60,078 matches
-
aflat în responsabilitatea statelor membre, în conformitate cu articolul 1 alineatul (3) și, de asemenea, poate include spațiul aerian al țărilor terțe europene. (3) Crearea EUIR nu aduce atingere responsabilității statelor membre privind desemnarea furnizorilor de servicii de trafic aerian pentru spațiul aerian de care sunt responsabile, în conformitate cu articolul 8 alineatul (1) din regulamentul privind furnizarea serviciilor. (4) Statele membre își mențin responsabilitățile față de ICAO în limitele geografice ale regiunilor superioare de informații de zbor și ale regiunilor de informații de zbor care
32004R0551-ro () [Corola-website/Law/292867_a_294196]
-
de către statele membre a informațiilor aeronautice și în concordanță cu această publicare, Comisia, în strânsă cooperare cu Eurocontrol, coordonează dezvoltarea unei publicații unice de informații aeronautice privind EUIR, ținând seama de cerințele în materie ale ICAO. Articolul 4 Clasificarea spațiului aerian Comisia și statele membre concep EUIR în conformitate cu o armonizare progresivă a clasificării spațiului aerian, destinată să asigure furnizarea continuă a serviciilor de navigație aeriană în cadrul cerului unic european. Această abordare comună se bazează pe o aplicare simplificată a clasificării spațiului
32004R0551-ro () [Corola-website/Law/292867_a_294196]
-
strânsă cooperare cu Eurocontrol, coordonează dezvoltarea unei publicații unice de informații aeronautice privind EUIR, ținând seama de cerințele în materie ale ICAO. Articolul 4 Clasificarea spațiului aerian Comisia și statele membre concep EUIR în conformitate cu o armonizare progresivă a clasificării spațiului aerian, destinată să asigure furnizarea continuă a serviciilor de navigație aeriană în cadrul cerului unic european. Această abordare comună se bazează pe o aplicare simplificată a clasificării spațiului aerian, astfel cum este definită în strategia Eurocontrol privind spațiul aerian pentru statele Conferinței
32004R0551-ro () [Corola-website/Law/292867_a_294196]
-
informații aeronautice privind EUIR, ținând seama de cerințele în materie ale ICAO. Articolul 4 Clasificarea spațiului aerian Comisia și statele membre concep EUIR în conformitate cu o armonizare progresivă a clasificării spațiului aerian, destinată să asigure furnizarea continuă a serviciilor de navigație aeriană în cadrul cerului unic european. Această abordare comună se bazează pe o aplicare simplificată a clasificării spațiului aerian, astfel cum este definită în strategia Eurocontrol privind spațiul aerian pentru statele Conferinței aviației civile europene în conformitate cu standardele ICAO. Normele de aplicare necesare
32004R0551-ro () [Corola-website/Law/292867_a_294196]
-
Comisia și statele membre concep EUIR în conformitate cu o armonizare progresivă a clasificării spațiului aerian, destinată să asigure furnizarea continuă a serviciilor de navigație aeriană în cadrul cerului unic european. Această abordare comună se bazează pe o aplicare simplificată a clasificării spațiului aerian, astfel cum este definită în strategia Eurocontrol privind spațiul aerian pentru statele Conferinței aviației civile europene în conformitate cu standardele ICAO. Normele de aplicare necesare în acest domeniu se stabilesc în conformitate cu procedura prevăzută în articolul 8 din regulamentul cadru. Articolul 5 Reconfigurarea
32004R0551-ro () [Corola-website/Law/292867_a_294196]
-
a clasificării spațiului aerian, destinată să asigure furnizarea continuă a serviciilor de navigație aeriană în cadrul cerului unic european. Această abordare comună se bazează pe o aplicare simplificată a clasificării spațiului aerian, astfel cum este definită în strategia Eurocontrol privind spațiul aerian pentru statele Conferinței aviației civile europene în conformitate cu standardele ICAO. Normele de aplicare necesare în acest domeniu se stabilesc în conformitate cu procedura prevăzută în articolul 8 din regulamentul cadru. Articolul 5 Reconfigurarea spațiului aerian superior (1) Pentru a realiza capacitatea și eficiența
32004R0551-ro () [Corola-website/Law/292867_a_294196]
