50,399 matches
-
44), cu un cartuș intermediar, FG 42 care folosea muniție de pușcă dovedindu-se greu de controlat. Evoluția din domeniul tehnologiei mitralierelor a culminat în mitraliera germană Maschinengewehr 42 (MG 42) intrată în producție în 1942, care beneficia de o proiectare de neegalat la vremea respectivă. S-a dovedit o armă fiabilă, ușor de utilizat, dar se distingea prin puterea sa de foc neegalată de până la 1500 cartușe pe minut. Această armă a stimulat dezvoltarea mitralierelor după război pe ambele părți
Noi tehnologii în timpul celui de-al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/328781_a_330110]
-
a făcut echipa cu doi locotenenți tineri din Marină pentru a pune bazele posibilului înlocuitor pentru aparatul Dauntless. În ciuda eșecului primelor proiecte și a unei întâlniri față în față cu amirali din cadrul "UȘ Navy" la Washington în 1944, echipei de proiectare i s-a permis o prelungire cu 24 de ore pentru a prezenta propunerea finală. Lucrând până târziu în noapte, mica echipa de proiectare nu a putut să anticipeze rezultatul muncii depuse. Avionul, cunoscut ca BT2D Dauntless ÎI în timpul fazelor
Douglas A-1 Skyraider () [Corola-website/Science/328857_a_330186]
-
unei întâlniri față în față cu amirali din cadrul "UȘ Navy" la Washington în 1944, echipei de proiectare i s-a permis o prelungire cu 24 de ore pentru a prezenta propunerea finală. Lucrând până târziu în noapte, mica echipa de proiectare nu a putut să anticipeze rezultatul muncii depuse. Avionul, cunoscut ca BT2D Dauntless ÎI în timpul fazelor de dezvoltare, a primit ulterior numele de "Skyraider" în efortul de a merge pe urma altor proiecte Douglas din seria „Sky”. Zburând pentru prima
Douglas A-1 Skyraider () [Corola-website/Science/328857_a_330186]
-
cu motoare cu reacție care i-au succedat. Nimeni nu știe unde sau cand a luptat pentru ultima oară avionul Skyraider. Mai multe exemplare erau încă active în timpul conflictului din Ciad din 1979. Dar, ca un tribut adus echipelor de proiectare și echipajelor care au zburat pe el, avioanele Skyraider restaurate sunt o imagine comună în rândul organizațiilor de veterani atât în Europa cât și în Statele Unite. Demonstrațiile făcute de ele în cadrul spectacolelor aeriene nu pot decât să le reamintească oamenilor
Douglas A-1 Skyraider () [Corola-website/Science/328857_a_330186]
-
română: „drumuri consulare”). Statul lua în sarcină finanțarea construirii lor, însă o contribuție era cerută și cetăților și proprietarilor domeniilor traversate de aceste drumuri, care trebuiau apoi să le asigure întreținerea. Drumurile purtau adesea numele persoanelor care au contribuit la proiectarea construirii lor (Agrippa pentru via Agrippa, Domitius Ahenobarbus pentru via Domitia). În Italia, gestiunea era pusă sub supravegherea unui „curator viarum”, funcționar al statului. El da ordine de lucrări ale unui drum, de reparații ale acestuia. Lărgimea medie a unei
Drum roman () [Corola-website/Science/329380_a_330709]
-
piatră și un zid de sprijin, cu o parte inferioară, prin care era canalizată apa, și o punte pentru trecători. Aceste vaduri au evoluat, uneori, spre podețe / poduri de lemn sau de piatră. Arhitecții romani au fost maeștri în arta proiectării de poduri, fiind cei mai stimați din categoria lor. Podurile au fost construite din lemn sau piatră, în funcție de nevoile și posibilitățile de aprovizionare sau economice. Podurile de lemn erau sprijinite pe piloni fixați în albia râului, sau pe fundații de
Drum roman () [Corola-website/Science/329380_a_330709]
-
