5,180 matches
-
a avut un mare răsunet și a înlăturat ultimele indoieli referitoare la utilizarea aburului la transporturile de toate felurile, pe râuri și canale. În 1809, John Stevens a construit vaporul Phoenix, cu care a realizat prima călătorie maritimă a unui vapor cu zbaturi. În Europa au apărut curând vapoare cu aburi capabile să navigheze pe mările agitate și în strâmtori. În 1812 se înființează primul serviciu de transporturi regulate cu vapoare cu aburi pe fluviul Mississippi. Printre primele nave cu aburi
Navă cu zbaturi () [Corola-website/Science/324635_a_325964]
-
ultimele indoieli referitoare la utilizarea aburului la transporturile de toate felurile, pe râuri și canale. În 1809, John Stevens a construit vaporul Phoenix, cu care a realizat prima călătorie maritimă a unui vapor cu zbaturi. În Europa au apărut curând vapoare cu aburi capabile să navigheze pe mările agitate și în strâmtori. În 1812 se înființează primul serviciu de transporturi regulate cu vapoare cu aburi pe fluviul Mississippi. Printre primele nave cu aburi cu zbaturi utilizate în Europa, a fost și
Navă cu zbaturi () [Corola-website/Science/324635_a_325964]
-
Phoenix, cu care a realizat prima călătorie maritimă a unui vapor cu zbaturi. În Europa au apărut curând vapoare cu aburi capabile să navigheze pe mările agitate și în strâmtori. În 1812 se înființează primul serviciu de transporturi regulate cu vapoare cu aburi pe fluviul Mississippi. Printre primele nave cu aburi cu zbaturi utilizate în Europa, a fost și vaporul "Elisabeta" construit de uzina Berda din Petersburg și lansat în 1815 pentru navigație pe ruta Petersburg-Kronstadt. Prima traversare a Canalului Mânecii de către
Navă cu zbaturi () [Corola-website/Science/324635_a_325964]
-
cu aburi capabile să navigheze pe mările agitate și în strâmtori. În 1812 se înființează primul serviciu de transporturi regulate cu vapoare cu aburi pe fluviul Mississippi. Printre primele nave cu aburi cu zbaturi utilizate în Europa, a fost și vaporul "Elisabeta" construit de uzina Berda din Petersburg și lansat în 1815 pentru navigație pe ruta Petersburg-Kronstadt. Prima traversare a Canalului Mânecii de către o navă cu motor a avut loc în anul 1816, nava "Margery" având o mașină cu abur de 10
Navă cu zbaturi () [Corola-website/Science/324635_a_325964]
-
Berda din Petersburg și lansat în 1815 pentru navigație pe ruta Petersburg-Kronstadt. Prima traversare a Canalului Mânecii de către o navă cu motor a avut loc în anul 1816, nava "Margery" având o mașină cu abur de 10 CP. În anul 1819 vaporul "Savannah" de 380 de tone, cu propulsie mixtă (vele și abur) a traversat Atlanticul între 26 Mai și 22 Iunie. Nava era echipată cu roți cu zbaturi demontabile. Traversarea s-a efectuat cu ajutorul mașinilor cu aburi de 72 CP timp
Navă cu zbaturi () [Corola-website/Science/324635_a_325964]
-
de 18 zile, restul cu vele pentru economisirea combustibilului. Șase ani mai târziu, în 1825, vasul englez "Enterprise", de 480 de tone, a parcurs ruta Anglia-India, în 54 de zile, din care 35 de zile cu ajutorul aburului, iar în 1827, vaporul olandez cu zbaturi "Curaçao" a reușit prima traversare a Atlanticului fără ajutorul velelor, între Rotterdam și Guyana Olandeză. In anul 1838 nava "Sirius" cu un motor cu abur de 320 CP reușește prima traversare a Atlanticului, navigând pe ruta Londra
Navă cu zbaturi () [Corola-website/Science/324635_a_325964]
-