-
cum este definită în strategia Eurocontrol privind spațiul aerian pentru statele Conferinței aviației civile europene în conformitate cu standardele ICAO. Normele de aplicare necesare în acest domeniu se stabilesc în conformitate cu procedura prevăzută în articolul 8 din regulamentul cadru. Articolul 5 Reconfigurarea spațiului aerian superior (1) Pentru a realiza capacitatea și eficiența maximă a rețelei de gestionare a traficului aerian în cerul unic european și pentru a menține un nivel ridicat de siguranță, spațiul aerian superior se reconfigurează în blocuri aerospațiale funcționale. (2) Printre
32004R0551-ro () [Corola-website/Law/292867_a_294196]
-
standardele ICAO. Normele de aplicare necesare în acest domeniu se stabilesc în conformitate cu procedura prevăzută în articolul 8 din regulamentul cadru. Articolul 5 Reconfigurarea spațiului aerian superior (1) Pentru a realiza capacitatea și eficiența maximă a rețelei de gestionare a traficului aerian în cerul unic european și pentru a menține un nivel ridicat de siguranță, spațiul aerian superior se reconfigurează în blocuri aerospațiale funcționale. (2) Printre altele, blocurile aerospațiale funcționale: (a) sunt susținute printr-un studiu de siuranță; (b) permit utilizarea optimă
32004R0551-ro () [Corola-website/Law/292867_a_294196]
-
articolul 8 din regulamentul cadru. Articolul 5 Reconfigurarea spațiului aerian superior (1) Pentru a realiza capacitatea și eficiența maximă a rețelei de gestionare a traficului aerian în cerul unic european și pentru a menține un nivel ridicat de siguranță, spațiul aerian superior se reconfigurează în blocuri aerospațiale funcționale. (2) Printre altele, blocurile aerospațiale funcționale: (a) sunt susținute printr-un studiu de siuranță; (b) permit utilizarea optimă a spațiului aerian, ținând seama de fluxurile traficului aerian; (c) se justifică prin valoarea adăugată
32004R0551-ro () [Corola-website/Law/292867_a_294196]
-
unic european și pentru a menține un nivel ridicat de siguranță, spațiul aerian superior se reconfigurează în blocuri aerospațiale funcționale. (2) Printre altele, blocurile aerospațiale funcționale: (a) sunt susținute printr-un studiu de siuranță; (b) permit utilizarea optimă a spațiului aerian, ținând seama de fluxurile traficului aerian; (c) se justifică prin valoarea adăugată globală, inclusiv utilizarea optimă a resurselor tehnice și umane, pe baza analizei costuri-beneficii; (d) asigură un transfer fluent și flexibil al responsabilității controlului traficului aerian între unitățile serviciilor
32004R0551-ro () [Corola-website/Law/292867_a_294196]
-
un nivel ridicat de siguranță, spațiul aerian superior se reconfigurează în blocuri aerospațiale funcționale. (2) Printre altele, blocurile aerospațiale funcționale: (a) sunt susținute printr-un studiu de siuranță; (b) permit utilizarea optimă a spațiului aerian, ținând seama de fluxurile traficului aerian; (c) se justifică prin valoarea adăugată globală, inclusiv utilizarea optimă a resurselor tehnice și umane, pe baza analizei costuri-beneficii; (d) asigură un transfer fluent și flexibil al responsabilității controlului traficului aerian între unitățile serviciilor de trafic aerian; (e) asigură compatibilitatea
32004R0551-ro () [Corola-website/Law/292867_a_294196]
-
optimă a spațiului aerian, ținând seama de fluxurile traficului aerian; (c) se justifică prin valoarea adăugată globală, inclusiv utilizarea optimă a resurselor tehnice și umane, pe baza analizei costuri-beneficii; (d) asigură un transfer fluent și flexibil al responsabilității controlului traficului aerian între unitățile serviciilor de trafic aerian; (e) asigură compatibilitatea dintre configurațiile spațiului aerian superior și ale celui inferior; (f) îndeplinesc condițiile care decurg din acordurile regionale încheiate în cadrul ICAO și (g) respectă acordurile regionale existente la data intrării în vigoare
32004R0551-ro () [Corola-website/Law/292867_a_294196]
-
