6,632 matches
-
portuare; .13 procedurile de auditare a planului de securitate al instalației portuare; .14 procedurile de răspuns la o alertă în cazul activării sistemului de alertă de securitate al unei nave aflate în instalația portuară; și .15 procedurile de facilitare a permisiunii de a coborî la țărm pentru personalul navei sau a schimbării personalului, precum și a accesului vizitatorilor pe navă, inclusiv al reprezentanților serviciilor sociale și al organizațiilor sindicale ale lucrătorilor maritimi. 16.4 Membrii personalului care efectuează auditurile interne ale activităților
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
Dispozițiile privind originea animalelor ar trebuie adaptate în consecință. (4) Cu toate că este deja posibilă consolidarea dispozițiilor privind originea puicuțelor pentru producția de ouă, standardele de producție pentru aceste animale nu au fost încă armonizate. Până la stabilirea respectivelor standarde, este oportună permisiunea de a aduce puicuțe de maximum 18 săptămâni crescute prin metode neecologice pentru producția de ouă într-o exploatație de producție animală ecologică în cazul în care nu sunt disponibile puicuțe crescute prin metode ecologice, în anumite condiții puse în
32004R2254-ro () [Corola-website/Law/293288_a_294617]
-
poate fi acordată sub formă de rambursare sau decontare. (3) Nu se acordă exceptări cu privire la taxele care reprezintă simple taxe pentru serviciile de utilități publice. Articolul 4 Statele membre permit ATHENA să comunice liber și fără a avea nevoie de permisiune în scopuri oficiale și îi vor apăra acest drept. ATHENA are dreptul de a folosi coduri și de a transmite și a primi corespondența oficială și alte comunicări prin curier sau în valize sigilate, care se supun acelorași privilegii și
42004D0582-ro () [Corola-website/Law/293303_a_294632]
-
elabora un tabel comparativ care să indice echivalența cerințelor și a nivelurilor de protecție menționate în paragraful precedent. (3) Interpol poate înainta informațiile primite de la BCE în temeiul prezentului acord unui utilizator autorizat al sistemului de comunicații al Interpol fără permisiunea expresă prealabilă a BCE. Orice informații înaintate în acest mod se supun acelorași restricții de utilizare și difuzare ca și cele aplicate Interpolului. (4) BCE poate înainta informațiile primite de la Interpol în temeiul prezentului acord utilizatorilor autorizați ai SSFM fără
32004X0512_01-ro () [Corola-website/Law/293299_a_294628]
-
expresă prealabilă a BCE. Orice informații înaintate în acest mod se supun acelorași restricții de utilizare și difuzare ca și cele aplicate Interpolului. (4) BCE poate înainta informațiile primite de la Interpol în temeiul prezentului acord utilizatorilor autorizați ai SSFM fără permisiunea expresă prealabilă a Interpol. Orice informații înaintate în acest mod se supun acelorași restricții de utilizare și difuzare ca și cele aplicate față de BCE. (5) Părțile pot stabili restricții suplimentare privind utilizarea și difuzarea informațiilor furnizate în conformitate cu prezentul acord. Partea
32004X0512_01-ro () [Corola-website/Law/293299_a_294628]
-
orice diferend să poată fi reglementat în timp util în mod echitabil și imparțial. (9) Recunoașterea actelor de identitate ale navigatorilor eliberate de un membru depinde de respectarea, de către acesta, a cerințelor minime menționate la alineatul (1). Articolul 6 Facilitarea permisiunii de a coborî pe uscat, a tranzitului și a transferului navigatorilor (1) Orice marinar titular al unui act de identitate de navigator, valabil, eliberat în conformitate cu dispozițiile prezentei convenții de către un membru pentru care convenția este în vigoare, trebuie recunoscut ca
22005A0530_01-ro () [Corola-website/Law/293334_a_294663]
-
