52,672 matches
-
datorată și capacității industriei sale de a depăși economia germană, în ciuda uriașelor pierderi teritoriale și umane. Planurile cincinale staliniste din deceniul al patrulea al secolului trecut au avut ca rezultat industrializarea zonelor munților Ural și a Asiei Centrale. În 1941, trenurile care transportau trupe către front erau folosite pentru a evacua mii de fabrici din Belarus și Ucraina spre zonele sigure departe în spatele frontului. Cum rezervele de bărbați care ar fi putut fi mobilizați pe front au scăzut dramatic din 1943
Frontul de Răsărit (al Doilea Război Mondial) () [Corola-website/Science/298322_a_299651]
-
("Gâre Montparnasse" în franceză) este o gară importantă în Paris, Franța. Gară este folosită pentru trenuri care merg spre nord-vestul Franței, si pentru trenuri rapide TGV spre Tours și Bordeaux în sudul Franței. este servită de stația de metrou "Montparnasse - Bienvenüe". După cum sugerează și numele, gară este situată în cartierul Montparnasse. Gară Montparnasse a fost deschisă
Gara Montparnasse () [Corola-website/Science/298376_a_299705]
-
("Gâre Montparnasse" în franceză) este o gară importantă în Paris, Franța. Gară este folosită pentru trenuri care merg spre nord-vestul Franței, si pentru trenuri rapide TGV spre Tours și Bordeaux în sudul Franței. este servită de stația de metrou "Montparnasse - Bienvenüe". După cum sugerează și numele, gară este situată în cartierul Montparnasse. Gară Montparnasse a fost deschisă în 1840. O stație nouă a fost construită
Gara Montparnasse () [Corola-website/Science/298376_a_299705]
-
între 1848 și 1852. În anii 1960, o gară nouă a fost integrată într-un complex de birouri noi și în 1969, gară veche a fost demolată. În 1990, un terminal nou pentru linia TGV Atlantique a fost construit, pentru trenuri spre sudul Franței. În afară de trenuri naționale care pleacă din Montparnasse, SNCF, compania națională de căi ferate, operează o serie de linii regionale din această gară, care servesc suburbiile Parisului sau localități din împrejur.
Gara Montparnasse () [Corola-website/Science/298376_a_299705]
-
anii 1960, o gară nouă a fost integrată într-un complex de birouri noi și în 1969, gară veche a fost demolată. În 1990, un terminal nou pentru linia TGV Atlantique a fost construit, pentru trenuri spre sudul Franței. În afară de trenuri naționale care pleacă din Montparnasse, SNCF, compania națională de căi ferate, operează o serie de linii regionale din această gară, care servesc suburbiile Parisului sau localități din împrejur.
Gara Montparnasse () [Corola-website/Science/298376_a_299705]
-
a acceptat, iar Chamberlain a zburat în Germania în dimineața de 15 septembrie; a fost prima oară, cu excepția unei mici încercări la un târg industrial, când a călătorit cu avionul. A aterizat la München și și-a continuat călătoria cu trenul la reședința lui Hitler de la Berchtesgaden. Întâlnirea față în față a durat aproximativ trei ore. Hitler a cerut anexarea regiunii Sudete, și, din discuții, Chamberlain a obținut asigurări că Hitler nu avea niciun plan pentru restul Cehoslovaciei sau pentru alte
Neville Chamberlain () [Corola-website/Science/298299_a_299628]
-
războiului mondial, după ce Germania a ocupat militar Ungaria, guvernul progerman condus de Döme Sztójay si apoi regimul partidului "Crucilor cu Săgeți" sub conducerea lui Ferenc Szálasi au participat la Holocaust. În jur de 440.000 de evrei în 145 de trenuri au fost deportați la Auschwitz, inclusiv marea majoritate a evreilor din Ungaria rurală și teritoriul român ocupat în 1940, Transilvania de Nord. Ungaria a fost eliberată de sub controlul trupelor naziste germane în urma ofensivei armatei sovietice din 1944 - 1945, la care
