5,989 matches
-
h i c u l e d e c a t e go r i a M ș i N 2.2.1.1. Setul sistemelor de frânare cu care este echipat un vehicul îndeplinește cerințele menționate pentru sistemele de frânare de serviciu, secundară și manuală. 2.2.1.2. Echipamentele care asigură frânarea de serviciu, secundară și manuală pot avea componente comune, cu condiția ca ele să îndeplinească următoarele condiții: 2.2.1.2.1. Trebuie să existe cel puțin
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
r i a M ș i N 2.2.1.1. Setul sistemelor de frânare cu care este echipat un vehicul îndeplinește cerințele menționate pentru sistemele de frânare de serviciu, secundară și manuală. 2.2.1.2. Echipamentele care asigură frânarea de serviciu, secundară și manuală pot avea componente comune, cu condiția ca ele să îndeplinească următoarele condiții: 2.2.1.2.1. Trebuie să existe cel puțin două dispozitive de control, independente unul de celălalt, accesibile șoferului din poziția normală
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
poziția normală de condus. Pentru toate categoriile de vehicule, cu excepția categoriilor M2 și M3, fiecare comandă de frână(cu excepția celei de încetinire) este proiectată astfel încât să revină la poziția de oprire atunci când este eliberat. Această cerință se aplică comenzii de frânare manuală la parcare (sau acelei părți dintr-un dispozitiv de comandă combinată) atunci când el este blocat mecanic într-o anumită poziție. 2.2.1.2.2. Dispozitivul de comandă a sistemului de frânare de serviciu este independent de cel al
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
eliberat. Această cerință se aplică comenzii de frânare manuală la parcare (sau acelei părți dintr-un dispozitiv de comandă combinată) atunci când el este blocat mecanic într-o anumită poziție. 2.2.1.2.2. Dispozitivul de comandă a sistemului de frânare de serviciu este independent de cel al sistemului de frânare manuală. 2.2.1.2.3. Atunci când sistemele de frânare secundară și de serviciu au același dispozitiv de control, eficacitatea legăturii dintre acesta și alte componente ale sistemului de transmisie
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
parcare (sau acelei părți dintr-un dispozitiv de comandă combinată) atunci când el este blocat mecanic într-o anumită poziție. 2.2.1.2.2. Dispozitivul de comandă a sistemului de frânare de serviciu este independent de cel al sistemului de frânare manuală. 2.2.1.2.3. Atunci când sistemele de frânare secundară și de serviciu au același dispozitiv de control, eficacitatea legăturii dintre acesta și alte componente ale sistemului de transmisie, nu se va diminua după o anumită perioadă de folosire
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
atunci când el este blocat mecanic într-o anumită poziție. 2.2.1.2.2. Dispozitivul de comandă a sistemului de frânare de serviciu este independent de cel al sistemului de frânare manuală. 2.2.1.2.3. Atunci când sistemele de frânare secundară și de serviciu au același dispozitiv de control, eficacitatea legăturii dintre acesta și alte componente ale sistemului de transmisie, nu se va diminua după o anumită perioadă de folosire. 2.2.1.2.4. Atunci când sistemele de frânare secundară
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de frânare secundară și de serviciu au același dispozitiv de control, eficacitatea legăturii dintre acesta și alte componente ale sistemului de transmisie, nu se va diminua după o anumită perioadă de folosire. 2.2.1.2.4. Atunci când sistemele de frânare secundară și de serviciu au același dispozitiv de comandă, sistemul de frânare manuală este astfel proiectat încât să poată fi activat când vehiculul se află în mișcare. Această dispoziție nu se aplică atunci când un dispozitiv auxiliar de comandă permite Cel
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
legăturii dintre acesta și alte componente ale sistemului de transmisie, nu se va diminua după o anumită perioadă de folosire. 2.2.1.2.4. Atunci când sistemele de frânare secundară și de serviciu au același dispozitiv de comandă, sistemul de frânare manuală este astfel proiectat încât să poată fi activat când vehiculul se află în mișcare. Această dispoziție nu se aplică atunci când un dispozitiv auxiliar de comandă permite Cel puțin activarea parțială a sistemului de frânare de serviciu, așa cum se menționează
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
