5,989 matches
-
ultima dată de Parlamentul European și Directiva Consiliului 92/27/CE(²), și în special de art. 132 al acesteia, având în vedere Directiva Consiliului 71/320/CEE din 26 iulie 1971, referitoare la armonizarea legislației statelor membre, privind dispozitivele de frânare ale anumitor caregorii de autovehicule și ale remorcilor acestora(3), amendată ultima dată de Directiva Comisiei 91/422/CEE(4) și în special de art. 5 al acesteia, întrucât Directiva 71/320/CEE este una din Directivele separate ale procedurii
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
70/156/CEE". 2. Anexele la Directiva 71/320/CEE sunt astfel înlocuite de lista de Anexe și de Anexele la prezenta Directivă. Articolul 2 1. Începând cu data de 1 ianuarie 1999, în baza celor referitoare la sistemele de frânare ale vehiculelor, statele membre nu - refuza să acorde aprobare tip CE sau aprobare națională tip în ceea ce privește tipul vehiculului, - interzice înregistrarea, vânzarea sau intrarea în exploatare a vehiculelor, - interzice vânzarea sau intrarea în exploatare a garniturilor de frâna (ferodo) de înlocuire
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
amendate de prezenta Directivă. 2. Începând cu data de 1 octombrie 1999 statele membre - nu mai acordă aprobare-tip CE, și - pot refuza acordarea aprobării-tip naționale pentru un nou tip de vehicul, pe motive ce țin de sistemul de frânare al acestuia și pentru un nou tip de garnituri de frână (ferodouri), dacă nu sunt îndeplinite cerințele Directivei 71/320/CEE, amendate de prezenta Directivă. 3. Începând cu data de 31 martie 2001, statele membre - consideră certificatele de conformitate, care
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
vehiculele noi, în acord cu dispozițiile Directivei 70/156/CEE, ca nemaifiind valabile, în sensul art. 7(1) al respectivei Directive și - pot refuza înregistrarea,vânzarea sau intrarea în funcțiune a noilor vehicule pe motive ce țin de sistemele de frânare, dacă nu sunt îndeplinite cerințele Directivei 71/320/CEE, amendate prin prezenta Directivă. 4. Începând cu data de 31 martie 2001, cerințele Directivei 71/320/CEE cu privire la garniturile de frână (ferodourile) de înlocuire, considerate unități tehnice separate, amendate prin prezenta
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
al Comisiei LISTA DE ANEXE Pag * Anexa I. Definiții, cerințe de construcție și de montare, cerere pentru aprobare-tip CE, acordarea aprobării tip CE, modificări ale tipului de aprobare și amendamente la aprobări, conformitatea de producere Anexa II Teste de frânare și performanța sistemelor de frânare Apendice: Distribuirea efortului de frânare între osiile vehiculului Anexa III Metoda de măsurare a timpului de reacție la vehiculele cu sisteme de frânare cu aer comprimat Apendice: Exemplu de simulator Anexa IV Rezervoare de combustibil
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Pag * Anexa I. Definiții, cerințe de construcție și de montare, cerere pentru aprobare-tip CE, acordarea aprobării tip CE, modificări ale tipului de aprobare și amendamente la aprobări, conformitatea de producere Anexa II Teste de frânare și performanța sistemelor de frânare Apendice: Distribuirea efortului de frânare între osiile vehiculului Anexa III Metoda de măsurare a timpului de reacție la vehiculele cu sisteme de frânare cu aer comprimat Apendice: Exemplu de simulator Anexa IV Rezervoare de combustibil și surse de energie A
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de construcție și de montare, cerere pentru aprobare-tip CE, acordarea aprobării tip CE, modificări ale tipului de aprobare și amendamente la aprobări, conformitatea de producere Anexa II Teste de frânare și performanța sistemelor de frânare Apendice: Distribuirea efortului de frânare între osiile vehiculului Anexa III Metoda de măsurare a timpului de reacție la vehiculele cu sisteme de frânare cu aer comprimat Apendice: Exemplu de simulator Anexa IV Rezervoare de combustibil și surse de energie A: Sisteme de frânare cu aer
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
aprobare și amendamente la aprobări, conformitatea de producere Anexa II Teste de frânare și performanța sistemelor de frânare Apendice: Distribuirea efortului de frânare între osiile vehiculului Anexa III Metoda de măsurare a timpului de reacție la vehiculele cu sisteme de frânare cu aer comprimat Apendice: Exemplu de simulator Anexa IV Rezervoare de combustibil și surse de energie A: Sisteme de frânare cu aer comprimat B: Sisteme de frânare cu vacuum C: Sisteme de frânare hidraulică cu energie înmagazinată Anexa V Frâne
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
