5,127 matches
-
două au reușit să aterizeze forțat în Franța. Echipajele bombardierelor care s-au prăbușit în mare au fost slavate de vasele "Kriegsmarine". Dintre cele nouă bombardiere Do 17, patru au fost pierdute, două au fost au fost avariate grav în timpul aterizării forțate, iar restul au fost avariate în mai mare sau mai mică măsură. Wilhelm-Friedrich Illg a fost decorat cu Crucea de Cavaler a Crucii de Fier pentru că l-a ajutat pe pilotul Hermann Magin să-și conducă avionul până la bază
The Hardest Day () [Corola-website/Science/333715_a_335044]
-
îți pierzi sufletul. Doar că după ce începi să-ți dorești , foarte greu te mai poți opri , cu excepția lui Jay , care trebuie să salveze Ninjago de Nadahkan care vrea să-l transforme în Djinnjago după ce tărâmul lui a fost distrus odată cu aterizarea celor șase ninja la inchisoare din cauza lui. Nadahkan își va aduce echipajul de pirați înapoi pentru a reuși. Sezonul acesta este plin de suspans și întoarceri de situație neașteptate. Finalul este tragic deoarece din nefericire nu doar Nadahkan a fost
Lego Ninjago: Maeștrii Spinjitzului () [Corola-website/Science/333828_a_335157]
-
Hitler a remarcat un punct slab al apărării. Acoperișurile erau plane și neprotejate. El a cerut să afle dacă un planor precum modelul DFS 230 ar fi putut ateriza pe aceste acoperișuri ale fortului. Student a afirmat că este posibilă aterizarea a doar 12 planoare și doar pe timp de zi. Cele 12 aparate de zbor puteau să transporte 80-90 parașutiști la obiectiv. Hitler a propus folosirea unei arme noi, "Hohlladungwaffe", o încărcătură explosivă de 50 kgcare care putea să distrugă
Bătălia Belgiei () [Corola-website/Science/333069_a_334398]
-
77 de misiuni. Cea mai mare parte a timpului, aviatorii belgieni au petrecut-o punând la adăpost benzina și avioanele în fața atacurilor "Luftwaffe". Planificatorii germani au înțeles importanța Fortului Eben-Emael în sistemul de apărare belgian. Ei au decis să organizeze aterizarea forțelor aeropurtate ("Fallschirmjäger") în perimetrul fortăreței folosind planoare. Unitățile "Fallschirmjäger" au folosit dispozitive explozive și aruncătoare de flăcări pentru anihilarea apărării. În timpul bătăliei care a urmat, infanteria germană a copleșit apărarea belgiană (Divizia a 7-a de infanterie) în 24
Bătălia Belgiei () [Corola-website/Science/333069_a_334398]
-
2 Panzer, care înaintau prin Ardeni. Planul inițial a prevăzut folosirea a unui avion de transport Junkers Ju 52, dar în final s-a optat pentru 200 de avioane Fi 156. Aceste avioane aveau avantajul unei distanțe foarte reduse de aterizare - 27 m. Obiectivele acestei misiuni au fost: Infanteria germană a fost atacată de patrule belgiene echipate cu vehicule blindate. Contraatacurile belgine au fost respinse, printre cele mai importante fiind atacul Diviziei I "Chasseurs Ardennais". Atacul Diviziei a 5-a cavalerie
Bătălia Belgiei () [Corola-website/Science/333069_a_334398]
-
se ascund în beciuri, dar îi vor prinde și acolo.” Primele zboruri ce livrau poșta pe calea aerului au zburat din Przemyśl în timpul ambelor asedii, transportând cărți poștale, în principal corespondență militară, în douăzeci și șapte de zboruri. După o aterizare forțată, corespondența dintr-unul din zboruri a fost confiscată de ruși și transmisă la Sankt Petersburg pentru cenzură poștală. Din orăș, poșta a fost livrată și prin balon, în baloane cu echipaj uman, dar mai ales în baloane de hârtie
Asediul Przemyślului () [Corola-website/Science/333197_a_334526]
-
pilot și Randolph Fields, un avocat american. Principalul obiectiv era de a lega Insulele Falkland de Londra, în contextul încheierii conflictului dintre Marea Britanie și Argentina și existența cererilor pentru un astfel de serviciu. Proiectul a fost abandonat datorită pistei de aterizare prea scurtă de pe aeroportul Stanley. Hellary și Fields au încercat apoi să obțină, tot fără succes, licențe de zbor între Gatwick și aeroporturile J. F. Kennedy din New York și Newark Liberty International din New Jersey, în urma obiecțiilor aduse de British
