5,721 matches
-
Cablaj Conductorii situați în spatele cabinei conducătorului auto trebuie protejați împotriva șocurilor, abraziunii și frecării în timpul utilizării normale a vehiculului. Exemple de protecții adecvate sunt oferite în figurile 1, 2, 3 și 4 de mai jos. Totuși, cablurile senzorilor dispozitivelor de frânare antiblocare nu necesită o protecție suplimentară. 9.2.2.6.2 Iluminare Nu trebuie utilizate becuri cu dulie filetata. 9.2.2.6.3 Conexiuni electrice Conexiunile electrice dintre autovehicule și remorci trebuie să fie conforme gradului de protecție IP54
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190263_a_191592]
-
aplicate. NOTĂ(CTCE) ---------- FIGURĂ 1, FIGURĂ 2, FIGURĂ 3 și FIGURĂ 4, se găsesc în Monitorul Oficial al României Partea I, nr. 558 din 15 august 2007, la pagina 23.(a se vedea imaginea asociată) 9.2.3 Echipament de frânare 9.2.3.1 Dispoziții generale 9.2.3.1.1 Autovehiculele și remorcile destinate să constituie o unitate de transport pentru mărfuri periculoase trebuie să îndeplinească toate cerințele tehnice pertinente din Regulamentul CEE-ONU nr. 13*3) sau Directivă 71
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190263_a_191592]
-
și AT trebuie să îndeplinească dispozițiile din anexă nr. 5 la Regulamentul CEE-ONU nr. 13*3). 9.2.3.2 Frane de siguranță pentru remorci 9.2.3.2.1 Remorcile trebuie să fie echipate cu un sistem eficient de frânare sau de reținere a acestora în cazul desprinderii de autovehiculul tractor. 9.2.3.2.2 Remorcile trebuie să fie prevăzute cu un sistem de frânare eficient, care să acționeze pe toate rotile, acționat prin comandă frânei de serviciu a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190263_a_191592]
-
2.3.2.1 Remorcile trebuie să fie echipate cu un sistem eficient de frânare sau de reținere a acestora în cazul desprinderii de autovehiculul tractor. 9.2.3.2.2 Remorcile trebuie să fie prevăzute cu un sistem de frânare eficient, care să acționeze pe toate rotile, acționat prin comandă frânei de serviciu a vehiculului tractor și care să oprească automat remorca în cazul ruperii dispozitivului de cuplare. 9.2.4 Prevenirea riscurilor de incendiu 9.2.4.1 Dispoziții
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190263_a_191592]
-
și să aibă cadre ignifuge. Între cisterna și cabina sau scut trebuie să existe un spațiu liber de cel putin 15 cm. -------------- *3) Regulamentul CEE-ONU nr.13 (Prescripții uniforme referitoare la omologarea vehiculelor din categoriile M, N și O în ceea ce privește frânarea ). *4) Directivă 71/320/CEE (publicată inițial în Jurnalul Oficial al Comunităților Europene nr. L202 din 6.09.1971). 9.2.4.3 Rezervoare de combustibil Rezervoarele de combustibil pentru alimentarea motorului vehiculului trebuie să corespundă următoarelor prescripții: a) în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190263_a_191592]
-
sub rezervorul de combustibil (diesel) trebuie să se găsească la o distanță de cel putin 100 mm sau să fie protejate printr-un ecran termic. 9.2.4.6 Frână de încetinire a vehiculului Vehiculele echipate cu un sistem de frânare de încetinire, care emite temperaturi ridicate, plasat în spatele peretelui din spate al cabinei, trebuie prevăzute cu un scut termic între acest sistem și cisterna sau încărcătură, fixat solid și astfel dispus încât să permită evitarea oricărei încălziri, chiar localizate, a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190263_a_191592]
-
cu un scut termic între acest sistem și cisterna sau încărcătură, fixat solid și astfel dispus încât să permită evitarea oricărei încălziri, chiar localizate, a peretelui cisternei sau a încărcăturii. În plus, acest scut termic trebuie să protejeze sistemul de frânare împotriva scurgerilor, chiar accidentale, ale produsului transportat. Se va considera drept satisfăcătoare o protecție care are, de exemplu, un scut cu pereți dubli. 9.2.4.7 Dispozitive de încălzire cu combustie 9.2.4.7.1 Dispozitivele de încălzire