Ungaria () [Corola-website/Science/297060_a_298389]
-
Albești Paleologu]] la distanța de 4 km, pe Drumul Județean 102 C. De asemenea, orașul este situat la o distanță de 6 km de "Gara Cricov". Inițial, orașul era deservit de gara ce purta numele de "Urlați". În trecut, conductorii trenurilor indicau călătorilor, cu voce tare, următoarea gară și numărul de minute rămas până la aceasta. Conform unei legende spuse de bătrâni, ce pare mai degrabă o anecdotă, numele gării s-a schimbat din cauza combinației hilare, strigate pe culoarele trenurilor, de tipul
Urlați () [Corola-website/Science/297058_a_298387]
-
trecut, conductorii trenurilor indicau călătorilor, cu voce tare, următoarea gară și numărul de minute rămas până la aceasta. Conform unei legende spuse de bătrâni, ce pare mai degrabă o anecdotă, numele gării s-a schimbat din cauza combinației hilare, strigate pe culoarele trenurilor, de tipul "Urlați 3 minute". [[Categorie:Orașe în județul Prahova|Urlatți]] [[Categorie:Urlați]] [[Categorie:Orașe în România]]
Urlați () [Corola-website/Science/297058_a_298387]
-
magistrală rutieră E85, Șiretul mai este accesibil și pe următoarele rute: Suceava - Calafindești (DJ 209D), dinspre Rădăuți prin Dornești (DN 17A), dinspre Dorohoi prin Dersca (DJ 291B) sau Vârfu Câmpului (DN 29A/DN 29C). În localitate se poate ajunge cu trenul, pe linia Dornești - Siret dată în folosință în anul 1976. Siret se învecinează cu Ucraina (la nord), cu comună Mihăileni din județul Botoșani (la est), cu comunele Grămești, Bălcăuți și Dornești (la sud) și cu comună Mușenița din județul Suceava
Siret () [Corola-website/Science/297082_a_298411]
-
Gării, paralelă cu DN14. În data de 5 februarie 1913 a avut loc accidentul feroviar de la Elisabetopol (), în care au murit trei persoane. Prințul Eitel Friedrich al Prusiei, fiul împăratului Wilhelm al II-lea al Germaniei, care se află în tren, a scăpat nevătămat. Orașul Dumbrăveni este străbătut de Drumul Național 14, precum și de drumuri județene. DN14 traveresează orașul în partea de sud, pe o distanță relativ mică. Deasemenea, datorită faptului că traficul greu nu traveresează orașul, ci doar margiena acestuia
Dumbrăveni () [Corola-website/Science/297090_a_298419]
-
critică, este primit la un spital de maici. După o perioadă de recuperare gândește că nu mai are puterile și nici timpul necesar pentru a parcurge drumul spre Paris pe jos, astfel că ultima bucată a drumului o parcurge cu trenul. În 1905 reușește la concursul de admitere la prestigioasa "École Nationale Supérieure des Beaux-Arts", unde lucrează în atelierul lui Antonin Mercié până în 1906, când, atingând limita de vârstă, părăsește școala. Refuză să lucreze ca practician în atelierul lui Auguste Rodin
Constantin Brâncuși () [Corola-website/Science/297109_a_298438]
-
progresat în această perioadă. S-au adus primele căi ferate, ce au fost extinse prin toată România de atunci. Din întinsa rețea feroviară s-a constituit Societatea Căile Ferate Române (abreviat "C.F.R"). Astfel, s-au construit pentru C.F.R garnituri de trenuri ce transportau mărfurile românești în întreaga Europă. În contextul dezvoltării industriale și a lărgirii pieței interne a avut loc modernizarea telecomunicațiilor și extinderea rețelei de transporturi. Astfel în anul 1869 a fost dată în folosință prima cale ferată (drum de
