52,672 matches
-
reușise să ajungă între timp și doamna Cordescu. Va solicita guvernului român un tren special care să-l ducă la Paris pe el și unii din colaboratorii săi, pentru a face lobby pentru România. Autoritățile germane permit trecerea acestui tren, „Trenul Take Ionescu” cum va rămâne cunoscut în istorie, prin teritoriile aflate sub controlul lor, până în Elveția. Referindu-se la activitatea grupului condus de Take Ionescu la Paris, Constantin Argetoianu nota cu ironie și sarcasm: „"Fără altă plictiseală, coloana evadaților valahi
Take Ionescu () [Corola-website/Science/297438_a_298767]
-
de mâine; să continue a lucra singur noaptea, studiind o controversă de drept, citind articolele de gazetă îndreptate asupra-i, tăieturile din gazetele străine ce-i erau prezentate, foiletând revistele și cărțile sosite în timpul zilei; și, adeseori, să plece cu trenul seara în fundul Olteniei, sau al Moldovei pentru întrunirea politică, unde vorbea, împăca pe cei nemulțumiți, fixa o candidatură, lua parte la un banchet și revenea noaptea următoare ca să-și reia firul lucrărilor a doua zi." Nicolae Iorga, deși îl admira
Take Ionescu () [Corola-website/Science/297438_a_298767]
-
i-a făcut o vizită muribundului Ionescu, căruia i-a recunoscut meritele proiectelor balcanice („Ai avut dreptate domnule Ionescu. Am avut prilejul să văd acum în haosul de la Geneva de ce mare folos ne-a fost alcătuirea și solidaritatea Micii Înțelegeri”). Trenul care i-a transportat rămășițele a fost primit cu urale de oficialii sârbi, în timp ce acesta le traversa țara. Ajuns la București, trenul a fost întâmpinat de alte locomotive care și-au sunat sirenele la unison, din semn de respect. Sicriul
Take Ionescu () [Corola-website/Science/297438_a_298767]
-
să văd acum în haosul de la Geneva de ce mare folos ne-a fost alcătuirea și solidaritatea Micii Înțelegeri”). Trenul care i-a transportat rămășițele a fost primit cu urale de oficialii sârbi, în timp ce acesta le traversa țara. Ajuns la București, trenul a fost întâmpinat de alte locomotive care și-au sunat sirenele la unison, din semn de respect. Sicriul, înfășurat în drapelul României, a fost depus la Ateneul Român, unde a rămas timp de mai multe zile. Cortegiul funerar, condus de
Take Ionescu () [Corola-website/Science/297438_a_298767]
-
unde găsim că exista ocolul Fața Bîcului. După divizarea ținutului Orhei - Lăpușna în două județe separate, o parte din localități au a trecut în județul Orhei iar altă parte în județul Lăpușna. La 21 aprilie 1873 la Călărași vine primul tren. De atunci orașul începe a exporta în cantități mari fructe proaspete și uscate, precum și nuci în orașele mari ale Rusiei. Având școală parohială din 1864, în 1873 la Tuzora sau Călărași apăru o școală populară de alfabetizare, în 1881 aici
Călărași, Moldova () [Corola-website/Science/297486_a_298815]
-
musulmani și numai 700 de greci. Datele otomane ale populației din 1901 numără 566.000 de slavi, 363.000 de turci și 260.000 de greci din vilaietele Salonic și Manastir.. În 1894, Manastir a fost legat de Selanik cu trenul. Primul film din Balcani a fost înregistrat de către frații aromâni Manakia în Manastir în 1903. În cinstea lor, anual Festivalul Manaki Brothers International Film Camera are loc în Bitola modernă. Congresul Manastir din 1908 care a definit alfabetul modern albanez
Bitola () [Corola-website/Science/297488_a_298817]
-
temperatură. Temperaturile sunt răcoroase iarna, cu dese înghețuri, dar mai mici decât în alte regiuni din provincie, temperaturile vara depășesc în anumite ocazii 40 °C. Factori cum ar fi : creșterea prețului locuințelor în Madrid și îmbunătățirea mijloacelor de transport (inaugurarea trenului de mare viteză) a situat orașul la 20 minute de capitala Spaniei, cea ce a provocat o creștere a populației toledane în ultimii ani. În 1991-59000 locuitori; 2006-77601 locuitori. Prima așezare permanentă care se cunoaște în oraș sunt o serie
Toledo () [Corola-website/Science/297506_a_298835]
-
au format dincolo de râu, care sunt accesibile prin poduri înalte. Gara din Berna reprezintă unul din cele mai importante noduri de cale ferată din tară. După gara din Zürich reprezintă a doua gară ca frecvență. Pe 14 linii principale circula trenuri regionale cat și internaționale, precum EuroCity, Cisalpino, TGV, Talgo, ICE und DB City Night Line abgefertigt, patru linii S-Bahn. Transporturile publice sunt foarte dezvoltate. Există trei linii de tramvaie și numeroase linii de autobuze care comunică cu toate cartierele ale
Berna () [Corola-website/Science/297528_a_298857]
-