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190263_a_191592]
-
2.2. Tipul ecranului termic din spatele cabinei de conducere (dacă este cazul): ........................................................................ 2.3. Poziția și protecția termică a motorului: . ............................................................................ 2.4. Poziția și protecția termică a sistemului de evacuare: . ............................................................................ 2.5. Tipul și concepția protecției termice a sistemului de frânare de încetinire: .................................................................... 2.6. Tipul, concepția și amplasarea dispozitivului de încălzire cu combustie: . ............................................................................ 3. Cerințe speciale privind caroseria, conform părții 9 din anexă B la ADR, daca este cazul 3.1. Descrierea măsurilor luate pentru satisfacerea cerințelor aplicabile la vehiculele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190263_a_191592]
-
în scris sau verbal pe împuterniciți asupra tuturor informațiilor și faptelor în legătură cu munca de pregătire și strângere a recoltei și de executare a planului de colectări, propunând luarea de măsuri pentru lichidarea defecțiunilor și a oricăror încercări de sabotare sau frânare a îndeplinirii hotărârii”. La indicația împuterniciților, organele de securitate trebuia să ia „imediat măsuri pentru cercetarea tuturor acțiunilor dușmane care submină măsurile pentru îndeplinirea sarcinilor”, iar în cazul când împuterniciții cereau efectuarea de rețineri și arestări, se indica obținerea aprobării
Partidul şi securitatea : istoria unei idile eşuate : (1948-1989) by Florian Banu, Luminiţa Banu () [Corola-publishinghouse/Science/100961_a_102253]
-
asupra activității și erau necesare multe insistențe pentru a putea prezenta situația. Toate aceste fapte, precum și altele de asemenea natură, arată că activitatea informativă împotriva lagărului imperialist a fost subapreciată în primul rând în cadrul Ministerului Forțelor Armate. În afară de aceasta, la frânarea dezvoltării activității informative, au contribuit și următoarele: Fiind numit șef al acestui serviciu, nu am luat măsuri de la început să verific, în limita posibilităților pe care le aveam, oamenii repartizați Direcției Informații, crezând că toți cei mutați la un asemenea
Partidul şi securitatea : istoria unei idile eşuate : (1948-1989) by Florian Banu, Luminiţa Banu () [Corola-publishinghouse/Science/100961_a_102253]
-
drumul său va fi mai anevoios și mai dificil. În acest sens se vorbește despre valoarea tradițiilor dintr-o societate. Existența unor tradiții industriale sau democratice contribuie la accelerarea dezvoltării sociale, în timp ce lipsa unor asemenea tradiții este un factor de frânare, generator de dificultăți. Să luăm un exemplu. În perioada de început a dezvoltării științei românești, în unele domenii au existat mari personalități care au avut o influență pozitivă atât organizând instituțional cercetarea, cât și menținând continuu interesul public pentru respectivul
[Corola-publishinghouse/Science/2238_a_3563]
-
19 nu se referă explicit la funcțiile impozitelor, ci la rolul ce revine acestora, conceput pe mai multe planuri și evidențiinduse un rol financiar de procurare a resurselor financiare necesare pentru acoperirea cheltuielilor publice; un rol intervenționist de impulsionare sau frânare a activităților economice; un rol social de redistribuire a unei părți importante din produsul intern brut Între grupările sociale și indivizi. Este, Însă, de admis că cea de-a doua abordare include În sine substituirea noțiunilor de funcție și de
Impozitele şi rolul lor în societatea modernă by Corneliu Durdureanu () [Corola-publishinghouse/Science/1216_a_2218]
-