Regatul României () [Corola-website/Science/297113_a_298442]
-
închise. În primul său volum de autobiografie, își amintește o dorință din copilărie de a deține un stand propriu de reviste într-o stație a Metroului din New York, în care s-ar fi închis pentru a citi în timp ce asculta zgomotul trenurilor. Asimov se temea de zburat, făcând astfel doar două călătorii cu avionul în întreaga viață (odată în cursul muncii de la Stația experimentală aeronavală din Philadelphia în timpul celui de-al doilea război mondial și o dată la întoarcerea acasă de la baza armată
Isaac Asimov () [Corola-website/Science/297103_a_298432]
-
deoarece îi era frică să nu fie omorât de manifestanți. El dezertează și hoinărește pe câmp, mergând de-a lungul unei căi ferate. După ce se face noapte, obosit și înfrigurat, el se refugiază în grajdul unui canton feroviar, unde niciun tren nu oprește vreodată. În canton locuiau un bătrân cantonier ungur (Gheorghe Dinică) și fiica sa (Imola Kezdi). Soldatul fură cârnați și vin din magazia cantonului, potolindu-și foamea și setea. El are permanent coșmaruri legate de manifestațiile stradale din Târgu
Război în bucătărie () [Corola-website/Science/297130_a_298459]
-
obține însă vreun premiu. Criticul Tudor Caranfil nu a dat filmului nicio stea și a făcut următorul comentariu: "„Zguduit de sălbăticia conflictului etnic din 1990 de la Tg. Mureș, un soldat dezertează refugiindu-se la limanul unei „insule-canton”, în care nici un tren nu mai oprește. Acolo își duc traiul, în pustietate, doar un acar ungur și fiica sa. Fata îi dă, intrusului, întâi o pâine, apoi tot ce mai avea de oferit. Când tatăl „are obiecții”, tânărul îl cinstește cu un cuțit
Război în bucătărie () [Corola-website/Science/297130_a_298459]
-
au avut loc în dimineața zilei, când zece rucsacuri încărcate cu TNT au explodat în patru trenuri din Madrid (Spania) în timp ce intrau și ieșeau pasageri din patru stații diferite. Exploziile au avut loc simultan, între 7:39 și 7:42 dimineața în stațiile Atocha (3 bombe), El Pozo del Tío Raimundo (2 bombe) și Santa Eugenia (1
Atentatele din 11 martie 2004 de la Madrid () [Corola-website/Science/297142_a_298471]
-
39 și 7:42 dimineața în stațiile Atocha (3 bombe), El Pozo del Tío Raimundo (2 bombe) și Santa Eugenia (1 bombă) și o a patra în calea Téllez spre Atocha (4 bombe). Forțele de securitate au găsit și alte trenuri încărcate cu explozibil, după cele declarate de ministrul de interne spaniol Ángel Acebes, ce aveau să fie detonate la ajungerea ambulanțelor. Atacul a produs cel puțin 199 de morți (dintre aceștia 181 în momentul efectiv al exploziilor) și 1467 răniți
Atentatele din 11 martie 2004 de la Madrid () [Corola-website/Science/297142_a_298471]
-
11 martie, conform Ministrului de Interne al Spaniei, se deschide o nouă linie de investigație, care are să găsească o casetă audio în arabă cu verseturi din Coran într-o furgonetă, la Alcalá de Henares, de unde veneau trei din cele patru trenuri. În aceași linie, ziarul 'Al Quds Al Arabi' Al-Quds a primit la sediul său din Londra o scrisoare care afirma că Brigadele lui Abu Hafs Al Masri, în numele al-Qaidei, rețeaua teroristă a lui Osama bin Laden, se află în spatele atentatelor
Atentatele din 11 martie 2004 de la Madrid () [Corola-website/Science/297142_a_298471]
-
