52,672 matches
-
S-au acoperit două peroane de călători. Turnul cu ceas a fost demolat în câteva săptămâni, loggia fiind restaurată cu migală, detaliu cu detaliu. La 16 februarie 1980 s-a inaugurat Gara Iași-Nord, clădire care urma să fie folosită pentru trenurile locale de pe liniile Pașcani, Hârlău sau Dorohoi. Apoi, la 21 decembrie 1981, s-a pus în exploatare primul tunel pietonal din Gara Iași, pentru accesul călătorilor din Piața Gării direct la liniile 2-5. În anii '90 ai secolului al XX
Gara Iași () [Corola-website/Science/313039_a_314368]
-
gară se află situată la intersecția mai multor căi ferate principale, dar în același timp gara este tranzitată de calea ferată către Republica Moldova și Ucraina. Municipiul Iași este conectat cu aproape toate orașele României. De asemenea, prin această gară tranzitează trenurile internaționale care fac legătura cu Chișinău. Linii de cale ferată Gara Iași este situată în apropierea centrul municipiului și este deservită de linii de autobuze, tramvaie și microbuze. De asemenea, aceasta se află în apropierea unei autogări.
Gara Iași () [Corola-website/Science/313039_a_314368]
-
la el participând mai mulți episcopi din România și din străinătate, zeci de preoți și zeci de mii de pelerini din Moldova, dar și din alte zone ale țării sau din străinătate. Până în anul 1949, a circulat o garnitură de tren pe ruta Viena - Cacica. La 15 august 1996, biserica din Cacica a fost declarată sanctuar diecezan, apoi prin decretul episcopal al PS Petru Gherghel din 15 august 1997, cu acordul Conferinței Episcopilor Catolici din România și în prezența nunțiului apostolic
Bazilica Adormirea Maicii Domnului din Cacica () [Corola-website/Science/313046_a_314375]
-
evrei. La miezul nopții de 6 spre 7 decembrie 1941 (în momentul când aviația japoneză atacă Pearl Harbor, fapt ce a dus la intrarea Statelor Unite în război) 769 de evrei, provenind mai ales din Moldova, Bucovina și Basarabia, au luat trenul de Constantă în Gară Obor din București. Organizatorul călătoriei era "Alyah", o societate sionista cu sediul în Calea Moșilor nr. 78, condusă de Eugen Meissner, Samuel Leibovici Ariel, dr. Iacob Leberman, Lipa Haimovici și Emma Guttman-Bunescu. La gară Obor erau
Struma (navă) () [Corola-website/Science/313074_a_314403]
-
din București. Organizatorul călătoriei era "Alyah", o societate sionista cu sediul în Calea Moșilor nr. 78, condusă de Eugen Meissner, Samuel Leibovici Ariel, dr. Iacob Leberman, Lipa Haimovici și Emma Guttman-Bunescu. La gară Obor erau prezente autorități civile și polițienești. Trenul a pleacat cu aprobarea guvernului militar. În 8 decembrie 1941 pasagerii au ajuns la Constantă, unde s-au îmbarcat pe vasul "Strumă", o „epavă plutitoare” construită la Newcastle, în Anglia, în 1867, înmatriculata în Panama, si aparținând companiei grecești Singros
Struma (navă) () [Corola-website/Science/313074_a_314403]
-
animalieră că ar fi una dintre cele mai mari surse de gaze cu efect de seră - responsabilă pentru 18% din emisiile globale, măsurate în echivalente de CO. Prin comparație, toate emisiile mijloacelor de transport adunate (printre care mașini, camioane, autobuze, trenuri, vapoare sau avioane) emit 13,5% din CO-ulprezent în atmosferă. Fermele de animale produc 65% din oxidul nitros produs de om și 37% din tot metanul emis de om. Habitatul pentru sălbăticiuni aprovizionat de fermele monoculturale industriale este foarte sărac
Vegetarianism () [Corola-website/Science/313096_a_314425]
-
o conferință la Haga îl întâlnește și pe poetul de limba ebraică și idiș Haim Nahman Bialik, care se bucura deja de statutul de poet național al evreilor. În iulie 1908 în timpul unui astfel de turneu în Rusia, leșină în tren la Baranovici, în Belorusia în urma agravării tuberculozei cu accese de hemoptizie și este internat vreme de două luni într-un spital local. Va descrie ulterior aceasta întâmplare dramatică ca „o întâlnire cu maiestatea sa Îngerul morții”. Din acel moment s-
Șalom Aleihem () [Corola-website/Science/313232_a_314561]
-
curs, legând arta plastică de celelalte discipline, cum ar fi literatura sau istoria. Se stinge din viață în plină activitate, fiind diagnosticat cu diabet, urma și să orbească. S-a sinucis pe data de 28 august 1993 aruncându-se în fața trenului, proiectele sale legate de stimularea creativității copiilor și tinerilor rămânând nefinalizate.
