7,424 matches
-
în N și în procent din încărcarea de referință Ot, (g) presiunea de umflare la rece în kPa pentru fiecare pneu de încercat, (h) vitezele de încercare în momentul trecerii peste linia PP' a vehiculului, (i) nivelurile de zgomot maxime ponderate A pentru fiecare încercare și fiecare microfon, (j) rezultatul încercării LR: nivelul de zgomot ponderat A în decibeli la viteza de referință, corectat după temperatură (dacă este cazul), rotunjit la cea mai apropiată valoare în jos sub formă de număr
jrc5116as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90284_a_91071]
-
rece în kPa pentru fiecare pneu de încercat, (h) vitezele de încercare în momentul trecerii peste linia PP' a vehiculului, (i) nivelurile de zgomot maxime ponderate A pentru fiecare încercare și fiecare microfon, (j) rezultatul încercării LR: nivelul de zgomot ponderat A în decibeli la viteza de referință, corectat după temperatură (dacă este cazul), rotunjit la cea mai apropiată valoare în jos sub formă de număr întreg, (k) panta liniei de regresie." 9. Se adaugă următoarea anexă: "Anexa VI SPECIFICAȚII PENTRU
jrc5116as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90284_a_91071]
-
surse regenerabile pentru anul t care beneficiază de sistemul de promovare, exprimată în %; ... z) p (CV, t) - prețul mediu estimat al CV în anul t pe piața centralizată a CV, exprimat în lei/CV; ... aa) I(CV, t) - impactul mediu ponderat estimat al CV în factura consumatorului final de energie electrică, în anul t, exprimat în lei/MWh; ... bb) t - anul de analiză; ... cc) t-1 - anul în care se estimează cota de CV pentru anul t; ... dd) t+1 - anul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/269311_a_270640]
-
t în centrale E-SRE acreditate pentru sistemul de promovare, calculat conform art. 7; NCV(emise, t) = numărul total de CV estimate a fi emise în anul t aferente ESRE(t), calculat conform art. 8; p (CV, t) = prețul mediu ponderat estimat al CV în anul t-1 pentru anul t pe piața centralizată a CV, având în vedere raportul dintre cererea și oferta de CV estimat pentru anul t; CFEE (t) = consumul final de energie electrică estimat pentru anul t
EUR-Lex () [Corola-website/Law/269311_a_270640]
-
la stații este redusă, se va determina pentru fiecare stație j valoarea medie și abaterea medie pătratică ale șirului precipitațiilor maxime anuale de durată δ; coeficientul de asimetrie se va considera în funcție de coeficientul de variație. În continuare, se consideră media ponderată (cu numărul de ani) a acestor parametri statistici și apoi se determină precipitația maximă cu probabilitatea de depășire p%. A.2.2.2. În cazul în care nu se dispune decât de precipitații zilnice la stații 1. Se aplică unul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/202728_a_204057]
-
goi 1. Cheltuielile de tranzit al sacilor goi, calculate pe baza articolului RL 205 sunt plătite de către administrația proprietară a sacilor. 2. Administrația care returează sacii goi, nu are dreptul la rambursarea cheltuielilor efectuate în țara sa dacă distanța medie ponderată parcursă pentru transportul sacilor goi până la frontiera țării sale nu depășește 300 de kilometri. Dacă distanța medie ponderată depășește 300 de kilometri, cheltuielile de transport, dar nu și cheltuielile de prelucrare, sunt plătite pentru numărul de kilometri peste 300. 3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/211816_a_213145]
-
proprietară a sacilor. 2. Administrația care returează sacii goi, nu are dreptul la rambursarea cheltuielilor efectuate în țara sa dacă distanța medie ponderată parcursă pentru transportul sacilor goi până la frontiera țării sale nu depășește 300 de kilometri. Dacă distanța medie ponderată depășește 300 de kilometri, cheltuielile de transport, dar nu și cheltuielile de prelucrare, sunt plătite pentru numărul de kilometri peste 300. 3. Cheltuielile datorate cu titlu de transport în interiorul țării care returează sacii sunt fixate sub forma unui preț unic
EUR-Lex () [Corola-website/Law/211816_a_213145]
-
include costul de transport în interiorul țării între diferitele birouri de schimb și frontiere. El este calculat pe baza taxelor efectiv plătite pentru transportul curierului în interiorul țării de destinație, fără a putea depăși taxa definită la articolul RL 205. Distanța medie ponderată este calculată de către Biroul Internațional în funcție de greutatea brută a tuturor depeșelor de saci goi expediate din țara considerată. 4. Administrațiile care reclamă rambursarea cheltuielilor de transport sunt obligate să comunice Biroului Internațional, cel mai târziu la 1 iulie datele necesare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/211816_a_213145]
-
Internațional în funcție de greutatea brută a tuturor depeșelor de saci goi expediate din țara considerată. 4. Administrațiile care reclamă rambursarea cheltuielilor de transport sunt obligate să comunice Biroului Internațional, cel mai târziu la 1 iulie datele necesare pentru calculul distanței medii ponderate și remunerației. Biroul Internațional comunică distanța medie ponderată și taxa de remunerație tuturor administrațiilor, cel mai târziu la 1 octombrie, în vederea intrării lor în vigoare la 1 ianuarie a anului următor. B. Cheltuieli terminale. Dispoziții generale Articolul RL 212 Adeziunea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/211816_a_213145]
