5,715 matches
-
în capitala Franței pentru a-și face doctoratul în fizică. După doi ani, în 1904, a obținut titlul de doctor cu teza "Recherches sur l'effect magnétique des corps électrisés en mouvement", susținută în fața unei comisii formată din Gabriel Lippmann, Henri Poincaré și Henri Moissan. Nicolae Vasilescu Karpen a fost numit profesor la catedra de electrotehnică a Universității din Lille, unde a activat timp de un an. În anul 1905 s-a întors în țară și a inaugurat cursul de electricitate
Nicolae Vasilescu-Karpen () [Corola-website/Science/304860_a_306189]
-
pentru a-și face doctoratul în fizică. După doi ani, în 1904, a obținut titlul de doctor cu teza "Recherches sur l'effect magnétique des corps électrisés en mouvement", susținută în fața unei comisii formată din Gabriel Lippmann, Henri Poincaré și Henri Moissan. Nicolae Vasilescu Karpen a fost numit profesor la catedra de electrotehnică a Universității din Lille, unde a activat timp de un an. În anul 1905 s-a întors în țară și a inaugurat cursul de electricitate și electrotehnică la
Nicolae Vasilescu-Karpen () [Corola-website/Science/304860_a_306189]
-
și dotării trupelor pentru tipul de război purtat. În iarna lui 1916 și primăvara anului 1917, sub conducerea unui nou „leadership” militar (generalii Prezan, Christescu, Grigorescu, Averescu, Văitoianu etc.) și cu sprijinul substanțial al Misiunii Militare Franceze conduse de generalul Henri Berthelot, Armata României a fost reorganizată și instruită pe baze moderne adaptate cerințelor războiului. Campania din vara anului 1917 a fost una de succes, reușindu-se, în faza inițială, înfrângerea trupelor Puterilor Centrale în bătăliile de la Mărăști, Oituz și Mărășești
Participarea României la Primul Război Mondial () [Corola-website/Science/304763_a_306092]
-
fost definitivat planul de operații pentru campania anului 1917, pe frontul românesc. La reuniune au participat regele Ferdinand, prim-ministrul Ion I.C. Brătianu, generalii români Constantin Prezan, Alexandru Averescu și Constantin Christescu, generalii ruși Dmitri Șcerbaciov, Nikolai Golovin, precum și generalul Henri Berthelot, șeful Misiunii Militare Franceze. în cadrul reuniunii au ieșit în evidență concepțiile diferite ale lui Averescu și Prezan, primul propunând ca rolul cel mai important să revină Armatei 2, al cărui comandant era. Ea trebuia să dea lovitura principală la
Participarea României la Primul Război Mondial () [Corola-website/Science/304763_a_306092]
-
eliptice la rezolvarea unor ecuații diferențiale. Jacobi a introdus funcțiile "theta" pe care le-a reprezentat sub formă de serii trigonometrice, funcții care ulterior aveau să joace un rol important în studiul funcțiilor eliptice. Mai târziu, după modelul acestor funcții, Henri Poincaré a creat funcțiile fuchsiene. Funcțiile eliptice l-au condus pe Jacobi la diverse teoreme despre reprezentarea numerelor sub formă de sume de pătrate. Jacobi a studiat o anumită clasă de integrale pe care, în cinstea lui Abel, le-a
Carl Gustav Jacob Jacobi () [Corola-website/Science/304879_a_306208]
-
Aeronavă a fost primul avion cu propulsie prin reacție din lume conceput, proiectat, construit, testat și pilotat de inginerul și inventatorul român Henri Coandă pe când avea numai 24 de ani. A fost expus de către acesta la cea de-"al II-lea Salon Aeronautic" din Paris, în noiembrie-decembrie 1910. Aparatul era unul de tip biplan cu două locuri, cu propulsor fără elice, cu turbină
Coandă-1910 () [Corola-website/Science/305510_a_306839]
-
formă crucii Sf. Andrei, ce era comandat de două roți/volane manevrate din cabină pilotului. Controlul era realizat prin intermediul a doua volane diferențiale care mișcate simultan controlau direcția sus-jos, iar acționate diferențial acționau direcția stânga-dreapta. Propulsorul a fost denumit de Henri Coandă la vremea aceea "turbopropulsor", era un motoreactor cu suflanta centrifuga conform terminologiei actuale. Motorul era unul termic cu piston, tip CLERGET 50CP cu 4 cilindri în linie + multiplicator de turație de minimum 4000 RPM + turbină (suflanta centrifuga) + injectoare și
