6,650 matches
-
utilizare previzibile impun acest lucru, echipamentul trebuie să cuprindă: (a) un costum care protejează utilizatorul împotriva presiunii care rezultă din adâncimea de scufundare (vezi pct. 3.2) și/sau împotriva frigului (vezi pct. 3.7); (b) un dispozitiv de alarmă proiectat pentru a avertiza din timp utilizatorul cu privire la o iminentă pană de alimentare cu un amestec gazos respirabil (vezi pct. 2.8); (c) un costum de salvare care îi permite utilizatorului să revină la suprafață (vezi pct. 3.4.1). ANEXA
jrc1478as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86619_a_87406]
-
mică sau egală cu 5 mm, care pot fi umplute de mai multe ori, cu o capacitate între 0,5 și 150 litri, destinate îmbutelierii și transportului gazelor comprimate, lichefiate sau dizolvate, cu excepția gazelor lichefiate refrigerate puternic cu acetilenă. Presiunea proiectată (Ph) a acestor butelii nu trebuie să depășească 60 bari. Aceste butelii pentru gaz sunt denumite în continuare "butelii". Articolul 2 Se înțelege prin "butelie de tip CEE", în sensul prezentei directive, orice butelie concepută și fabricată de așa manieră
jrc910as1984 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86049_a_86836]
-
CEE5, stabilește cantitatea minimă de carburant conținut în rezervoarele autovehiculelor utilitare care trebuie admisă fără taxe vamale la frontierele interne ale Comunității; întrucât, pentru a facilita trecerea acestor frontiere, ar trebui mărită această cantitate, într-o primă etapă, pentru vehiculele proiectate și capabile să transporte călători; întrucât Consiliul urmează să decidă, la o dată ulterioară, cu privire la creșterea aplicabilă în cazul vehiculelor proiectate și capabile să transporte mărfuri; întrucât termenul "rezervor standard de carburant" ar trebui definit, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Directiva
jrc981as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86120_a_86907]
-
ale Comunității; întrucât, pentru a facilita trecerea acestor frontiere, ar trebui mărită această cantitate, într-o primă etapă, pentru vehiculele proiectate și capabile să transporte călători; întrucât Consiliul urmează să decidă, la o dată ulterioară, cu privire la creșterea aplicabilă în cazul vehiculelor proiectate și capabile să transporte mărfuri; întrucât termenul "rezervor standard de carburant" ar trebui definit, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Directiva 68/297/CEE se modifică după cum urmează: 1. Art. 1 se înlocuiește cu următorul text: "Articolul 1 În conformitate cu prezenta directivă
jrc981as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86120_a_86907]
-
3. La art.3, alin. (1) se înlocuiește cu următorul text: "1. Statele membre admit fără taxe vamale următoarele cantități de carburant conținut în rezervoarele standard ale autovehiculelor utilitare: (a) 200 litri per vehicul și per călătorie în cazul vehiculelor proiectate și capabile să transporte mărfuri, cu sau fără plată; (b) 600 litri per vehicul și per călătorie în cazul vehiculelor proiectate și capabile să transporte peste nouă pasageri, inclusiv șoferul. Hotărând în conformitate cu procedurile prevăzute în Tratat în această privință, Consiliul
jrc981as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86120_a_86907]
-
carburant conținut în rezervoarele standard ale autovehiculelor utilitare: (a) 200 litri per vehicul și per călătorie în cazul vehiculelor proiectate și capabile să transporte mărfuri, cu sau fără plată; (b) 600 litri per vehicul și per călătorie în cazul vehiculelor proiectate și capabile să transporte peste nouă pasageri, inclusiv șoferul. Hotărând în conformitate cu procedurile prevăzute în Tratat în această privință, Consiliul decide, la propunerea Comisiei, înainte de 1 iulie 1986, mărirea cantității de carburant admisă fără taxe vamale conținută în rezervoarele standard ale