de fluxurile traficului aerian; (c) se justifică prin valoarea adăugată globală, inclusiv utilizarea optimă a resurselor tehnice și umane, pe baza analizei costuri-beneficii; (d) asigură un transfer fluent și flexibil al responsabilității controlului traficului aerian între unitățile serviciilor de trafic aerian; (e) asigură compatibilitatea dintre configurațiile spațiului aerian superior și ale celui inferior; (f) îndeplinesc condițiile care decurg din acordurile regionale încheiate în cadrul ICAO și (g) respectă acordurile regionale existente la data intrării în vigoare prezentului regulament, în special cele care
32004R0551-ro () [Corola-website/Law/292867_a_294196]
-
prin valoarea adăugată globală, inclusiv utilizarea optimă a resurselor tehnice și umane, pe baza analizei costuri-beneficii; (d) asigură un transfer fluent și flexibil al responsabilității controlului traficului aerian între unitățile serviciilor de trafic aerian; (e) asigură compatibilitatea dintre configurațiile spațiului aerian superior și ale celui inferior; (f) îndeplinesc condițiile care decurg din acordurile regionale încheiate în cadrul ICAO și (g) respectă acordurile regionale existente la data intrării în vigoare prezentului regulament, în special cele care privesc țări terțe europene. (3) Principiile generale
32004R0551-ro () [Corola-website/Law/292867_a_294196]
-
stabilirea și modificarea blocurilor aerospațiale funcționale se stabilesc în conformitate cu procedura prevăzută în articolul 8 din regulamentul cadru. (4) Un bloc aerospațial funcțional se stabilește numai de comun acord de către toate statele membre care sunt responsabile de oricare porțiune din spațiul aerian inclus în bloc sau printr-o declarație a unui stat membru, dacă spațiul aerian inclus în bloc se află integral sub răspunderea acestuia. Statul membru (statele membre) în cauză hotărăște (hotărăsc) numai după consultarea părților interesate, inclusiv Comisia și celelalte
32004R0551-ro () [Corola-website/Law/292867_a_294196]
-
din regulamentul cadru. (4) Un bloc aerospațial funcțional se stabilește numai de comun acord de către toate statele membre care sunt responsabile de oricare porțiune din spațiul aerian inclus în bloc sau printr-o declarație a unui stat membru, dacă spațiul aerian inclus în bloc se află integral sub răspunderea acestuia. Statul membru (statele membre) în cauză hotărăște (hotărăsc) numai după consultarea părților interesate, inclusiv Comisia și celelalte state membre. (5) În cazul în care un bloc aerospațial funcțional se referă la
32004R0551-ro () [Corola-website/Law/292867_a_294196]
-
bloc se află integral sub răspunderea acestuia. Statul membru (statele membre) în cauză hotărăște (hotărăsc) numai după consultarea părților interesate, inclusiv Comisia și celelalte state membre. (5) În cazul în care un bloc aerospațial funcțional se referă la un spațiu aerian care se află integral sau parțial în responsabilitatea a două sau mai multor state membre, acordul prin care se creează blocul respectiv conține dispozițiile necesare privind modul în care blocul poate fi modificat și modul în care un stat membru
32004R0551-ro () [Corola-website/Law/292867_a_294196]
-
modificat și modul în care un stat membru se poate retrage din bloc, inclusiv regimul de tranziție. (6) În cazul în care apar dificultăți între două sau mai multe state membre cu privire la un bloc aerospațial funcțional transfrontalier care privește spațiul aerian aflat în responsabilitatea lor, statele membre respective pot prezenta în comun această chestiune comitetului pentru cerul unic, în vederea obținerii unui aviz. Avizul se adresează statelor membre în cauză. Fără a aduce atingere alineatului (4), statele membre țin seama de acest
32004R0551-ro () [Corola-website/Law/292867_a_294196]
-
7) Deciziile menționate la alineatele (4) și (5) se notifică Comisiei în vederea publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene. Această publicare specifică data intrării în vigoare a deciziei în domeniu. Articolul 6 Configurarea optimizată a rutelor și sectoarelor în spațiul aerian (1) Pentru a asigura utilizarea spațiului aerian în condiții de siguranță, de eficiență economică și de protecție a mediului, se stabilesc principii și criterii comune pentru configurarea rutelor și sectoarelor. Configurarea sectoarelor trebuie să fie coroborată, inter alia, cu configurarea