efortului de frânare între osiile vehiculului Anexa III Metoda de măsurare a timpului de reacție la vehiculele cu sisteme de frânare cu aer comprimat Apendice: Exemplu de simulator Anexa IV Rezervoare de combustibil și surse de energie A: Sisteme de frânare cu aer comprimat B: Sisteme de frânare cu vacuum C: Sisteme de frânare hidraulică cu energie înmagazinată Anexa V Frâne cu resort Anexa VI Frânare de staționare prin închiderea mecanică a cilindrilor de frâna (închidere automată) Anexa VII Cazuri în
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
III Metoda de măsurare a timpului de reacție la vehiculele cu sisteme de frânare cu aer comprimat Apendice: Exemplu de simulator Anexa IV Rezervoare de combustibil și surse de energie A: Sisteme de frânare cu aer comprimat B: Sisteme de frânare cu vacuum C: Sisteme de frânare hidraulică cu energie înmagazinată Anexa V Frâne cu resort Anexa VI Frânare de staționare prin închiderea mecanică a cilindrilor de frâna (închidere automată) Anexa VII Cazuri în care Tipul I și/sau II sau
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de reacție la vehiculele cu sisteme de frânare cu aer comprimat Apendice: Exemplu de simulator Anexa IV Rezervoare de combustibil și surse de energie A: Sisteme de frânare cu aer comprimat B: Sisteme de frânare cu vacuum C: Sisteme de frânare hidraulică cu energie înmagazinată Anexa V Frâne cu resort Anexa VI Frânare de staționare prin închiderea mecanică a cilindrilor de frâna (închidere automată) Anexa VII Cazuri în care Tipul I și/sau II sau IIA sau Tipul III de teste
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Exemplu de simulator Anexa IV Rezervoare de combustibil și surse de energie A: Sisteme de frânare cu aer comprimat B: Sisteme de frânare cu vacuum C: Sisteme de frânare hidraulică cu energie înmagazinată Anexa V Frâne cu resort Anexa VI Frânare de staționare prin închiderea mecanică a cilindrilor de frâna (închidere automată) Anexa VII Cazuri în care Tipul I și/sau II sau IIA sau Tipul III de teste nu este obligatoriu să fie efectuate la vehicule supuse aprobării-tip Apendice
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
aprobării-tip Apendice 1:Proceduri alternative pentru Tipurile I și III de teste pentru frânele remorcilor Apendice 2:Model de referință al formularului de raport pentru testul punților Anexa VIII Condiții ce trebuie îndeplinite la testarea vehiculelor cu sisteme de frânare inerțială(care depășesc limitele) Apendice 1: Diagrame explicative Apendice 2: Raport al testului pentru dispozitivele de control Apendice 3: Raport al testului pentru frână Apendice 4: Raport al testului pentru compatibilitatea dispozitivului de control, a transmisiei și a frânelor Anexa
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cu sisteme ABS Apendice 1: Simboluri și definiții Apendice 2: Utilizarea aderenței Apendice 3: Performanța diferitelor suprafețe de aderență Apendice 4: Metoda de selecție a suprafeței cu aderență scăzută Anexa XI Condiții de testare pentru remorci cu sisteme electrice de frânare Apendice: Diagrama de compatibilitate Anexa XII Metoda de testare a garniturilor de frână (ferodourilor) cu ajutorul dinamometrului inerțial Anexa XIII Teste de frânare și deviere pentru vehicule cu roți/cauciucuri de rezervă folosite temporar Anexa XIV Proceduri alternative pentru testarea sistemelor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de selecție a suprafeței cu aderență scăzută Anexa XI Condiții de testare pentru remorci cu sisteme electrice de frânare Apendice: Diagrama de compatibilitate Anexa XII Metoda de testare a garniturilor de frână (ferodourilor) cu ajutorul dinamometrului inerțial Anexa XIII Teste de frânare și deviere pentru vehicule cu roți/cauciucuri de rezervă folosite temporar Anexa XIV Proceduri alternative pentru testarea sistemelor ABS ale remorcilor Apendice 1: Raportul de aprobare a sistemului ABS pentru remorcă Apendice 2: Simboluri și definiții Anexa XV Aprobare-tip
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
construcție și montare, cerere de aprobare-tip CE; acordarea de aprobări-tip CE; modificări ale tipului de aprobări și amendemente la aprobări; conformitatea de producere DEFINIȚII În sensul prezentei Directive: 1.1. "Tip de vehicul ținând seama de echipamentul de frânare" se referă la vehicule care nu diferă foarte mult în aspectele esențiale cum ar fi: 1.1.1. Î n c a z u l a u t o v e h i c u l e l o r
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