jrc981as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86120_a_86907]
-
reprezintă orice vehicul având motor cu aprindere prin scânteie sau cu motor cu aprindere prin compresie, destinat circulației rutiere, cu sau fără caroserie, cu cel puțin patru roți, o masă maximă proiectată de cel puțin 400 kg și viteza maximă proiectată egală sau mai mare de 50 km/h, cu excepția tractoarelor și mașinilor agricole precum și a vehiculelor destinate lucrărilor publice." 3. Anexele se înlocuiesc cu anexele la prezenta directivă. Articolul 2 (1) Începând cu 1 decembrie 1983 statele membre nu pot
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
încercările pentru omologare. 4. OMOLOGAREA CEE 4.1. La certificatul de omologare CEE trebuie anexată o fișă corespunzătoare modelului din anexa VII. 5. CERINȚE ȘI ÎNCERCĂRI 5.1. Generalități Componentele care pot să influențeze emisiile de poluanți gazoși trebuie astfel proiectate, construite și asamblate, încât să permită vehiculului ca la funcționarea normală să se încadreze în cerințele prezentei directive, în ciuda vibrațiilor la care ar putea fi supuse aceste componente. 5.2. Descrierea încercărilor 5.2.1. Vehiculul trebuie, în funcție de categorie, să
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
eșantionare corespunzători pentru a nu afecta fluxul de gaz în timpul perioadei de eșantionare. Acești saci trebuie confecționați din materiale care să nu influențeze concentrația gazelor poluante (vezi pct. 2.3.4.4). 2.2.9 Sistemul cu diluare variabilă trebuie proiectat astfel încât să permită eșantionarea gazelor de eșapament fără a modifica semnificativ contrapresiunea la ieșirea de la țeava de eșapament (vezi pct. 2.3.1.1). 2.3 Cerințe specifice 2.3.1 Colectarea gazului de eșapament și dispozitivul de diluare 2
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
2.1.3. 2. PREVEDERI GENERALE 2.1 Încercarea de tip III se efectuează pe vehiculul cu motor pe benzină supus încercărilor de tip I și tip II. 2.2 Motoarele încercate trebuie să cuprindă motoare etanșe, altele decât cele proiectate astfel încât și cea mai mică scurgere poate să ducă la defecte de funcționare inacceptabile (cum ar fi motorul cu doi cilindri opuși). 3. CONDIȚII DE ÎNCERCARE 3.1 Funcționarea la ralanti trebuie reglată conform recomandărilor constructorului. 3.2 Măsurătorile se
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
CEE4 prevede cantitatea minimă de carburant din rezervoarele autovehiculelor utilitare care trebuie scutită de taxa pe valoarea adăugată la admitere; întrucât, pentru a facilita trecerea la frontierele interne ale Comunității, cantitatea menționată trebuie majorată, într-o primă etapă pentru autovehiculele proiectate să transporte persoane și capabile să efectueze acest transport și care circulă între statele membre; întrucât, într-o a doua etapă, Consiliul urmează să hotărască, la propunerea Comisiei, mărirea acestei cantități la vehiculele care circulă între statele membre și care
jrc980as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86119_a_86906]
-
persoane și capabile să efectueze acest transport și care circulă între statele membre; întrucât, într-o a doua etapă, Consiliul urmează să hotărască, la propunerea Comisiei, mărirea acestei cantități la vehiculele care circulă între statele membre și care sunt atât proiectate cât și capabile să transporte bunuri, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Directiva 83/181/CEE se modifică după cum urmează: (1) Art. 83 se înlocuiește cu următorul text: "Articolul 83 Statele membre pot limita aplicarea scutirii pentru carburantul conținut în rezervoarele
jrc980as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86119_a_86906]
-
