5,625 matches
-
Poziția desfășurată sau retrasă a accesoriului de asistență la urcare și coborâre trebuie indicat în mod clar conducătorului auto printr-un indicator adecvat. 3.11.1.2. În cazul defectării unui dispozitiv de siguranță, platformele elevatoare, rampele sau sistemele de coborâre a vehiculului trebuie să nu poată funcționa dacă nu sunt exploatate în condiții de siguranță prin metode manuale. Tipul și localizarea mecanismului de acționare de urgență trebuie marcate în mod clar. În cazul unei întreruperi a alimentării cu curent electric
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
curent electric, platformele elevatoare și rampele trebuie să poată fi acționate manual. 3.11.1.3. Accesul la una dintre ușile de serviciu sau de urgență ale vehiculului poate fi blocat de unul dintre accesoriile de asistență la urcare și coborâre, cu condiția ca următoarele două condiții să fie îndeplinite atât din exteriorul, cât și din interiorul vehiculului: ― accesoriul de asistență la urcare și coborâre nu blochează mânerul și nici un alt dispozitiv de deschidere a ușii; ― accesoriul de asistență la urcare
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
de urgență ale vehiculului poate fi blocat de unul dintre accesoriile de asistență la urcare și coborâre, cu condiția ca următoarele două condiții să fie îndeplinite atât din exteriorul, cât și din interiorul vehiculului: ― accesoriul de asistență la urcare și coborâre nu blochează mânerul și nici un alt dispozitiv de deschidere a ușii; ― accesoriul de asistență la urcare și coborâre poate fi deplasat fără dificultate, pentru a lăsa cadrul ușii liber în caz de urgență. 3.11.2. Sistemul de coborâre a
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
condiția ca următoarele două condiții să fie îndeplinite atât din exteriorul, cât și din interiorul vehiculului: ― accesoriul de asistență la urcare și coborâre nu blochează mânerul și nici un alt dispozitiv de deschidere a ușii; ― accesoriul de asistență la urcare și coborâre poate fi deplasat fără dificultate, pentru a lăsa cadrul ușii liber în caz de urgență. 3.11.2. Sistemul de coborâre a vehiculului 3.11.2.1. Este necesar un comutator pentru a permite funcționarea sistemului de coborâre a vehiculului
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
și coborâre nu blochează mânerul și nici un alt dispozitiv de deschidere a ușii; ― accesoriul de asistență la urcare și coborâre poate fi deplasat fără dificultate, pentru a lăsa cadrul ușii liber în caz de urgență. 3.11.2. Sistemul de coborâre a vehiculului 3.11.2.1. Este necesar un comutator pentru a permite funcționarea sistemului de coborâre a vehiculului. 3.11.2.2. Orice comandă care declanșează coborârea sau ridicarea oricărei părți sau a întregului șasiu în raport cu suprafața drumului trebuie
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
urcare și coborâre poate fi deplasat fără dificultate, pentru a lăsa cadrul ușii liber în caz de urgență. 3.11.2. Sistemul de coborâre a vehiculului 3.11.2.1. Este necesar un comutator pentru a permite funcționarea sistemului de coborâre a vehiculului. 3.11.2.2. Orice comandă care declanșează coborârea sau ridicarea oricărei părți sau a întregului șasiu în raport cu suprafața drumului trebuie identificat în mod clar și trebuie plasat sub supravegherea directă a conducătorului auto. 3.11.2.3
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
cadrul ușii liber în caz de urgență. 3.11.2. Sistemul de coborâre a vehiculului 3.11.2.1. Este necesar un comutator pentru a permite funcționarea sistemului de coborâre a vehiculului. 3.11.2.2. Orice comandă care declanșează coborârea sau ridicarea oricărei părți sau a întregului șasiu în raport cu suprafața drumului trebuie identificat în mod clar și trebuie plasat sub supravegherea directă a conducătorului auto. 3.11.2.3. Procesul de coborâre sau de ridicare trebuie să poată fi oprit
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
3.11.2.2. Orice comandă care declanșează coborârea sau ridicarea oricărei părți sau a întregului șasiu în raport cu suprafața drumului trebuie identificat în mod clar și trebuie plasat sub supravegherea directă a conducătorului auto. 3.11.2.3. Procesul de coborâre sau de ridicare trebuie să poată fi oprit și inversat imediat printr-o comandă situată atât la îndemâna conducătorului auto, așezat în cabina sa, cât și în apropierea celorlalte comenzi care controlează funcționarea sistemului de coborâre a vehiculului. 3.11.2
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
11.2.3. Procesul de coborâre sau de ridicare trebuie să poată fi oprit și inversat imediat printr-o comandă situată atât la îndemâna conducătorului auto, așezat în cabina sa, cât și în apropierea celorlalte comenzi care controlează funcționarea sistemului de coborâre a vehiculului. 3.11.2.4. Orice sistem de coborâre a vehiculului montat la un vehicul nu trebuie: să permită conducerea vehiculului la o viteză de peste 5 km/h când vehiculul este coborât sub înălțimea normală de drum sau să