Cisalpino, TGV, Talgo, ICE und DB City Night Line abgefertigt, patru linii S-Bahn. Transporturile publice sunt foarte dezvoltate. Există trei linii de tramvaie și numeroase linii de autobuze care comunică cu toate cartierele ale orașului și cu localitătile din periferie. Trenurile conectează Berna cu restul Elveției și Europei. Din 1929 funcționează aeroportul Bern-Belp care oferă câteva zboruri în mai multe orașe europene (mai ales înspre Germania și Austria). Aeroportul se află la mai puțin de zece kilometri sud de centrul orașului
Berna () [Corola-website/Science/297528_a_298857]
-
multe merg mai degrabă spre Franța, decât spre alte cantoane elvețiene. Cantonul este servit de un aeroport internațional la Cointrin ("Geneva International Airport"), care are doar un terminal. Există legături feroviare bune cu orașele din Elveția și Franța. Din 1984 trenurile franceze de mare viteză (TGV) ajung și la Geneva. În 1964 Cantonul Geneva este legat la sistemul de autostrăzi elvețian, iar în 1970 la cel francez. Constituția cantonului a fost stabilită în 1847 și amendată de atunci de câteva ori
Cantonul Geneva () [Corola-website/Science/297533_a_298862]
-
face comenzi este 0100 4131. Tampere are două mici porturi, unul la lacul Pyhäjärvi și unul la lacul Näsijärvi, ce deservesc mai ales ambarcațiuni de agrement. Gara locală e administrată de societatea națională de căi ferate VR. De aici pleacă trenuri în toate direcțiile țării, inclusiv trenuri de mare viteză Pendolino. La 17 km sud-vest de oraș este amplasat Aeroportul Internațional Tampere-Pirkkala, al treilea ca mărime și al doilea ca trafic din Finlanda. Tampere este un oraș cu o viață culturală
Tampere () [Corola-website/Science/296681_a_298010]
-
are două mici porturi, unul la lacul Pyhäjärvi și unul la lacul Näsijärvi, ce deservesc mai ales ambarcațiuni de agrement. Gara locală e administrată de societatea națională de căi ferate VR. De aici pleacă trenuri în toate direcțiile țării, inclusiv trenuri de mare viteză Pendolino. La 17 km sud-vest de oraș este amplasat Aeroportul Internațional Tampere-Pirkkala, al treilea ca mărime și al doilea ca trafic din Finlanda. Tampere este un oraș cu o viață culturală activă. În oraș locuiesc câțiva scriitori
Tampere () [Corola-website/Science/296681_a_298010]
-
liră italiană. Economia Sardiniei este concentrată în zilele noastre pe turism, industrie, comerț, servicii și tehnologia informației; un venit în creștere vine din faimoasele vinuri și din gastronomie. Pe teritoriul său se găsesc mai multe mine de aur și argint. Trenurile din Sardinia conectează întreaga insulă dar sunt mai degrabă încete.
Sardinia () [Corola-website/Science/296711_a_298040]
-
din regiunea Caltanissetta au fost în secolul al XIX-lea mari producătoare de sulf, dar și-au început declinul în anii 1950. Sicilia are o rețea destul de densă de șosele, multe dintre ele fiind elevate din cauza terenului muntos al insulei. Trenuri circulă între Italia și Sicilia, vagoanele fiind încărcate în vapoare și trecând Strâmtoarea Messina, unde sunt descărcate și puse din nou pe șine. În 2005, a început construcția unui pod suspendat care conectează Italia și Sicilia. Acest pod are și
Sicilia () [Corola-website/Science/296740_a_298069]
-
vagoanele fiind încărcate în vapoare și trecând Strâmtoarea Messina, unde sunt descărcate și puse din nou pe șine. În 2005, a început construcția unui pod suspendat care conectează Italia și Sicilia. Acest pod are și o cale ferată, însemnând că trenurile circulă direct între Italia și Sicilia fără a mai fi necesar transferul vagoanele pe vapoare. Aeroporturile principale ale insulei sunt Aeroportul Internațional Palermo și Aeroportul Catania-Fontanarossa. Acestea deservesc zborurile naționale și internaționale (în principal din Europa). Sicilia, datorită poziției strategice
Sicilia () [Corola-website/Science/296740_a_298069]
-
să transporte o sarcină utilă de 45 kg constând în echipament de supraveghere, instrumente științifice sau baterii adiționale pentru creșterea autonomiei. Zborul primului prototip a avut loc în data de 28 februarie 2014. Primul prototip a fost echipat cu un tren fix de aterizare. Două alte prototipuri au fost construite care nu aveau tren de aterizare. În loc ARCA a construit un lansator pneumatic pentru declorare și patine de aterizare și parașuta de recuperare folosite pentru aterizare. Ambele prototipuri au executate teste
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
