5,989 matches
-
4. În cazul avarierii unei piese a transmisiei sistemului de frânare de serviciu, trebuie să fie îndeplinite următoarele condiții: 2.2.1.4.1. Un număr suficient de roți oprește, totuși, vehiculul prin activarea dispozitivului de control al sistemului de frânare de serviciu, indiferent de încărcătura vehiculului. 2.2.1.4.2. Aceste roți sunt astfel selectate, încât performanța reziduală a sistemului de frânare de serviciu să satisfacă cerințele menționate la punctul 2.1.4. al Anexei II. 2.2.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1. Un număr suficient de roți oprește, totuși, vehiculul prin activarea dispozitivului de control al sistemului de frânare de serviciu, indiferent de încărcătura vehiculului. 2.2.1.4.2. Aceste roți sunt astfel selectate, încât performanța reziduală a sistemului de frânare de serviciu să satisfacă cerințele menționate la punctul 2.1.4. al Anexei II. 2.2.1.4.3. Cu toate acestea, cerințele de mai sus nu se aplică la vehiculele de tractare a semiremorcilor, atunci când transmisia sistemului de frânare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frânare de serviciu să satisfacă cerințele menționate la punctul 2.1.4. al Anexei II. 2.2.1.4.3. Cu toate acestea, cerințele de mai sus nu se aplică la vehiculele de tractare a semiremorcilor, atunci când transmisia sistemului de frânare de serviciu a remorcii este independentă de cea a vehiculului de tractare. 2.2.1.5. Atunci când se folosește o altă energie decât forța musculară a șoferului, nu este nevoie să existe mai mult de o sursă a acestei alte
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
energii (pompa hidraulică, compresor cu aer, etc.), dar mijloacele cu ajutorul cărora este acționat dispozitivul, care constituie sursa respectivă, trebuie să fie cât se poate de sigure. 2.2.1.5.1. În cazul avarierii unei piese a transmisiei sistemului de frânare a vehiculului, alimentarea părții neafectate de avarie continuă să fie asigurată, acolo unde este necesar în scopul opririi vehiculului cu un grad de eficiență prevăzut pentru frânarea reziduală și/sau secundară. Această condiție este îndeplinită de dispozitive care pot fi
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
2.1.5.1. În cazul avarierii unei piese a transmisiei sistemului de frânare a vehiculului, alimentarea părții neafectate de avarie continuă să fie asigurată, acolo unde este necesar în scopul opririi vehiculului cu un grad de eficiență prevăzut pentru frânarea reziduală și/sau secundară. Această condiție este îndeplinită de dispozitive care pot fi ușor activate când vehiculul este în staționare, sau de către mijloace automate. 2.2.1.5.2. Mai mult decât atât, dispozitivele de stocare situate pe circuitul de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de către mijloace automate. 2.2.1.5.2. Mai mult decât atât, dispozitivele de stocare situate pe circuitul de jos al acest dispozitiv,sunt astfel alcătuite, încât, în cazul unei căderi de tensiune, după patru activări complete ale sistemului de frânare de serviciu, conform condițiilor prevăzute la punctul 1.2. al Anexei IV, secțiunile A si B, este încă posibilă oprirea vehiculului la a cincea acționarere cu un grad de eficiență prevăzut pentru frânarea secundară. 2.2.1.5.3. Cu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
după patru activări complete ale sistemului de frânare de serviciu, conform condițiilor prevăzute la punctul 1.2. al Anexei IV, secțiunile A si B, este încă posibilă oprirea vehiculului la a cincea acționarere cu un grad de eficiență prevăzut pentru frânarea secundară. 2.2.1.5.3. Cu toate acestea, pentru sistemele de frânare hidraulică cu energie înmagazinată, aceste dispozitii pot fi considerate ca fiind îndeplinite, cu condiția ca să fie îndeplinite cerințele punctului 1.2.2. al Anexei IV, secțiunea C.
