5,625 matches
-
să mențină în permanență culoarele libere de vehicule. .2 Una din rutele de evacuare din sălile mașinilor unde muncesc, în mod normal, cei din echipaj trebuie să evite accesul direct spre orice spațiu de categorie specială. .3 Rampele de urcare/coborâre pe troliu spre punțile platformă trebuie să nu blocheze rutele aprobate de evacuare când sunt în poziție coborâtă. .3.1 Trebuie prevăzute două mijloace de evacuare din fiecare spațiu al mașinilor. Trebuie respectate în special următoarele prevederi: .1 Dacă spațiul
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
putem aștepta că substanță să nu satisfacă un criteriu de reglementare pentru Mn (ceea ce cere o confirmare), există metode alternative, ca de exemplu: 1. Utilizarea proprietăților coligative 1.1 Ebulioscopia și crioscopia înseamnă măsurarea creșterii punctului de fierbere (ebulioscopia) sau coborârea punctului de congelare (crioscopia) ale unui solvent atunci când se adaugă un polimer. Metodă se bazează pe faptul că dizolvarea unui polimer într-un lichid are un efect asupra punctelor de fierbere sau de congelare ale acestuia care depinde de masă
jrc3693as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88853_a_89640]
-
pe faptul că dizolvarea unui polimer într-un lichid are un efect asupra punctelor de fierbere sau de congelare ale acestuia care depinde de masă moleculară a polimerului (1) (2). Domeniul de aplicare corespunde unei Mn < 20 000. 1.2 Coborârea presiunii vaporilor constă în măsurarea presiunii vaporilor unui lichid de referință înainte și după adăugarea unor cantități stabilite de polimeri (1) (2). Domeniul de aplicare corespunde unei Mn < 20 000 (în teorie; în practică, nu reprezintă decât o valoare limitată
jrc3693as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88853_a_89640]
-
de osie": un dispozitiv montat în permanență pe vehicul pentru a reduce sau pentru a crește sarcina pe osie sau pe osii, după condițiile de încărcare a vehiculului: - fie prin ridicarea roților până când acestea nu mai ating solul sau prin coborârea lor la nivelul solului, - fie fără a ridica roțile (de exemplu, în cazul suspensiilor pneumatice sau a altor sisteme), cu scopul de a reduce uzura pneurilor atunci când vehiculul nu este încărcat la întreaga lui capacitate și/sau de a facilita
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
defectuoasă pune în primejdie securitatea sau sănătatea persoanelor expuse. 3. Din domeniul de aplicare al prezentei directive se exclud următoarele: - echipamentele tehnice a căror unică sursă de energie se aplică direct, prin efort manual, cu excepția echipamentelor utilizate pentru ridicarea sau coborârea încărcăturilor, - echipamentele tehnice pentru uz medical folosite în contact direct cu pacienții, - echipamentele speciale folosite pentru târguri și/sau parcuri de distracții, - cazanele cu aburi, rezervoarele și vasele sub presiune, - echipamentele destinate special pentru punerea în funcțiune în scopuri nucleare
jrc3671as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88831_a_89618]
-
puterea corectată (Secțiunea 5.1.1.2.8) și a lua în considerare diferența dintre masa autovehiculului (M) pe pistă și masa inerțială echivalentă de test (I) care trebuie folosită. Aceasta poate fi obținută prin calcularea timpului mediu corectat de coborâre între V2 și V1 și prin reproducerea în aceleași timp pe dinamometru a următoarei relații: K = specificat în 5.1.1.2.8." 52. Se adaugă o nouă secțiune 5.1.2.2.7: "5.1.2.2.7. Puterea
jrc3011as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88166_a_88953]
-
poluanți ai aerului conform Programului de cooperare pentru monitorizarea și evaluarea transmisiei cu efecte de durată a poluanților aerului în Europa (EMEP); (g) "ciclul de aterizare și decolare" reprezintă un ciclu reprezentat de următoarele intervale în fiecare mod de funcționare: coborâre 4,0 minute; taxi/staționare la sol 26,0 minute; decolare 0,7 minute; ascensiune 2,2 minute; (h) "prag național de emisie" reprezintă cantitatea maximă dintr-o substanță, exprimată în kilotone, care poate fi emisă dintr-un stat membru
jrc5136as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90304_a_91091]
-
a fost autorizat, ca urmare a coordonării, să treacă printr-un punct de transfer al controlului. Un nivel de ieșire poate fi completat prin condiții de trecere suplimentare, care definesc intervalul de altitudini în interiorul căruia se vor efectua urcarea sau coborârea. 3.1.20. Plan de zbor: Ansamblu de informații specificate privind zborul sau o parte a zborului planificat, transmis unităților pentru servicii de trafic aerian, precum și informațiile obținute din planul de zbor al unei aeronave date, pe care un FDPS
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
