504,639 matches
-
Caraibilor, efectuate între 1898 - 1938. Războaiele bananiere au început cu războiul Hispano-American din 1898, care a adus Statelor Unite controlul asupra Cubei și Puerto Rico și s-au finalizat în 1934 odată cu retragerea trupelor americane din Haiti și începutul politicii de bună-vecinătate, efectuată de administrația Roosevelt. În jurul anului 1865, istoricul francez Edouard de Laboulaye a propus ca Franța să creeze o statuie pentru a o dărui Statelor Unite în celebrare a succesului acestei țări în construirea unei democrații viabile. Sculptorul Frédéric Auguste Bartholdi, cunoscut
Expansiunea Statelor Unite ale Americii () [Corola-website/Science/329143_a_330472]
-
la Ordinul Virtutea Aeronautică. După război, între anii 1945 și 1949, deoarece nu i s-a recunoscut apartenența la Armata Română, ci a fost considerată pilot civil, a fost încadrată la aerobaza Aviației Civile de la Băneasa. Aici, în 1946 a efectuat zboruri în scop medical (cură de altitudine cu copii suferinzi de tuse convulsivă). În 1947 și 1948 efectuează cu un aparat Junkers monomotor transporturi de medicamente pentru combaterea epidemiei de tifos exantematic din Moldova. La 7 februarie 1948 activitatea ei
Mariana Drăgescu () [Corola-website/Science/329184_a_330513]
-
la Armata Română, ci a fost considerată pilot civil, a fost încadrată la aerobaza Aviației Civile de la Băneasa. Aici, în 1946 a efectuat zboruri în scop medical (cură de altitudine cu copii suferinzi de tuse convulsivă). În 1947 și 1948 efectuează cu un aparat Junkers monomotor transporturi de medicamente pentru combaterea epidemiei de tifos exantematic din Moldova. La 7 februarie 1948 activitatea ei a fost recunoscută de ministrul Sănătății din acea perioadă, Florica Bagdasar, cu care ocazie i s-a repartizat
Mariana Drăgescu () [Corola-website/Science/329184_a_330513]
-
ani a fost avansată comandor (r). Mariana Drăgescu a fost una din eroinele unui film documentar despre „Escadrila Albă” regizat de Șerban Creangă realizat de Studioul cinematografic al Armatei Române în 2004. Ion Dobran spunea despre Mariana Drăgescu: Pentru misiunile efectuate în timpul celui de al Doilea Război Mondial Mariana Drăgescu a fost decorată cu: A mai primit placheta jubiliară a Departamentului Aviației Civile și diploma pentru contribuția adusă la dezvoltarea acesteia cu prilejul împlinirii a 60 de ani de la atestarea Aviației
Mariana Drăgescu () [Corola-website/Science/329184_a_330513]
-
fost transportate la Varșovia pentru încoronarea regelui Stanisław August Poniatowski. [10] Mai târziu, Bijuteriile Coroanei au revenit la Castelul Wawel, unde s-au păstrat până la a treia împărțire a Poloniei în 1795. Potrivit unui inventar al Trezoreriei statului la Wawel efectuate în 1633 de către Jerzy Ossoliński, Cancelar al Coroanei din Uniunea statală polono-lituaniană (păstrate în cinci lăzi) constau în: De asemenea, un tezaur privat a Casei Vasa (păstrat la Castelul Regal din Varșovia) a constat în: În 1795 toate bijuteriile coroanei
Bijuteriile Coroanei Poloneze () [Corola-website/Science/329198_a_330527]
-
mai bun caz, eliminarea din aviație și marginalizarea, aviatoarele fiind readuse în conștiința publicului abia după 1989. Convenția de la Geneva din 1929, a reglementat situația aviației sanitare aflate sub emblema Crucii Roșii pe timp de conflict armat. În urma unui raid efectuat în Suedia și Finlanda, prințesa Marina Știrbei (membră a Comitetului Central al Crucii Roșii din România) a avut ideea de a înființa o formație de avioane sanitare pentru transportul răniților, cu avioane pilotate de femei, după modelul organizației feminine finlandeze
