52,672 matches
-
maximum 30 de zile și, în cazul ambarcațiunilor maritime, pe o perioadă de maximum 90 de zile; ... e) locul de plecare a transportului de călători, pentru serviciile de restaurant și catering furnizate efectiv la bordul navelor, al aeronavelor sau al trenurilor în timpul unei părți a unei operațiuni de transport de călători efectuată în Uniunea Europeană. Parte a unei operațiuni de transport de călători efectuată în Uniunea Europeană înseamnă acea parte a operațiunii efectuate, fără escală în afara Uniunii Europene, între punctul de plecare și
CODUL FISCAL din 8 septembrie 2015 (*actualizat*) ( Legea nr. 227/2015 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272235_a_273564]
-
român trimis în străinătate pentru îndeplinirea unor misiuni cu caracter temporar, cu modificările și completările ulterioare. 3. În cazul celorlalte categorii de personal implicate în implementarea operațiunilor: 3.1. Reguli privind transportul: a) avionul, pe orice distanță, clasa economică; ... b) trenul, după tariful clasei a II-a, pe distanțe de până la 300 km și după tariful clasei I, pe distanțe mai mari de 300 km, utilizarea vagonului de dormit numai în cazul călătoriilor efectuate pe timp de noapte pe distanțe de peste
ORDIN nr. 816 din 24 mai 2016 (*actualizat*) privind aprobarea Listei detaliate a cheltuielilor eligibile pentru operaţiunile finanţate, inclusiv cheltuielile de personal ale Autorităţii de management, în cadrul Programului operaţional pentru pescuit şi afaceri maritime 2014-2020. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272150_a_273479]
-
de stare civilă menționează aceasta pe actul de stare civilă, pe care îl semnează. (4) Este interzis să se facă ștersături, răzuiri, prescurtări și adăugări în actele de stare civilă. ... Articolul 7 (1) Dacă nașterea sau decesul are loc în tren, pe o navă sau aeronavă ori într-un alt mijloc de transport în timpul călătoriei pe teritoriul României, întocmirea actului de stare civilă se face la serviciul public comunitar local de evidență a persoanelor al locului de coborâre sau de debarcare
LEGE nr. 119 din 16 octombrie 1996 (**republicată**)(*actualizată*) cu privire la actele de stare civilă*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273141_a_274470]
-
ferată curentă, prevăzută cu bariere sau semibariere, conducătorii de vehicule sunt obligați să oprească în dreptul indicatorului ce obliga la oprire, dacă acestea sunt în curs de coborâre ori în poziție orizontala și/sau semnalele sonore și luminoase care anunță apropierea trenului sunt în funcțiune. ... (3) La trecerea la nivel cu o cale ferată industrială, semnalizată corespunzător, conducătorii de vehicule sunt obligați să se conformeze semnificației semnalelor agentului de cale ferată. ... § 9. Autovehicule cu regim de circulație prioritară Articolul 61 (1) Au
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 195 din 12 decembrie 2002 (**republicată**)(*actualizată*) privind circulaţia pe drumurile publice**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273054_a_274383]
-
restaurante, baruri, discoteci sau de orice alți prestatori de servicii, indiferent dacă sunt în proprietate privată ori publică; ... g) refuzul accesului unei persoane sau unui grup de persoane la serviciile oferite de companiile de transport în comun - prin avion, vapor, tren, metrou, autobuz, troleibuz, tramvai, taxi sau prin alte mijloace; ... h) refuzarea acordării pentru o persoană sau un grup de persoane a unor drepturi sau facilități. ... Secțiunea a III-a Accesul la educație Articolul 11 (1) Constituie contravenție, conform prezentei ordonanțe
ORDONANŢĂ nr. 137 din 31 august 2000 (**republicată**)(*actualizată*) privind prevenirea şi sancţionarea tuturor formelor de discriminare**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273251_a_274580]
-