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
la punctul 1.2. al Anexei IV, secțiunile A si B, este încă posibilă oprirea vehiculului la a cincea acționarere cu un grad de eficiență prevăzut pentru frânarea secundară. 2.2.1.5.3. Cu toate acestea, pentru sistemele de frânare hidraulică cu energie înmagazinată, aceste dispozitii pot fi considerate ca fiind îndeplinite, cu condiția ca să fie îndeplinite cerințele punctului 1.2.2. al Anexei IV, secțiunea C. 2.2.1.6. Cerințele punctelor 2.2.1.2., 2.2.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1.4. și 2.2.1.5. trebuie să fie îndeplinite fără folosirea vreunui dispozitiv automat a cărui eficiență ar putea trece neobservată, pentru că părțile care sunt în poziție de repaus, nu sunt activate decât în cazul căderii sistemului de frânare. 2.2.1.7. Sistemul de frânare de serviciu trebuie să acționeze asupra tuturor roților vehiculului. 2.2.1.8. Acțiunea sistemului de frânare de serviciu se distribuie corespunzător între osii. In cazul vehiculelor cu mai mult de două osii
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
trebuie să fie îndeplinite fără folosirea vreunui dispozitiv automat a cărui eficiență ar putea trece neobservată, pentru că părțile care sunt în poziție de repaus, nu sunt activate decât în cazul căderii sistemului de frânare. 2.2.1.7. Sistemul de frânare de serviciu trebuie să acționeze asupra tuturor roților vehiculului. 2.2.1.8. Acțiunea sistemului de frânare de serviciu se distribuie corespunzător între osii. In cazul vehiculelor cu mai mult de două osii, pentru a se evita blocarea roților sau
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
părțile care sunt în poziție de repaus, nu sunt activate decât în cazul căderii sistemului de frânare. 2.2.1.7. Sistemul de frânare de serviciu trebuie să acționeze asupra tuturor roților vehiculului. 2.2.1.8. Acțiunea sistemului de frânare de serviciu se distribuie corespunzător între osii. In cazul vehiculelor cu mai mult de două osii, pentru a se evita blocarea roților sau uzarea garniturilor de frână, forța de frânare a anumitor osii poate fi redusă automat la zero, atunci când
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
tuturor roților vehiculului. 2.2.1.8. Acțiunea sistemului de frânare de serviciu se distribuie corespunzător între osii. In cazul vehiculelor cu mai mult de două osii, pentru a se evita blocarea roților sau uzarea garniturilor de frână, forța de frânare a anumitor osii poate fi redusă automat la zero, atunci când încărcatura transportată este foarte mică, cu condiția ca vehiculul să îndeplinească cerințele de performanță de la Anexa II. 2.2.1.9. Acțiunea sistemului de frânare de serviciu se distribuie simetric
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
garniturilor de frână, forța de frânare a anumitor osii poate fi redusă automat la zero, atunci când încărcatura transportată este foarte mică, cu condiția ca vehiculul să îndeplinească cerințele de performanță de la Anexa II. 2.2.1.9. Acțiunea sistemului de frânare de serviciu se distribuie simetric între roțile aceleeași osii, în raport cu planul median longitudinal al vehiculului. 2.2.1.10 Sistemele de frânare de serviciu și manuală trebuie să acționeze asupra suprafețelor de frânare, conectate permanent la roți prin componente de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
condiția ca vehiculul să îndeplinească cerințele de performanță de la Anexa II. 2.2.1.9. Acțiunea sistemului de frânare de serviciu se distribuie simetric între roțile aceleeași osii, în raport cu planul median longitudinal al vehiculului. 2.2.1.10 Sistemele de frânare de serviciu și manuală trebuie să acționeze asupra suprafețelor de frânare, conectate permanent la roți prin componente de o rezistență adecvată. Nu este posibilă deconectarea unei suprafețe de frânare de roți; cu toate acestea, în cazul sistemelor de frânare de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
2.2.1.9. Acțiunea sistemului de frânare de serviciu se distribuie simetric între roțile aceleeași osii, în raport cu planul median longitudinal al vehiculului. 2.2.1.10 Sistemele de frânare de serviciu și manuală trebuie să acționeze asupra suprafețelor de frânare, conectate permanent la roți prin componente de o rezistență adecvată. Nu este posibilă deconectarea unei suprafețe de frânare de roți; cu toate acestea, în cazul sistemelor de frânare de serviciu și secundară, o asemenea deconectare a suprafețelor de frânare va
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
planul median longitudinal al vehiculului. 2.2.1.10 Sistemele de frânare de serviciu și manuală trebuie să acționeze asupra suprafețelor de frânare, conectate permanent la roți prin componente de o rezistență adecvată. Nu este posibilă deconectarea unei suprafețe de frânare de roți; cu toate acestea, în cazul sistemelor de frânare de serviciu și secundară, o asemenea deconectare a suprafețelor de frânare va fi permisă cu condiția ca ea să fie doar momentană, de exemplu în timpul schimbării vitezelor, și ca ambele