Coandă-1910 () [Corola-website/Science/305510_a_306839]
-
era situată în interiorul unui carenaj tronconic. Turbină era precedată de un aparat director care nu se rotea, format din 15 pălețe fixe curbate în sens orar, care se vede în toate pozele cu vederea din față a aparatului. După 1956 Henri Coandă afirmă că după turbină (în avalul sau) existau două zone de postcombustie, sub forma a doua “tubulari de reacție”, situate în “amândouă părțile” fuselajului în interiorul aceluiași carenaj tronconic. În aceste “tubulari” avea loc probabil injectarea și arderea unui combustibil
Coandă-1910 () [Corola-website/Science/305510_a_306839]
-
care se simțea foarte tare” încât a fost necesar să “acopere aceste flăcări, atât dedesubt cât și deasupra cu două plăci de mică”. Nu există o altă dovadă a existenței acestor „tubulari de reacție” în afara propriilor declarații înregistrate ale lui Henri Coandă în 1967, dar fără ajutorul postcombustiei, propulsorul, în configurația geometrica atât cât este cunoscută, nu ar fi putut genera o forță măsurată de 220 kgf. Caracteristicile tehnice ale turbopropulsorului așa cum sunt indicate în pliantul de prezentare al avionului, erau
Coandă-1910 () [Corola-website/Science/305510_a_306839]
-
propoziții. Elevul lui Bonaventura, și el augustinian, Matei din Aquasparta (1240-1302), proclamă că omul nu este capabil de nici o cunoaștere sigură fără intervenția Ideilor divine, ceea ce înseamnă că existența lumii externe este și ea o problemă de credință și iluminare. Henri din Gand, unul din consilierii episcopului Tempier cu prilejul elaborării condamnării, își pune întrebarea dacă omul este capabil de vreo cunoaștere. Nominaliștii, ulterior, prin William Ockham (și el franciscan), vor nega orice posibilitate de a întemeia cunoașterea ca fiind certă
Condamnarea din 1277 () [Corola-website/Science/305549_a_306878]
-
Brainstorming-ul 6. Benchmarking-ul 7. Diagrama afinităților (KJ) 8. Metoda Taguchi 9. Desfășurarea funcției calității (QFD) 1. EFQM (1993), Total Quality Management, The European Model for Self-appraisal (Bern, EFQM) 2. Total Quality Management. ISSN 0954-4127. Online ISSN: 1360-0613 3. Mittoneau, Henri (1998). O nouă orientare în managementul calității : șapte instrumente noi. Editura Tehnică, București 4. Managementul calității totale - TQM http://conspecte.com ,
TQM () [Corola-website/Science/305601_a_306930]
-
maximă admisă de deplasare, având o parte din traseu separat de restul traficului iar restul rămas marcat ca zonă prioritară pentru tramvai. În prezent circulă doar pe linia 41 dar există și planuri de dezvoltare a rețelei spre Aeroportul Internațional Henri Coandă.. Linia de tramvai 41 este prima linie de tramvai din București concepută a avea un regim de circulație prioritar față de traficul rutier. Inițial, metroul ușor trebuia să aibă toată calea de rulare pe zonă proprie (să nu poată fi
Metroul ușor din București () [Corola-website/Science/305665_a_306994]
-
și apoi la Ploiești. În 1898 obține un concediu plătit și pleacă la Paris, unde își termină studiile secundare și se înscrie la Universitate, devenind licențiat în matematici. În anul 1905 și-a susținut teza de doctorat sub conducerea lui Henri Poincaré. În toamna anului 1905 se întoarce în țară, ocupă un post de conferențiar de analiză matematică, iar din 1907 este profesor de mecanică la Universitatea din Iași. În 1912 se transferă la București ca succesor al lui Spiru Haret
Dimitrie D. Pompeiu () [Corola-website/Science/305706_a_307035]
-
păstrate în "Muzeul de artă al Academiei Române", al cărui fondator a fost. George Oprescu a fost homosexual. Datorită relațiilor pe care și le făcuse în străinătate, în calitate de secretar al Comisiei de Cooperație Intelectuală a Ligii Națiunilor, lucrând cu personalități precum Henri Bergson, Albert Einstein, Marie Curie, John Galsworthy, Paul Valéry, el era tratat mai cu mănuși de comuniști (nefăcând pușcărie datorită orientării sexuale) care însă nu se sfiau să-i spună „curvă bătrână“, povestește Alexandru Paleologu.