-
saci goi expediate din țara considerată. 4. Administrațiile care reclamă rambursarea cheltuielilor de transport sunt obligate să comunice Biroului Internațional, cel mai târziu la 1 iulie datele necesare pentru calculul distanței medii ponderate și remunerației. Biroul Internațional comunică distanța medie ponderată și taxa de remunerație tuturor administrațiilor, cel mai târziu la 1 octombrie, în vederea intrării lor în vigoare la 1 ianuarie a anului următor. B. Cheltuieli terminale. Dispoziții generale Articolul RL 212 Adeziunea voluntară a țărilor din sistemul tranzitoriu la sistemul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/211816_a_213145]
-
utilizeze o eșantionare continuă selecționând sistematic un eșantion de recipienți de testat în toată perioada de observare. Administrațiile interesate se înțeleg asupra formulelor statistice de utilizat. 3. Estimarea numărului anual de trimiteri 3.1. Numărul anual de trimiteri corespunde mediei ponderate a numărului de trimiteri estimat separat pe fiecare mod de transport și fiecare lună sau fiecare trimestru. Se calculează după cum urmează: 3.1.1. Numărul mediu de trimiteri pe kilogram obținut prin eșantionare, pentru un mod de transport dat, în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/211816_a_213145]
-
să efectueze o eșantionare continuă selecționând sistematic un eșantion de recipienți de testat în timpul perioadei de observare. Administrațiile interesate se înțeleg asupra formulelor statistice de utilizat. 2. Estimarea numărului anual de trimiteri 2.1. Numărul anual de trimiteri corespunde mediei ponderate a numărului de trimiteri estimate separat pe fiecare tip de recipient și fiecare mod de transport. Se calculează după cum urmează: 2.1.1. Numărul mediu de trimiteri pe kilogram obținut prin eșantionare, pentru un tip de recipient dat și pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/211816_a_213145]
-
luna mai în anii impari și în luna octombrie în anii pari. 2. Estimarea numărului mediu de trimiteri pe kilogram 2.1. În cazul unei eșantionări pe bază anuală sau trimestrială, numărul mediu anual de trimiteri pe kilogram corespunde mediei ponderate a numărului mediu de trimiteri pe kilogram estimat separat pentru fiecare mod de transport și fiecare luna. Se calculează după cum urmează: 2.1.1. Numărul mediu de trimiteri pe kilogram obținut prin eșantionare, pentru un mod de transport dat, în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/211816_a_213145]
-
1.3. În cadrul procedurii de la 2.1.1 și 2.1.2 administrațiile pot înlocui luna printr-o zi sau printr-un trimestru. 2.2. În cazul eșantionării pe bază lunară, numărul mediu anual de trimiteri pe kilogram corespunde mediei ponderate a numărului mediu de trimiteri pe kilogram estimate separat pe fiecare mod de transport. Se calculează după cum urmează: 2.2.1. Numărul mediu de trimiteri pe kilogram obținut prin eșantionare, pentru un mod de transport dat, este multiplicat cu greutatea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/211816_a_213145]
-
puțin cheltuielile de transport corespunzătoare căii de suprafață. El este calculat pe baza taxei efectiv plătite pentru transportul curierului în interiorul țării de destinație, fără a putea să depășească taxa maximă definită conform formulei de la punctul 1 și după distanța medie ponderată a parcursurilor efectuate de către curierul internațional în rețeaua internă. Sub rezerva articolului 33.7 din Convenție, distanța medie ponderată este calculată de Biroul Internațional în funcție de greutatea brută totală a tuturor depeșelor-avion care sosesc în țara de destinație, inclusiv curierul care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/211816_a_213145]
-
în interiorul țării de destinație, fără a putea să depășească taxa maximă definită conform formulei de la punctul 1 și după distanța medie ponderată a parcursurilor efectuate de către curierul internațional în rețeaua internă. Sub rezerva articolului 33.7 din Convenție, distanța medie ponderată este calculată de Biroul Internațional în funcție de greutatea brută totală a tuturor depeșelor-avion care sosesc în țara de destinație, inclusiv curierul care nu este îndrumat pe cale aeriană în interiorul acestei țări. 4.1. Administrațiile care aplică o remunerație a cheltuielilor terminale fondate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/211816_a_213145]
-
în interiorul acestei țări. 4.1. Administrațiile care aplică o remunerație a cheltuielilor terminale fondate pe costuri sau pe tarife interne sunt obligate să comunice Biroului Internațional, în termenul prevăzut în articolul RL 243, informațiile care permit calculul noii distanțe medii ponderate. 5. Cheltuielile datorate pentru transport aerian, între două aeroporturi ale aceleiași țări, a depeșelor-avion în tranzit pot de asemenea să fie fixate sub forma unui preț unitar. Acest preț este calculat pe baza taxei efectiv plătite pentru transportul aerian al