mesajului Mesajul TIM trebuie să conțină următoarele elemente: - Date obligatorii: - tipul de mesaj; - numărul mesajului; - identificarea aeronavei; - Date disponibile, dacă este cazul: - nivelul de zbor autorizat; - cap alocat sau autorizare pentru drum direct; - viteza alocată; - viteza de urcare sau de coborâre autorizată; - Date facultative: - poziția. NOTĂ Regulile de introducere a datelor, precum și formatele și conținutul câmpurilor sunt precizate în anexa A. 9.2.3 Reguli de aplicare 9.2.3.1 Generalități 9.2.3.1.1 . Mesajul TIM trebuie generat
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
9.3.2.1 Mesajul unității care transferă controlul Mesajul SDM trebuie să conțină următoarele elemente: - Date obligatorii: - tipul mesajului; - numărul mesajului; - identificarea aeronavei; - Date suplimentare: - cap alocat sau autorizare pentru drum direct; - viteză alocată; - viteza de urcare sau de coborâre autorizată; - nivel de zbor autorizat. 9.3.2.2. Mesajul unității care acceptă controlul Mesajul SDM trebuie să conțină următoarele elemente: - tipul mesajului; - numărul mesajului; - identificarea aeronavei; - frecvența; NOTĂ. Regulile de introducere a datelor, precum și formatele și conținutul câmpurilor sunt
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
3.3.1.1. Mesajele SDM trebuie transmise după inițializarea fazei de transfer [a se vedea TIM, alin. (9.2.)], atunci când unul dintre elementele de mai jos este modificat: - nivel de zbor autorizat; - viteza alocată; - viteza de urcare sau de coborâre autorizată; - cap alocat; - autorizare sau modificarea autorizării ce permite zborului să se îndrepte direct către un punct specificat. NOTĂ Mesajul HOP trebuie utilizat atunci când este necesară aprobarea controlorului care acceptă controlul, înainte de transferul de comunicații; 9.3.3.1.2
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
conțină următoarele elemente: - Date obligatorii: - tipul mesajului; - numărul mesajului; - identificarea aeronavei; - Date disponibile - mesajul trebuie să conțină și următoarele date, dacă sunt disponibile: - nivel de zbor autorizat; - cap alocat/autorizare pentru drum direct; - viteza alocată; - viteza de urcare sau de coborâre autorizată; - Date facultative - mesajul poate să includă și: - poziția. NOTĂ Regulile de introducere a datelor, precum și formatele și conținutul câmpurilor sunt precizate în anexa A 9.4.3 Reguli de aplicare 9.4.3.1. Generalități 9.4.3.1
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
COF trebuie să conțină următoarele elemente: - Date obligatorii: - tipul mesajului; - numărul mesajului; - identificarea aeronavei; - Date eventual disponibile: - indicație de transfer anticipat; - frecvența; - nivel de zbor autorizat; - cap alocat sau autorizare pentru drum direct; - viteza alocată; - viteza de urcare sau de coborâre autorizată; - Date facultative: - poziția. NOTĂ Regulile de introducere a datelor, precum și formatele și conținutul câmpurilor sunt precizate în anexa A. 9.6.3. Reguli de aplicare 9.6.3.1. Generalități 9.6.3.1.1. Mesajul COF trebuie inițializat
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
Numărul de aeronave și tipul A. 13. Ruta A. 14. Alte date din planul de zbor A. 15. Stadiul coordonării și cauza A. 16. Cap alocat (numai ADEXP) A. 17. Viteză alocată (numai ADEXP) A. 18. Viteză de urcare/de coborâre alocată (numai ADEXP) A. 19. Autorizare pentru drum direct (numai ADEXP) A. 20. Cerere de rutare directă A. 21. Poziție (numai ADEXP) A. 22. Indicație de transfer anticipat (numai ADEXP) A. 23. Frecvență A. 24. Cauză (numai ADEXP) A. 25
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
distanță și relevment în raport cu un punct de referință cunoscut fie prin latitudine și longitudine. A. 9.1.3. Nivelul autorizat (de transfer) trebuie să corespundă condițiilor de transfer propuse. A. 9.1.4. Recomandare Pentru zborurile în urcare sau în coborâre, ar trebui ca datele estimate să conțină și datele de trecere suplimentare, precum și condițiile de trecere. A. 9.1.5. Atunci când sunt indicate, datele de trecere suplimentare trebuie să conțină nivelul suplimentar de trecere în punctul de transfer al controlului
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
exprimată în noduri, numărul Mach sau kilometri/oră; - fie, dacă nu este alocată nici o viteză, indicatorul "ZZZ", de exemplu, când un mesaj SDM indică faptul că o viteză alocată anterior nu mai este valabilă. A. 18. Viteza de urcare / de coborâre alocată (numai ADEXP) Câmpul primar "rate" trebuie să conțină: - fie viteza de urcare/de coborâre alocată, exprimată în sute de picioare pe minut; - fie, dacă nu este alocată nici o viteză de urcare / coborâre, indicatorul "ZZZ", în partea numerică a câmpului
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
indicatorul "ZZZ", de exemplu, când un mesaj SDM indică faptul că o viteză alocată anterior nu mai este valabilă. A. 18. Viteza de urcare / de coborâre alocată (numai ADEXP) Câmpul primar "rate" trebuie să conțină: - fie viteza de urcare/de coborâre alocată, exprimată în sute de picioare pe minut; - fie, dacă nu este alocată nici o viteză de urcare / coborâre, indicatorul "ZZZ", în partea numerică a câmpului, de exemplu, când un mesaj SDM este transmis pentru a indica faptul că viteza de