Escadrila Albă () [Corola-website/Science/329190_a_330519]
-
Ca urmare, în august 1941 ele au fost vopsite în culori de camuflaj, verde închis deasupra și albastru deschis dedesubt, iar crucile roșii au rămas în cercuri albe. Până în octombrie 1940 aviatoarele s-au familiarizat cu aparatele RWD-13S și au efectuat 45 de zile de practică la Spitalul Militar, unde au învățat să facă pansamente și injecții. La 1 aprilie 1941 escadrila s-a mutat de la Băneasa la Pipera. Cu puțin timp înainte de 22 iunie escadrila a fost trimisă pe aerodromul
Escadrila Albă () [Corola-website/Science/329190_a_330519]
-
Până la 20 august avioanele escadrilei au transportat de la Românești, Basarabeasca, Hîncești, Chișinău, Bălți, Arciz în jur de 200 de răniți. La 21 august escadrila s-a mutat la Tighina. În timpul bătăliei de la Odessa escadrila a fost foarte solicitată, fiecare avion efectuând până la patru misiuni zilnic. Aterizările se făceau în zone neamenajate și staționările trebuiau să fie foarte scurte, pentru a evita ca avioanele să fie atacate la sol de către aviația sovietică. Virginia Duțescu nu a făcut față stresului și la 1
Escadrila Albă () [Corola-website/Science/329190_a_330519]
-
fost decorată cu Medalia Aeronautică de Război, iar Gheorghe Ernest cu Crucea „Meritul Sanitar”. La 6 noiembrie escadrila a încheiat campania și a fost retrasă la București. Prin reorganizare, la 10 aprilie 1942 s-a înființat "Grupul Aerotransport Militar", care efectua aprovizionare cu muniție și materiale, realiza legături, transporta personal militar etc. Grupul era format din piloți ai LARES, și cei ai Escadrilei Albe și era condus de cpt. cdor. Octav Grigoriu. Grupul era format din "Escadrila 105 Transport Greu", dotată
Escadrila Albă () [Corola-website/Science/329190_a_330519]
-
la 160 km SV de Stalingrad (21 august). Secția II a escadrilei 108 a ajuns la 30 august la Tiraspol și apoi la Stalino. În afară de transportul răniților la Tiraspol, aviatoarele au executat și misiuni de recunoaștere, cum a fost cea efectuată în 4 septembrie de Mariana Drăgescu pentru identificarea unui teren de zbor. La 10 septembrie escadrila s-a deplasat pe aerodromul de la Plodovitoe (), 40 km S de Stalingrad. Deși era doar septembrie, era foarte frig, iar Nadia Russo s-a
Escadrila Albă () [Corola-website/Science/329190_a_330519]
-
ceea ce însemna câte 3 zboruri pe zi pentru fiecare avion. Pentru eroismul în campania de la Stalingrad Nadia Russo, Mariana Drăgescu și Virginia Thomas au fost decorate cu Ordinul Crucea Reginei Maria. Secția II a escadrilei 108 a rămas la Stalino, efectuând cu fiecare avion câte 3-4 transporturi pe zi de la Kresniskaia, Starobelsk și Tuzov. La 27 octombrie secția se mută la Rostov, și apoi la Morozovskaia, de unde se retrage iar la Rostov în 2 noiembrie. La 8 ianuarie 1943 și Secția
Escadrila Albă () [Corola-website/Science/329190_a_330519]
-
de pensie. Virginia Duțescu (n. 1910, Corabia - d. 1980). A fost cea de a zecea aviatoare brevetată, în 1936. A participat la manevrele aviatice de la Galați din toamna anului 1938. A fost maestră a acrobației aeriene, fiind singura femeie care efectua zbor pe spate. A fost prima femeie instructor de pilotaj, la școala de la Ploiești (Strejnic), între 1939 și august 1941. A fost a patra aviatoare care a activat în Escadrila Albă, până la 1 septembrie 1941, când a demisionat din motive
Escadrila Albă () [Corola-website/Science/329190_a_330519]
-