dispozitiv de comandă, sistemul de frânare manuală este astfel proiectat încât să poată fi activat când vehiculul se află în mișcare. Această dispoziție nu se aplică atunci când un dispozitiv auxiliar de comandă permite Cel puțin activarea parțială a sistemului de frânare de serviciu, așa cum se menționează în Anexa II, punctul 2.1.3.6. 2.2.1.2.5. În cazul avarierii altei componente decât frâna(așa cum se arată la punctul 1.6) sau a altor componente menționate la punctul 2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
2.2.1.2.5. În cazul avarierii altei componente decât frâna(așa cum se arată la punctul 1.6) sau a altor componente menționate la punctul 2.2.1.2.7, sau în cazul oricărei alte avarieri a sistemului de frânare de serviciu(defecțiune, golirea parțială sau totală a unei rezerve de energie), sistemul de frânare secundară sau acea parte a sistemului de frânare de serviciu care nu a fost afectată poate opri vehiculul, în condițiile prevăzute pentru frânarea secundară. 2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
la punctul 1.6) sau a altor componente menționate la punctul 2.2.1.2.7, sau în cazul oricărei alte avarieri a sistemului de frânare de serviciu(defecțiune, golirea parțială sau totală a unei rezerve de energie), sistemul de frânare secundară sau acea parte a sistemului de frânare de serviciu care nu a fost afectată poate opri vehiculul, în condițiile prevăzute pentru frânarea secundară. 2.2.1.2.6. În mod special, atunci când sistemul de frânare secundară și cel de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
menționate la punctul 2.2.1.2.7, sau în cazul oricărei alte avarieri a sistemului de frânare de serviciu(defecțiune, golirea parțială sau totală a unei rezerve de energie), sistemul de frânare secundară sau acea parte a sistemului de frânare de serviciu care nu a fost afectată poate opri vehiculul, în condițiile prevăzute pentru frânarea secundară. 2.2.1.2.6. În mod special, atunci când sistemul de frânare secundară și cel de serviciu au dispozitiv de control comun și transmisie
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
sistemului de frânare de serviciu(defecțiune, golirea parțială sau totală a unei rezerve de energie), sistemul de frânare secundară sau acea parte a sistemului de frânare de serviciu care nu a fost afectată poate opri vehiculul, în condițiile prevăzute pentru frânarea secundară. 2.2.1.2.6. În mod special, atunci când sistemul de frânare secundară și cel de serviciu au dispozitiv de control comun și transmisie comună: 2.2.1.2.6.1. Atunci când sistemul de frânare de serviciu este activat
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de energie), sistemul de frânare secundară sau acea parte a sistemului de frânare de serviciu care nu a fost afectată poate opri vehiculul, în condițiile prevăzute pentru frânarea secundară. 2.2.1.2.6. În mod special, atunci când sistemul de frânare secundară și cel de serviciu au dispozitiv de control comun și transmisie comună: 2.2.1.2.6.1. Atunci când sistemul de frânare de serviciu este activat de forța musculară a șoferului împreună cu una sau mai multe rezerve de energie
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
în condițiile prevăzute pentru frânarea secundară. 2.2.1.2.6. În mod special, atunci când sistemul de frânare secundară și cel de serviciu au dispozitiv de control comun și transmisie comună: 2.2.1.2.6.1. Atunci când sistemul de frânare de serviciu este activat de forța musculară a șoferului împreună cu una sau mai multe rezerve de energie, performanța frânării secundare secundare este posibil să fie asigurată, în cazul unei căderi de energie, de forța musculară a șoferului și de rezervele
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
și cel de serviciu au dispozitiv de control comun și transmisie comună: 2.2.1.2.6.1. Atunci când sistemul de frânare de serviciu este activat de forța musculară a șoferului împreună cu una sau mai multe rezerve de energie, performanța frânării secundare secundare este posibil să fie asigurată, în cazul unei căderi de energie, de forța musculară a șoferului și de rezervele de energie, dacă acestea există, care sunt neafectate de avarie, forța aplicată dispozitivului de control nedepășind maxima admisă. 2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
căderi de energie, de forța musculară a șoferului și de rezervele de energie, dacă acestea există, care sunt neafectate de avarie, forța aplicată dispozitivului de control nedepășind maxima admisă. 2.2.1.2.6.2. Atunci când forțele pentru sistemul de frânare de serviciu și pentru transmisie depind exclusiv de folosirea unei rezerve de energie controlată de șofer, există cel puțin două rezerve de energie complet independente, fiecare fiind prevăzută cu transmisie proprie independentă; fiecare dintre ele poate acționa asupra frânelor a