Gheorghe Mocanu () [Corola-website/Science/313240_a_314569]
-
1 august 1977 și a fost încheiată pe 3 august 1977. În primele momente, unii mineri au propus ca o delegație de-a lor să plece la București, dar s-a renunțat la această idee, poate și datorită faptului, că trenurile erau oprite. Unii șefi de sectoare au încercat să împiedice organizarea greviștilor, dar minerii au reacționat prompt, câteodată dur. Greviștii au luat legătura cu alte mine din Valea Jiului (pe vremea aceea erau 10 mine în Valea Jiului: Anina, Aninoasa, Bărbăteni, Dalja
Greva minerilor din Valea Jiului din 1977 () [Corola-website/Science/314576_a_315905]
-
și cum" publicată în România de editură Rao. Serialul TV "Ce și cum" are 26 de episoade. Amfitrionii emisiunii sunt personajele animate Theo, Tess și Quentin care descoperă și explică în fiecare episod un nou subiect (Romă antică, Mașini, Avioane, Trenuri, Pământul, Luna, Calculatoarele, Dinozaurii etc.) Seria "A fost odată..." (titlu original: Îl était une fois...") este un serial de animație francez produs între anii 1978 și 1995. Părintele serialului este regizorul și producătorul francez Albert Barillé. Scopul seriei este să
Da Vinci Learning () [Corola-website/Science/314604_a_315933]
-
și cu o barbă uriașă albă care preia în multe episoade rolul povestitorului sau al inventatorului. Expresul Exploratorilor (titlu original: "Forscherexpress") este un magazin științific prezentat de Kati Bellowitsch și Thomas Brezina. Cei doi moderatori își desfășoară activitatea într-un tren transformat în laborator științific. Emisiunea se axează pe experimente ce pot fi imitate ușor de copii și părinți. O constantă a emisiunii o prezintă vizitele la Grădina Zoologică Schönbrunn din Viena, unde sunt portretizate diferite specii de animale. Este un
Da Vinci Learning () [Corola-website/Science/314604_a_315933]
-
al albumului -„You ve got a Friend” În albumele internaționale pe care le-a înregistrat Ofra Haza s-a străduit să sublinieze și aspecte din trecutul evreilor din Yemen și din lume, ca de pildă albumul "Trains of No Return" (Trenuri fără întoarcere) dedicat evreilor pieriți în Holocaust (Shoah), de asemenea cântece (ca acelea din albumul „Kiriya” ) închinate evreilor yemeniți și celor etiopieni și care evocă greutățile pe care le au întâmpinat în calea emigrării în Israel. La 15 iulie 1997
Ofra Haza () [Corola-website/Science/314689_a_316018]
-
iar în luna mai, luna Mariei, apare în limba japoneză primul număr al revistei «Cavalerul Neprihănitei». Se stabilește la Nagasaki, unde întemeiază o mănăstire care în 1945 va avea peste o sută de frați. La întoarcerea în Polonia străbate cu trenul întreaga Rusie. Peste tot vorbește cu înflăcărare despre Neprihănita Zămislire și ajută pe nenumărați oameni, creștini și necreștini, să înțeleagă și să experimenteze că prin Maria se apropie de Dumnezeu, devin mai buni și mai curați la suflet. În mănăstirile
Maximilian Kolbe () [Corola-website/Science/314763_a_316092]
-
nici un alt drum. Datorită razelor de curbură mici, unele chiar de numai 104 m, și a rampelor mari cu declivitate maximă de 21 ‰, linia se aseamănă foarte mult cu celebra linie de munte austriacă care traversează pasul Semmering. Pentru remorcarea trenurilor pe dificilul traseu Oravița-Anina trebuia utilizată o locomotivă articulată cu un ampatament mic și cu o greutate aderentă de cel puțin 42 tf (tone-forță) iar sarcina pe osie era limitată la 9,5 tf/osie, din cauza slabei rezistențe a șinelor