EUR-Lex () [Corola-website/Law/211816_a_213145]
-
sub forma unui preț unitar. Acest preț este calculat pe baza taxei efectiv plătite pentru transportul aerian al curierului în interiorul țării de tranzit, fără a putea să depășească taxa maximă definită conform formulei de la punctul 1, și după distanța medie ponderată a parcursurilor efectuate de curierul internațional în rețeaua aeriană internă a țării de tranzit. Distanța medie ponderată este determinată în funcție de greutatea brută a tuturor depeșelor-avion care tranzitează țara intermediară. 6. Valoarea cheltuielilor prevăzute la punctele 4 și 5 nu poate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/211816_a_213145]
-
al curierului în interiorul țării de tranzit, fără a putea să depășească taxa maximă definită conform formulei de la punctul 1, și după distanța medie ponderată a parcursurilor efectuate de curierul internațional în rețeaua aeriană internă a țării de tranzit. Distanța medie ponderată este determinată în funcție de greutatea brută a tuturor depeșelor-avion care tranzitează țara intermediară. 6. Valoarea cheltuielilor prevăzute la punctele 4 și 5 nu poate depăși în ansamblu pe cele care trebuie să fie efectiv plătite pentru transport. 7. Prețurile pentru transportul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/211816_a_213145]
-
1. Evaluarea expunerii Evaluarea nivelului de expunere la vibrații transmise sistemului mana-brat se bazează pe calcularea valorii expunerii zilnice pentru o perioadă de referință de 8 ore A(8), exprimată că rădăcina medie pătratica (rms) (valoare totală) a valorilor accelerației ponderate în frecvență, determinate pe axele ortogonale a(hwx), a(hwy), a(hwz), definite în cap. 4 și 5 și în anexa A la standardul SR EN ISO 5349-1:2003. Evaluarea nivelului de expunere poate fi făcută pe baza unei estimări
EUR-Lex () [Corola-website/Law/174034_a_175363]
-
pe parcursul lunii; C - cantitățile de bere intrate în antrepozit. Se va avea în vedere data din raportul de primire; D - ieșiri cu accize: gradul Plato mediu - dacă berea eliberată în consum prezintă diverse grade Plato, se va înscrie gradul mediu ponderat; Ex: 1000 hl bere de 12 grade Plato; 2000 hl bere de 13 grade Plato; 3000 hl de bere de 14 grade Plato (1000 x 12) + (2000 x 13) + (3000 x 14) Gradul Plato mediu ponderat = --------------------------------------- = 13,33 1000 + 2000
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243251_a_244580]
-
va înscrie gradul mediu ponderat; Ex: 1000 hl bere de 12 grade Plato; 2000 hl bere de 13 grade Plato; 3000 hl de bere de 14 grade Plato (1000 x 12) + (2000 x 13) + (3000 x 14) Gradul Plato mediu ponderat = --------------------------------------- = 13,33 1000 + 2000 + 3000 F - consum propriu de materii prime, în scopul realizării produsului finit; G - stocul final - cantitățile pe fiecare tip de produs existente în antrepozit la sfârșitul lunii; H - diferența - cantitățile de produse rezultate, stabilite după formula
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243251_a_244580]
-
utilizare, trebuie stabilite anumite norme pentru a determina modul în care sunt aplicate acestea, cum ar fi caracteristicile infrastructurii la care se pot aplica, valorile maxime ale anumitor tarife și alte condiții generale care trebuie respectate; taxele de trecere medii ponderate trebuie să fie legate de costurile de construcție, exploatare și dezvoltare a rețelei de infrastructură respective, (18) Statele membre trebuie să poată atribui protecției mediului și dezvoltării echilibrate a rețelei de transport un procent din valoarea taxelor de trecere sau
jrc4120as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89283_a_90070]
-
statele membre respective, de la un an la altul. 8. Valorile taxelor de utilizare trebuie să fie proporționale cu durata utilizării infrastructurii. Un stat membru poate aplica doar valori anuale pentru vehiculele înmatriculate în statul respectiv. 9. Taxele de trecere medii ponderate trebuie corelate cu costurile pentru construcția, funcționarea și dezvoltarea rețelei de infrastructuri respective. 10. Fără a aduce atingere taxelor de trecere medii ponderate menționate la alin. (9), statele membre pot varia valorile taxelor rutiere aplicate în funcție de: (a) clasele de emisii
jrc4120as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89283_a_90070]
-
membru poate aplica doar valori anuale pentru vehiculele înmatriculate în statul respectiv. 9. Taxele de trecere medii ponderate trebuie corelate cu costurile pentru construcția, funcționarea și dezvoltarea rețelei de infrastructuri respective. 10. Fără a aduce atingere taxelor de trecere medii ponderate menționate la alin. (9), statele membre pot varia valorile taxelor rutiere aplicate în funcție de: (a) clasele de emisii ale vehiculelor, cu condiția ca nici o taxă de trecere să nu fie mai mare cu 50% față de taxa de trecere aplicată pentru vehiculele
jrc4120as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89283_a_90070]