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
complet independente, fiecare fiind prevăzută cu transmisie proprie independentă; fiecare dintre ele poate acționa asupra frânelor a numai două sau mai multor roți, astfel selectate încât să asigure gradul de performanță prevăzut, fără a pune în pericol stabilitatea vehiculului în timpul frânării; în plus, fiecare dintre aceste rezerve de energie este prevăzută cu un dispozitiv de atenționare, așa cum se arată la punctul 2.2.1.13. 2.2.1.2.7. Anumite piese, cum ar fi pedala și pivotul său, cilindrul principal
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de dimensiuni mari, sunt accesibile reparării, și dacă prezintă trăsături de siguranță cel puțin egale cu cele prevăzute pentru alte componente esențiale( cum ar fi legătura de volan) ale vehiculului. Acolo unde avarierea oricărei astfel de piese ar face imposibilă frânarea vehiculului cu o performanță cel puțin egală cu cea prevăzută pentru sistemul de frânare secundară, acea piesă se face din metal sau dintr-un material cu caracteristici asemanătoare și nu va fi supus distorsionării în operarea normală a echipamentului de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
egale cu cele prevăzute pentru alte componente esențiale( cum ar fi legătura de volan) ale vehiculului. Acolo unde avarierea oricărei astfel de piese ar face imposibilă frânarea vehiculului cu o performanță cel puțin egală cu cea prevăzută pentru sistemul de frânare secundară, acea piesă se face din metal sau dintr-un material cu caracteristici asemanătoare și nu va fi supus distorsionării în operarea normală a echipamentului de frânare. 2.2.1.3. Acolo unde există dispozitive de control separate pentru sistemele
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
vehiculului cu o performanță cel puțin egală cu cea prevăzută pentru sistemul de frânare secundară, acea piesă se face din metal sau dintr-un material cu caracteristici asemanătoare și nu va fi supus distorsionării în operarea normală a echipamentului de frânare. 2.2.1.3. Acolo unde există dispozitive de control separate pentru sistemele de frânare de serviciu și secundară, activarea simultană a celor două controale nu trebuie să facă inoperabile ambele sisteme de frânare de serviciu și secundară, nici atunci când
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
acea piesă se face din metal sau dintr-un material cu caracteristici asemanătoare și nu va fi supus distorsionării în operarea normală a echipamentului de frânare. 2.2.1.3. Acolo unde există dispozitive de control separate pentru sistemele de frânare de serviciu și secundară, activarea simultană a celor două controale nu trebuie să facă inoperabile ambele sisteme de frânare de serviciu și secundară, nici atunci când ambele sisteme de frânare sunt în bună funcționare, nici atunci când unul dintre ele nu funcționează
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
în operarea normală a echipamentului de frânare. 2.2.1.3. Acolo unde există dispozitive de control separate pentru sistemele de frânare de serviciu și secundară, activarea simultană a celor două controale nu trebuie să facă inoperabile ambele sisteme de frânare de serviciu și secundară, nici atunci când ambele sisteme de frânare sunt în bună funcționare, nici atunci când unul dintre ele nu funcționează.. 2.2.1.4. În cazul avarierii unei piese a transmisiei sistemului de frânare de serviciu, trebuie să fie
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
3. Acolo unde există dispozitive de control separate pentru sistemele de frânare de serviciu și secundară, activarea simultană a celor două controale nu trebuie să facă inoperabile ambele sisteme de frânare de serviciu și secundară, nici atunci când ambele sisteme de frânare sunt în bună funcționare, nici atunci când unul dintre ele nu funcționează.. 2.2.1.4. În cazul avarierii unei piese a transmisiei sistemului de frânare de serviciu, trebuie să fie îndeplinite următoarele condiții: 2.2.1.4.1. Un număr
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
facă inoperabile ambele sisteme de frânare de serviciu și secundară, nici atunci când ambele sisteme de frânare sunt în bună funcționare, nici atunci când unul dintre ele nu funcționează.. 2.2.1.4. În cazul avarierii unei piese a transmisiei sistemului de frânare de serviciu, trebuie să fie îndeplinite următoarele condiții: 2.2.1.4.1. Un număr suficient de roți oprește, totuși, vehiculul prin activarea dispozitivului de control al sistemului de frânare de serviciu, indiferent de încărcătura vehiculului. 2.2.1.4
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]