Calea ferată Oravița–Anina () [Corola-website/Science/313504_a_314833]
-
de Domnul Brown. Meme are grijă de fiica lui, Patricia. Când José Arcadio al II-lea declanșează o grevă, compania îi prinde pe greviști în capcană și-i omoară în piața centrală a orașului, aranjând cadavrele, pe ascuns, într-un tren, ca apoi să le arunce în mare. José Arcadio este singurul care își amintește masacrul. Compania este ajutată de către armată, ce are ca ordin să omoare pe oricine opune rezistență. Compania va părăsi Macondo atunci când va începe o ploaie ce
Un veac de singurătate () [Corola-website/Science/313620_a_314949]
-
-se după câțiva ani cu Simone de Caillavet, nepoata lui Anatole France; căsătoria nu a durat însă, iar Simone s-a remăritat mai târziu cu scriitorul André Maurois. Prima parte a călătoriei de la București la Baku a fost făcută cu trenul. Apoi delegația a luat un vapor cu care a ajuns la Bandar-e Anzali Rasht în Persia, unde a fost întâmpinată de reprezentații șahului. De la Rasht călătoria a fost făcută cu landouri, peste noapte înnoptându-se în caravanseraiuri. Trecând peste munții
Matila Ghyka () [Corola-website/Science/313624_a_314953]
-
titluri în care a contribuit ca actor, producător sau chiar compozitor. A lucrat atât în U.R.S.S., cât și în Statele Unite ale Americii și Federația Rusă, dintre filmele pe care le-a regizat fiind mai cunoscute lungmetrajele "Siberiada" (1979) și "Trenul evadării" (1984). În 2014 Koncealovski a primit Leul de Argint pentru regia filmului "Poștașul" ("Belye nochi pochtalona Alekseya Tryapitsyna") S-a născut sub numele Andron în familia aristocratică Mihalkov. A adăugat numelui său pe acela al bunicului dinspre mamă (pictorul
Andrei Koncealovski () [Corola-website/Science/313686_a_315015]
-
în Anglia existau deja căi ferate construite din șine de fontă pe traverse de lemn.. Prima cale ferată publică din lume a fost inaugurată în 1825 și a funcționat până în 1827. Avea 53 km și unea Stockton cu Darlington. Primul tren de călători din lume este pus în funcțiune la 16 noiembrie 1830, între Liverpool și Manchester. Pe teritoriul actual al României, primele căi ferate au apărut în Transilvania în secolul al XIX-lea, pe când aceasta se afla în componența Austro-Ungariei
Istoria tranSportului feroviar () [Corola-website/Science/313702_a_315031]
-
Germania, dar după 1880 japonezii au început să producă singuri vagoane și locomotive. În 1812, inginerul american Oliver Evans își publică previziunile privind viitorul transportului feroviar bazat pe forța aburului, în care orașele erau legate prin linii ferate parcurse de trenuri tractate de locomotive, mult mai rapide decât cele trase de cai. Mai mult, vizionarul lua în considerare liniile duble, circulația desfășurându-se nestingherit în ambele sensuri. Din păcate tinerele State Unite nu puteau încă oferi condițiile punerii în practică a unui
Istoria tranSportului feroviar () [Corola-website/Science/313702_a_315031]
-
unei legături feroviare între Manchester (prosper prin manufacturile de bumbac) și Liverpool (oraș portuar aflat în dezvoltare). Linia care a unit cele doua orașe se constituie ca prima infrastructură a unui transport feroviar regulat, deci reglementat de un mers al trenurilor, trenuri propulsate de locomotive cu abur. Pe 15 septembrie 1830 se deschide prima linie ferată de transport călători pe care opera doar locomotiva cu aburi (renunțându-se definitiv la tracțiunea cu cai). Locomotiva aleasă a fost "The Rocket" a lui