Virgin Atlantic () [Corola-website/Science/333389_a_334718]
-
Zabriskie), o supraviețuitoare al unui dezastru spațial celebru, care a lăsat-o instabilă și cu cicatrici psihologice. În timp ce "Quest" se apropie de atmosfera planetei, nava scapă brusc de sub control și se prăbușește pe suprafața acesteia. După ce își revine din șocul aterizării, echipajul se pregătește să părăsească "Quest" în căutarea supraviețuitorilor. Echipajul este format și dintr-o femeie cu abilități psihologice numită Alluma (Erin Moran). Atât ea cât și echipa de la sol au probleme semnificative cu șeful echipei, Baelon (Zalman King), care
Galaxia terorii () [Corola-website/Science/332517_a_333846]
-
de 1.000.000 la 1". Escadrilele 103 și 150 ale RAF Advanced Air Striking Force (AASF) au efectuat 10 misiuni împotriva obiectivelor germane în primele ore ale dimineții. RAF a pierdut în acea dimineață un singur avion, în timpul unei aterizări forțate. De la 15:00-16:00, 71 de bombardiere RAF și avioanele de escortă au decolat pentru o nouă serie de misiuni. În timpul atacului, escorta aliată a fost copleșită din punct de vedere numeric de avioanele germane de vânătoare într-o
Bătălia de la Sedan (1940) () [Corola-website/Science/333854_a_335183]
-
Gușă a explicat: Chiar mă gândeam, la aterizarea la Washington, că în urmă cu aproape 20 de ani, în 1997, veneam aici și găseam o țară destul de așezată, apropo de război, cu o fostă URSS în genunchi, cu un scandal sexual la început, acela dintre Bill Clinton și
Cozmin Gușă, de la Washington: Miza alegerilor din România by Anca Murgoci () [Corola-website/Journalistic/103019_a_104311]
-
Automobilul Virgilius În 1955, construiește un automobil - VIRGILIUS - cu două roți, prima invenție omologata ca atare; echipat cu un motor de avion, de 105 CP, vehicul ce atingea 300 km/oră și cântarea 250 kg; Rucsacul zburător Aerodina cu decolare/aterizare verticală În 1968, realizează o aerodina cu decolare și aterizare verticală, aparat de zbor performant, care nu va fi introdus niciodată în fabricație. Aparate de zbor individuale În aceeași perioadă, 1966-1968, construiește un aparat de zbor individual, cu azot lichid
Iustin Capră a murit la Spitalul Județean Prahova () [Corola-website/Journalistic/102376_a_103668]
-
roți, prima invenție omologata ca atare; echipat cu un motor de avion, de 105 CP, vehicul ce atingea 300 km/oră și cântarea 250 kg; Rucsacul zburător Aerodina cu decolare/aterizare verticală În 1968, realizează o aerodina cu decolare și aterizare verticală, aparat de zbor performant, care nu va fi introdus niciodată în fabricație. Aparate de zbor individuale În aceeași perioadă, 1966-1968, construiește un aparat de zbor individual, cu azot lichid. Testat cu succes, pare să treacă aproape neobservat, în timp ce un
Iustin Capră a murit la Spitalul Județean Prahova () [Corola-website/Journalistic/102376_a_103668]
-
de pilotaj sunt 4 piloți care se îmbrâncesc și țipă unul la altul va mai urcați în el? Sau daca deja sunteți înăuntru va uitati după "Ieșirea de Urgență" sau va rugați la Dumnezeu să ajungeți cât mai repede la aterizare ca să fugiți mâncând pământul bucuroși că ați scăpat? Adăugați la acest tablou sumbru încă două elemente : 1. În jurul "avionului" România este o furtună teribilă - Rusia, Ucraina, Turcia, Siria, Grecia , etc / iar "controlorii de zbor" de la Washington și Bruxelles au atât
Victor Ponta despre preluarea locului lui Dragnea: Pentru PROȘTI și SECURIȘTI by Bogdan Bolojan () [Corola-website/Journalistic/102568_a_103860]
-
a adunat în cei aproape 30 de ani de carieră militară aproape 5000 de ore de zbor pe diferite tipuri de avioane. Fără falsă modestie, vreau să vă dezvălui că a reușit nu mai puțin de 42 de decolări și aterizări într-o singură zi. Din nefericire, în acest an s-a stins din viață lăsând în urmă un imens gol. Așadar, am crescut pe aerodrom, printre oamenii de arme și le port un profund respect și recunoștință. De Ziua Armatei