un număr de procesoare care funcționează în mod asincron și independent. La orice moment, diferite procesoare pot executa instrucțiuni diferite pe secțiuni diferite de date. Arhitecturile MIMD pot fi folosite într-o serie de domenii de aplicații, cum ar fi proiectarea asistată de calculator / fabricarea asistată de calculator, simulare, modelare, și switch-uri (întrerupătoare) de comunicații. Din punct de vedere al memoriei, calculatoarele bazate pe arhitectura MIMD pot fi de două tipuri: cu memorie partajată sau cu memorie distribuită. Această clasificare se
MIMD () [Corola-website/Science/329519_a_330848]
-
fezabil din punct de vedere economic să se conecteze un număr mare de procesoare în mod direct, unul cu celălalt. Un mijloc pentru evitarea multitudinii de conexiuni directe este conectarea fiecărui procesor cu doar câteva dintre celalalte. Acest tip de proiectare poate fi ineficientă din cauza timpului adițional necesar pentru transmiterea unui mesaj de la un procesor la altul de-a lungul căii de comunicație. Cantitatea de timp necesară pentru ca procesoarele să execute rutarea simplă a mesajelor poate fi substanțială. Pentru a reduce
MIMD () [Corola-website/Science/329519_a_330848]
-
din oraș.. Capacitatea sălii este de 3.500 de locuri. Autorul proiectului sălii este arhitectul Gheorghe N. Dumitrescu, iar șeful de proiect arhitectul Valentin Dumitrescu. Clădirea a fost construită de Trustul Construcții-Montaj Sucursala Brazi, sub supravegherea inginerilor Pascu și Ivanov. Proiectarea și construcția au avut loc între 1970 și 1972. Imobilul a fost inaugurat în 1972, a purtat inițial denumirea de Sala Sporturilor „Victoria” și avea o capacitate de 3.000 de locuri, din care 2.100 pe scaune și 900
Sala Sporturilor Olimpia () [Corola-website/Science/330970_a_332299]
-
din dreapta este obturată complet de un perete ridicat în urma lucrărilor de modernizare, iar spectatorii pot vedea numai o porțiune din semicercul de la 6 metri. Acest lucru a fost considerat aproape unanim de către presă drept o „gafă” și „o eroare de proiectare”. Ulterior, un ziar local a publicat declarațiile proiectantului edificiului, conform căruia firma de proiectare a atras atenția încă de la avizarea Studiului de Fezabilitate că o parte din spectatori nu va vedea în întregime terenul pe care se desfășoară meciuri de
Sala Sporturilor Olimpia () [Corola-website/Science/330970_a_332299]
-
pot vedea numai o porțiune din semicercul de la 6 metri. Acest lucru a fost considerat aproape unanim de către presă drept o „gafă” și „o eroare de proiectare”. Ulterior, un ziar local a publicat declarațiile proiectantului edificiului, conform căruia firma de proiectare a atras atenția încă de la avizarea Studiului de Fezabilitate că o parte din spectatori nu va vedea în întregime terenul pe care se desfășoară meciuri de handbal, acesta fiind mai mare decât terenurile pentru baschet sau fotbal în sală. Motivul
Sala Sporturilor Olimpia () [Corola-website/Science/330970_a_332299]
-
acesteia către o stație de epurare. O rețea de canalizare menajeră este compusă din canale de racord, canale de serviciu, canale colectoare secundare, canale colectoare principale și este echipată cu cămine de vizitare pentru acces, supraveghere și întreținere. În general, proiectarea unei rețele de canalizare menajeră se face în așa fel încât să funcționeze gravitațional, dar sunt situații, mai ales în zonele cu relief plat, unde sunt necesare stațiile de pompare pentru transportarea apei dintr-un canal colector într-altul. De
Canalizare menajeră () [Corola-website/Science/330966_a_332295]
-
se introduce o lege care nu a fost respectată care prevedea ca fiecare locuință să fie dotată cu o latrină. Începuturile sistemului modern de canalizare al Parisului se conturează în anul 1805, când Napoleon Bonaparte îl însărcinează pe Bruneseau cu proiectarea și construcția unei rețele de 290 km de canalizare. La mijlocul secolului al XIX-lea Londra avea o populație de aproximativ trei milioane de locuitori, care deversa apa uzată și resturile menajere direct pe străzi. Cazurile de holeră erau atât de
