54,634 matches
-
prin natura lor, cu alte investiții financiare deseori scutite de taxe în temeiul dispozițiilor actuale din a șasea directivă și, prin urmare, scutirea de taxe pare să fie tratamentul fiscal cel mai adecvat pentru livrările de aur pentru investiții; întrucât definiția aurului pentru investiții ar trebui să cuprindă numai forme și greutăți de aur cu o puritatea foarte ridicată, așa cum sunt tranzacționate pe o piață a aurului, și monede de aur a căror valoare reflectă în principal prețul aurului conținut; întrucât
jrc3699as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88859_a_89646]
-
și la pct. 26 din anexa F la a șasea directivă, aceste dispoziții ar trebui eliminate, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 La Directiva 77/388/CEE se adaugă următorul art. 26b: "Articolul 26b Regim special privind aurul pentru investiții A. Definiție În sensul prezentei directive și fără a aduce atingere altor dispoziții comunitare: "aur pentru investiții" înseamnă: (i) aur, sub formă de lingou sau plachetă, cu o greutate acceptată pe piețele aurului, cu o puritate egală sau mai mare de 995
jrc3699as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88859_a_89646]
-
și pentru o altă persoană atunci când intervin în livrarea de aur pentru investiții pentru mandant. C. Opțiunea de impozitare Statele membre acordă persoanelor impozabile care produc aur pentru investiții sau prelucrează orice tip de aur în aur pentru investiții, conform definiției de la pct. A, dreptul de a opta pentru impozitarea livrărilor de aur pentru investiții către alte persoane impozabile, care în caz contrar ar fi scutite în conformitate cu partea B. Statele membre pot acorda persoanelor impozabile, care, în cadrul activităților lor economice, furnizează
jrc3699as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88859_a_89646]
-
persoane impozabile, care în caz contrar ar fi scutite în conformitate cu partea B. Statele membre pot acorda persoanelor impozabile, care, în cadrul activităților lor economice, furnizează aur pentru uz industrial, dreptul de a opta pentru impozitarea livrărilor de aur pentru investiții, conform definiției din partea A pct. (i), către alte persoane impozabile, care ar fi, altfel, scutite în conformitate cu partea B. Statele membre pot limita domeniul de aplicare a acestei opțiuni. Dacă furnizorul și-a exercitat opțiunea de impozitare conform primului și celui de-al
jrc3699as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88859_a_89646]
-
POOS ANEXA I 1. Prezenta directivă se referă la masa și dimensiunile vehiculelor cu motor de categoriile M, M și N și la remorcile de categoria O, așa cum sunt ele definite în anexa H a Directivei 70/156/CE. 2. DEFINIȚIE În sensul prezentei directive, se înțelege prin: 2.1. vehicul cu motor: orice vehicul cu motor conform cu definiția dată în anexa H A a Directivei 70/156/CE; 2.1.1. vehicul cu motor de categoria N: 2.1.1
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
M și N și la remorcile de categoria O, așa cum sunt ele definite în anexa H a Directivei 70/156/CE. 2. DEFINIȚIE În sensul prezentei directive, se înțelege prin: 2.1. vehicul cu motor: orice vehicul cu motor conform cu definiția dată în anexa H A a Directivei 70/156/CE; 2.1.1. vehicul cu motor de categoria N: 2.1.1.1. "camion": orice vehicul cu motor de categoria N1, N2 sau N3 care, datorită concepției și construcției sale
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
categoria de vehicul în conformitate cu anexa II a directivei 70/156/CEE, numai pentru semiremorci și remorci cu osie centrală, a căror masă de utilizare corespunde sarcinii aplicate osiilor când vehiculul este încărcat până la masa de sarcină maximală tehnic admisibilă. Prin definiție, o singură masă maximală în sarcină tehnic admisibilă poate fi atribuită unei configurații tehnice date de un tip de vehicul, definit printr-un ansamblu de valori, evidențiate în din fișa de instrucțiuni figurând în anexa II a prezentei directive. Această
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
o singură masă maximală în sarcină tehnic admisibilă poate fi atribuită unei configurații tehnice date de un tip de vehicul, definit printr-un ansamblu de valori, evidențiate în din fișa de instrucțiuni figurând în anexa II a prezentei directive. Această definiție - o singură valoare - se aplică, mutatis mutandis, la specificațiile tehnice cuprinse în pct. 2.7, 2.8, 2.10, 2.11 și 2.12; 2.7. "masa maximală tehnic admisibilă pe osie (m)": masa corespunzătoare sarcinii statice verticale maximal admisibilă
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
tehnic admisibilă pe un punct de remorcare al unui vehicul cu motor": masa corespunzătoare sarcinii statice verticale maximal admisibilă pe un punct de remorcare în funcție de construcția vehiculului cu motor și/sau a dispozitivului de remorcare și declarat de către constructor. Prin definiție, această masă nu include masa dispozitivului de remorcare în cazul vehiculelor tractoare în stare de funcțiune, dar o include în cazul altor vehicule; 2.12. "masa maximală tehnic admisibilă pe pct. de remorcare al unei semiremorci sau a unei remorci