economică, făcând să crească rolul politicii economico-financiare, respectiv a celei fiscale. În acest cadru, impozitele s-au transformat Într-un instrument de politică economico-financiară, prin Însuși modul concret În care sunt așezate și percepute. Având capacitatea de stimulare sau de frânare a dezvoltării unor activități și zone (regiuni), a consumului anumitor mărfuri și servicii, etc., impozitele pot impulsiona sau Îngrădi dezvoltarea socio-economică, inclusiv relațiile comerciale cu exteriorul În ansamblu sau cu anumite țări. 46 Eckstein O., Public Finance, Prentice Hall, Englewood
Impozitele şi rolul lor în societatea modernă by Corneliu Durdureanu () [Corola-publishinghouse/Science/1216_a_2218]
-
bancare. În mod implicit, se conferă Întreprinderii un mare grad de libertate privind alegerea investițiilor (de exploatare, imobilizări de expansiune, de Înlocuire), cu condiția realizării unor investiții utile și nu de irosire a resurselor. Concomitent, un asemenea regim fiscal permite frânarea Îndatorării și, implicit, reducerea cheltuielilor financiare, respectiv măsurarea randamentului capitalurilor proprii și rentabilității financiare, ceea ce reprezintă factorul hotărâtor În deschiderea accesului la piața de capital și atragerea capitalului extern. Este relevant și faptul că În situația unor Întreprinderi și, mai
Impozitele şi rolul lor în societatea modernă by Corneliu Durdureanu () [Corola-publishinghouse/Science/1216_a_2218]
-
chiar, În unele cazuri, mișcări de protest sau revolte. 237 Hoanță N., Economie și finanțe publice, Ed. Polirom, Iași, 2002, p. 165 381 La rândul lor, limitele de ordin economic țin de faptul că prelevările obligatorii pot avea ca efect frânarea Înclinației spre muncă, economii și investiții, precum și slăbirea spiritului Întreprinzător, toate cu impact negativ major asupra dezvoltării economice și sociale. În fine, sub aspectul compensațiilor induse de presiunea fiscală, se consideră că acestea se manifestă ca limite prin faptul că
Impozitele şi rolul lor în societatea modernă by Corneliu Durdureanu () [Corola-publishinghouse/Science/1216_a_2218]
-
alegerile din 1990, se bucura de un grad mare de legitimitate. În același timp, este foarte posibil ca mobilitatea politiciilor electorale a partidelor cehe, care a apărut după destrămarea, în 1991, a Forumului Civic să fi reprezentat un factor de frânare al dezvoltării SPR-RSČ. Chiar dacă această situație a oferit un cadru de oportunitate pentru ca Republicanii să-și stabilizeze o poziție hegemonică la extrema dreapta a spectrului politic, ea a dat posibilitatea și altor partide și grupuri politice să articuleze un mesaj
[Corola-publishinghouse/Science/84983_a_85768]
-
ale reumatismului articular, în artropatii cronice neinflamatorii, în asociere cu celelalte mijloace. Bicicleta ergometricăStratos îndeplinește cu succes necesitățile penntru efectuarea sistematică a exercițiilor care influențează în principal aparatul cardiovascular, dar și elementele aparatului locomotor și respirator. Mecanismul de transmisie și frânare care este la un înalt nivel garantează o învârtire lentă și regulată a roții portante. Sistemul de frânare magnetică asigură o oprire a roții într-un timp foarte scurt de la încetarea acționării pedalelor. De asemenea, bicicleta este dotată cu un
Logistică în kinetoterapie by Vasile Manole () [Corola-publishinghouse/Science/1600_a_2967]
-
penntru efectuarea sistematică a exercițiilor care influențează în principal aparatul cardiovascular, dar și elementele aparatului locomotor și respirator. Mecanismul de transmisie și frânare care este la un înalt nivel garantează o învârtire lentă și regulată a roții portante. Sistemul de frânare magnetică asigură o oprire a roții într-un timp foarte scurt de la încetarea acționării pedalelor. De asemenea, bicicleta este dotată cu un microcompiuter cu 5 ecrane LCD și cu sistemul de setare "apasăși învârte" (foto 23). Cu ajutorul acestui sistem de
Logistică în kinetoterapie by Vasile Manole () [Corola-publishinghouse/Science/1600_a_2967]