de proiect, precum și alte persoane, în afară de beneficiar/partener, care participă la activitățile proiectului. 2.2. Costurile de deplasare sunt eligibile pe baza costurilor suportate efectiv, după cum urmează: a) cu avionul, pe orice distanță, clasa economică; ... b) cu orice fel de tren, conform tarifului clasei a II-a, pe distanțe de până la 300 km, și conform tarifului clasei I, pe distanțe mai mari de 300 km; ... c) cu navele de călători, conform tarifului clasei I; ... d) cu mijloace de transport auto și
ORDIN nr. 76 din 9 iulie 2015 (*actualizat*) privind regulile de eligibilitate aplicabile cheltuielilor în cadrul Fondului pentru securitate internă şi Fondului pentru azil, migraţie şi integrare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272883_a_274212]
-
configurație multiplă și vagoane de călători 1.2.1. Descrierea parametrului 1.2.2. Caracteristici care trebuie respectate 2. PARAMETRII DE BAZĂ CORESPUNZĂTORI STI-ULUI "VAGOANE DE MARFĂ" 2.1. Interfața (de exemplu cuplajul) între vehicule, între garnituri și între trenuri 2.1.1. Descrierea parametrului 2.1.2. Caracteristici care trebuie respectate 2.2. Accesul și coborârea în condiții de siguranță din materialul rulant 2.2.1. Descrierea parametrului 2.2.2. Caracteristici care trebuie respectate 2.3. Cerințe funcționale
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
1. Descrierea parametrului 2.8.2. Caracteristici care trebuie respectate 2.9. Sarcina statică pe osie, sarcina dinamică a roții și sarcina liniară 2.9.1. Descrierea parametrului 2.9.2. Caracteristici care trebuie respectate 2.10. Protecția electrică a trenului 2.10.1. Descrierea parametrului 2.10.2. Caracteristici care trebuie respectate 2.11. Comportamentul dinamic al vehiculului (interacțiunea roată - șină) 2.11.1. Descrierea parametrului 2.11.2. Caracteristici care trebuie respectate 2.12. Forțe de compresie longitudinală 2
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
MARFĂ" 3.1. Date referitoare la scrisoarea de trăsură 3.1.1. Descrierea parametrului 3.1.2. Caracteristici care trebuie respectate 3.2. Solicitarea trasei 3.2.1. Descrierea parametrului 3.2.2. Caracteristici care trebuie respectate 3.3. Pregătirea trenului 3.3.1. Descrierea parametrului 3.3.2. Caracteristici care trebuie respectate 3.4. Prognoza privind mersul trenului 3.4.1. Descrierea parametrului 3.4.2. Caracteristici care trebuie respectate 3.5. Informații privind întreruperea circulației trenului 3.5.1
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
care trebuie respectate 3.2. Solicitarea trasei 3.2.1. Descrierea parametrului 3.2.2. Caracteristici care trebuie respectate 3.3. Pregătirea trenului 3.3.1. Descrierea parametrului 3.3.2. Caracteristici care trebuie respectate 3.4. Prognoza privind mersul trenului 3.4.1. Descrierea parametrului 3.4.2. Caracteristici care trebuie respectate 3.5. Informații privind întreruperea circulației trenului 3.5.1. Descrierea parametrului 3.5.2. Caracteristici care trebuie respectate 3.6. Localizarea trenului 3.6.1. Descrierea parametrului
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
3.3. Pregătirea trenului 3.3.1. Descrierea parametrului 3.3.2. Caracteristici care trebuie respectate 3.4. Prognoza privind mersul trenului 3.4.1. Descrierea parametrului 3.4.2. Caracteristici care trebuie respectate 3.5. Informații privind întreruperea circulației trenului 3.5.1. Descrierea parametrului 3.5.2. Caracteristici care trebuie respectate 3.6. Localizarea trenului 3.6.1. Descrierea parametrului 3.6.2. Caracteristici care trebuie respectate 3.7. Oet/oes 3.7.1. Descrierea parametrului 3.7.2
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
3.4. Prognoza privind mersul trenului 3.4.1. Descrierea parametrului 3.4.2. Caracteristici care trebuie respectate 3.5. Informații privind întreruperea circulației trenului 3.5.1. Descrierea parametrului 3.5.2. Caracteristici care trebuie respectate 3.6. Localizarea trenului 3.6.1. Descrierea parametrului 3.6.2. Caracteristici care trebuie respectate 3.7. Oet/oes 3.7.1. Descrierea parametrului 3.7.2. Caracteristici care trebuie respectate 3.8. Mișcarea vagonului 3.8.1. Descrierea parametrului 3.8.2
