5,127 matches
-
Gräbner, a fost ucis în acțiune. Germanii au continuat să atace de-a lungul perimetrului apărat de forțele britanice pentru restul zilei, dar aliații au rezistat tuturor asalturilor inamicilor. Generalul Hicks, care se afla în zona apărată a zonelor de aterizare, a fost informat că în lipsa lui Urquhart și a lui Lathbury, trebuia să preia comanda diviziei. Lui i s-a ordonat să trimită una dintre unitățile pe care le comanda, Regimentul „ South Staffordshire”, (care avea efective incomplete, restul unității urmând
Bătalia de la Arnhem () [Corola-website/Science/336668_a_337997]
-
Kampfgruppe „Von Tettau” au atacata pozițiile apărate de oamenii lui Border. Soldații scolii de subofițeri SS au atacat Renkum, iar marinarii „Kriegsmarine” au hărțuit militarii britanici de-a lungul întregii zile. Au avut loc lupte de hărțuire în jurul zonei de aterizare „X”, dar aterizarea planoarelor nu a fost împiedicată. Batalionul SS olandez s-a angajat în lupte grele cu apărătorii zonei de parașutare „Y”, punând în primejdie sosirea celui de-al doilea val de parașutare. Problemele comunicațiilor radio a dus la
Bătalia de la Arnhem () [Corola-website/Science/336668_a_337997]
-
au atacata pozițiile apărate de oamenii lui Border. Soldații scolii de subofițeri SS au atacat Renkum, iar marinarii „Kriegsmarine” au hărțuit militarii britanici de-a lungul întregii zile. Au avut loc lupte de hărțuire în jurul zonei de aterizare „X”, dar aterizarea planoarelor nu a fost împiedicată. Batalionul SS olandez s-a angajat în lupte grele cu apărătorii zonei de parașutare „Y”, punând în primejdie sosirea celui de-al doilea val de parașutare. Problemele comunicațiilor radio a dus la imposibilitatea anunțării echipajelor
Bătalia de la Arnhem () [Corola-website/Science/336668_a_337997]
-
să știe că decolarea celui de-al doilea val fusese amânată datorită condițiilor meteo din Anglia. Până la urmă, sosirea Brigăzii a 4-a de parașutiști comandate de generalul Hackett și a subunităților de artilerie a întârziat cu mai multe ore. Aterizarea parașutiștilor la ora 15:00 s-a făcut sub focul inamic. Avioanele aliate și parașutiștii au fost loviți de focul inamic, iar militarii și planoarele au suferit și din cauza vegetației uscate incendiate în timpul luptelor. Până în cele din urmă, SS-iștii
Bătalia de la Arnhem () [Corola-website/Science/336668_a_337997]
-
protestele puternice ale lui Hackett, care nu a putut însă să modifice hotărârea inițială. Pentru a compensa într-o oarecare măsură slăbirea efectivelor brigăzii sale, Hackett a primit comanda unității de grăniceri scoțieni, care trebuiau să asigure apărarea zonei de aterizare „L” din ziua de marți. Batalioanele al 10-lea și al 156-lea de parașutiști au fost transferate la nord de calea ferată ca să ocupe conform planului liniile defensive de la nord de oraș, dar elementele avansate ale parașutiștilor au fost
Bătalia de la Arnhem () [Corola-website/Science/336668_a_337997]
-
la nord de calea ferată ca să ocupe conform planului liniile defensive de la nord de oraș, dar elementele avansate ale parașutiștilor au fost respinse de linia de apărare a SS-ului și s-au retras în timpul nopții. La scurtă vreme după aterizarea celui de-al doilea val, au fost executate primele misiuni de parașutare a proviziilor pe terenul „L”. Deși parașutările proviziilor s-a făcut cu destul de multă precizie, doar o parte a lor a putut fi recuperată de britanici, dat fiind
Bătalia de la Arnhem () [Corola-website/Science/336668_a_337997]
-