Lamentația poetului pentru iubita sa, Nocturnă, Pistolul, Tristețe înainte de luptă, Un cneaz valah la porțile Sibiului" etc.) - 2. alegoria-legendară (povestea întâmplării / evenimentului la cea mai înaltă tensiune: " studențească, Buffalo Bill, Douăsprezece umbre, Fata cu vioara, Regele visător, Trandafirul și călăul, Trenul fantomă, Turn înecat, Vraja vrăjilor" etc.) - 3. dramaticul eroic (adică "Balada celor șapte focuri, Balada lacrimei de aur, Capul de fată, Cea mai frumoasă floare, Coșmarul tiranului, Domnița blestemată, Infidelul, Mică baladă de dragoste, Pajul cu părul de aur, Răzbunarea
Baladă () [Corola-website/Science/297136_a_298465]
-
unul din puținele aeroporturi europene capabile să permită aterizarea în caz de urgență a navetei spațiale americane. Se asigură transport atât înspre Stockholm cât și înspre Uppsala. Spre Stockholm, cel mai rapid mod de călătorie este cu Arlanda Express, un tren de mare viteză (210 km/h), care ajunge în Gara Centrală în 20 minute și circulă de 3-4 ori pe oră. Arlanda Express oprește în cele două gari speciale (Arlanda Nord și Arlanda Sud) situate sub terminalele 3/4 respectiv
Aeroportul Stockholm-Arlanda () [Corola-website/Science/297150_a_298479]
-
kr pentru un adult, și 120 pentru studenți, tineri sub 25 de ani și pensionari. Tot spre Stockholm există și autobuzele Flygbussarna, care ajung în Cityterminalen în 45-55 minute, și costă 100 kr. Înspre Uppsala și Gävle există Upptåget, un tren care ajunge în Uppsala în 19 minute, și costă 130 kr (175 până la Gävle). Tot spre Uppsala există și autobuze locale oferite de compania de transport public a regiunii, la un preț de 100 kr. Spre Märsta, se poate lua
Aeroportul Stockholm-Arlanda () [Corola-website/Science/297150_a_298479]
-
kr (175 până la Gävle). Tot spre Uppsala există și autobuze locale oferite de compania de transport public a regiunii, la un preț de 100 kr. Spre Märsta, se poate lua autobuzul local SL (25 kr). Aeroportul este servit și de trenuri de lungă distanță, dar nu este permisă călătoria Stockholm-Arlanda cu acestea, iar pentru călătoria din alte direcții se adaugă o suprataxă de aproximativ 60 kr. În plus, se poate apela și la serviciile companiilor de taxi, care sunt obligate să
Aeroportul Stockholm-Arlanda () [Corola-website/Science/297150_a_298479]
-
congrese. De multe ori aceste activități sunt legate de rolul Bruxelles-ului de capitală a Belgiei și a Uniunii Europene: Bruxelles-ul este bine deservit de o rețea feroviară densă. Este un important nod feroviar european, fiind deservit de numeroase trenuri internaționale: Bruxelles-ul este deservit de asemenea de două aeroporturi: Bruxelles-ul este deservit de mai multe gări ale companiei naționale de transport SNCB/NMBS: Trenurile circulă cu o mare regularitate. În general, către orașele belgiene mai importante există trenuri
Bruxelles () [Corola-website/Science/297192_a_298521]
-
o rețea feroviară densă. Este un important nod feroviar european, fiind deservit de numeroase trenuri internaționale: Bruxelles-ul este deservit de asemenea de două aeroporturi: Bruxelles-ul este deservit de mai multe gări ale companiei naționale de transport SNCB/NMBS: Trenurile circulă cu o mare regularitate. În general, către orașele belgiene mai importante există trenuri din jumătate în jumătate de oră, iar la ore de vârf chiar din 20 în 20 de minute. Există un proiect de Rețea Expres Regională menită
Bruxelles () [Corola-website/Science/297192_a_298521]