5,625 matches
-
sau mai puțin prin evoluția rapidă a unui gaz dizolvat după expunerea în vid. "Geometria variabilă a aripilor" (7) reprezintă folosirea loviturilor de delimitare a marginilor de cădere a flapsurilor sau a servocompensatoarelor sau de conducerea extremității sau panta de coborâre, poziție care poate fi controlată în timpul zborului. "Firul" (1) este o legătură de șuvițe răsucite. N. B.: "Șuvița" este o legătură de "monofilamente" (de obicei peste 200) aranjate aproximativ paralel. ACRONIME ȘI ABREVIERI FOLOSITE ÎN PREZENTA ANEXĂ Un acronim sau abreviere
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
analiza și interpretarea rezultatelor unor focus-grupuri, centrate pe motivațiile de a merge sau nu la teatru, ale liceenilor și studenților din mediul urban. Fără să fie un material cu relevanță sociologică de necontestat (ci mai degrabă un exercițiu atent de coborâre în câmp, la firul ierbii, pregătind o cercetare mai amplă), capitolul respectiv oferă date interesante și, într-o oarecare măsură, revelatorii. Cea dintâi care-ți sare în ochi, aș zice, e cvasiunanimitatea interesului față de actorul viu, față de prezența lui scenică
Atingerea umană - sau despre maturizarea teatrului de implicare socială () [Corola-website/Science/295631_a_296960]
-
alocațiilor, a ajutoarelor sociale. Lansarea unui program național de construcție de locuințe, care să elimine speculațiile imobiliare, nu să le finanțeze de la buget. Politică Revocarea imediată a reprezentanților politici care își încalcă sau schimbă programul după care au fost aleși. Coborârea pragului de intrare în parlament, relaxarea condițiilor de înregistrare a unui partid politic și renunțarea la votul uninominal. Controlul statului asupra autorităților locale, a căror putere tinde să fie tot mai mult o amenințare la adresa instituțiilor statului și o sursă
Manifestul Mâna de Lucru: Roşia Montană e mai mult decît Roşia Montană () [Corola-website/Science/295680_a_297009]
-
pornim la drum printr-una dintre cele mai sărace regiuni din România și să documentăm impactul schimbărilor structurale asupra comunităților locale și a indivizilor. Dorim să-i însoțim pe ultimii mineri în viața lor de zi cu zi, în ultimele coborâri în subteran, acasă, la masa din bucătărie, și în căutarea unui nou loc de muncă - sau a unei noi vieți în Vestul Europei. Pe baza acestei documentări și cu sprijinul vostru, vrem să realizăm un proiect web multimedia care descrie
Proiectul „Răsună valea”: Orașele fantomă ale huilei () [Corola-website/Science/295721_a_297050]
-
în 1949, colectivizarea a cunoscut o perioadă de stagnare între 1953 și 1956, după care a fost reluată agresiv, consecințele fiind dintre cele mai dezastruoase. Mireasa desculță respectă canoanele ideologiei și esteticii proletcultiste, centrate pe teme și idealuri muncitorești, pe coborârea artistului din „turnul de fildeș” în fabrici, uzine, șantire, cooperative agricole de producție, și pe un stil realist frust, care să reflecte viața de zi cu zi a oamenilor muncii. Spectacolul Mireasa desculță a fost jucat de nouă ori la
Cenzură și colectivizare. Istoria unui spectacol () [Corola-website/Science/295624_a_296953]
-
și numeroase discuții despre modernizare și căile ei. Însă, ca și în alte cazuri, orice demers menit să contribuie la înțelegerea și lămurirea unor astfel de situații și provocări necesită nu numai o analiză amănunțită a contextului, ci și o coborîre în timp în căutarea unor semințe care au germinat lumea contemporană sau anumite aspecte ale acesteia. In ultimele cinci secole, colonialismul european si ideologia si initiativele modernizării au marcat sistemul mondial într-o manieră complexă. Modernizarea și colonialismul reprezintă două
DINCOLO DE EST ŞI VEST. DECOLONIZAREA MODERNIZĂRII. CONFERINŢELE DE VARĂ DE LA TELCIU () [Corola-website/Science/295844_a_297173]
-