al treilea val, în cadrul căruia urmau să fie transportați militarii polonezi, au fost trebuit să își amâne decolare. De asemenea, brigada de parașutiști programată să decoleze a rămas la sol. Decolarea cu întârziere avea să aducă mari probleme planoarelor la aterizare. La nord de calea ferată, Batalioanele 156 și 10 de parașutiști au atacat liniile germane într-o încercare de cucerire a înălțimilor împădurite de la nord de Oosterbeek. Atacurile ambelor batalioane au fost oprite în fața pozițiilor bine apărate ale germanilor, iar
Bătalia de la Arnhem () [Corola-website/Science/336668_a_337997]
-
trebuie să adopte o atitudine mai defensivă și să prevină astfel izolarea celor două batalioane la nord de calea ferată, a cerut acestora să se retragă spre Wolfheze și Oosterbeek. Cele două batalioane au s-au retras traversat zona de aterizare „L” și au luptat cu „Kampfgruppe” Krafft care le urmărea la distanță redusă. Această zonă de aterizare era apărată de grănicerii regali scoțieni, care așteptau sosirea planoarelor Brigăzii de parașutiști polonezi. Cum planoarele au sosit în plină retragere a parașutiștilor
Bătalia de la Arnhem () [Corola-website/Science/336668_a_337997]
-
de calea ferată, a cerut acestora să se retragă spre Wolfheze și Oosterbeek. Cele două batalioane au s-au retras traversat zona de aterizare „L” și au luptat cu „Kampfgruppe” Krafft care le urmărea la distanță redusă. Această zonă de aterizare era apărată de grănicerii regali scoțieni, care așteptau sosirea planoarelor Brigăzii de parașutiști polonezi. Cum planoarele au sosit în plină retragere a parașutiștilor britanici, pierderile polonezilor au fost foarte grele. Toate cele patru unități aliate s-au dispersat spre sud
Bătalia de la Arnhem () [Corola-website/Science/336668_a_337997]
-
Brigăzii I comandate de Stanisław Sosabowski au putut să decoleze din Anglia. 114 avioane de transport C-47 au decolat, dar 41 dintre ele au fost rechemate la bază din ordinul comandanților. Restul au continuat să zboare către zonele de aterizare. Piloții nu au reușit să se înțeleagă cu trupele de la sol. Unul dintre puținele mesaje care au putut fi emise de la Arnhem îi atenționau pe polonezi că zona parașutare „K” nu era sigură și le sugera să aterizeze pe un
Bătalia de la Arnhem () [Corola-website/Science/336668_a_337997]
-
slăbiciuni ale acțiuniilor de la Arnhem. Middlebrook consideră că refuzul planificatorilor de a lua în considerație parașutări de noapte, două misiuni de transport în prima zi, sau un atac masiv asupra podului de la Arnhem au fost erori fundamentale. În plus, eșecul aterizărilor din zona imediat învecinată podului a anulat cel mai important avantaj al asaltului trupelor aeropurtate - factorul surpriză. La rândul lui, Frost consideră că distanța prea mare dintre zonele de parașutare și pod, precum și drumul prea lung pe care trebuiau să
Bătalia de la Arnhem () [Corola-website/Science/336668_a_337997]
-
care nu erau păzite. Singura rezistență pe care au trebuit să o înfrângă a fost aceea a unor polițiști olandezi. Oberstleutnant Dietrich von Choltitz, comandantul Batalionului al 3-lea din cadrul Regimentului al 16-lea aeropurtat, a început organizarea trupelor după aterizare la baza aeriană de la Waalhaven. El i-a trimis să asigure ocuparea podurilor din Rotterdam. Olandezii nu aveau staționate efective importante în partea de sud a orașului. În zonă se afla o subunitate de măcelari și brutari, la care s-
Bătălia de la Rotterdam () [Corola-website/Science/336880_a_338209]
-
cursului râului, cât și la vest, nord și est de oraș. Colonelul Scharroo a luat măsuri pentru respingerea unor atacuri terestre, nu doar ale trupelor aeropurtate. Micul său cartier general a fost practic sufocat de numeroasele rapoarte privind rapoarte despre aterizări false ale trupelor germane sau despre acțiunile trădătorilor locali. Aceste activități au ocupat într-o asemenea măsură personalul cartierului general, încât primele planuri pentru organizarea unor contraatacuri împotriva capului de pod german au fost schițate doar pe 11 mai. La