Lideri din politică, față în față cu istoria. Dezvăluiri neștiute: "Sunt fiul unui militar de carieră" by Anca Murgoci () [Corola-website/Journalistic/103411_a_104703]
-
martorii și au fost descărcate înregistratoarele de zbor în laboratorul organismului de investigații Bureau d'Enquêtes et d'Analyses (BEA) din Franța. Potrivit CIAS, un factor favorizant care a dus la producerea incidentului au fost condițiile meteorologice din timpul efectuării aterizării. În 7 ianuarie, aeronava de tip Boeing 737-400 operată de Blue Air a fost planificată pentru efectuarea unei curse charter București - Barcelona cu escală intermediară la Aeroportul Internațional "Avram Iancu" din Cluj. La momentul pregătirii zborului, susține CIAS, echipajul știa
Aterizare ratată Cluj. Primele concluzii by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/101429_a_102721]
-
care include și o rezervă suplimentară pentru 30 minute de zbor) cu un surplus de 395 litri, ceea ce înseamnă că avea combustibil pentru a efectua acest zbor de așteptare și ulterior, în caz că situația impunea, să efectueze zborul de deplasare și aterizarea conform procedurii pe unul dintre aeroporturile alternative alese pentru acest tronson", se arată în declarația provizorie a CIAS. Aterizarea a avut loc la ora 08.00, în condiții de ninsoare, "cu pista contaminată cu zăpadă umedă" și vizibilitate de 1000
Aterizare ratată Cluj. Primele concluzii by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/101429_a_102721]
-
că avea combustibil pentru a efectua acest zbor de așteptare și ulterior, în caz că situația impunea, să efectueze zborul de deplasare și aterizarea conform procedurii pe unul dintre aeroporturile alternative alese pentru acest tronson", se arată în declarația provizorie a CIAS. Aterizarea a avut loc la ora 08.00, în condiții de ninsoare, "cu pista contaminată cu zăpadă umedă" și vizibilitate de 1000 de metri. "La altitudinea de 3000 ft (914,4 metri), aeronava a zburat în coborâre, stabil, utilizând sistemul de
Aterizare ratată Cluj. Primele concluzii by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/101429_a_102721]
-
loc la ora 08.00, în condiții de ninsoare, "cu pista contaminată cu zăpadă umedă" și vizibilitate de 1000 de metri. "La altitudinea de 3000 ft (914,4 metri), aeronava a zburat în coborâre, stabil, utilizând sistemul de ghidare la aterizare ILS. La înălțimea de aproximativ 800 ft (243,8 metri), echipajul a observat clar luminile firului director al pistei și la înălțimea de aproximativ 650-700 ft (198,12-213,3 metri) comandantul de echipaj a trecut la pilotarea manuală a aeronavei
Aterizare ratată Cluj. Primele concluzii by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/101429_a_102721]
-
de zbor cu destinația Barcelona via Cluj. La bord se aflau 110 pasageri și 6 membri ai echipajului, urmând ca de la Cluj să fie îmbarcați alți 45 de pasageri. - Ajuns în apropierea aeroportului Cluj, în conformitate cu procedurile standard de apropiere și aterizare, comandantul avionului a intrat în contact cu servicul de dirijare a traficului al aeroportului Cluj, primind informația că pistă este în curs de dezapezire și fiind instruiți să intre în procedură de așteptare până la redeschiderea piștei estimată la ora 07
Filmul complet al incidentului de pe aeroportul din Cluj. Ce spune Blue Air! by Cristina Alexandrescu () [Corola-website/Journalistic/101516_a_102808]
-
redeschiderea piștei estimată la ora 07 :50. Echipajul a urmat aceste instrucțiuni și a început procedura de așteptare, urmând să primească noi informații de la controlorii de trafic ai aeroportului Cluj. - Pe parcursul procedurii de așteptare (holding), comandantul a evaluat inclusiv posibilitatea aterizării pe unul din cele 2 aeroporturi de rezervă, informandu-se asupra condițiilor meteorologice. - La ora 07 :51, în conformitate cu instrucțiunile primite anterior, echipajul a recontactat organul de dirijare a traficului de la care a primit autorizarea de apropiere și aterizare pe aeroportul