departe de a fi acceptabil și care, în lipsa altor factori care l-ar putea explica, cum ar fi investiții anterioare importante, este în mod evident și grav prejudiciabil. În același fel, fluxul de lichidități a suferit o tendință periculoasă de coborâre și a atins punctul cel mai scăzut pe parcursul perioadei de anchetă, la un nivel care nu poate fi considerat decât ca fiind grav prejudiciabil. Pe parcursul perioadei de anchetă, societățile reținute în eșantion nu mai erau în măsură să reducă și
32006R1472-ro () [Corola-website/Law/295498_a_296827]
-
transfer al zborurilor și cu procesul de coordonare civilă-militară; 20. "nivel de zbor la transfer" înseamnă nivelul de zbor convenit în timpul coordonării în cazul zborului în palier sau nivelul de zbor autorizat spre care tinde zborul în cazul ascensiunii sau coborârii la punctul de coordonare; 21. "unitate acceptantă" înseamnă unitatea de control al traficului aerian care preia responsabilitatea controlului zborului unei aeronave; 22. "punct de coordonare" (denumit în continuare "COP") înseamnă un punct situat la limita sau în apropierea limitei utilizate
32006R1032-ro () [Corola-website/Law/295370_a_296699]
-
2.1.2. Informațiile care fac obiectul procesului de schimbare a frecvenței cuprind următoarele date, în cazul în care acestea sunt disponibile: - indicarea autorizării; - nivelul de zbor autorizat - capul/pista atribuit(ă) sau autorizarea directă; - viteza atribuită; - viteza de urcare/coborâre atribuită. 2.1.3. În cazul în care se convine de comun acord, datele de schimbare a frecvenței conțin următoarele elemente: - poziția actuală a pistei; - frecvența care trebuie utilizată. 2.2. Norme de aplicare 2.2.1. Procesul de schimbare
32006R1032-ro () [Corola-website/Law/295370_a_296699]
-
vitezei. - Supraveghere: - Viteza permisă pe linie, inclusiv restricțiile de viteză permanente sau temporare - Punct de oprire - Profil dinamic al frânarii - Restricții de viteză KBV controlează șuntarea și tranziția către alte sisteme (TVM), acționează asupra comutării canalelor radio, asupra pornirii întrerupătorului, coborârii pantografelor, selecției parțiale de deschidere a ușilor, asupra selecției pentru înălțimea treptelor, asupra comenzii de etanșare a aerului prin tuneluri sau deasupra zonelor de risc chimic. Mai mult, KVB poate fi completat de o transmisie continuă, pentru a permite funcționalitatea
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Viteza prescrisa - Distanță de parcurs (până la punctul final) - Indicații auxiliare - Supraveghere: - Viteza permisă pe linie (viteză maximă, restricțiile de viteză temporare și permanente) - Viteză maximă a trenului - Punct final - Direcția de mers - Profilul dinamic al vitezei - Funcții auxiliare, de exemplu coborârea pantografului (a se vedea anexă C) - Reacție: Se aplică frână de siguranță în cazul încălcării regulilor de supraveghere a deplasării. Frână de siguranță în cazul depășirii de viteză se poate dezactivă atunci cand viteza revine între limitele normale. - Regulile de exploatare
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
nu trebuie să fie mai mică de 80% din cea prescrisă pentru categoria în cauză și nici sub 60% din valoarea înregistrată în încercarea de tip O cu motorul decuplat. 1.4. Încercarea de tip II (încercarea de comportare la coborâre) 1.4.1. Vehiculele încărcate sunt încercate în așa fel încât energia necesară să fie egală cu cea înregistrată în aceeași perioadă de timp, perioadă în care vehiculul încărcat este condus cu o viteză medie de 30 km/h pe
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
prevăzute cu dispozitive cu lumină roșie. ... (4) La trecerea la nivel cu calea ferată prevăzută cu instalații de semnalizare automată cu bariere, semnalizarea de interzicere a circulației rutiere se realizează în condițiile prevăzute la art. 69 alin. (2), precum și prin coborârea în poziție orizontala a semibarierelor. ... Articolul 71 (1) Semnalizarea de interzicere a circulației rutiere se considera realizata chiar și numai în una din următoarele situații: ... a) prin aprinderea unei singure unități luminoase a dispozitivului cu lumină intermitent-alternativa roșie; ... b) prin
