5,568 matches
-
de diluare cu analizorul / analizoarele de gaz de evacuare EGA. Semnalele de CO și de la debitul combustibilului GFUEL se transmit fie regulatorului de debit FG2, fie regulatorului de debit FC3 al sistemului de eșantionare a pulberilor (vezi Fig. 14). FC2 reglează ventilatorul PB, iar FC3 pe cel al sistemului de prelevare a pulberilor (vezi figura 14). Astfel, debitul în și din sistem sunt reglate pentru a menține fracționarea dorită la evacuare și coeficientul de diluare în DT. Coeficientul de diluare se
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
debit FG2, fie regulatorului de debit FC3 al sistemului de eșantionare a pulberilor (vezi Fig. 14). FC2 reglează ventilatorul PB, iar FC3 pe cel al sistemului de prelevare a pulberilor (vezi figura 14). Astfel, debitul în și din sistem sunt reglate pentru a menține fracționarea dorită la evacuare și coeficientul de diluare în DT. Coeficientul de diluare se calculează din concentrațiile CO2 și GFUEL, folosindu-se teoria echilibrului carbonului. Figura 8 Sistem de diluare parțială cu un singur difuzor de aer
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
eșantionare TT tub de transfer Vent orificiu de ventilație Gazul brut de evacuare este transferat din țeava de eșapament EP în tunelul de diluare DT prin sonda de eșantionare SP și tubul de transfer TT. Debitul total prin tunel este reglat cu regulatorul de debit FC3 și pompa de eșantionare P a sistemului de eșantionare a pulberilor (vezi figura 16). Debitul de aer de diluare este controlat cu regulatorul de debit FP2 care poate folosi GEXH, GAIR sau GFUEL ca semnale
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
brut de evacuare este transferat din țeava de eșapament EP în tunelul de diluare DT prin sonda de eșantionare SP și tubul de transfer TT. Fracționarea la evacuare și curgerea în DT sunt controlate de regulatorul de debit FC2 care reglează debitele sau vitezele ventilatorului PB și exhaustorului SB. Acest lucru este posibil pentru că proba luată cu sistemul de eșantionare a articolelor este returnată în DT. Se pot folosi GEXH, GAIR sau GFUEL ca semnale de comandă pentru FC2. Viteza debitului
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
de debit pentru a menține presiunea diferențială la zero între EP și ISP. Corectările se pot face: (a) controlând viteza debitului la exhaustor SB și menținând viteza la ventilatorul de presiune PB constantă în timpul fiecărui mod (Fig. 4); sau (b) reglând exhaustorul la un debit constant al gazului de evacuare diluat și controlând debitul ventilatorului de presiune PB și, astfel, pe cel al gazelor eșantionate într-o zonă aproape de capătul tubului de transfer TT (Fig. 5). În cazul în care se
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
Fig. 11) FC2 controlează direct debitul de aer. - FM1 Aparat de măsură a debitului (fig. 6, 7, 11 și 12) Contor de gaze sau alt instrument de măsură a debitului de aer de diluare; FM1 este opțional dacă PB este reglat să măsoare debitul. - FM2 Aparat de măsură a debitului (Fig. 12) Contor de gaze sau alt instrument de măsură a debitului de gaze de evacuare diluate; FM2 este opțional dacă exhaustorul SB este reglat să măsoare debitul. - PB Ventilator de
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
FM1 este opțional dacă PB este reglat să măsoare debitul. - FM2 Aparat de măsură a debitului (Fig. 12) Contor de gaze sau alt instrument de măsură a debitului de gaze de evacuare diluate; FM2 este opțional dacă exhaustorul SB este reglat să măsoare debitul. - PB Ventilator de presiune (fig. 4, 5, 6, 7, 8, 9 și 12) Pentru a controla debitul aerului de diluare PB poate fi conectat la regulatoarele de debit FC1 sau FC2. PB nu este necesar când se
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
acord, în vederea găsirii unei soluții satisfăcătoare pentru toți în cel mai scurt timp. 2. Dacă litigiul nu este reglementat pe calea consultării într-un interval de timp rezonabil, părțile se pun de acord în cel mai scurt timp pentru a regla litigiul prin toate mijloacele pașnice alese de ele, în conformitate cu dreptul internațional. Articolul XXI Drepturile statelor Nici una din dispozițiile prezentului acord nu poate fi interpretată în așa fel încât să aducă atingere sau să compromită suveranitatea, drepturile suverane sau jurisdicția oricărui
jrc3968as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89131_a_89918]
-
cu alte legislații comunitare ale mediului 1. EMAS nu aduce prejudicii: (a) legislației Comunității, sau (b) legislațiilor naționale sau standardelor tehnice care nu intră sub incidența legislației Comunității și (c) obligațiilor organizațiilor aflate sub incidența acelor legi și standarde care reglează controalele de mediu. 2. Statele membre trebuie să aibă în vedere ca înregistrarea în cadrul EMAS în conformitate cu prezentul regulament să fie integrată aplicarea legislației mediului astfel încât să se evite dublarea inutilă a eforturilor din partea organizațiilor și a autorităților competente. Statele membre