se asigura că marinarul pentru care se solicită intrarea, în temeiul alineatelor (3)-(6) sau al alineatelor (7)-(9), este titularul unui act de identitate de navigator eliberat în conformitate cu cerințele prezentei convenții nu presupun cheltuieli din partea navigatorilor sau a armatorilor. Permisiunea de a coborî pe uscat (3) Verificarea și toate anchetele și formalitățile menționate la alineatul (2) trebuie să fie efectuate cât mai rapid posibil, sub rezerva faptului că autoritățile competente au primit în prealabil, într-un interval de timp rezonabil
22005A0530_01-ro () [Corola-website/Law/293334_a_294663]
-
este solicitată pentru o permisie pe uscat cu durată temporară în timpul escalei navei. (5) Această intrare este autorizată sub rezerva ca formalitățile la sosirea navei să fi fost îndeplinite și autoritățile competente să nu aibă nici un motiv de a refuza permisiunea de coborâre pe uscat pe motive de sănătate, de securitate sau de ordine publică, sau de siguranță națională. (6) Navigatorii nu sunt obligați să dețină o viză pentru a primi autorizația de a coborî pe uscat. Orice membru care nu
22005A0530_01-ro () [Corola-website/Law/293334_a_294663]
-
să stabilească proceduri corespunzătoare pentru protecția bazei de date, în special: 4.2.1. obligația de a face periodic copii ale acesteia, care sunt păstrate pe suporturi electronice, la loc sigur, în afara sediilor autorității care eliberează AIN; 4.2.2. permisiunea exclusivă a acelor funcționari special autorizați să acceseze o înregistrare din baza de date sau să opereze schimbări după ce această înregistrare este confirmată de către funcționarul care a operat-o. 5. Controlul calității procedurilor și evaluările periodice 5.1. Autoritatea care
22005A0530_01-ro () [Corola-website/Law/293334_a_294663]
-
în interesele agenției; agentul temporar nu solicită și nu acceptă instrucțiuni din partea nici unui guvern, autoritate, organizație sau persoană din afara agenției. Agentul temporar își îndeplinește atribuțiile încredințate în mod obiectiv, imparțial și respectându-și datoria de loialitate față de agenție. (2) Fără permisiunea autorității abilitate să încheie contracte de angajare, agentul temporar nu poate accepta, din partea unui guvern sau a oricărei alte surse din afara agenției, titluri onorifice, decorații, favoruri, cadouri ori remunerații de orice fel, cu excepția cazului în care acestea îi sunt acordate
32004D0676-ro () [Corola-website/Law/292509_a_293838]
-
temporari autorizați să-și exercite activitatea cu normă redusă, concediul anual se reduce proporțional, pentru perioada în care aceștia își exercită activitatea în acest mod. Articolul 54 Cu excepția cazurilor de boală sau de accident, agentul temporar nu poate absenta fără permisiunea prealabilă a superiorului ierarhic imediat. Fără a se aduce atingere aplicării eventuale a măsurilor disciplinare, orice absență nejustificată stabilită în mod corespunzător se scade din durata concediului anual al agentului temporar în cauză. În cazul epuizării concediului, agentul temporar în
32004D0676-ro () [Corola-website/Law/292509_a_293838]
-
agentul temporar în cauză pierde dreptul la remunerarea activității sale pentru perioada corespunzătoare. În cazul în care un agent temporar dorește să-și petreacă concediul medical în alt loc decât cel unde este încadrat în muncă, el trebuie să obțină permisiunea prealabilă în acest sens din partea AAIC. Concediul special, concediul pentru creșterea copilului și concediul de familie nu se pot prelungi peste durata contractului. Cu toate acestea, concediul medical plătit, prevăzut la articolul 52, nu depășește trei luni sau durata serviciilor
32004D0676-ro () [Corola-website/Law/292509_a_293838]
-