prezentei Directive 1.1.1.2. masa maximă, așa cum este definită la punctul 1.14 1.1.1.3. distribuția masei între punți 1.1.1.4. viteza maximă teoretică 1.1.1.5. un alt tip de echipament de frânare, cu referire specială la prezența echipamentului de frânare a remorcii 1.1.1.6. numărul și așezarea punților 1.1.1.7. tipul motorului 1.1.1.8. numărul și rapoartele vitezelor 1.1.1.9. raportul(rapoartele) osiei (osiilor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
așa cum este definită la punctul 1.14 1.1.1.3. distribuția masei între punți 1.1.1.4. viteza maximă teoretică 1.1.1.5. un alt tip de echipament de frânare, cu referire specială la prezența echipamentului de frânare a remorcii 1.1.1.6. numărul și așezarea punților 1.1.1.7. tipul motorului 1.1.1.8. numărul și rapoartele vitezelor 1.1.1.9. raportul(rapoartele) osiei (osiilor) din spate 1.1.1.10. dimensiunile cauciucului
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
așa cum este definită la art. 1 al prezentei Directive 1.1.2.2. masa maximă, așa cum este definită la punctul 1.14 1.1.2.3. distribuția masei între osii 1.1.2.4. un alt tip de echipament de frânare 1.1.2.5. numărul și așezarea osiilor 1.1.2.6. dimensiunile cauciucului 1.2. "Sistemul de frânare" se referă la combinația părților a căror funcție este de a micșora progresiv viteza unui vehicul în mișcare sau de a
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
punctul 1.14 1.1.2.3. distribuția masei între osii 1.1.2.4. un alt tip de echipament de frânare 1.1.2.5. numărul și așezarea osiilor 1.1.2.6. dimensiunile cauciucului 1.2. "Sistemul de frânare" se referă la combinația părților a căror funcție este de a micșora progresiv viteza unui vehicul în mișcare sau de a-l opri, sau de a-l menține staționar dacă acesta este deja oprit.Aceste funcții sunt menționate la punctul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
mișcare sau de a-l opri, sau de a-l menține staționar dacă acesta este deja oprit.Aceste funcții sunt menționate la punctul 2.1.2. Echipamentul va fi alcatuit din control de frână, transmisie și frână propie. 1.3. "Frânare gradată" se referă la frânarea în timpul căreia, pe lângă modul normal de folosire a echipamentului, în timpul fie al aplicării, fie al decuplării frânelor, - șoferul poate în orice moment să crească sau să reducă forța frânării, prin acționarea dispozitivului de control, - forța
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
opri, sau de a-l menține staționar dacă acesta este deja oprit.Aceste funcții sunt menționate la punctul 2.1.2. Echipamentul va fi alcatuit din control de frână, transmisie și frână propie. 1.3. "Frânare gradată" se referă la frânarea în timpul căreia, pe lângă modul normal de folosire a echipamentului, în timpul fie al aplicării, fie al decuplării frânelor, - șoferul poate în orice moment să crească sau să reducă forța frânării, prin acționarea dispozitivului de control, - forța de frânare acționează în aceeași
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
transmisie și frână propie. 1.3. "Frânare gradată" se referă la frânarea în timpul căreia, pe lângă modul normal de folosire a echipamentului, în timpul fie al aplicării, fie al decuplării frânelor, - șoferul poate în orice moment să crească sau să reducă forța frânării, prin acționarea dispozitivului de control, - forța de frânare acționează în aceeași direcție cu acțiunea dispozitivului de control (funcționare uniformă), - este ușor de efectuat o adaptare suficient de fină la forța de frânare 1.4. "Dispozitivul de control" se referă la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
se referă la frânarea în timpul căreia, pe lângă modul normal de folosire a echipamentului, în timpul fie al aplicării, fie al decuplării frânelor, - șoferul poate în orice moment să crească sau să reducă forța frânării, prin acționarea dispozitivului de control, - forța de frânare acționează în aceeași direcție cu acțiunea dispozitivului de control (funcționare uniformă), - este ușor de efectuat o adaptare suficient de fină la forța de frânare 1.4. "Dispozitivul de control" se referă la unitatea activată direct de șofer(sau în cazul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
orice moment să crească sau să reducă forța frânării, prin acționarea dispozitivului de control, - forța de frânare acționează în aceeași direcție cu acțiunea dispozitivului de control (funcționare uniformă), - este ușor de efectuat o adaptare suficient de fină la forța de frânare 1.4. "Dispozitivul de control" se referă la unitatea activată direct de șofer(sau în cazul unor remorci, de către un asistent) pentru a trimite cutiei de transmisie energia necesară pentru frânare sau pentru controlul acesteia. Această energie poate fi forța
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]