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
să poată fi oprit și inversat imediat printr-o comandă situată atât la îndemâna conducătorului auto, așezat în cabina sa, cât și în apropierea celorlalte comenzi care controlează funcționarea sistemului de coborâre a vehiculului. 3.11.2.4. Orice sistem de coborâre a vehiculului montat la un vehicul nu trebuie: să permită conducerea vehiculului la o viteză de peste 5 km/h când vehiculul este coborât sub înălțimea normală de drum sau să permită ridicarea sau coborârea vehiculului dacă dintr-un motiv sau
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
11.2.4. Orice sistem de coborâre a vehiculului montat la un vehicul nu trebuie: să permită conducerea vehiculului la o viteză de peste 5 km/h când vehiculul este coborât sub înălțimea normală de drum sau să permită ridicarea sau coborârea vehiculului dacă dintr-un motiv sau altul funcționarea ușii de serviciu este blocată. 3.11.3. Platforma elevatoare 3.11.3.1. Dispoziții generale 3.11.3.1.1. Platformele elevatoare trebuie să poată funcționa numai atunci când vehiculul este oprit
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
de serviciu este blocată. 3.11.3. Platforma elevatoare 3.11.3.1. Dispoziții generale 3.11.3.1.1. Platformele elevatoare trebuie să poată funcționa numai atunci când vehiculul este oprit. La declanșarea operației de ridicare a platformei și înainte de coborârea ei trebuie să intre automat în funcțiune un dispozitiv care să împiedice rostogolirea scaunului cu rotile. 3.11.3.1.2. Platforma de ridicare nu trebuie să fie mai mică de 800 mm lățime și 1 200 mm lungime și
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
trebuie să aibă o lățime de cel puțin 800 mm. Panta rampei, când aceasta este desfășurată peste o bordură de 150 mm înălțime, trebuie să fie de maximum 12%. Pentru a realiza acest test se poate folosi un sistem de coborâre a vehiculului. 3.11.4.1.4. Orice rampă care, atunci când este gata de folosire, depășește 1 200 mm lungime trebuie prevăzută cu un dispozitiv care să împiedice rostogolirea laterală a scaunului cu rotile. 3.11.4.1.5. Orice
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
de lucru, la dispoziția angajatorului și în exercițiul funcțiilor sau activităților sale, adică: * perioada dedicată tuturor activităților de transport rutier. Aceste activități sunt, cu precădere, următoarele: (i) conducerea autovehiculului; (ii) încărcarea și descărcarea; (iii) ajutorul acordat pasagerilor la urcarea și coborârea din vehicul; (iv) curățenia și întreținerea tehnică; (v) toate celelalte activități vizând asigurarea siguranței vehiculului, a încărcăturii sale și a pasagerilor sau îndeplinirea obligațiilor legale sau de reglementare direct legate de operațiunea de transport aflată în desfășurare, inclusiv supravegherea încărcării
jrc5599as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90769_a_91556]
-
Instalații de ancorare Orice navă trebuie prevăzută cu instalație de ancorare concepută pentru o funcționare rapidă și sigură, care constă în ancore, lanțuri de ancoră sau parâme metalice, stope și un vinci de ancoră sau alte dispozitive care să permită coborârea și ridicarea ancorei și menținerea navei la ancoră în toate condițiile de serviciu previzibile. De asemenea, navele trebuie prevăzute cu o instalație de amarare adecvată pentru o amarare sigură în toate condițiile de exploatare. Instalațiile de ancorare și de amarare
jrc5612as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90782_a_91569]
-
motorului etc.). (g) Deviere care dă naștere la o situație de risc sau cu potențial de risc. (h) Abatere semnificativă neintenționată de la viteza de zbor, de la traseul sau altitudinea intenționată (cu mai mult de 300 picioare), indiferent de cauză. (i) Coborâre sub înălțimea/altitudinea de decizie sau sub înălțimea/altitudinea minimă de coborâre fără referința vizuală necesară. (j) Pierderea reperelor de poziție față de poziția reală sau față de o altă aeronavă. (k) Întreruperea comunicării între membrii echipajului de zbor (CRM) sau între
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
sau cu potențial de risc. (h) Abatere semnificativă neintenționată de la viteza de zbor, de la traseul sau altitudinea intenționată (cu mai mult de 300 picioare), indiferent de cauză. (i) Coborâre sub înălțimea/altitudinea de decizie sau sub înălțimea/altitudinea minimă de coborâre fără referința vizuală necesară. (j) Pierderea reperelor de poziție față de poziția reală sau față de o altă aeronavă. (k) Întreruperea comunicării între membrii echipajului de zbor (CRM) sau între membrii echipajului de zbor și alți participanți la zbor (personal navigant auxiliar