corespunzătoare numai etapelor anterioare, în conformitate cu următoare dispoziții: 1. MĂSURI ADOPTATE DE PRODUCĂTORUL DE MOTOARE ȘI DE FABRICANTUL DE ECHIPAMENTE ORIGINALE 1.1. Un fabricant de echipamente originale care dorește să utilizeze un regim de flexibilitate solicită unei autorități de omologare permisiunea de a achiziționa de la furnizorii săi de motoare, în intervalul de timp dintre două etape privind emisiile, cantitățile de motoare descrise la punctele 1.2 și 1.3 care nu respectă valorile limită curente privind emisiile, dar sunt autorizate pentru
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
un interval mai scurt de 5 ani, media se calculează pentru perioada în care fabricantul de echipamente originale a comercializat echipamente în UE. 1.3. Ca opțiune alternativă facultativă la punctul 1.2, fabricantul de echipamente originale poate să solicite permisiunea ca furnizorii săi de motoare să introducă pe piață un număr fix de motoare în regim de flexibilitate. Numărul de motoare din fiecare categorie nu poate să depășească următoarele valori: Categoria motorului Numărul de motoare 19- 37 kW 200 37-75
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
de o solubilitate în apă a TSP de cel puțin 93 %, la fel de eficient pentru multe soluri și culturi europene este superfosfatul triplu cu o solubilitate minimă în apă de 85 %. (5) Prin urmare, utilizatorii superfosfatului triplu ar trebui să aibă permisiunea de a alege între un TSP cu o solubilitate în apă de cel puțin 85 % sau un TSP cu o solubilitate mai ridicată, în funcție de necesitățile solurilor și ale culturilor în plan local. Înregistrarea privind superfosfatul triplu, așa cum apare în tabelul
32004R2076-ro () [Corola-website/Law/293227_a_294556]
-
asigure că acest comitet de supraveghere nu are putere de luare a deciziilor care ar putea să-l angajeze pe coordonator. (8) De asemenea, este necesar să se indice în mod clar că alocarea sloturilor ar trebui considerată ca o permisiune acordată operatorilor de transport aerian pentru a accede la facilitățile aeroportuare de aterizare și decolare la date și momente precise în intervalul de timp pentru care este acordată permisiunea. Ar trebui să se examineze necesitatea de a se elabora norme
32004R0793-ro () [Corola-website/Law/292959_a_294288]
-
în mod clar că alocarea sloturilor ar trebui considerată ca o permisiune acordată operatorilor de transport aerian pentru a accede la facilitățile aeroportuare de aterizare și decolare la date și momente precise în intervalul de timp pentru care este acordată permisiunea. Ar trebui să se examineze necesitatea de a se elabora norme și proceduri pentru coordonarea alocării sloturilor pe aeroporturi și a sloturilor de navigație aeriană. (9) Cu toate acestea, în interesul stabilității operațiilor, sistemul existent prevede realocarea sloturilor care beneficiază
32004R0793-ro () [Corola-website/Law/292959_a_294288]
-
modifică după cum urmează: 1. Articolul 1 alineatul (1) se înlocuiește cu următorul text: " (1) Prezentul regulament se aplică aeroporturilor comunitare." 2. Articolul 2 se modifică după cum urmează: (a) Literele (a) și (b) se înlocuiesc cu următorul text: "(a) "slot" înseamnă permisiunea acordată de un coordonator, în conformitate cu prezentul regulament, de utilizare a tuturor infrastructurilor aeroportuare necesare pentru prestarea unui serviciu aerian pe un aeroport coordonat la o dată și oră precise, în vederea aterizării sau decolării, potrivit alocării făcute de un coordonator conform prezentului
32004R0793-ro () [Corola-website/Law/292959_a_294288]
-
Insulele Åland în ceea ce privește: (a) restricțiile impuse, pe o bază nediscriminatorie, dreptului persoanelor fizice care nu dețin "hembygdsrätt/kotiseutuoikeus" (cetățenia regională) a Insulelor Åland, precum și dreptului persoanelor juridice, de a dobândi sau de a deține bunuri imobile în Insulele Åland fără permisiunea autorităților competente ale insulelor respective; (b) restricțiile impuse, pe o bază nediscriminatorie, dreptului de stabilire și dreptului de a presta servicii al persoanelor fizice care nu dețin "hembygdsrätt/kotiseutuoikeus" (cetățenia regională) a Insulelor Åland sau al persoanelor juridice, fără permisiunea