George Oprescu () [Corola-website/Science/306372_a_307701]
-
este o companie română de aviație privată, de tip hybrid, cu sediul în București. Baza principala a companiei este Aeroportul Internațional Henri Coandă (OTP), principalul aeroport al Bucureștiului. 13 decembrie 2004. Aviația din România trăiește un moment istoric: se lansează , prima companie aeriană românească cu capital 100% privat. Compania s-a înființat din dorința de a crea o alternativă de zbor sigură
Blue Air () [Corola-website/Science/305778_a_307107]
-
737-500, 737-700 și seria 737-800, cu capacități între 126 și 189 de locuri. De la 25 martie 2012, cănd Aeroportul Internațional București Băneasa - Aurel Vlaicu a fost închis pentru companiile aeriene low-cost, Blue Air și-a mutat activitatea pe Aeroportul Internațional „Henri Coandă” București (Otopeni). De pe Aeroportul Internațional „Henri Coandă” din București Blue Air desevește următoarele destinații: Barcelona, Bologna, Bruxelles, Cătănia, Dublin, Florența, Köln, Larnaca, Liverpool, Londra, Madrid, Malaga, Milano, Napoli, Nișă, Paris, Romă, Stuttgart, Torino, Valencia, Lyon, Casstelon, Iași, Cluj-Napoca, De pe
Blue Air () [Corola-website/Science/305778_a_307107]
-
între 126 și 189 de locuri. De la 25 martie 2012, cănd Aeroportul Internațional București Băneasa - Aurel Vlaicu a fost închis pentru companiile aeriene low-cost, Blue Air și-a mutat activitatea pe Aeroportul Internațional „Henri Coandă” București (Otopeni). De pe Aeroportul Internațional „Henri Coandă” din București Blue Air desevește următoarele destinații: Barcelona, Bologna, Bruxelles, Cătănia, Dublin, Florența, Köln, Larnaca, Liverpool, Londra, Madrid, Malaga, Milano, Napoli, Nișă, Paris, Romă, Stuttgart, Torino, Valencia, Lyon, Casstelon, Iași, Cluj-Napoca, De pe Aeroportul Internațional „George Enescu” Bacău, Blue Air
Blue Air () [Corola-website/Science/305778_a_307107]
-
Air împreună cu Romstrade au înființat compania Infra-Group, cu intenția de a construi un aeroport privat pe o suprafață de pește 255 de hectare, la Adunații Copăceni, la 20 de kilometri Sud de București. Aeroportul va fi interconectat cu Aeroportul Internațional „Henri Coandă” București, din Otopeni. Noul aeroport va permite găzduirea aeronavelor de clasă C, precum Airbus A320 și Boeing 737, cu 120 - 180 de pasageri la bord, destinate zborurilor pe distanțe scurte și medii.