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
poziția microfonului, * Condițiile de exploatare. 1.1.2. Caracteristici care trebuie respectate Limite pentru zgomotul la deplasare Indicatorul pentru zgomotul la deplasare este LpAeq,Tp, adică nivelul presiunii sonore continuu echivalent ponderat A, măsurat pe durata timpului de trecere a trenului, la o distanță de 7,5 m față de axa căii ferate și la 1,2 ± 0,2 m deasupra feței superioare a șinei. Măsurătorile trebuie să se efectueze în conformitate cu prEN ISO 3095:2001, și ținând seama de faptul că respectiva
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
susmenționate urmează să fie determinate pe baza performanțelor frânelor cu saboți din material compozit, ținând seama de toate aspectele de siguranță necesare. AEIF va ține seama de rezultatele campaniei de măsurare disponibile la 1 februarie 2004. Zgomotul la deplasarea unui tren trebuie să se măsoare la viteza de 80 km/h și la viteză maximă, dar aceasta nu trebuie să depășească 200 km/h. Valorile care trebuie comparate cu limitele sunt valorile maxime măsurate la 80 km/h și valoarea măsurată
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
auxiliare și de unitățile de tracțiune are, de asemenea, un rol în emisia zgomotului de rulaj. Nivelul zgomotului emis este caracterizat de: * Nivelul presiunii sonore, în conformitate cu o metodă de măsurare, * Poziția microfonului. Unitățile automotoare cu configurație multiplă sunt garnituri de tren cu configurație fixă dotate fie cu putere de tracțiune distribuită, fie cu unul sau mai multe vehicule sau vagoane automotoare specializate. Pentru unitățile automotoare cu tracțiune electrică se folosește abrevierea "UAE" (EMU), iar pentru cele cu tracțiune diesel abrevierea "UAD
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
Pentru unitățile automotoare cu tracțiune electrică se folosește abrevierea "UAE" (EMU), iar pentru cele cu tracțiune diesel abrevierea "UAD" (DMU). În sensul prezentului document, termenii "diesel" sau "motor diesel" se referă la toate tipurile de motoare termice utilizate pentru tracțiune. Trenurile cu configurație fixă compuse din două locomotive și vagoane de călători nu pot fi considerate unități automotoare cu configurație multiplă dacă locomotivele pot fi exploatate în diverse configurații de trenuri. 1.2.2. Caracteristici care trebuie respectate Limitele pentru zgomotul
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
referă la toate tipurile de motoare termice utilizate pentru tracțiune. Trenurile cu configurație fixă compuse din două locomotive și vagoane de călători nu pot fi considerate unități automotoare cu configurație multiplă dacă locomotivele pot fi exploatate în diverse configurații de trenuri. 1.2.2. Caracteristici care trebuie respectate Limitele pentru zgomotul în regim de staționare sunt definite la o distanță de 7,5 m de axa căii ferate, la o înălțime de 1,2 m și 3,5 m deasupra feței
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
nivelul presiunii sonore este LpAeq,Tp. Măsurătorile trebuie să fie efectuate în conformitate cu prEN ISO 3095:2001, ținând seama și de faptul că respectiva cale ferată de referință trebuie să respecte cerințele impuse de STI-ul aplicabil. Zgomotul la deplasarea unui tren trebuie să se măsoare la viteza de 80 km/h și la viteza maximă, dar aceasta nu trebuie să depășească 200 km/h. Celelalte viteze menționate de standardul ISO EN 3095 nu trebuie luate în considerare. Valoarea care trebuie comparată
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