12004V-ro () [Corola-website/Law/291959_a_293288]
-
permisiunea autorităților competente ale insulelor respective; (b) restricțiile impuse, pe o bază nediscriminatorie, dreptului de stabilire și dreptului de a presta servicii al persoanelor fizice care nu dețin "hembygdsrätt/kotiseutuoikeus" (cetățenia regională) a Insulelor Åland sau al persoanelor juridice, fără permisiunea autorităților competente ale insulelor respective. ARTICOLUL 57 1. Teritoriul Insulelor Åland - considerat teritoriu terț în înțelesul articolului 3 alineatul (1) a treia liniuță din Directiva Consiliului 77/388/CEE și teritoriu național exclus din sfera de aplicare a directivelor privind
12004V-ro () [Corola-website/Law/291959_a_293288]
-
din alte state cărora le-au fost conferite astfel de drepturi printr-un acord care obligă Regatul Unit, au dreptul de a intra pe teritoriul Regatului Unit și (b) pentru a hotărî dacă să acorde sau nu și altor persoane permisiunea de a intra pe teritoriul Regatului Unit. Articolele III-130 și III-265 din Constituție, orice altă dispoziție prevăzută de Constituție sau orice măsură adoptată în temeiul Constituției nu aduc prin nimic atingere drepturilor Regatului Unit de a institui sau de a
12004V-ro () [Corola-website/Law/291959_a_293288]
-
au impact semnificativ asupra mediului, în vederea implementării de programe de protecție a mediului, cu avizul ministerului de resort; 34. aprobă, la solicitarea administratorului aeroportului, măsuri speciale pentru operarea aeronavelor civile a căror funcționare are impact semnificativ asupra mediului; 35. acordă permisiunea de intrare și de plecare a navelor românești și străine în/din porturile civile românești; 36. efectuează supravegherea navigației și managementul traficului în apele naționale navigabile al navelor, indiferent de pavilionul acestora; controlează navele sub pavilion român în apele internaționale
HOTĂRÂRE nr. 21 din 14 ianuarie 2015 (*actualizată*) privind organizarea şi funcţionarea Ministerului TranSporturilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277080_a_278409]
-
2016 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 121 din 17 februarie 2016. Articolul 11 (1) În toate cazurile când se constată fapte care contravin prevederilor legale în vigoare ce impun imobilizarea vehiculului, pe lângă aplicarea amenzii, se procedează la imobilizarea acestuia, iar permisiunea privind reluarea efectuării transportului se acordă numai după îndeplinirea condițiilor legale pentru efectuarea acestuia. ... (2) Imobilizarea vehiculelor în trafic se efectuează în condiții de siguranță și securitate a transportului, până la îndeplinirea condițiilor legale pentru continuarea efectuării transportului. ... Articolul 12 (1
HOTĂRÂRE nr. 69 din 1 februarie 2012 (*actualizată*) privind stabilirea încălcărilor cu caracter contravenţional ale prevederilor Regulamentului (CE) nr. 1.071/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 de stabilire a unor norme comune privind condiţiile care trebuie îndeplinite pentru exercitarea ocupaţiei de operator de tranSport rutier şi de abrogare a Directivei 96/26/CE a Consiliului, ale Regulamentului (CE) nr. 1.072/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 privind normele comune pentru accesul la piaţa tranSportului rutier internaţional de mărfuri, ale Regulamentului (CE) nr. 1.073/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 privind normele comune pentru accesul la piaţa internaţională a serviciilor de tranSport cu autocarul şi autobuzul şi de modificare a Regulamentului (CE) nr. 561/2006 şi ale Ordonanţei Guvernului nr. 27/2011 privind tranSporturile rutiere şi ale normelor de aplicare a acesteia, precum şi a sancţiunilor contravenţionale şi a altor măsuri aferente aplicabile în cazul constatării încălcărilor**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276839_a_278168]