tip special de mici nave din lemn cu catarg, numite „koch”-uri cu care navighează în regiunea arctică a mărilor și mai târziu pe râurile siberiene. Prima navă proiectată și construiă special pentru scopuri de spargere a gheții, a fost vaporul cu abur și cu zbaturi, "City Ice Boat No. 1", de 51 de metri lungime, care a fost construit pentru orașul Philadelphia de către Vandusen & Birelyn în 1837. Zbaturile din lemn ale navei propulsate de două motoare cu aburi de 250
Spărgător de gheață () [Corola-website/Science/324687_a_326016]
-
orașul Philadelphia de către Vandusen & Birelyn în 1837. Zbaturile din lemn ale navei propulsate de două motoare cu aburi de 250 CP, erau consolidate cu un înveliș metalic. Unul din primele spărgătoare de gheață, precum și primul cu coca metalică a fost vaporul cu abur rusesc "Pilot", construit în 1864 după planurile lui Mikhail Britnev. Nava avea prova ridicată cu 20° pentru spargerea gheții. "Pilot" a fost folosit între 1864-1890 pentru navigație în Golful Finlanda între Kronstadt și Oranienbaum, extinzând astfel sezonul de
Spărgător de gheață () [Corola-website/Science/324687_a_326016]
-
la crearea unei întregi serii de extensii ale jocului principal. Astfel începând cu anul 1996, a apărut în Germania "Coloniștii din Catan," jocul de cărți și inclusiv un roman, "Die Siedler von Catan", de Rebecca Gablé (ISBN 343103019X). "Navigatorii" introduce vapoarele în joc care permit jucătorilor să exploreze un arhipelag de insule. A doua mare extensie pentru joc, este "Orașe & Cavaleri" a fost lansată în anul 2000. De la lansarea jocului, o serie de jocuri pe calculator au fost publicate sub numele
Coloniștii din Catan () [Corola-website/Science/324762_a_326091]
-
adept al acțiunii și nu al acțiunilor diplomatice. El îl sfătuiește să obțină sprijinul bătrânului și bogatului boier Radu Gorj (Zoltán Vadász) pentru cauza lor, deși consideră că acesta s-a scrântit în ultima vreme. Frâncu pleacă spre Italia cu vaporul Wilhelmina, pe care mai călătoresc frumoasa cântăreață de operă Stilla - „celebrissima” (Maria Bănică) și impresarul ei (Octavian Cotescu). Pe urmele lui Frâncu se află agentul secret Friecke (Adrian Mazarache), trimis pentru a-i zădărnici planurile. Cea mai mare temere a
Castelul din Carpați (film din 1981) () [Corola-website/Science/326090_a_327419]
-
insistă să meargă împreună cu acesta. În final Abby și Martha îl informează pe Mortimer că el nu este din punct de vedere biologic un Brewster: mama lui reală era bucătăreasa mătușilor, iar tatăl său a fost un bucătar de pe un vapor cu aburi. În scena de închidere a filmului, după ce o sărută cu pasiune pe Elaine și înainte de a merge departe în luna de miere, el exclamă voios: "Eu nu sunt un Brewster, eu sunt fiul unui bucătar de pe mare!" Actorul
Arsenic și dantelă veche (film) () [Corola-website/Science/326119_a_327448]
-
la vârsta de 19 ani a emigrat în Palestina, aflată pe atunci sub cârmuire otomană,împreună cu un grup de 156 de emigranți evrei care aveau să înființeze așezarea Zihron Yaakov. La început i-a urmat pe aceștia în pregrinările cu vaporul de la Jaffa la Haifa apoi la Beirut și apoi înapoi la Jaffa, după ce autoritățile otomane nu le dăduseră autorizația de a debarca în Palestina. În cele din urmă, cu sprijinul unei asociații numite Tehiyat Israel (Renașterea Israelului) fondate de Ben
David Judelovitch () [Corola-website/Science/326108_a_327437]
-