REGULAMENT din 4 octombrie 2006 (*actualizat*) de aplicare a Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278118_a_279447]
-
luminoase a dispozitivului cu lumină intermitent-alternativa roșie; ... b) prin funcționarea sistemului sonor; ... c) prin poziția orizontala a unei singure semibariere. (2) Circulația rutieră se considera de asemenea interzisă și în situația în care barierele sau semibarierele sunt în curs de coborâre sau de ridicare. ... Articolul 72 În zona trecerilor la nivel cu calea ferată, funcționarea instalațiilor de semnalizare a apropierii trenurilor, fără bariere, a instalațiilor de semnalizare a apropierii trenurilor, cu semibariere, sau a barierelor mecanice, precum și instalarea indicatoarelor "Oprire", "Trecere
REGULAMENT din 4 octombrie 2006 (*actualizat*) de aplicare a Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278118_a_279447]
-
nivel cu calea ferată curentă este dirijată de agenți de cale ferată, conducătorul de vehicul trebuie să respecte semnalele acestora. ... Articolul 138 (1) Conducătorul de vehicul este obligat să oprească atunci când: ... a) barierele sau semibarierele sunt coborâte, în curs de coborâre sau de ridicare; ... b) semnalul cu lumini roșii și/sau semnalul sonor sunt în funcțiune; ... c) întâlnește indicatorul "Trecerea la nivel cu calea ferată simplă, fără bariere", "Trecerea la nivel cu calea ferată dublă, fără bariere" sau "Oprire". (2) Vehiculele
REGULAMENT din 4 octombrie 2006 (*actualizat*) de aplicare a Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278118_a_279447]
-
sosirii, în locul în care există vizibilitate maxima asupra caii ferate fără a trece de indicatoarele prevăzute la alin. (1) lit. c) sau, după caz, înaintea marcajului pentru oprire ori înaintea barierelor sau semibarierelor, când acestea sunt închise, în curs de coborâre sau de ridicare. ... Articolul 139 (1) În cazul imobilizării unui vehicul pe calea ferată, conducătorul acestuia este obligat să scoată imediat pasagerii din vehicul și să elibereze platforma caii ferate, iar când nu este posibil, să semnalizeze prezența vehiculului cu
REGULAMENT din 4 octombrie 2006 (*actualizat*) de aplicare a Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278118_a_279447]
-
ori grele, aceasta trebuie fixată pentru a nu se deplasa în timpul transportului și a nu depăși gabaritul vehiculului. ... Articolul 151 Conducătorul de autovehicul sau de tramvai care efectuează transport public de persoane este obligat: a) să oprească pentru urcarea sau coborârea pasagerilor numai în stațiile semnalizate ca atare, cu excepția transportului public de persoane în regim de taxi. Dacă stația este prevăzută cu alveolă, oprirea se va face numai în interiorul acesteia; ... b) să deschidă ușile numai după ce vehiculul a fost oprit în
REGULAMENT din 4 octombrie 2006 (*actualizat*) de aplicare a Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278118_a_279447]
-
a stabilit că a condus vehiculul în timp ce se află sub influența alcoolului; ... d) sancțiunea contravențională complementara s-a dispus ca urmare a neopririi la trecerea la nivel cu calea ferată când barierele sau semibarierele sunt coborâte ori în curs de coborâre sau când semnalele cu lumini roșii și/sau sonore sunt în funcțiune. ... Capitolul VIII Dispoziții tranzitorii și finale Articolul 222 Cu ocazia preschimbării permiselor de conducere emise anterior datei de 1 decembrie 1995 cu cele model nou, echivalarea dintre vechile
REGULAMENT din 4 octombrie 2006 (*actualizat*) de aplicare a Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278118_a_279447]
-