jrc5249as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90417_a_91204]
-
depășească 40 % din prețul franco fabrică al produsului 8415 Mașini si aparate pentru condiționarea aerului care conțin un ventilator cu motor și dispozitive proprii de modificare a temperaturii și a umidității, inclusiv cele în care nivelul higrometric nu poate fi reglat separat Fabricare la care valoarea tuturor materialelor folosite nu trebuie să depășească 40 % din prețul franco fabrică al produsului 8418 Frigidere, congelatoare și alte materiale, mașini și aparate pentru producerea frigului, cu echipament electric sau altfel; pompe de căldură, altele
jrc5180as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90348_a_91135]
-
în pozițiile corespunzătoare. 1.4. Pneurile trebuie să fie umflate la presiunea prescrisă de producătorul vehiculului, iar dacă vehiculul are un sistem de suspensii pneumatice, trebuie asigurată alimentarea cu aer a sistemului de suspensie. Orice sistem automat de nivelare trebuie reglat cu vehiculul situat pe o suprafață plană, orizontală, la nivelul specificat de producător. Amortizoarele trebuie să funcționeze normal. 1.5. Carburantul, acidul din baterie sau celelalte materiale combustibile, materialele explozive sau corosive se pot înlocui cu alte materiale, dacă se
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
în pozițiile lor normale față de structura secțiunii caroseriei. Elementele de fixare și îmbinările normale între diversele elemente structurale și accesorii se includ și ele. Spătarele, dacă sunt reglabile, se așează în poziția cea mai dreaptă, iar înălțimea scaunelor, dacă se reglează, se fixează în poziția cea mai înaltă. 2.5. Latura secțiunii caroseriei care urmează să fie lovită rămâne la latitudinea producătorului. Dacă se impune testarea mai multor secțiuni de caroserie, toate trebuie lovite pe aceeași latură. 2.6. Se utilizează
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
următoarele criterii: i) statutul trebuie să afirme că nu este posibilă efectuarea de plăți din aceste conturi către membri decât dacă acest lucru nu determină scăderea marjei de solvabilitate disponibilă sub nivelul cerut sau, după dizolvarea societății, dacă au fost reglate toate celelalte datorii; ii) statutul trebuie să dispună ca pentru orice plată menționată la pct. (i) și efectuate în alte scopuri decât rezilierea individuală a afilierii, autoritățile competente trebuie să fie informate cel puțin cu o lună în avans, și
jrc5597as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90767_a_91554]
-
lor să nu poată depăși 100 de kilometri pe oră. Vehiculele din categoria M3 având o greutate maximă mai mare de 10 tone, înmatriculate înainte de 1 ianuarie 2005 pot continua să fie echipate cu dispozitive pe care viteza maximă este reglată la 100 de kilometri pe oră. Articolul 3 1. Statele membre iau măsurile necesare pentru ca autovehiculele din categoriile N2 și N3 să nu poată circula pe drumurile publice decât dacă sunt echipate cu un dispozitiv de limitare a vitezei reglat
jrc5651as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90821_a_91608]
-
de precizie sensibilă la 1 miligram. 2.3. Recipiente cilindrice din sticlă sau metal cu fund plat, prevăzute cu un capac potrivit; diametru 12 cm, înălțime 5 cm. 2.4. Izotermă cu încălzire electrică prevăzută cu o bună convecție naturală, reglată la o temperatură constantă de 103 șC ( 2 șC). 2.5. Desicator conținând un deshidratant eficient (de exemplu clorura de calciu), prevăzut cu o placă metalică pentru răcirea rapidă a recipientelor. 3. Prepararea eșantionului Eșantionul se curăță de coajă, dacă
jrc5797as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90969_a_91756]
-
separare 5.1.1. Cromatografie lichidă de înaltă performanță 5.1.2. Sistem de pompare ce permite obținerea și menținerea unui debit constant sau programat de înaltă precizie 5.1.3. Sistem de detectare prin spectrofotometrie în domeniul UV: se reglează la 254 nm. 5.1.4. Sistem de degazare a solvenților 5.2. Integrator computerizat sau înregistrator ce funcționează în deplină compatibilitate cu restul sistemului. 5.3. Coloană (exemplu): material: oțel inoxidabil sau sticlă diametru interior: 4 - 5 mm lungime
jrc5859as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91031_a_91818]
-