roșie foarte puternică care i-a dat puterile, dar aceeași culoare roșie îi anulează aceste puteri de fiecare dată când el o privește. Două forțe egale și de sens contrar nu mai produc efect". Cei doi coechipieri iau cu asalt vaporul Barracuda, care-i aparținea lui Torpedo și unde bănuiau că se află presa la care se confecționau banii falși. Sergentul Dunlop a fost atacat pe navă și închis în cala navei de către oamenii de Torpedo. Ambarcațiunea este apoi scufundată în
Superpolițistul () [Corola-website/Science/326238_a_327567]
-
din zona de influență fascistă și nazistă spre Palestina. Asertivă, energică, și dotată cu o mare putere de convingere, ea a știut să se pună în legătură cu factori guvernamentali, și funcționari de la diferite oficii,cu filantropi evrei și cu proprietari de vapoare, adesea trebuind, însă, să mituiască. Unul din transporturile de emigranți organizate cu concursul ei, a fost cel de pe vaporul „Tiger Hill”. Acesta a ridicat ancora din portul Constanța cu 1417 de „imigranți ilegali”,(între care sute de evrei din Polonia
Ruth Klüger-Aliav () [Corola-website/Science/326400_a_327729]
-
ea a știut să se pună în legătură cu factori guvernamentali, și funcționari de la diferite oficii,cu filantropi evrei și cu proprietari de vapoare, adesea trebuind, însă, să mituiască. Unul din transporturile de emigranți organizate cu concursul ei, a fost cel de pe vaporul „Tiger Hill”. Acesta a ridicat ancora din portul Constanța cu 1417 de „imigranți ilegali”,(între care sute de evrei din Polonia, de asemenea din Lituania, din Rusia care se aflau in Bulgaria etc), care până la urmă au reușit să ajungă
Ruth Klüger-Aliav () [Corola-website/Science/326400_a_327729]
-
sute de evrei din Polonia, de asemenea din Lituania, din Rusia care se aflau in Bulgaria etc), care până la urmă au reușit să ajungă la 2 septembrie 1939 în portul Tel Aviv. În decembrie 1939 a plecat din portul Brăila vaporul „Hilda” având ascunși în pântecele său refugiați evrei din Germania, Danzig, Cehia, Austria și România care debarcaseră la Sulina din alte vapoare cu care venisera pe Dunăre. Vaporul a fost ulterior blocat în micul port Balcic vreme de o lună
Ruth Klüger-Aliav () [Corola-website/Science/326400_a_327729]
-
să ajungă la 2 septembrie 1939 în portul Tel Aviv. În decembrie 1939 a plecat din portul Brăila vaporul „Hilda” având ascunși în pântecele său refugiați evrei din Germania, Danzig, Cehia, Austria și România care debarcaseră la Sulina din alte vapoare cu care venisera pe Dunăre. Vaporul a fost ulterior blocat în micul port Balcic vreme de o lună în așteptarea unui mare grup de refugiați evrei, care însă nu au mai venit, fiind reținuți de autoritățile iugoslave la punctul de
Ruth Klüger-Aliav () [Corola-website/Science/326400_a_327729]
-
în portul Tel Aviv. În decembrie 1939 a plecat din portul Brăila vaporul „Hilda” având ascunși în pântecele său refugiați evrei din Germania, Danzig, Cehia, Austria și România care debarcaseră la Sulina din alte vapoare cu care venisera pe Dunăre. Vaporul a fost ulterior blocat în micul port Balcic vreme de o lună în așteptarea unui mare grup de refugiați evrei, care însă nu au mai venit, fiind reținuți de autoritățile iugoslave la punctul de graniță Kladovo. Ulterior, înghețul apelor mării
Ruth Klüger-Aliav () [Corola-website/Science/326400_a_327729]
-
la fața locului să ajute la ieșirea din impas, prin măsuri de aprovizionare, organizarea îmbăierii unora din pasageri în baia turcească părăsită din castelul reginei Maria, și liniștirea refugiaților disperați, a echipajului și a notabililor locali. După multe alte peripeții, vaporul, ajuns la Istanbul a intrat acolo sub control militar britanic și a ajuns cu bine în Palestina la 23 ianuarie 1940. Refugiații bărbați de pe bord au fost internați vreme de jumătate de an în lagărul de detenție de la Atlit, unde