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de frânare de serviciu și manuală trebuie să acționeze asupra suprafețelor de frânare, conectate permanent la roți prin componente de o rezistență adecvată. Nu este posibilă deconectarea unei suprafețe de frânare de roți; cu toate acestea, în cazul sistemelor de frânare de serviciu și secundară, o asemenea deconectare a suprafețelor de frânare va fi permisă cu condiția ca ea să fie doar momentană, de exemplu în timpul schimbării vitezelor, și ca ambele sisteme de frânare să continue să funcționeze cu același grad
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de frânare, conectate permanent la roți prin componente de o rezistență adecvată. Nu este posibilă deconectarea unei suprafețe de frânare de roți; cu toate acestea, în cazul sistemelor de frânare de serviciu și secundară, o asemenea deconectare a suprafețelor de frânare va fi permisă cu condiția ca ea să fie doar momentană, de exemplu în timpul schimbării vitezelor, și ca ambele sisteme de frânare să continue să funcționeze cu același grad de eficiență. Pe lângă acestea, orice astfel de deconectare va fi permisă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cu toate acestea, în cazul sistemelor de frânare de serviciu și secundară, o asemenea deconectare a suprafețelor de frânare va fi permisă cu condiția ca ea să fie doar momentană, de exemplu în timpul schimbării vitezelor, și ca ambele sisteme de frânare să continue să funcționeze cu același grad de eficiență. Pe lângă acestea, orice astfel de deconectare va fi permisă în cazul sistemului de frânare manuală, cu condiția ca acesta să fie exclusiv manevrat de către șofer, din scaunul său, printr-un sistem
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
condiția ca ea să fie doar momentană, de exemplu în timpul schimbării vitezelor, și ca ambele sisteme de frânare să continue să funcționeze cu același grad de eficiență. Pe lângă acestea, orice astfel de deconectare va fi permisă în cazul sistemului de frânare manuală, cu condiția ca acesta să fie exclusiv manevrat de către șofer, din scaunul său, printr-un sistem care să nu poată fi activat printr-o scurgere.(1). 2.2.1.10. Uzarea frânelor va fi ușor evitată prin folosirea unui
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
componentele transmisiei precum și cele ale frânelor vor fi prevăzute cu un circuit de rezervă și, dacă este necesar, cu mijloace de compensare, astfel încât, atunci când frânele se încălzesc sau când cuzineții de frână ating un anumit grad de uzură, efectul de frânare va fi asigurat fără a fi necesară reglarea imediată. 2.2.1.11.1. Reglările în cazul uzurii vor fi automate pentru frânele de serviciu. Cu toate acestea, montarea dispozitivelor de reglare automată va fi opțională pentru vehiculele agricole de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
agricole de categoriile N2 și N3, și pentru frânele de spate ale vehiculelor de categoriile M1 si N1. Dispozitivele automate de reglare în cazul uzurii vor fi astfel construite, încât, după încalzirea urmată de răcirea frânelor, să fie asigurată o frânare eficientă. În special, vehiculul va ramâne capabil de a funcționa normal, după efectuarea testelor, în concordanță cu punctul 1.3. al Anexei II( Tipul I de test) sau cu punctele 1.4.(Tipul II de test) sau 1.6.(Tipul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
sau optice care să atenționeze șoferul atunci când este necesară înlocuirea garniturilor. Îndepărtarea roților din față și/sau din spate va fi permisă, în acest scop, doar pentru vehiculele de categoriile M1 și N1. 2.2.1.12. În sistemele de frânare hidraulică: 2.2.1.12.1. Capacele rezervoarelor de combustibil vor fi ușor accesibile; în plus vasele cu lichid de rezervă vor fi astfel fabricate, încât nivelul lichidului să poată fi verificat fără să fie deschise vasele. Acolo unde această
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
încât nivelul lichidului să poată fi verificat fără să fie deschise vasele. Acolo unde această condiție nu este îndeplinită, un bec de atenționare va indica șoferului când rezerva de lichid scade la un nivel care poate cauza căderea sistemului de frânare. Șoferul va putea verifica dacă becul funcționeaz sau nu. 2.2.1.12.2. Căderea unei părți a sistemului de transmisie hidraulică va fi semnalată șoferului printr-un dispozitiv care conține o lampă roșie, care se aprinde la activarea dispozitivului
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
limita prevăzută de producător. Lampa va fi vizibilă chiar și ziua; starea satisfăcătoare a lămpii va fi ușor de verificat de șofer din scaunul său. Căderea unei componente a sistemului nu va duce la pierderea totală a eficienței sistemului de frânare respectiv. 2.2.1.12.3. Tipul de lichid folosit în transmisia hidraulică a sistemelor de frânare trebuie identificat în concordanță cu standardul ISO 9128-1987. Simbolul relevant în conformitate cu Figura 1 sau 2, va fi așezat într-o poziție vizibilă, indelebil
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]