85 Locomotive Diesel 85 (urmează să se confirme prin încercare) UAE 81 UAD 82 Vagoane de călători 80 2. PARAMETRII DE BAZĂ CORESPUNZĂTORI STI-ULUI "VAGOANE DE MARFĂ" 2.1. Interfața (de exemplu cuplajul) între vehicule, între garnituri și între trenuri 2.1.1. Descrierea parametrului Dispozitiv utilizat pentru a lega două vehicule feroviare (două garnituri, două trenuri) cu altul. În cazul garniturilor interoperabile, se poate utiliza orice sistem individual de cuplaj necesar. Aceste garnituri trebuie să fie dotate la capete
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
80 2. PARAMETRII DE BAZĂ CORESPUNZĂTORI STI-ULUI "VAGOANE DE MARFĂ" 2.1. Interfața (de exemplu cuplajul) între vehicule, între garnituri și între trenuri 2.1.1. Descrierea parametrului Dispozitiv utilizat pentru a lega două vehicule feroviare (două garnituri, două trenuri) cu altul. În cazul garniturilor interoperabile, se poate utiliza orice sistem individual de cuplaj necesar. Aceste garnituri trebuie să fie dotate la capete cu dispozitive de cuplare interoperabile de siguranță. Cerințele privind interfața dintre vehicule/garnituri interoperabile trebuie să fie
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
în exploatare sunt considerate ca fiind un singur vagon. Interfețele între aceste vagoane trebuie să fie includă un sistem de cuplare elastic capabil să reziste la forțele care se exercită în condițiile de exploatare prevăzute. În scopul aplicării prezentei cerințe, trenurile care nu sunt niciodată separate în exploatare sunt considerate ca fiind un singur vagon. În cazul în care nu sunt echipate cu un cuplaj cu șurub și tampoane standard, atunci trebuie să fie dotate cu dispozitive care să permită montarea
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
figura 1 și care sunt la o înălțime mai mare decât nivelul margini inferioare a tamponului trebuie să se afle la o distanță de cel puțin 40 mm de planul frontal al tampoanelor complet comprimate. Cu excepția vagoanelor utilizate numai pentru trenurile în configurație fixă, pe fiecare latură a vehiculului trebuie să se prevadă cel puțin o treaptă și o bară de mână pentru manevranții de vagoane. Spațiul prevăzut deasupra și în jurul treptelor trebuie să fie suficient pentru a asigura siguranța manevrantului
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
puțin 150 mm de un plan vertical care trece prin capetele tampoanelor complet comprimate. Treptele și suprafețele care asigură accesul în vederea exploatării, încărcării și descărcării, trebuie să fie antiderapante. La fiecare capăt al unui vagon care poate forma coada unui tren trebuie să se prevadă dispozitive pentru montarea unei lămpi de semnalizare cap de tren. După caz, trebuie să se prevadă trepte și bare de mână pentru a facilita accesul. Barele de mână și treptele trebuie să fie verificate cu ocazia
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
Treptele și suprafețele care asigură accesul în vederea exploatării, încărcării și descărcării, trebuie să fie antiderapante. La fiecare capăt al unui vagon care poate forma coada unui tren trebuie să se prevadă dispozitive pentru montarea unei lămpi de semnalizare cap de tren. După caz, trebuie să se prevadă trepte și bare de mână pentru a facilita accesul. Barele de mână și treptele trebuie să fie verificate cu ocazia intervențiilor normale de întreținere și se iau măsuri de remediere a deteriorărilor, fisurilor sau
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
Tracțiune și frânare Ciclurile de solicitare datorate tracțiunii și frânării trebuie să reflecte numărul de porniri și opriri (inclusiv cele neplanificate) asociate modului de exploatare planificate. Solicitări aerodinamice Solicitările aerodinamice importante poate să apară datorită: a) trecerii în viteză a trenurilor; b) circulației în tuneluri; c) vânturilor laterale. În cazul în care astfel de solicitări generează eforturi ciclice semnificative asupra structurii, acestea trebuie incluse în evaluarea solicitării la oboseală. Solicitări la oboseală la interfețe Sarcinile dinamice utilizate în proiectare trebuie să
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]