-
găleată metalică, rangă, târnăcop, topor Obiectele de inventar de resortul auto 1.10.2.│Aparat pentru verificat și curățat bujii │ 8 1.10.3.│Aparat pentru verificat instalație electrică la autovehicule │ 8 1.10.4.│Aparat pentru verificarea instalației de frânare │ 8 1.10.5.│Complet testare pentru verificare motor cu ardere internă │ 8 1.10.6.│Dispozitiv universal pentru verificarea geometrică roți │ 8 1.10.7 │Dispozitiv pentru verificare injectoare la motoare cu aprindere prin compresie │ 8 1. Materialele de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214672_a_216001]
-
din prezentul ordin. Articolul V Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I. Ministrul transporturilor și infrastructurii, Anca Daniela Boagiu București, 7 decembrie 2011. Nr. 995. Anexa 1 NORMA 07/12/2011 Anexa 1a) 1. Sistem de frânare 1.1. Stare mecanică și funcționare NOTĂ: NOTĂ: b) Intervalul de timp pentru refacerea presiunii în │ │ X f) Pompa de vacuum deteriorată sau nefuncțională │ │ X c) Pierderi de aer în sistem, conexiuni nesigure │ │ X 1.1.8. │Elemente de cuplare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237740_a_239069]
-
de protecție împotriva prafului rupt/lipsă│ X │ X f) Date ilizibile pe plăcuță │ X b) Dispozitiv de reglare a jocului defect │ │ X c) Dispozitiv de reglare a jocului montat incorect │ │ X 1.1.20. │Acționare automată a │Deconectarea cuplei de frânare 1.2. Performanță și eficacitate frână de serviciu 1.2.1. │Performanță (+E) b) Dezechilibrul forțelor de frânare de la roțile │ │ X În cazul frânării în parcurs vehiculul deviază Pentru autovehiculele destinate │excesiv de la traiectoria rectilinie. A se vedea anexa nr.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237740_a_239069]
-
a jocului defect │ │ X c) Dispozitiv de reglare a jocului montat incorect │ │ X 1.1.20. │Acționare automată a │Deconectarea cuplei de frânare 1.2. Performanță și eficacitate frână de serviciu 1.2.1. │Performanță (+E) b) Dezechilibrul forțelor de frânare de la roțile │ │ X În cazul frânării în parcurs vehiculul deviază Pentru autovehiculele destinate │excesiv de la traiectoria rectilinie. A se vedea anexa nr. 11 la 1.2.2. │Eficacitate (+E) Încercare pe standul de frânare Categoria N(2) și N(3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237740_a_239069]
-
de reglare a jocului montat incorect │ │ X 1.1.20. │Acționare automată a │Deconectarea cuplei de frânare 1.2. Performanță și eficacitate frână de serviciu 1.2.1. │Performanță (+E) b) Dezechilibrul forțelor de frânare de la roțile │ │ X În cazul frânării în parcurs vehiculul deviază Pentru autovehiculele destinate │excesiv de la traiectoria rectilinie. A se vedea anexa nr. 11 la 1.2.2. │Eficacitate (+E) Încercare pe standul de frânare Categoria N(2) și N(3): 43%*3) A se vedea anexa
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237740_a_239069]
-
Performanță (+E) b) Dezechilibrul forțelor de frânare de la roțile │ │ X În cazul frânării în parcurs vehiculul deviază Pentru autovehiculele destinate │excesiv de la traiectoria rectilinie. A se vedea anexa nr. 11 la 1.2.2. │Eficacitate (+E) Încercare pe standul de frânare Categoria N(2) și N(3): 43%*3) A se vedea anexa nr. 11 la RNTR 1 1.3. Performanță și eficacitate frână de securitate (dacă este acționată printr-un sistem separat) 1.3.1. │Performanță (+E) În cazul frânării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237740_a_239069]
-
frânare Categoria N(2) și N(3): 43%*3) A se vedea anexa nr. 11 la RNTR 1 1.3. Performanță și eficacitate frână de securitate (dacă este acționată printr-un sistem separat) 1.3.1. │Performanță (+E) În cazul frânării în parcurs, autovehiculul deviază A se vedea anexa nr. 11 la RNTR 1│excesiv de la traiectoria rectilinie. f) Zgomot la roată în timpul frânării │ X 1.3.2. │Eficacitate (+E) A se vedea anexa nr. 11 la RNTR 1 1.4
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237740_a_239069]