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
osii). IM = masa tractabilă maximală tehnic admisibilă și MC = masa în sarcină maximală tehnic admisibilă a ansamblului. 7.4.1.4. În cazul unei osii izolate, desemnate prin "i" ca osie prin "j" ca grup de osii, m = μ prin definiție. 7.4.1.5. În cazul vehiculelor echipate cu osii încărcabile, se efectuează următorul calcul, suspensia acestor osii fiind încărcată în poziția ei normală de funcționare. În cazul vehiculelor echipate cu osii retractabile, se efectuează următorul calcul, osiile fiind coborâte
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
stare de funcționare normală, adică echipată cu amortizoare hidraulice îndeplinindu-și funcția; 7.11.1.5. factorul de amortizare Dl al suspensiei, după sedimentarea sau neutralizarea tuturor amortizoarelor hidraulice, nu trebuie să depășească 50% din Dm; 7.11.1.6. definiția frecvenței și a amortizării suspensiei sunt date la pct. 7.11.2. Procedurile de testare permițând măsurarea frecvenței și a amortizării sunt definite la pct. 7.11.3. 7.11.2. Definiția frecvenței și a amortizării În această definiție, se
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
depășească 50% din Dm; 7.11.1.6. definiția frecvenței și a amortizării suspensiei sunt date la pct. 7.11.2. Procedurile de testare permițând măsurarea frecvenței și a amortizării sunt definite la pct. 7.11.3. 7.11.2. Definiția frecvenței și a amortizării În această definiție, se presupune o masă suspendată M (kg) pe un ax-motor sau grup de ax-motor. Axul sau grupul de axe prezintă între îmbrăcămintea rutieră și masa suspendată o rigiditate verticală totală de K newtoni
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
6. definiția frecvenței și a amortizării suspensiei sunt date la pct. 7.11.2. Procedurile de testare permițând măsurarea frecvenței și a amortizării sunt definite la pct. 7.11.3. 7.11.2. Definiția frecvenței și a amortizării În această definiție, se presupune o masă suspendată M (kg) pe un ax-motor sau grup de ax-motor. Axul sau grupul de axe prezintă între îmbrăcămintea rutieră și masa suspendată o rigiditate verticală totală de K newtoni/metru (N/m) și un coeficient de
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
a semiremorcii sau a remorcii cu ax central:........................................... 2.13. Masa maxim admisibilă a dispozitivului de remorcare (dacă acesta nu este montat de către constructor): .................................................................................. 2.14.1. Raport puterea motorului/masa maximală tehnic admisibilă a ansamblului (în kW/kg) (după definiția dată la pct. 7.10 al anexei I din prezenta directivă): .............. 2.16. Mase de înmatriculare/în funcționarea prevăzută (facultativ: când aceste valori sunt furnizate, ele sunt verificate în conformitate cu cerințele anexei IV)12 2.16.1. Masa în sarcină maxim
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
vizată înart. 4 al prezentei directive permițând să se determine "cantitățile în încărcare maxim admisibile la înmatriculare/ în serviciu" în fiecare stat membru și exigențele tehnice uniforme pentru osiile retractabile și încărcabile vizate în art. 5 al prezentei directive. 1. Definiții Conceptele care urmează sunt aplicabile în cadrul art. 4 al prezentei directive, așteptându-se ca o modificare a acesteia din urmă să introducă masele autorizate maximale armonizate. În înțelesul prezentei anexe se înțelege prin: 1.0 "încărcătură indivizibilă": o încărcătură care
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
autoritatea de omologare în conformitate cu exigențele de la pct. 2 al prezentei directive. 1.1.2. Autoritățile statelor membre, fiecare acționând pentru țara respectivă, determină masa în sarcină maxim admisibilă la înmatriculare/în serviciu a unui vehicul dat după următoarele principii: - prin definiție, o singură masă în sarcină maxim admisibilă la înmatriculare/în serviciu poate fi atribuită unei configurații tehnice date a tipului de vehicul, definită printr-un ansamblu de valori posibile ale elementelor fișei de instrucțiuni figurând în anexa II a prezentei
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
fi verificate în avans de către autoritatea de omologare în conformitate cu exigențele pct. 2 al prezentei directive. 1.2.2. Autoritățile statelor membre, acționând fiecare pentru țara respectivă, determină masa maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu pe osie după următoarele principii: - prin definiție, o singură masă maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu poate fi atribuită fiecărei osii pentru o configurație tehnică dată a tipului de vehicul, definită printr-un ansamblu de valori posibile ale elementelor fișei de instrucțiuni figurând în anexa II a
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