La 1 mai 1942 a demisionat, iar în septembrie 1942 se afla la Stalino cu Escadrila 108 Transport Ușor, ca pilot de legătură. În ianuarie 1943 a fost detașată la Escadrila 105 Transport Greu, iar în cadrul Escadrilei Albe a mai efectuat doar puține misiuni de recunoaștere, în vara anului 1943. Victoria Comșa (n. 1910 - d. 21 iulie 1940, Băneasa). A absolvit Școala Civilă de Aviație Sportivă a CFR din Giulești în anul 1938 obținând brevetul de pilot nr. 494/5.10
Escadrila Albă () [Corola-website/Science/329190_a_330519]
-
numerar ale băncilor membre. Până la Federal Reserve Act, guvernul SUA a lăsat controlul asupra ofertei de bani în mare parte băncilor private nereglementate. În timp ce mediul oficial de schimb a fost în monede de aur, cele mai multe credite și plățile au fost efectuate cu bancnote, susținute de promisiunea răscumpărării în aur. Problemă acestui sistem a fost că băncile au fost tentate să ajungă dincolo de rezervele de numerar, fapt care a determinat panicile periodice în care deponenții înfricoșătoare au concurat pentru a porni lucrările
Istoria Statelor Unite (1918-1945) () [Corola-website/Science/329144_a_330473]
-
în 1914 și a jucat un rol central în finanțarea primului Război Mondial. După 1914, problemele bancare au dispărut de pe agenda politică. Pentru a rezolva disputa de lungă durată asupra trusturilor, administrația Wilson a renunțat la "încredere" în strategiile juridice efectuate de Roosevelt și Taft și s-a bazat pe nouă Comisie Federală pentru Comerț de a emite ordine de interzicere a "metodelor de concurență neloială" în problemele de afaceri. În plus, a doua lege, Antitrust Act Clayton, a interzis multe
Istoria Statelor Unite (1918-1945) () [Corola-website/Science/329144_a_330473]
-
a mișcării de stânga din Cleveland, Ohio, a protestat față de arestarea liderului Partidului Socialist, Debs Eugene, izbucnind mai multe revolte violente pe zi. O serie de atentate în 1919 și asasinări au inflamat situația. Procurorul general A. Mitchell Palmer a efectuat o serie de raiduri și arestări asupra socialiștilor non-cetățeni, anarhiștilor, unioniștilor radicali și imigranților. Ei au fost acuzați de planificarea pentru a răsturna guvernul. Prin 1920, au fost realizate peste 10.000 de arestări, iar străinii prinși în aceste raiduri
Istoria Statelor Unite (1918-1945) () [Corola-website/Science/329144_a_330473]
-
a dus la izgonirea din arienilor progresiști (Frația poloneză) în 1658 și care se reflectă în arhitectură (cu răspândirea în baroc, cu toate că Polonia a rămas o "țară fără practica arderii pe rug". Toate marile războaie și conflicte militare au fost efectuate departe de teritoriul Poloniei de astăzi, astfel încât țara se putea dezvolta nestingherit. Aceste condiții favorabile sunt motivul pentru care arhitectura și sculptura manieristă în Polonia a lăsat atât de multe exemple frumoase. Arhitectura și sculptura manieristă au două tradiții majore
Arhitectura și sculptura manieristă în Polonia () [Corola-website/Science/329220_a_330549]
-
și Orava au durat până în 1925. Războaiele, cum ar fi Războiul polono-lituanian sau Războiul polono-ucrainean a decis granițele regiunii pentru următoarele două decenii. Războiul polono-sovietic, a început în 1919, a fost cel mai important dintre războaiele regionale. Piłsudski întâi a efectuat o lovitură militară majoră în Ucraina în 1920, iar în mai forțele polono-ucrainene a ajuns la Kiev. Doar în câteva săptămâni mai târziu, cu toate acestea, ofensiva poloneză a fost întâmpinată de o contra-ofensivă rusească, și forțele poloneze au fost
Istoria Poloniei (1918-1939) () [Corola-website/Science/329211_a_330540]
-