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
valabilă. A. 18. Viteza de urcare / de coborâre alocată (numai ADEXP) Câmpul primar "rate" trebuie să conțină: - fie viteza de urcare/de coborâre alocată, exprimată în sute de picioare pe minut; - fie, dacă nu este alocată nici o viteză de urcare / coborâre, indicatorul "ZZZ", în partea numerică a câmpului, de exemplu, când un mesaj SDM este transmis pentru a indica faptul că viteza de urcare/coborâre alocată anterior nu mai este valabilă. A. 19. Autorizare pentru drum direct (numai ADEXP) Ruta directă
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
exprimată în sute de picioare pe minut; - fie, dacă nu este alocată nici o viteză de urcare / coborâre, indicatorul "ZZZ", în partea numerică a câmpului, de exemplu, când un mesaj SDM este transmis pentru a indica faptul că viteza de urcare/coborâre alocată anterior nu mai este valabilă. A. 19. Autorizare pentru drum direct (numai ADEXP) Ruta directă, nedefinită ca rută ATS, între două puncte. Punctele pot fi definite fie ca un punct de referință cunoscut fie ca o distanță sau un
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
hhmmss), sub rezerva unui acord bilateral. A. 22. Indicație de transfer anticipat (numai ADEXP) Câmpul primar "transfer anticipat" trebuie să conțină unul dintre următoarele elemente: - C, în cazul unui transfer anticipat în urcare; - D, în cazul unui transfer anticipat în coborâre; - T, în cazul unui transfer anticipat în viraj; - F, în cazul unui transfer anticipat total, în toate situațiile. A. 23. Frecvența A. 23.1. OACI Câmpul de tip 18 trebuie să conțină următoarele elemente în format de câmp de tip
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
Identificator al celui care inițiază interogarea ralt b '-' "RALT" 1{LIM CHAR}40 Nume al aerodromului sau ale aerodromurilor de rezervă pe rută rate b '-' "RATE" ((("C" | " D")! 2{DIGIT}2) | "ZZZ") Viteză de evoluție: viteză de urcare sau viteză de coborâre atribuită unei aeronave, exprimată în sute de picioare pe minut. = > mențiune obligatorie: "C" pentru viteză de urcare ("climb rate") sau "D" pentru viteză de coborâre ("descent rate"), urmat de un număr de două cifre care corespunde vitezei atribuite, în sute
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
C" | " D")! 2{DIGIT}2) | "ZZZ") Viteză de evoluție: viteză de urcare sau viteză de coborâre atribuită unei aeronave, exprimată în sute de picioare pe minut. = > mențiune obligatorie: "C" pentru viteză de urcare ("climb rate") sau "D" pentru viteză de coborâre ("descent rate"), urmat de un număr de două cifre care corespunde vitezei atribuite, în sute de picioare pe minut. Identificatorul "ZZZ" poate fi utilizat pentru a indica absența vitezei atribuite. ratepdlst c '-' "BEGIN" "RATEPDLST" 1{rateperiod}'-' "END" "RATEPDLST" Listă a
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
sau va fi coordonat pentru trecerea unui punct (nivel exprimat în cifre), dacă este vorba despre faza de zbor în palier; sau nivel de zbor autorizat spre care se îndreaptă zborul dacă acesta este în fază de urcare sau de coborâre în punctul de transfer. coordata propfl tfvid b '-'"TFVID" 1{ALPHANUM}15 Identificare a unui volum de trafic rrteto regulation rrtefrom rtv time b '-'"TIME" timehhmm Indicare a orei. Poate fi vorba despre o oră efectivă sau despre o perioadă
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
specifice referitoare la utilizarea tehnicilor de acces și poziționare cu ajutorul frânghiilor Utilizarea tehnicilor de acces și poziționare cu ajutorul frânghiilor trebuie să respecte următoarele condiții: (a) sistemul trebuie să cuprindă cel puțin două frânghii ancorate separat, una ca mijloc de acces, coborâre și sprijin (frânghia de lucru), iar cealaltă ca rezervă (frânghia de siguranță); (b) lucrătorii trebuie să aibă la dispoziție și să folosească un harnașament adecvat și să fie legați prin intermediul acestuia de frânghia de siguranță; (c) frânghia de lucru trebuie
jrc5117as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90285_a_91072]
-
ca rezervă (frânghia de siguranță); (b) lucrătorii trebuie să aibă la dispoziție și să folosească un harnașament adecvat și să fie legați prin intermediul acestuia de frânghia de siguranță; (c) frânghia de lucru trebuie prevăzută cu mijloace adecvate de urcare și coborâre și să aibă un sistem de autoblocare care să împiedice căderea lucrătorului în eventualitatea în care acesta își pierde controlul asupra mișcărilor. Frânghia de siguranță trebuie echipată cu un sistem mobil de prevenire a căderii, care să urmeze mișcările lucrătorului
jrc5117as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90285_a_91072]