Bătălia de la Rotterdam () [Corola-website/Science/336880_a_338209]
-
Un pasager care stătea lângă Fisher a relatat că încetase să respire;un alt pasager i-a aplicat măsuri de prim ajutor până când paramedicii au ajuns la pacient. Serviciile de urgență din Los Angeles fuseseră alertate de membrii echipajului înainte de aterizare. Fisher a fost preluată de o ambulanță și dusă la Ronald Reagan UCLA Medical Center și pusă sub ventilație. După patru zile de spitalizare la terapie intensivă, Carrie Fisher a încetat din viață pe 27 decembrie 2016, la ora 8
Carrie Fisher () [Corola-website/Science/337358_a_338687]
-
din economiile periferice fiind sub control iar reformele structurale în plină desfășurare, este de așteptat ca PIB-ul Zonei Euro să crească în 2016 cu aproximativ 1,6% - cea mai rapidă rată de creștere după 2011. Este posibilă și o aterizare forțată a economiei chineze Rata de creștere a PIB-ului Chinei va încetini la 6,5%: Încetinirea economiei Chinei pare să continue, pe fondul procesului actual de recalibrare a economiei. Creșterea industriei prelucrătoare și a exporturilor va continua să încetinească
Predicții economice pentru 2016. Criza revine în Grecia, economia din afara Zonei Euro crește rapid by Cristina Alexandrescu () [Corola-website/Journalistic/104030_a_105322]
-
a renminbi-ului să continue, pe măsură ce se fac mai mulți pași în direcția liberalizării valorii capitalului, cum ar fi eliminarea restricțiilor asupra ofertelor publice inițiale (IPOs). În concluzie, deși economiștii PwC nu consideră că scenariul principal pentru China ar fi o "aterizare forțată", companiile ar trebui să țină cont de riscul semnificativ asociat cu efectele pe care această undă de șoc le-ar putea avea asupra unora dintre economiile din Asia de Sud-Est.
Predicții economice pentru 2016. Criza revine în Grecia, economia din afara Zonei Euro crește rapid by Cristina Alexandrescu () [Corola-website/Journalistic/104030_a_105322]
-
chineze au introdus măsuri de securitate foarte stricte pentru summitul G20 de la Hangzhou, fără a scuti pe nimeni, nici pe consiliera pentru securitate națională a SUA, Susan Rice, nici presa acreditată la Casa Albă, relatează AFP, conform agerpres.ro. După aterizarea avionul prezidențial Air Force One la Hangzhou, în estul Chinei, pe pista de aterizare s-a produs un incident între un agent chinez și, inițial, grupul de jurnaliști acreditați la Casa Albă care îl însoțesc pe Barack Obama. Așa cum se întâmplă
Summit G20. Obama, prima întâlnire cu Theresa May. Incident diplomatic chino-american by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/104235_a_105527]
-
fără a scuti pe nimeni, nici pe consiliera pentru securitate națională a SUA, Susan Rice, nici presa acreditată la Casa Albă, relatează AFP, conform agerpres.ro. După aterizarea avionul prezidențial Air Force One la Hangzhou, în estul Chinei, pe pista de aterizare s-a produs un incident între un agent chinez și, inițial, grupul de jurnaliști acreditați la Casa Albă care îl însoțesc pe Barack Obama. Așa cum se întâmplă de obicei, presa americană se afla sub una dintre aripile avionului Boeing 747
Summit G20. Obama, prima întâlnire cu Theresa May. Incident diplomatic chino-american by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/104235_a_105527]
-
al ISU, seara în care incendiul a cuprins Club Colectiv: ”30.10.2015, ora 22, decolez din Frankfurt către București. Vorbesc cu Marius, este la schimbul III. Totul ok, cu excepția întârzierii la plecare. Rămâne să îi dau un semn la aterizare. Pe drum încerc să dorm, dar nu pot. Ajung cu întârziere mare la Otopeni. Pornesc telefonul încă de la aterizarea pe pistă. Deschid netul. Whatsapp bubuie de mesaje. E clar că se întâmplase ceva. Primul pe care îl deschid este cel