Dr. Josef Allen Hynek (n. 1 mai 1910 - d. 27 aprilie 1986) a fost un astronom american, profesor și ufolog. Este cel mai cunoscut, probabil, pentru studiile sale privind OZN-urile. A colaborat în calitate de consultant științific la studiile ufologice efectuate de către U.S. Air Force sub trei nume consecutive: Zeci de ani după aceea, el a realizat independent propria cercetare a OZN-urilor, dezvoltând sistemul de clasificare al întâlnirilor, fiind considerat părintele conceptului de analiză științifică atât a rapoartelor cât și, mai
J. Allen Hynek () [Corola-website/Science/329224_a_330553]
-
au fost proiectate pentru a fi mai luxoase decât rivalele lor. Prima din cele patru navel a fost "Celtic" și a fost comandată de Thomas Ismay chiar înainte de moartea sa. "Celtic" a fost lansată pe 4 aprilie 1901 și a efectuat călătoria inaugurală pe 26 iulie. Era mai scurtă decât "Oceanic" dar totuși mai lungă decât "Great Eastern". Când "Celtic" a fost finalizată era cea mai mare navă din lume cu un tonaj de 21.035 de tone. Următoarea navă a
Cele Patru Mari (nave) () [Corola-website/Science/329226_a_330555]
-
mai lungă decât "Great Eastern". Când "Celtic" a fost finalizată era cea mai mare navă din lume cu un tonaj de 21.035 de tone. Următoarea navă a fost "Cedric" care a fost lansată pe 21 august 1902 și a efectuat călătoria inaugurală pe 11 februarie 1903. La acea vreme a preluat de la "Celtic" titlul de cea mai mare navă din lume, cu un tonaj de 21.073 tone. A treia navă a fost "Baltic" care a fost lansată pe 21
Cele Patru Mari (nave) () [Corola-website/Science/329226_a_330555]
-
februarie 1903. La acea vreme a preluat de la "Celtic" titlul de cea mai mare navă din lume, cu un tonaj de 21.073 tone. A treia navă a fost "Baltic" care a fost lansată pe 21 noiembrie 1903 și a efectuat călătoria inaugurală pe 29 iunie 1904. Cu 23.876 de tone a fost cea mai mare navă din lume până în 1905 când a fost lansată nava "Kaiserin Auguste Victoria" a companiei Hamburg America Line (24.581 tone). Popularitatea cvartetului companiei
Cele Patru Mari (nave) () [Corola-website/Science/329226_a_330555]
-
mare și cea mai luxoasă din cele patru. A avut o carieră comercială de succes, fiind nava care a inaugurat ruta Southampton - New York pentru White Star Line. Cariera i-a fost întreruptă de Primul Război Mondial în care nava a efectuat câteva călătorii ca navă de transportat de trupe. "Adriatic" a fost transformată în navă de croazieră în 1933 și a fost retrasă în anul următor. A fost dezmembrată în Japonia în 1935.
Cele Patru Mari (nave) () [Corola-website/Science/329226_a_330555]
-
familii și 230 de persoane. În anul 1800 așezarea are 68 de gospodării, 57 de familii și 315 persoane. La Mănăstirea Voroneț, în jurul anului 1801 se desfășurau anumite activități cărturărești în limba română, în ciuda schimbărilor de ordin administrativ-politic. În urma inventarierii efectuate de către Vartolomeu Măzăreanu, au fost găsite 78 de cărți dintre care 19 cărți moldovenești tipărite: Evanghelie, Apostol, Ceasloave, Psaltire, etc. Începând cu anul 1804 guvernul din Lemberg ia o serie de măsuri. Astfel învățătorii ortodocși formați la școlile din Suceava
Școala Gimnazială nr. 1 din Gura Humorului () [Corola-website/Science/329237_a_330566]
-
monumente culturale ale orașului au devenit monumente naționale și singura reprezentare a identității naționale pentru secolul următor. În secolul al XIX-lea, împăratul austriac Francisc I al Austriei a decis să lichideze lungile fortificații neglijate ale orașului. Aceasta a fost efectuată în timpul Ducatului Varșoviei. Datorită eforturilor profesorului Feliks Radwański, partea de nord a zidurilor au fost salvate, inclusiv Turnul de pază, Poarta Florian și trei turnuri care au marcat în trecut punctul de plecare a Căii Regale de-a lungul căreia
Orașul vechi din Cracovia () [Corola-website/Science/329233_a_330562]