-
în conturile corespunzătoare de venituri bugetare, în condițiile Ordonanței Guvernului nr. 2/2001 privind regimul juridic al contravențiilor, aprobată cu modificări și completări prin Legea nr. 180/2002 , cu modificările și completările ulterioare, conform hotărârii definitive a instanței judecătorești; ... d) permisiunea privind reluarea efectuării transportului se acordă cu condiția achitării amenzii aplicate sau a achitării unei sume egale cu amenda, precum și a îndeplinirii condițiilor legale pentru continuarea efectuării transportului. În cazul în care sancțiunea s-a aplicat pentru lipsa autorizației de
HOTĂRÂRE nr. 69 din 1 februarie 2012 (*actualizată*) privind stabilirea încălcărilor cu caracter contravenţional ale prevederilor Regulamentului (CE) nr. 1.071/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 de stabilire a unor norme comune privind condiţiile care trebuie îndeplinite pentru exercitarea ocupaţiei de operator de tranSport rutier şi de abrogare a Directivei 96/26/CE a Consiliului, ale Regulamentului (CE) nr. 1.072/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 privind normele comune pentru accesul la piaţa tranSportului rutier internaţional de mărfuri, ale Regulamentului (CE) nr. 1.073/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 privind normele comune pentru accesul la piaţa internaţională a serviciilor de tranSport cu autocarul şi autobuzul şi de modificare a Regulamentului (CE) nr. 561/2006 şi ale Ordonanţei Guvernului nr. 27/2011 privind tranSporturile rutiere şi ale normelor de aplicare a acesteia, precum şi a sancţiunilor contravenţionale şi a altor măsuri aferente aplicabile în cazul constatării încălcărilor**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276839_a_278168]
-
egale cu amenda, precum și a îndeplinirii condițiilor legale pentru continuarea efectuării transportului. În cazul în care sancțiunea s-a aplicat pentru lipsa autorizației de transport internațional sau utilizarea unei autorizații necompletate/ completate necorespunzător sau, după caz, neștampilate de către autoritatea competentă, permisiunea privind reluarea efectuării transportului este condiționată și de prezentarea unei autorizații de transport internațional valabile, completate și/sau ștampilate corespunzător. ... ---------- Art. 14 a fost modificat de pct. 11 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 40 din 3 februarie 2016 publicată
HOTĂRÂRE nr. 69 din 1 februarie 2012 (*actualizată*) privind stabilirea încălcărilor cu caracter contravenţional ale prevederilor Regulamentului (CE) nr. 1.071/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 de stabilire a unor norme comune privind condiţiile care trebuie îndeplinite pentru exercitarea ocupaţiei de operator de tranSport rutier şi de abrogare a Directivei 96/26/CE a Consiliului, ale Regulamentului (CE) nr. 1.072/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 privind normele comune pentru accesul la piaţa tranSportului rutier internaţional de mărfuri, ale Regulamentului (CE) nr. 1.073/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 privind normele comune pentru accesul la piaţa internaţională a serviciilor de tranSport cu autocarul şi autobuzul şi de modificare a Regulamentului (CE) nr. 561/2006 şi ale Ordonanţei Guvernului nr. 27/2011 privind tranSporturile rutiere şi ale normelor de aplicare a acesteia, precum şi a sancţiunilor contravenţionale şi a altor măsuri aferente aplicabile în cazul constatării încălcărilor**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276839_a_278168]