Canalizare menajeră () [Corola-website/Science/330966_a_332295]
-
și apei foarte poluate a Tamisei, iar în urma acestui fenomen Parlamentul aprobă acordarea a 3 milioane de lire sterline pentru începerea lucrărilor de canalizare care îi sunt încredințate de "Metropolitan Board of Works", inginerului-șef Joseph Bazalgette, care a supravegheat proiectarea și construcția a trei canale colectoare din cărămidă la nord de Tamisa și alte două la sud, cu o lungime totală de 132 km. Până în anul 1875 rețeaua de canalizare a Londrei a ajuns la o lungime totală de 2100
Canalizare menajeră () [Corola-website/Science/330966_a_332295]
-
doilea canal executat a fost pe Calea Moșilor, din piatră și zidit cu mortar de var, în anul 1840, având o lungime de 950 m. În anul 1881, iar apoi în 1889, inginerul elvețian Bürkli-Ziegler este însărcinat de către primărie cu proiectarea unui sistem de canalizare compus din două colectoare paralele cu râul Dâmbovița, la care se racordau două colectoare perpediculare pe acestea de fiecare parte a râului. Proiectul a fost finalizat în anul 1909 de inginerul Dionisie Germani, iar până în anul
Canalizare menajeră () [Corola-website/Science/330966_a_332295]
-
studenției a fost solistul vocal al formației rock Odeon. Din 1970 a lucrat pe șantierul Chiajna, la un depozit legume fructe, ulterior la prefabricate (Vitan-Bârzești și Militari BCA), investiții (IAPI Turism București), sistematizare teritoriu (arhitect-șef al sectorului 6 București), proiectare (inginer principal ICRAL Cotroceni) până în ziua revoluției din 1989. Cariera literară și artistică evoluează în paralel cu cea de inginer. 1971 Debut ca publicist în revista „Săptămâna” lui Barbu, fiind titular al unei rubrici de muzică pop-rock-ușoară și devenind „comentator
George Stanca () [Corola-website/Science/330990_a_332319]
-
a înființat compania BIOTEX în care a activat ca director. Compania producea și exporta materiale de construcție, material săditor devirozat pentru culturi pomicole și bacifere, precum și importa produse electronice și mijloace pentru protecția plantelor. Pînă la dezintegrarea URSS a lansat proiectarea și implementarea sistemelor informatice pentru evidența contabilă. În 1993, împreună cu alte întreprinderi, a participat la fondarea uneia dintre primele bănci private din Moldova, FinComBank, care este considerată de către specialiști ca una dintre cele mai sigure și eficiente bănci din țară
Oleg Voronin () [Corola-website/Science/331911_a_333240]
-
multe apariții în cultura populară. London Eye se învecinează capătul vestic al Jubilee Gardens (anterior locul fostei Domul de Discovery), pe malul sudic al râului Tamisa între Westminster Bridge și Hungerford Bridge, în London Borough of Lambeth. Cuprins [ascunde] 1 Proiectare și construcție 2 capsule de pasageri 3 Deschiderea 4 Proprietate și branding 5 dificultăți financiare 6 recepție critică 7 predecesorul 8 legături de transport 9 Referințe 10 Legături externe Design și construcție [edit] Sprijinit de un A-cadru pe o
Roata din Londra () [Corola-website/Science/331903_a_333232]
-
eveniment marcant în istoria islamului. Prima zi a primei luni a primului an islamic - 1 muharram 1 AH, a fost vineri, ceea ce corespunde cu 16 iulie 622 în calendarul iulian. Această dată a fost determinată de către astronomii musulmani medievali prin proiectarea înapoi în timp a propriului lor calendar tabular islamic, care alternă luni de 30 și 29 de zile în fiecare an lunar, plus 11 zile bisecte la fiecare 30 de ani. Cu toate că nu a fost folosită nici de astronomii musulmani