COLECTIV. Purtător de cuvânt ISU: Suntem toți vinovați până-n măduva oaselor by Irina Constantin () [Corola-website/Journalistic/104421_a_105713]
-
București. Vorbesc cu Marius, este la schimbul III. Totul ok, cu excepția întârzierii la plecare. Rămâne să îi dau un semn la aterizare. Pe drum încerc să dorm, dar nu pot. Ajung cu întârziere mare la Otopeni. Pornesc telefonul încă de la aterizarea pe pistă. Deschid netul. Whatsapp bubuie de mesaje. E clar că se întâmplase ceva. Primul pe care îl deschid este cel de la Marius: brother, e o explozie sau incendiu, 24 de morți, la un club. Deschid pe următorul, al lui
COLECTIV. Purtător de cuvânt ISU: Suntem toți vinovați până-n măduva oaselor by Irina Constantin () [Corola-website/Journalistic/104421_a_105713]
-
încercarea te-ar putea încătușa Deși deschiderea unei uși în timpul zborului este imposibil de realizat, încercarea îți va aduce numai necazuri. Așa cum am văzut în incidente anterioare, pasagerii care încearcă să facă așa ceva în timpul zborului sunt imobilizați și încătușați la aterizare. În unele cazuri, piloții pot decide o aterizare de urgență. 2. Avioanele nu sunt la fel de curate precum arată Microbiologi au descoperit că mesele-tavă ale fiecărui pasager nu sunt cele mai igienice suprafețe din avion. Mulți pasageri schimbă deseori scutecele bebelușilor
TOP 10 lucruri neștiute de pasageri în timpul zborului by Tudor Curtifan () [Corola-website/Journalistic/104619_a_105911]
-
uși în timpul zborului este imposibil de realizat, încercarea îți va aduce numai necazuri. Așa cum am văzut în incidente anterioare, pasagerii care încearcă să facă așa ceva în timpul zborului sunt imobilizați și încătușați la aterizare. În unele cazuri, piloții pot decide o aterizare de urgență. 2. Avioanele nu sunt la fel de curate precum arată Microbiologi au descoperit că mesele-tavă ale fiecărui pasager nu sunt cele mai igienice suprafețe din avion. Mulți pasageri schimbă deseori scutecele bebelușilor pe mesele respective, multe nefiind șterse între zboruri
TOP 10 lucruri neștiute de pasageri în timpul zborului by Tudor Curtifan () [Corola-website/Journalistic/104619_a_105911]
-
Dar să începem cu începutul. Aterizarea. Pista este una scurtă, astfel că aterizarea este bruscă. Într-o singură zi, aterizează aici, în medie, cinci avioane. Pe lângă ei, mai sunt foarte mulți turiști care vin cu autocarul și mașina personală și ajung pe insulă cu feribotul. Principalii
Insula Zakynthos, paradis grecesc. Tot ce trebuie să știi despre destinația preferată a românilor by Roxana Covrig () [Corola-website/Journalistic/104911_a_106203]
-
Dar să începem cu începutul. Aterizarea. Pista este una scurtă, astfel că aterizarea este bruscă. Într-o singură zi, aterizează aici, în medie, cinci avioane. Pe lângă ei, mai sunt foarte mulți turiști care vin cu autocarul și mașina personală și ajung pe insulă cu feribotul. Principalii turiștii sunt românii și englezii. Citisem că
Insula Zakynthos, paradis grecesc. Tot ce trebuie să știi despre destinația preferată a românilor by Roxana Covrig () [Corola-website/Journalistic/104911_a_106203]
-
Să se calculeze aria unui dreptunghi în care suma dintre lungime și lățime este de 115 m iar, dacă adăugăm la lungime încă 5 m, atunci lățimea va fi de două ori mai mică decât lungimea. 47. O pistă de aterizare pentru avioane are lungimea de 4 km și lățimea de 120 m. Un aeroport are 8 piste de aterizare. Care este perimetrul aeroportului? 48. Construiți un trapez care să aibă baza mare de 720 mm, baza mică să fie trei
Probleme de geometrie pentru clasele II-IV by GELU ANDONE () [Corola-other/Journalistic/84075_a_85400]