avans de către autoritățile de omologare în conformitate cu cerințele de la pct. 2 al prezentei anexe. 1.3.2. Autoritățile statelor membre, acționând fiecare pentru țara respectivă, determină masa maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu pentru grupul de osii după următoarele principii: - prin definiție, o singură masă maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu poate fi atribuită fiecărui grup de osii pentru o configurație tehnică dată de tipul de vehicul, definită printr-un ansamblu de valori posibile ale componentelor fișei de instrucțiuni figurând în anexa
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
poată fi verificate în avans de către autoritatea de omologare în conformitate cu exigențele pct. 2 din prezenta anexă. 1.4.2. Autoritățile statelor membre, acționând fiecare pentru țara respectivă, determină masa tractabilă maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu după următoarele principii: - prin definiție, o singură masă tractabilă maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu poate fi atribuită unei configurații tehnice date de tipul de vehicul, definită printr-un ansamblu de valori posibile ale elementelor din fișa de instrucțiuni figurând în anexa II a prezentei
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
în conformitate cu exigențele pct. 2 din prezenta anexă. 1.5.2. Autoritățile statelor membre, acționând fiecare pentru țara respectivă, determină în următorul mod masa în sarcină maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu a ansamblului unui vehicul dat după următoarele principii: - prin definiție, și în principiu, o singură masă de sarcină maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu a ansamblului poate fi atribuită unei configurații tehnice date a tipului de vehicul cu motor, definită printr-un ansamblu de valori posibile ale elementelor fișei de
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
elementele constitutive ale prezumtivei infracțiuni grave, constatate de inspectorul NAFO, apoi transmite imediat autorității competente a statului membru sub pavilionul căruia se află nava și Comisiei rezultatele examinării efectuate. 5. În urma notificării rezultatelor și dacă prezumtiva infracțiune este gravă, conform definiției infracțiunilor enumerate la pct. 9 din anexa la Regulamentul (CEE) nr. 1956/88, autoritatea competentă a statului sub pavilionul căruia se află nava, atunci când situația justifică acest lucru, în termen de douăzeci și patru de ore, ordonă ea însăși sau abilitează inspectorul
jrc3399as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88558_a_89345]
-
Directivei 93/103/ CE a Consiliului din 23 noiembrie 1993 privind cerințele minime de securitate și sănătate în muncă la bordul navelor de pescuit (a treisprezecea directivă specială în sensul Directivei 89/391/CEE7 articolul 16 alineatul (1). Articolul 2 Definiții Pentru scopurile prezentei directive, termenii și expresiile de mai jos au următorul înțeles: 1. ,,navă de pescuit" sau ,,navă" - orice navă utilată sau utilizată în scop comercial pentru capturarea peștelui sau altor resurse vii din mare; 2. ,,navă de pescuit
jrc3359as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88517_a_89304]
-
Adoptată la Bruxelles, 11 decembrie 1997. Pentru Consiliu Președintele M. DELVAUX-STEHRES ANEXA I Adaptarea dispozițiilor din anexa la Protocolul de la Torremolinos pentru aplicarea articolului 3 alineatul (1) din Directiva 97/70/CE a Consiliului CAPITOLUL I: DISPOZIȚII GENERALE Regula 2: Definiții Alineatul (1) ,,navă nouă" se înlocuiește cu definiția ,,navă de pescuit nouă" din articolul 2 al prezentei directive. CAPITOLUL V: PREVENIREA, DETECTAREA ȘI STINGEREA INCENDIILOR, COMBATEREA INCENDIILOR Regula 2: Definiții Alineatul (2) ,,determinarea standardizată a temperaturii de aprindere" se va
jrc3359as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88517_a_89304]
-
Președintele M. DELVAUX-STEHRES ANEXA I Adaptarea dispozițiilor din anexa la Protocolul de la Torremolinos pentru aplicarea articolului 3 alineatul (1) din Directiva 97/70/CE a Consiliului CAPITOLUL I: DISPOZIȚII GENERALE Regula 2: Definiții Alineatul (1) ,,navă nouă" se înlocuiește cu definiția ,,navă de pescuit nouă" din articolul 2 al prezentei directive. CAPITOLUL V: PREVENIREA, DETECTAREA ȘI STINGEREA INCENDIILOR, COMBATEREA INCENDIILOR Regula 2: Definiții Alineatul (2) ,,determinarea standardizată a temperaturii de aprindere" se va citi cu următoarele modificări privind curba etalon a
jrc3359as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88517_a_89304]
-
70/CE a Consiliului CAPITOLUL I: DISPOZIȚII GENERALE Regula 2: Definiții Alineatul (1) ,,navă nouă" se înlocuiește cu definiția ,,navă de pescuit nouă" din articolul 2 al prezentei directive. CAPITOLUL V: PREVENIREA, DETECTAREA ȘI STINGEREA INCENDIILOR, COMBATEREA INCENDIILOR Regula 2: Definiții Alineatul (2) ,,determinarea standardizată a temperaturii de aprindere" se va citi cu următoarele modificări privind curba etalon a temperaturii: Curba etalon timp-temperatură este o curbă lină trasată prin următoarele puncte ale temperaturii interioare a cuptorului: temperatura interioară inițială a cuptorului
jrc3359as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88517_a_89304]