instrumente științifice sau baterii adiționale pentru creșterea autonomiei. Zborul primului prototip a avut loc în data de 28 februarie 2014. Primul prototip a fost echipat cu un tren fix de aterizare. Două alte prototipuri au fost construite care nu aveau tren de aterizare. În loc ARCA a construit un lansator pneumatic pentru declorare și patine de aterizare și parașuta de recuperare folosite pentru aterizare. Ambele prototipuri au executate teste de decolare și aterizare la alitudini mici. Este un vehicul de testare (Drop
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
Huis van Bewaring", iar după alte două zile în lagărul de tranziție Westerbork. Pe 2 septembrie 1944, familiile Frank și van Apell au fost anunțate la apel că vor fi trimise la Auschwitz. Pe 3 septembrie 1944 a plecat ultimul tren spre Auschwitz (cu 1.019 evrei), unde a ajuns după două zile. La rampă, femeile și bărbații s-au văzut pentru ultima oară. Anne împlinise 15 ani cu trei luni înainte de sosirea la Auschwitz, scăpând astfel de o moarte imediată
Anne Frank () [Corola-website/Science/317057_a_318386]
-
să crească cererea pentru concerte live ale formației. Din pricina numărului mare de solicitări, următorul album al trupei apare abia în 2003 și se intitulează "La fel că tata". Piesă care dă titlul albumului beneficiază de un videoclip filmat pe un tren de linie îngustă din Maramureș și devine un mare hit. După scurtă vreme, un alt videoclip Desperado, propulsează piesă "Față de la țară” în topuri. În 2004, Desperado lansează "Greatest Shits" care conține piesele de top ale trupei împreună cu 3 piese
Desperado (formație românească) () [Corola-website/Science/317085_a_318414]
-
variantele portabile ale acestora. Astfel, după 1940, Motorola produce o stație de emisie-recepție numită "Handie-Talkie", care era de aproape o jumătate de metru lungime și era utilizată de armata americană. În Europa, telefonia-radio este folostă prima dată în 1926 în trenul de lux Berlin - Hamburg. La scurt timp, radiotelefonia este introdusă și pe avioanele de pasageri în scopul îmbunătățirii siguranței zborului. Acest mijloc de comunicație este utilizat și de tancurile germane în cel de-al Doilea Război Mondial. La încheierea războiului
Istoria telefonului mobil () [Corola-website/Science/317082_a_318411]
-
porți principale între 1971 -1977. Porțile sunt orientate conform legilor feng shui, iar culorile lor reflectă cosmologia chineză veche. În fiecare an, cu ocazia Anului nou chinezesc, are loc un festival care durează cam o săptămână. Se poate merge cu trenul, autobuzul, vaporașul sau automobilul:
Cartierul chinezesc (Yokohama) () [Corola-website/Science/317094_a_318423]
-
m și de 7 minute și 20 de secunde la 6.000 m. În ciuda configurației sale de biplan, CR.42 avea niște planuri avansate, bazate pe o structură din oțel și aluminiu, cu un carenaj aerodinamic, care acoperea motorul radial. Trenul de aterizare nu era retractabil. Aripa superioară a aparatului CR.42 era de dimensiuni mai mari decât cea inferioară. Avionul era unul cu o mare manevrabilitate, datorită încărcării scăzute pe aripă (masa avionului raportată la suprafața aripii) dar, în același
Fiat CR.42 () [Corola-website/Science/317088_a_318417]
-
căsătorit și are patru copii. Cea mai mare performanță a lui Valeriu Munteanu este familia, cu cele patru fiice — Camelia, Ilinca, Smaranda și Crăița. "„Cu soția am făcut același liceu, dar ne-am întâlnit mult mai tarziu. Mergeam cu același tren când ne duceam la Chișinău. Drumurile s-au despărțit și ne-am reîntâlnit la Târgoviște, la facultate. Eu am facut drept, ea administrare publică. Le spuneam la toti că ea este față din tren. Eu cred ca e o chestie
Valeriu Munteanu (politician) () [Corola-website/Science/317184_a_318513]
-
mult mai tarziu. Mergeam cu același tren când ne duceam la Chișinău. Drumurile s-au despărțit și ne-am reîntâlnit la Târgoviște, la facultate. Eu am facut drept, ea administrare publică. Le spuneam la toti că ea este față din tren. Eu cred ca e o chestie atemporala între noi, nu poți să faci pe cineva să te iubească sau să iubești, ori există ori nu există dragoste. Ne înțelegem din priviri și discutăm întotdeauna tot ce se întâmplă.”", a povestit
Valeriu Munteanu (politician) () [Corola-website/Science/317184_a_318513]
-
îndoielilor (tot mai torturante odată cu înaintarea spre echilibru și luciditate), gândind pasional Reîntregirea. Cunoaște acumulări, angoase, căderi și sfâșieri, râvnește „o mare de alb” ca un ultim acord, scrie în transă și, încredințându-ne vocea interioară, se eliberează, așteptând „un tren” (lumina de la capătul tunelului, deci) într-o „gară bolnavă”, pe un „peron de tranzit”, realitate în care a încremenit, din păcate, Basarabia de azi. E o carte-călătorie, în fond, de la Est către sine (finalmente). „Plină de faceri”, “întru foame de
Eugenia Bulat () [Corola-website/Science/317203_a_318532]