Filmul complet al incidentului de pe aeroportul din Cluj. Ce spune Blue Air! by Cristina Alexandrescu () [Corola-website/Journalistic/101516_a_102808]
-
inclusiv posibilitatea aterizării pe unul din cele 2 aeroporturi de rezervă, informandu-se asupra condițiilor meteorologice. - La ora 07 :51, în conformitate cu instrucțiunile primite anterior, echipajul a recontactat organul de dirijare a traficului de la care a primit autorizarea de apropiere și aterizare pe aeroportul Cluj. - Avionul a luat contact cu solul la ora 08 :00. Comandantul a sesizat pe parcursul procedurii de decelerare că aderenta la sol nu este în conformitate cu informarea primită înaintea aprobării de aterizare, avionul derapând și părăsind suprafață piștei cu
Filmul complet al incidentului de pe aeroportul din Cluj. Ce spune Blue Air! by Cristina Alexandrescu () [Corola-website/Journalistic/101516_a_102808]
-
care a primit autorizarea de apropiere și aterizare pe aeroportul Cluj. - Avionul a luat contact cu solul la ora 08 :00. Comandantul a sesizat pe parcursul procedurii de decelerare că aderenta la sol nu este în conformitate cu informarea primită înaintea aprobării de aterizare, avionul derapând și părăsind suprafață piștei cu cca 10m. Procedura de aterizare a fost efectuată în conformitate cu normele operaționale ale fabricantului aeronavei cât și ale companiei, norme aprobate de către Autoritatea Aeronautică Civilă Română, bazându-se pe buletinele meteo transmise de către controlori
Filmul complet al incidentului de pe aeroportul din Cluj. Ce spune Blue Air! by Cristina Alexandrescu () [Corola-website/Journalistic/101516_a_102808]
-
a luat contact cu solul la ora 08 :00. Comandantul a sesizat pe parcursul procedurii de decelerare că aderenta la sol nu este în conformitate cu informarea primită înaintea aprobării de aterizare, avionul derapând și părăsind suprafață piștei cu cca 10m. Procedura de aterizare a fost efectuată în conformitate cu normele operaționale ale fabricantului aeronavei cât și ale companiei, norme aprobate de către Autoritatea Aeronautică Civilă Română, bazându-se pe buletinele meteo transmise de către controlori Romatsa și emise de către Aeroportul Cluj. Conform acestor buletine, frânarea pe suprafața
Filmul complet al incidentului de pe aeroportul din Cluj. Ce spune Blue Air! by Cristina Alexandrescu () [Corola-website/Journalistic/101516_a_102808]
-
efectuată în conformitate cu normele operaționale ale fabricantului aeronavei cât și ale companiei, norme aprobate de către Autoritatea Aeronautică Civilă Română, bazându-se pe buletinele meteo transmise de către controlori Romatsa și emise de către Aeroportul Cluj. Conform acestor buletine, frânarea pe suprafața piștei de aterizare era medie spre bună, ceea ce permitea aterizarea în siguranță. În privința unor speculații apărute pe parcursul zilei, dorim să precizam clar poziția oficială Blue Air. Avionul a decolat de la Otopeni alimentat cu suficient carburant pentru a efectua misiunea de zbor, pentru a
Filmul complet al incidentului de pe aeroportul din Cluj. Ce spune Blue Air! by Cristina Alexandrescu () [Corola-website/Journalistic/101516_a_102808]
-
cât și ale companiei, norme aprobate de către Autoritatea Aeronautică Civilă Română, bazându-se pe buletinele meteo transmise de către controlori Romatsa și emise de către Aeroportul Cluj. Conform acestor buletine, frânarea pe suprafața piștei de aterizare era medie spre bună, ceea ce permitea aterizarea în siguranță. În privința unor speculații apărute pe parcursul zilei, dorim să precizam clar poziția oficială Blue Air. Avionul a decolat de la Otopeni alimentat cu suficient carburant pentru a efectua misiunea de zbor, pentru a putea survolă un timp limitat aeroportul de
Filmul complet al incidentului de pe aeroportul din Cluj. Ce spune Blue Air! by Cristina Alexandrescu () [Corola-website/Journalistic/101516_a_102808]