autovehiculelor utilitare: (a) dacă vehiculul provine dintr-o țară terță, la 200 litri pentru un vehicul și pentru o călătorie; (b) dacă vehiculul provine din alt stat membru: - la 200 litri pentru un vehicul și o călătorie, în cazul vehiculelor proiectate și capabile să transporte bunuri, cu sau fără plată; - la 600 litri, pentru un vehicul și o călătorie, în cazul vehiculelor proiectate și capabile să transporte, cu sau fără plată, mai mult de nouă persoane, inclusiv șoferul. Hotărând în conformitate cu procedurile
jrc980as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86119_a_86906]
-
vehiculul provine din alt stat membru: - la 200 litri pentru un vehicul și o călătorie, în cazul vehiculelor proiectate și capabile să transporte bunuri, cu sau fără plată; - la 600 litri, pentru un vehicul și o călătorie, în cazul vehiculelor proiectate și capabile să transporte, cu sau fără plată, mai mult de nouă persoane, inclusiv șoferul. Hotărând în conformitate cu procedurile prevăzute în acest sens în Tratat, Consiliul decide, la propunerea Comisiei, înainte de 1 iulie 1986, cu privire la mărirea cantității de carburant admisă în
jrc980as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86119_a_86906]
-
diametru sau cea mai lungă diagonală nu depășește 12 mm sunt scutite de cerințele privitoare la rază prevăzute la pct. 1.3, cu condiția ca marginile să fie rotunjite. 1.4. Dispozitivul de prindere a oglinzii retrovizoare de vehicul trebuie proiectat astfel încât un cilindru cu raza de 50 m având, ca axă, axa sau una dintre axele pivotului sau rotației ce asigură deflexia oglinzii retrovizoare în direcția considerată în caz de impact, să treacă cel puțin printr-o parte a suprafeței
jrc973as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86112_a_86899]
-
specificat la pct. 2.2.1.13 din anexa I, cu condiția că este îndeplinită această cerință. Această dispoziție nu se aplică remorcilor." Pct. 3.1 se interpretează: "3.1. Un sistem de frânare cu arc trebuie să fie astfel proiectat încât, în eventualitatea unei defecțiuni în acel sistem, este posibilă slăbirea frânelor. Aceasta poate fi realizată prin utilizarea unui dispozitiv de slăbire auxiliar (pneumatic, mecanic etc.). Dispozitivele de slăbire auxiliare care utilizează o rezervă de energie pentru slăbire trebuie să
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
componentă a unui sistem de frânare de serviciu care controlează automat gradul de alunecare în sensul de rotație a roții(lor), pe una sau mai multe roți ale vehiculului în cursul frânării. 2.2. Prin "senzor" se înțelege o componentă proiectată să identifice și să transmită blocului de comandă mișcarea de rotație ale roții(lor) sau starea dinamică a vehiculului. 2.3. Prin "blocul de comandă" se înțelege o componentă proiectată să evalueze datele transmise de senzor(i) și să transmită
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
cursul frânării. 2.2. Prin "senzor" se înțelege o componentă proiectată să identifice și să transmită blocului de comandă mișcarea de rotație ale roții(lor) sau starea dinamică a vehiculului. 2.3. Prin "blocul de comandă" se înțelege o componentă proiectată să evalueze datele transmise de senzor(i) și să transmită un semnal/o comandă modulatorului. 2.4. Prin "modulator" se înțelege o componentă proiectată să alterneze forța(ele) de frânare în conformitate cu semnalul/comanda recepționat de la blocul de comandă. 2.5
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
lor) sau starea dinamică a vehiculului. 2.3. Prin "blocul de comandă" se înțelege o componentă proiectată să evalueze datele transmise de senzor(i) și să transmită un semnal/o comandă modulatorului. 2.4. Prin "modulator" se înțelege o componentă proiectată să alterneze forța(ele) de frânare în conformitate cu semnalul/comanda recepționat de la blocul de comandă. 2.5. Prin "roată controlată direct" se înțelege o roată a cărei forță de frânare este modulată în conformitate cu datele furnizate cel puțin de senzorul acesteia (1