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
următoarele situații: 1. aeronava ajunge mai aproape de sol decât a fost prevăzut sau anticipat; sau 2. avertizarea este dată în condiții meteorologice de zbor instrumental fără vizibilitate sau noaptea și se stabilește că a fost declanșată de o viteză de coborâre ridicată (modul 1); sau 3. avertizarea este urmare a faptului că trenul de aterizare sau voleții de aterizare nu au fost acționați la punctul de apropiere corespunzător (modul 4); sau 4. orice dificultate sau risc care apare sau ar fi
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
avertizare. 12. Sistem de tren de aterizare/frânare/pneuri (a) incendiu al sistemului de frânare (b) pierdere semnificativă a acțiunii de frânare (c) acțiune de frânare asimetrică ce duce la o deviere semnificativă a traseului. (d) pană a sistemului de coborâre a trenului de aterizare în cădere liberă (inclusiv în timpul încercărilor programate) (e) coborârea/retragerea nedorită a trenului de aterizare sau a trapelor de aterizare (f) explozie multiplă a pneurilor. 13. Sisteme de navigare (inclusiv sisteme de precizie a apropierii) și
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
de frânare (b) pierdere semnificativă a acțiunii de frânare (c) acțiune de frânare asimetrică ce duce la o deviere semnificativă a traseului. (d) pană a sistemului de coborâre a trenului de aterizare în cădere liberă (inclusiv în timpul încercărilor programate) (e) coborârea/retragerea nedorită a trenului de aterizare sau a trapelor de aterizare (f) explozie multiplă a pneurilor. 13. Sisteme de navigare (inclusiv sisteme de precizie a apropierii) și centrale aerodinamice (a) pierdere totală sau defectări multiple ale echipamentelor de navigare (b
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
de servofrână hidro-vacuumatic, limitele utilizării frânelor și dispozitivului de încetinire, utilizarea combinată a frânelor și a dispozitivului de încetinire, utilizarea optimă a turației și a raporturilor vitezelor, utilizarea inerției vehiculului, utilizarea modurilor de reducere a vitezei și de frânare la coborârea pantelor, modalitatea de acțiune în cazul unei defecțiuni. 1.3. Obiectivul: capacitatea de optimizare a consumului de carburant: optimizarea consumului de carburant prin aplicarea know-how-ului pentru pct. 1.1 și 1.2. Permisele de conducere din categoriile C, C+E
jrc6010as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91182_a_91969]
-
situate punctele de adunare, astfel încât produc cel mai defavorabil moment de bandare. .2 Momentul datorat lansării cu gruie a tuturor ambarcațiunilor de supraviețuire, încărcate complet, de pe o latură: .2.1 se presupune că se basculează, încărcate complet, fiind gata de coborâre, toate bărcile de salvare și ambarcațiunile de salvare instalate pe o latură pe care s-a bandat nava după ce a suferit o avarie; .2.2 pentru bărcile de salvare care sunt așezate pentru a fi lansate cu încărcătură completă din
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
o avarie; .2.2 pentru bărcile de salvare care sunt așezate pentru a fi lansate cu încărcătură completă din poziția de stivare se reține momentul maxim de bandare în timpul lansării; .2.3 se presupune a fi basculată și gata de coborâre câte o plută de supraviețuire lansată cu macara și încărcată complet, pe fiecare macara, de pe latura pe care se bandează nava după ce a suferit avaria; .2.4 persoanele care nu se află în dispozitivele de salvare basculate din navă nu
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
printr-o ușă antifoc. (3) Coridoare: - coridoarele pentru pasageri și echipaj; (4) Posturile de evacuare și rutele de evacuare exterioare: - zona de stivare a ambarcațiunilor de salvare, - spațiile de pe punțile deschise și punțile de promenadă închise care formează posturile de coborâre și îmbarcare a bărcilor de salvare și a plutelor de salvare, - posturi de adunare, interioare și exterioare, - scări exterioare și punți deschise pentru rutele de evacuare; - latura navei la linia de plutire în condiția de navă cea mai neîncărcată în
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
în marș, cu suprastructura și ruful situate sub și adiacent la plutele de salvare și zone de îmbarcare pentru evacuarea prin alunecare. (5) Spațiile punților deschise: - spațiile de pe punțile deschise și punțile de promenadă închise care nu conțin posturi de coborâre și îmbarcare a bărcilor de salvare și a plutelor de salvare, - spațiile în aer liber (spațiul din afara suprastructurilor și a rufurilor). (6) Spațiile de cazare cu risc mic de incendiu: - cabinele care conțin mobilă și furnituri cu risc de incendiu
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]