de automobile din lume. Circuitul Monaco are nevoie de șase săptămâni pentru a fi amenajat și de încă trei săptămâni pentru a fi demontat. Circuitul este incredibil de îngust și strâmt și tunelul său, virajele strânse și multiplele urcări și coborâri îl fac să fie, probabil, cel mai dificil circuit de Formula Unu. Pilotul Nelson Piquet compara condusul pe circuit cu „mersul pe bicicletă printr-o sufragerie”. În ciuda caracterului dificil al curcuitului, el a produs moartea unui singur pilot, Lorenzo Bandini
Monaco () [Corola-website/Science/296920_a_298249]
-
apărut blocurile-dormitor specifice epocii socialiste. Anul 1989 a marcat prăbușirea regimurilor comuniste din Europa. Treptat, liderii politici din Polonia, Cehoslovacia, Ungaria, R. D. Germană, și Bulgaria au cedat puterea unor comuniști din eșalonul al doilea, care "au pornit pe calea coborârii pașnice cu forțele politice din opoziție". În România răsturnarea regimului totalitar s-a produs pe cale violentă. Informațiile despre evenimentele din Timișoara au ajuns la Gherla prin intermediul posturilor radio "Europa Liberă" și "Vocea Americii" care ofereau detalii despre desfășurarea acestora. În
Gherla () [Corola-website/Science/296963_a_298292]
-
István - Directorul proiectului (maghiar) Szent-Györgyi Albert - Laureat în 1937 al Premiului Nobel - finanțator al proiectului (maghiar de origine română) Herbert Heiss - specialist în amenajare părții de schi (german) Benedek Frigyes - arhitectul proiectului (maghiar) Iglóiné Eleőd Anikó - prima concurență la schi coborâre (maghiară) Flaviu Jurcă - prefect al județului Maramureș și susținător al proiectului (român) Stanislaw Marusarz - constructorul trambulinei de sărituri cu schiurile (polonez) Sepp Weiler - câștigătorul primului concurs de sărituri cu schiurile (german) Heinrich Klopfer - săritor cu schiurile (german) Kovács László - proprietarul
Borșa () [Corola-website/Science/296994_a_298323]
-
orale cu privire la întemeierea localității. Astfel, se povestește că, pe vremea când moșia era încă sub stăpânirea boierească, trăia o femeie destoinică și curajoasă, numită Moreanca (desigur, soția unui oarecare Moreanu). Curajoasa femeie stăpânea cu mare greutate pământul, căci se începuse coborârea pe vale a locuitorilor stabiliți pe plaiuri, "veniți din Țara Ungurească". Moreanca îi alunga cu parul de pe moșie. Pentru curajul cu care apara pământul și destoinicia ei, boierul proprietar (care nu locuia în zonă) și avea întinderi foarte mari de
Moreni () [Corola-website/Science/297001_a_298330]
-
înclinații moderate. Întrucât din ce în ce mai mulți oameni urcă pe munte în ultimii ani, Treapta a devenit adesea un loc aglomerat, alpiniștii trebuind să aștepte perioade semnificative de timp să le vină rândul la coarda fixă, ducând la probleme în urcarea și coborârea eficientă pe munte. După Treapta Hillary, alpiniștii trebuie să traverseze o secțiune pietroasă cu o multitudine de corzi fixe, secțiune ce poate fi dificilă pe vreme rea. Alpiniștii stau de obicei mai puțin de o jumătate de oră pe „acoperișul
Everest () [Corola-website/Science/296745_a_298074]
-
pentru prima oară tuburi de oxigen. El a urcat cu o viteză remarcabilă — . Mallory și colonelul Felix Norton au făcut și ei o a doua tentativă ratată. Mallory a fost criticat pentru că a condus un grup pe un traseu de coborâre pe Pasul Nordic, grup ce a fost prins de o avalanșă. Mallory s-a salvat din avalanșă, dar șase cărăuși localnici au murit. Următoarea expediție a avut loc în 1924. Tentativa inițială a lui Mallory și Bruce a fost abandonată
Everest () [Corola-website/Science/296745_a_298074]
-
coautor al cărții "The Climb") au afirmat că utilizarea tuburilor de oxigen dă un fals sentiment de siguranță. Krakauer și susținătorii săi arată că, nefolosind tuburi de oxigen, Bukreev nu a putut să-și ajute în mod direct clientul la coborâre. Ei susțin că Bukreev a spus că îl însoțește pe clientul său, Martin Adams, dar chiar înainte de piscul sudic, Bukreev și-a dat seama că Adams se descurcă bine cu coborârea și a mărit viteza de coborâre, lăsându-l pe
Everest () [Corola-website/Science/296745_a_298074]