Ruth Klüger-Aliav () [Corola-website/Science/326400_a_327729]
-
a ajuns cu bine în Palestina la 23 ianuarie 1940. Refugiații bărbați de pe bord au fost internați vreme de jumătate de an în lagărul de detenție de la Atlit, unde. însă, condițiile de trai erau cu mult mai bune decât pe vapor. Deoarece împreună cu doi agenți ai Haganei, Itzhak Hacker și David Arnon (si Yehuda Arazi, care plecase mai devreme) se ocupase cu procurarea de arme și examinarea unor căi de sabotare a efortului militar german, în cele din urmă Krüger s-
Ruth Klüger-Aliav () [Corola-website/Science/326400_a_327729]
-
la Istanbul, de unde, împreună cu alții, a izbutit să organizeze împreună cu Yehuda Berghinski, Shmaryahu Tzameret și Yosef Barpal, salvarea unei părți din refugiații (mai ales din Slovacia și Austria), opriți la Kladovo și transferați apoi la Šabac, printr-un transport pe vaporul „Darien 2”, care a plecat tot din România (mai întâi din Sulina, la 19 februarie 1941din Constanța), cu o escală în portul Varna, având 800 pasageri ascunși la bord, și a ajuns la Haifa la 19 martie 1941. Între pasageri
Ruth Klüger-Aliav () [Corola-website/Science/326400_a_327729]
-
mai întâi din Sulina, la 19 februarie 1941din Constanța), cu o escală în portul Varna, având 800 pasageri ascunși la bord, și a ajuns la Haifa la 19 martie 1941. Între pasageri se aflau peste 70 de refugiați salvați de pe vaporul „Salvador” care s-a scufundat (la 12 decembrie 1940) în Marea Neagră și care au urcat la Istanbul, precum și tineri pionieri sioniști (din Miscarea Hehalutz) din România și Polonia în frunte cu Abba Berdicev, originar din Galați. Ruth și Berghinski au
Ruth Klüger-Aliav () [Corola-website/Science/326400_a_327729]
-
și Polonia în frunte cu Abba Berdicev, originar din Galați. Ruth și Berghinski au hotărât să trimită vasul cu refugiați în Palestina, contrar ordinului conducerii Haganei (prin Yehuda Arazi și David Hacohen), care, alăturându-se efortului de război britanic, vânduseră vaporul Damien 2 Marii Britanii și ceruseră coborârea refugiaților la Istanbul pentru ca nava să poată sluji britanicilor la acte de sabotaj împotriva transportului de petrol pe Dunăre. Conflict în jurul acestui caz, dintre interesul Haganei de a pune pe primul plan colaborarea cu
Ruth Klüger-Aliav () [Corola-website/Science/326400_a_327729]
-
sau The Oceanic Steam Navigation Company a fost o remarcabilă firmă și companie maritimă britanică, renumită astăzi pentru multitudinea și calitatea vapoarelor pe care aceasta le-a lansat la apă. Printre cele mai renumite vapoare construite de se numără RMS Titanic și HMHS Britannic (nava-geamănă Titanicului). Compania White Star Line a fost fondată la Liverpool, Anglia, de către John Pilkington și Henry Willson
White Star Line () [Corola-website/Science/322595_a_323924]
-
sau The Oceanic Steam Navigation Company a fost o remarcabilă firmă și companie maritimă britanică, renumită astăzi pentru multitudinea și calitatea vapoarelor pe care aceasta le-a lansat la apă. Printre cele mai renumite vapoare construite de se numără RMS Titanic și HMHS Britannic (nava-geamănă Titanicului). Compania White Star Line a fost fondată la Liverpool, Anglia, de către John Pilkington și Henry Willson, fiind axată pe comerțul dintre Anglia și Australia. Comerțul cu Australia era foarte
White Star Line () [Corola-website/Science/322595_a_323924]