Calendarul islamic () [Corola-website/Science/331941_a_333270]
-
Duce de Modena în 1634 și a fost finalizată de Francesco V. Palatul ocupă vechiul loc al castelului Este altădată situat la periferia orașului. Deși în general este considerat creația arhitectului Bartolomeo Avanzini, s-a sugerat că în procesul de proiectare au fost solicitați și Pietro da Cortona, Gian Lorenzo Bernini și Francesco Borromini. Palatul are o fațadă barocă de unde pot fi accesate Curtea de Onoare și Scările de Onoare. Palatul găzduiește în prezent Academia Militară italiană, Muzeul Militar și o
Palatul Ducal din Modena () [Corola-website/Science/331438_a_332767]
-
Universitatea din Geneva primul curs de Tectonică Globală, susținând conferințe și la Viena, Zurich sau Freiburg, Basel, Potsdam etc. Între anii 1949 - 1952 a condus serviciul de geologie la lucrările Canalului Dunăre - Marea Neagră. În 1953 a condus cercetările geologice în vederea proiectării Metroului București. A făcut parte din comisia interministerială de analiză a Cutremurului din 4 martie 1977. Între anii 1985 - 1994 a făcut parte din echipa care a înființat și condus Muzeul Național de Geologie din București. În anii studenției a
Marcian Bleahu () [Corola-website/Science/331489_a_332818]
-
afișare special, beneficiar M.A.N. București Institutul Politehnic / Universitatea Tehnică din Cluj-Napoca, plata cu ora 1978 — 1979 Circuite și dispozitive digitale: lucrări, proiecte 1980 - 1983 Televiziune: cursuri 1998 - 2015 Arhitectură Calculatoarelor: lucrări, proiecte, cursuri Bazele arhitecturii calculatoarelor: lucrări, cursuri Proiectare cu Microprocesoare: lucrări, proiecte, cursuri Delegații tehnice în Chină, Germania, Polonia, Ungaria, Rusia (U.R.S.S.) din partea C.I.E.T.A. București (Centrală Industrială de Telecomunicații și Automatizări) Farkas Gh. , I. Ciascai, Metoda de înregistrare-redare a datelor cu adaptare la viteză de mișcare
Gheorghe Farkas () [Corola-website/Science/336946_a_338275]
-
de-a lungul liniilor închise, procentul ajungând la 45,7%”. Proiectul construirii autostrăzii Transilvania, o magistrală rutieră lungă de 415 km între Brașov, Cluj și Borș, la granița României cu Ungaria, a început în 2004, în baza unui contract de proiectare și execuție în valoare de 2,24 miliarde euro încheiat prin atribuire directă cu asocierea americano-turcă Bechtel International Inc.-Enka İnșaat ve Sanayi A.Ș. Investiția a fost împărțită în opt secțiuni, iar execuția a început pe două din ele
Mari lucrări inutile (România) () [Corola-website/Science/336931_a_338260]
-
Gașpar, directorul proiectului „Autostrada Transilvania” din cadrul CNADNR, pentru construcția șoselei în zona Suplacu ar fi trebuit relocate circa 30 de sonde, cu un cost total cuprins între 15 și 50 de milioane de euro. Oficialul din CNADNR mai afirma că „proiectarea s-a făcut în mod defectuos și a fost aleasă soluția cea mai scumpă”, iar „soluția tehnică privind construcția viaductului a fost respinsă în anul 2004 de Serviciul Control Tehnic al Companiei Naționale de Autostrăzi, însă a fost aprobată de
Mari lucrări inutile (România) () [Corola-website/Science/336931_a_338260]
-
120 milioane de euro prin mijlocul unui lac de acumulare și continuarea traseului autostrăzii printr-un câmp compact de sonde a fost contestată de o parte a presei, însă, în iulie 2009, Cătălin Popescu, director de proiect în cadrul firmei de proiectare IPTANA București, răspundea că în prima fază au fost propuse cinci soluții de proiectare. Trei dintre acestea includeau construcția unui viaduct, una înconjura lacul de acumulare, iar alta ar fi trecut pe lângă parcul de extracție al Petrom, prin pădure. Dintre
Mari lucrări inutile (România) () [Corola-website/Science/336931_a_338260]