Istoria tranSportului feroviar () [Corola-website/Science/313702_a_315031]
-
legături feroviare între Manchester (prosper prin manufacturile de bumbac) și Liverpool (oraș portuar aflat în dezvoltare). Linia care a unit cele doua orașe se constituie ca prima infrastructură a unui transport feroviar regulat, deci reglementat de un mers al trenurilor, trenuri propulsate de locomotive cu abur. Pe 15 septembrie 1830 se deschide prima linie ferată de transport călători pe care opera doar locomotiva cu aburi (renunțându-se definitiv la tracțiunea cu cai). Locomotiva aleasă a fost "The Rocket" a lui Stephenson
Istoria tranSportului feroviar () [Corola-website/Science/313702_a_315031]
-
145 km/h. Sunt utilizate pentru linia dificila Omaha - Ogden, pentru care se folosesc și trei locomotive pentru o garnitură. În perioada interbelică, cele mai multe automotoare Diesel pentru viteze mari s-au construit în SUA, Germania, Franța, Olanda. In Germania, primul tren automotor aerodinamic a fost construit în perioada 1931 - 1932 ca rezultat al colaborării firmelor "Wumag", "Maybach" și SSW ("Siemens - Schuckert - Werke"), astfel că pe 15 mai 1933 automotorul cu tracțiune Diesel-electrică, denumit "Der Fliegende Hamburger" ("Hamburghezul zburător"), a fost dat
Istoria tranSportului feroviar () [Corola-website/Science/313702_a_315031]
-
CP. Distanța dintre cele doua mari orașe era strabătută în 2 ore și 20 minute, deci viteza medie era de circa 120 km/h. Pe unele porțiuni de traseu se ajungea și la 160 km/h. Succesul obținut de acest tren a condus la extinderea acestui tip de transport pe toate marile magistrale ale Germaniei. Americanul Thomas Davenport este primul care are ideea utilizării motorului electric la tracțiune feroviară. Scoțianul Robert Davidson realizează o locomotivă cu acționare electrică care, în 1842
Istoria tranSportului feroviar () [Corola-website/Science/313702_a_315031]
-
puteri mai mari devenea necesară utilizarea unei surse exterioare, alimentarea de la o rețea electrică. "Ziua de naștere a tracțiunii electrice feroviare" poate fi considerată 31 mai 1879 când, în cadrul Expoziției industriale de la Berlin, a fost inaugurată prima linie electrificată. Un tren cu levitație magnetică ("Maglev") este un tren care utilizează câmpuri magnetice puternice pentru a-și asigura sustentația și a avansa. Spre deosebire de trenurile clasice, nu există contact cu șina, ceea ce reduce forțele de frecare și permite atingerea unor viteze foarte mari
Istoria tranSportului feroviar () [Corola-website/Science/313702_a_315031]
-
surse exterioare, alimentarea de la o rețea electrică. "Ziua de naștere a tracțiunii electrice feroviare" poate fi considerată 31 mai 1879 când, în cadrul Expoziției industriale de la Berlin, a fost inaugurată prima linie electrificată. Un tren cu levitație magnetică ("Maglev") este un tren care utilizează câmpuri magnetice puternice pentru a-și asigura sustentația și a avansa. Spre deosebire de trenurile clasice, nu există contact cu șina, ceea ce reduce forțele de frecare și permite atingerea unor viteze foarte mari (anumite sisteme ajung la 550 km/h
Istoria tranSportului feroviar () [Corola-website/Science/313702_a_315031]