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
trebuie să fie vizibile chiar și la lumina zilei; conducătorul auto trebuie să poată verifica cu ușurință dacă sunt în stare de funcționare 8. 4.2. Autovehiculele, cu excepția celor din categoriile M1 și N1, echipate cu sisteme antiblocare și/sau proiectate să tracteze o remorcă echipată cu astfel de sisteme sunt dotate cu un dispozitiv de avertizare separat pentru sistemul(ele) antiblocare al(e) remorcii care îndeplinește cerințele pct. 4.1 de mai sus sau sunt dotate cu un dispozitiv optic
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
motorul debreiat și la ralanti și cu vehiculul cu încărcătură. 5.1.2.3. Timpul de frânare t se determină cu formula: (dar nu mai mic de 15 secunde), unde t este exprimat în secunde și Vmax reprezintă viteza maximă proiectată a vehiculului exprimată în km/h, cu o limită superioară de 160 km/h. 5.1.2.4. Dacă timpul t nu poate fi realizat într-o singură operație de frânare, pot fi utilizate operații suplimentare până la un număr maxim
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
și în poziția prevăzută în faza de studii este ușor să se determine amplasamentul punctelor necesare pentru studiul condițiilor de vizibilitate către înainte. Pentru a determina aceste condiții se pot utiliza teodolite, surse luminoase, sisteme cu umbre ale unor obiecte proiectate sau orice alt dispozitiv la care se va putea stabili o echivalență. ANEXA IV PROCEDURA CARE TREBUIE URMATĂ PENTRU A DETERMINA ZONELE DE VIZIBILITATE PE PARBRIZ ALE VEHICULELOR DIN CATEGORIA M1 ÎN RAPORT CU PUNCTELE V 1. POZIȚIA PUNCTELOR V 1.1
jrc453as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85590_a_86377]
-
vehicul înaintat spre omologare. Articolul 9 În sensul prezentei directive, prin vehicul se înțelege orice autovehicul din categoria M1, definită în anexa I la Directiva 70/156/CEE, destinat circulației rutiere, având cel puțin patru roți și o viteză maximă proiectată mai mare de 25 kilometri pe oră. Articolul 10 Modificările necesare pentru adaptarea cerințelor din anexe la progresul tehnic sunt adoptate conform procedurii prevăzute în art. 13 din Directiva 70/156/CEE. Articolul 11 1. Statele membre pun în aplicare
jrc474as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85612_a_86399]
-
factorilor de influență, alții decât cei menționați la 5.2.1 și 5.2.2 și care rezultă din condițiile de instalare și utilizarea preconizată a acestora. CAPITOLUL III CERINȚE TEHNICE 6. GENERALITĂȚI 6.1. Adecvare pentru utilizare Aparatele trebuie proiectate să corespundă utilizării preconizate și trebuie să aibă o construcție atentă și robustă. 6.2. Nepotriviri accidentale Aparatele trebuie să fie construite în așa fel încât să nu poată avea loc în mod normal nepotriviri care ar putea incomoda funcționarea
jrc480as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85618_a_86405]
-
se adresează statelor membre. Adoptată la Bruxelles, 18 aprilie 1979. Pentru Comisie Etienne DAVIGNON Membru al Comisiei ANEXĂ Textul pct. II se înlocuiește cu următorul text: "II. PROTECȚIA ANTIÎMPĂNARE SPATE II.1. Generalități Vehiculele reglementate de dispozițiile prezentei directive trebuie proiectate astfel încât să asigure o protecție efectivă împotriva împănării unui vehicul din categoria M1 și N14, împănare care vine din spate. II.2. Definiții II.2.1. Tipul vehiculului în vederea protecției posterioare antiîmpănare Prin termenul ,,tipul de vehicul în ceea ce privește protecția antiîmpănare
jrc529as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85667_a_86454]