Blue Air () [Corola-website/Science/305778_a_307107]
-
în problema Basarabiei). Organizația, creată în vara anului 1934 de Petre Constantinescu-Iași, un activist al Partidului Comunist Român scos în afara legii în 1924, se inspirase din activitatea societății franceze "Amis de l'URSS" și a rețelei sale mondiale condusă de Henri Barbusse și Clara Zetkin. Oraganizația "", încurajată și finanțată de Comintern, (sub prevederile doctrinei "Frontului Popular"), era privită cu suspiciune de autorități și nu au fost niciodată înregistrată oficial, fiind până în cele din urmă interzisă la ordinul premierului Gheorghe Tătărescu pe
Amicii URSS () [Corola-website/Science/305959_a_307288]
-
André Malraux, și a lui Victor Basch. Intelectualii cehoslovaci au remis guvernului român un protest oficial, semnat printre alții și de Karel Čapek). La începutul anului 1935, a fost înființat la Paris "Comitetul pentru apărarea antifasciștilor români" sub conducerea lui Henri Mineur, organizație care se ocupa de monitorizarea comuniștilor aflați în închisorile românești. În afară de sus-numitele intervenții, România a devenit o țintă a activităților Ajutorului Roșu. Deși PCR-ul nu a reorganizat "Amicii URSS" în ilegalitate, dar a încercat să-i prelungească
Amicii URSS () [Corola-website/Science/305959_a_307288]
-
lucrarea: "Iuliu Traian Mera)," Ed. Albatros, București, 2001, p. 174; ● Viorel Cosma: "Muzicieni din România - Lexicon biobibliografic," vol.IX ( Ș-Z), (lucrări: "Nicolae Ștefu..." și "Ciprian Porumbescu...)," Ed. Muzicală, București, 2006, p. 52. ● "Index Copernicus Internațional", Warsaw, 2010/2011 (despre Henri Coandă în "Academică" nr.3, 2011); ● "DOAJ Directory of Open Acces Journals," Vol.2, Issue 4, 2010 (despre Henri Coandă în "Academică" nr.3, 2011). Ø referent științific al Editurii Didactice și Pedagogice (1971-1990); Ø referent științific și membru al
Radu Homescu () [Corola-website/Science/305285_a_306614]
-
Ș-Z), (lucrări: "Nicolae Ștefu..." și "Ciprian Porumbescu...)," Ed. Muzicală, București, 2006, p. 52. ● "Index Copernicus Internațional", Warsaw, 2010/2011 (despre Henri Coandă în "Academică" nr.3, 2011); ● "DOAJ Directory of Open Acces Journals," Vol.2, Issue 4, 2010 (despre Henri Coandă în "Academică" nr.3, 2011). Ø referent științific al Editurii Didactice și Pedagogice (1971-1990); Ø referent științific și membru al colegiului de redacție (1979-1990) al revistelor:"(1) Studii și Cercetări de Calcul Economic și Cibernetică Economică; (2) Economic Computation
Radu Homescu () [Corola-website/Science/305285_a_306614]
-
16, 27. Ø conferințe despre era informaticii (în anii '70 : Sinaia, Arad, Brașov, Timișoara, Iași ); Ø articole de presă, interviuri și numeroase emisiuni radio și TV, în țară; Ø comunicări și conferințe în țară și străinătate (despre Traian Vuia și Henri Coandă: Academia Română(2010) ; Adamson University, Manila, 2006). ● 13 articole de istorie culturală în revistele "„Ziridava”("Arad), "„Magazin istoric”, „Ramuri”" (Craiova), ”"Academică”"(Academia Română), "”Acasă”"(Blaj) și în "„Revista de Muzicologie”," precum și 2 articole de critică de artă plastică în săptămânalul "„România
Radu Homescu () [Corola-website/Science/305285_a_306614]
-
era deja înspăimântată de violențele dintre Armata din Polonia Mare și grupurile paramilitare germane. Aceste grupuri, numite Freikorps, erau formate pentru ca să servească ca poliție de frontieră (Grenzschutz), fiind încadrate cu soldați demobilizați și volutari. Comisia Interaliată, în rândurile căreia generalul Henri Le Rond era cel mai indluent personaj, a așteptat foarte mult până să intervină pentru a opri violențele. Trupele franceze de ocupație au favorizat în general insurecționarii. În unele cazuri, trupele Regatului Unit al Marii Britanii și Irlandei și Italiei au
Insurecțiile din Silezia () [Corola-website/Science/305386_a_306715]
-
elvețiană. Marile puteri au respectat neutralitatea Elveției în timpul primului război mondial, deși Afacerea Grimm-Hoffmann s-a apropiat numindu-l în discuție. În timpul celui de-al doilea război mondial, Germania a vrut să-l invadeze, dar niciodată nu atacat. În conformitate cu generalul Henri Guisan, armata elvețiană s-a pregătit pentru mobilizare în masă a milițiilor împotriva invaziei, și preparate puternice, bine-stocate pe poziții înalte în Alpi cunoscute sub numele de Réduit. Elveția a rămas independentă și neutră printr-o combinație de descurajare militare
Istoria Elveției () [Corola-website/Science/303435_a_304764]