32004R0551-ro () [Corola-website/Law/292867_a_294196]
-
5) se notifică Comisiei în vederea publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene. Această publicare specifică data intrării în vigoare a deciziei în domeniu. Articolul 6 Configurarea optimizată a rutelor și sectoarelor în spațiul aerian (1) Pentru a asigura utilizarea spațiului aerian în condiții de siguranță, de eficiență economică și de protecție a mediului, se stabilesc principii și criterii comune pentru configurarea rutelor și sectoarelor. Configurarea sectoarelor trebuie să fie coroborată, inter alia, cu configurarea rutelor. (2) Normele de aplicare necesare în
32004R0551-ro () [Corola-website/Law/292867_a_294196]
-
rutelor. (2) Normele de aplicare necesare în domeniile care fac obiectul alineatului (1) se adoptă în conformitate cu procedura prevăzută în articolul 8 din regulamentul cadru. (3) Deciziile privind stabilirea sau modificarea rutelor și sectoarelor necesită aprobarea statelor membre responsabile de spațiul aerian căruia i se aplică aceste decizii. CAPITOLUL III UTILIZAREA FLEXIBILĂ A SPAȚIULUI AERIAN ÎN CERUL UNIC EUROPEAN Articolul 7 Utilizarea flexibilă a spațiului aerian (1) Având în vedere organizarea aspectelor militare de care sunt responsabile, statele membre asigură aplicarea unitară
32004R0551-ro () [Corola-website/Law/292867_a_294196]
-
se adoptă în conformitate cu procedura prevăzută în articolul 8 din regulamentul cadru. (3) Deciziile privind stabilirea sau modificarea rutelor și sectoarelor necesită aprobarea statelor membre responsabile de spațiul aerian căruia i se aplică aceste decizii. CAPITOLUL III UTILIZAREA FLEXIBILĂ A SPAȚIULUI AERIAN ÎN CERUL UNIC EUROPEAN Articolul 7 Utilizarea flexibilă a spațiului aerian (1) Având în vedere organizarea aspectelor militare de care sunt responsabile, statele membre asigură aplicarea unitară în cadrul cerului unic european a conceptului de utilizare flexibilă a spațiului aerian, astfel
32004R0551-ro () [Corola-website/Law/292867_a_294196]
-
3) Deciziile privind stabilirea sau modificarea rutelor și sectoarelor necesită aprobarea statelor membre responsabile de spațiul aerian căruia i se aplică aceste decizii. CAPITOLUL III UTILIZAREA FLEXIBILĂ A SPAȚIULUI AERIAN ÎN CERUL UNIC EUROPEAN Articolul 7 Utilizarea flexibilă a spațiului aerian (1) Având în vedere organizarea aspectelor militare de care sunt responsabile, statele membre asigură aplicarea unitară în cadrul cerului unic european a conceptului de utilizare flexibilă a spațiului aerian, astfel cum a fost descris de ICAO și dezvoltat de Eurocontrol, pentru
32004R0551-ro () [Corola-website/Law/292867_a_294196]
-
SPAȚIULUI AERIAN ÎN CERUL UNIC EUROPEAN Articolul 7 Utilizarea flexibilă a spațiului aerian (1) Având în vedere organizarea aspectelor militare de care sunt responsabile, statele membre asigură aplicarea unitară în cadrul cerului unic european a conceptului de utilizare flexibilă a spațiului aerian, astfel cum a fost descris de ICAO și dezvoltat de Eurocontrol, pentru a facilita gestionarea spațiului aerian și managementul traficului aerian în contextul politicii comune a transporturilor. (2) Statele membre raportează anual Comisiei cu privire la aplicarea, în contextul politicii comune a
32004R0551-ro () [Corola-website/Law/292867_a_294196]
-
organizarea aspectelor militare de care sunt responsabile, statele membre asigură aplicarea unitară în cadrul cerului unic european a conceptului de utilizare flexibilă a spațiului aerian, astfel cum a fost descris de ICAO și dezvoltat de Eurocontrol, pentru a facilita gestionarea spațiului aerian și managementul traficului aerian în contextul politicii comune a transporturilor. (2) Statele membre raportează anual Comisiei cu privire la aplicarea, în contextul politicii comune a transporturilor, a conceptului de utilizare flexibilă a spațiului aerian în legătură cu spațiul aerian de care răspund. (3) În
32004R0551-ro () [Corola-website/Law/292867_a_294196]