1. Cromatografie lichidă de înaltă performanță 6.1.2. Sistem de pompare ce permite obținerea și menținerea unui debit constant sau programat la înaltă presiune 6.1.3. Sistem de detectare prin spectrofotometrie în domeniul UV/vizibil care se poate regla la 254 nm și 370 nm. 6.1.4. Sistem de degazare a solvenților. 6.1.5. Cuptor în coloană cu temperatura reglată la 40°C [± 0,1°C] 6.2. Integrator computerizat sau înregistrator ce funcționează în compatibilitate cu
jrc5859as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91031_a_91818]
-
înaltă presiune 6.1.3. Sistem de detectare prin spectrofotometrie în domeniul UV/vizibil care se poate regla la 254 nm și 370 nm. 6.1.4. Sistem de degazare a solvenților. 6.1.5. Cuptor în coloană cu temperatura reglată la 40°C [± 0,1°C] 6.2. Integrator computerizat sau înregistrator ce funcționează în compatibilitate cu restul sistemului de separare 6.3. Coloana: material: oțel inoxidabil sau sticlă diametru interior: 4-5 mm fază staționară: silicagel reticulat cu grupare funcțională
jrc5859as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91031_a_91818]
-
fi determinată sau calculată, în kilograme, după caz. O altă soluție este estimarea m r1 la 4 % din m. 5.3.3. Înainte de testare, șasiul dinamometrului se încălzește în vederea stabilizării forței de frecare Ff. 5.3.4. Presiunea pneurilor se reglează în conformitate cu specificațiile constructorului sau cu presiunea la care viteza vehiculului în timpul testului rutier este egală cu viteza vehiculului pe șasiul dinamometrului. 5.3.6. Metoda de reglare a șasiului dinamometrului Sarcina pe șasiul dinamometrului FE, din punct de vedere al
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
a puterii Forța Fpau (v0) absorbită de șasiul dinamometrului la viteza de referință v0 se obține prin scăderea Ff (v0) din rezistența la înaintare țintă F* (v0): 5.3.6.3. Reglarea șasiului dinamometrului În funcție de tipul de șasiu, dinamometrul se reglează aplicând metodele descrise de la pct. 5.3.6.3.1. la pct. 5.3.6.3.4. 5.3.6.3.1. Șasiul dinamometrului cu funcție poligonală În cazul șasiului cu funcție poligonală, la care caracteristicile de absorbție sunt determinate
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
funcție poligonală, la care caracteristicile de absorbție sunt determinate de valorile sarcinii la diferite trepte de viteză, se aleg ca punct de reglaj cel puțin trei viteze date, inclusiv viteza de referință. La fiecare din aceste trepte, șasiul dinamometrului se reglează în funcție de valoarea Fpau (vj) obținută la pct. 5.3.6.2. 5.3.6.3.2. Șasiul dinamometrului cu control al coeficienților 5.3.6.3.2.1. În cazul șasiului dinamometrului cu control al coeficienților la care caracteristicile absorbției
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
6.1. la pct. 5.3.6.2. 5.3.6.3.2.2. Dacă se definesc caracteristicile sarcinii astfel: coeficienții a, b și c se determină prin metoda regresiei polinomiale. 5.3.6.3.2.3. Șasiul dinamometrului se reglează în funcție de coeficienții a, b și c obținuți la pct. 5.3.6.3.2.2. 5.3.6.3.3. Șasiul dinamometrului cu reglor digital poligonal F* 5.3.6.3.3.1. În cazul șasiului dinamometrului prevăzut cu reglor
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
dinamometrului se calculează prin ecuația: unde: FE = rezistența la înaintare stabilită pe șasiul dinamometrului ΔtE = timpul mediu de decelerație în roată liberă pe șasiul dinamometrului 5.3.7.3. Eroarea de reglare, , se calculează astfel: 5.3.7.4. Se reglează din nou șasiul dinamometrului dacă eroarea de reglare nu este conformă următoarelor criterii: 5.3.7.5. Procedura descrisă de la pct. 5.3.4.1 la pct. 5.3.4.3 se repetă până ce eroarea de reglare este conformă acestor
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
5. Procedura descrisă de la pct. 5.3.4.1 la pct. 5.3.4.3 se repetă până ce eroarea de reglare este conformă acestor criterii. 5.4. Reglarea șasiului dinamometrului cu ajutorul tabelului de rezistență la înaintare Șasiul dinamometrului poate fi reglat pe baza datelor din tabelul de rezistență la înaintare mai bine decât pe baza rezistenței la înaintare obținută prin metoda parcursului în roată liberă. Cu ajutorul metodei din tabel, șasiul dinamometrului se reglează funcție de masa de referință, indiferent de caracteristicile vehiculului
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
de rezistență la înaintare Șasiul dinamometrului poate fi reglat pe baza datelor din tabelul de rezistență la înaintare mai bine decât pe baza rezistenței la înaintare obținută prin metoda parcursului în roată liberă. Cu ajutorul metodei din tabel, șasiul dinamometrului se reglează funcție de masa de referință, indiferent de caracteristicile vehiculului cu două roți. Masa inerțială corespunzătoare volanului de inerție mfi este masa de inerție echivalentă mi menționată la tabelul 3. Șasiul dinamometrului se reglează funcție de rezistența la rulare a roții din față
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]