5,146 matches
-
canalizare încep în anul 1909, iar până în anul 1911 au fost executate peste 30 km de colectoare de canalizare unitară. O rețea de canalizare este formată din canale de racord, canale de serviciu, colectoare secundare și colectoare principale. Canalele de racord reprezintă conductele de canalizare care colectează apa uzată de la clădiri și le evacuează în canalele de serviciu, colectoarele secundare sau colectoarele principale. Canalele de serviciu deservesc zone reduse și se amplasează pe străzi sau în zone unde nu există colectoare
Canalizare menajeră () [Corola-website/Science/330966_a_332295]
-
obiectivelor cu debite mari, dezvoltarea viitoare a construcțiilor, amplasamentul stației de epurare sau a punctului de deversare finală, posibilitățile de execuție a canalelor etc. Conductele de canalizare se instalează în linie dreaptă, recomandabil pe partea străzii care necesită mai multe racorduri, iar dacă lățimea străzii depășește 20 m se consideră amplasarea a unei conducte de canalizare pe fiecare parte a străzii. Amplasarea conductele de canalizare trebuie să respecte anumite distanțe minime, horizontale și verticale, față de celelalte utilități reglementate prin standarde. În
Canalizare menajeră () [Corola-website/Science/330966_a_332295]
-
a străzii. Amplasarea conductele de canalizare trebuie să respecte anumite distanțe minime, horizontale și verticale, față de celelalte utilități reglementate prin standarde. În România aceste distanțe sunt prevăzute în SR 8591. Adâncimea canalelor este funcție de condițiile tehnico-economice, precum conectarea canalelor de racord sau a celor laterale, asigurarea pantei longitudinale, protecția împotriva înghețului, existența structurilor sau utilităților subterane etc. Pe aliniamentul canalelor menajere se găsesc lucrări accesorii pentru întreținere, supraveghere și exploatare. Căminele de vizitare sunt construcții subterane de dimensiuni reduse care permit
Canalizare menajeră () [Corola-website/Science/330966_a_332295]
-
mm, 75 m pentru canalele cu înălțimea interioară cuprinsă între 800 mm și 1500 mm sau 150 m la canalele vizitabile care depășesc înălțimea interioară de 1500 mm. În România, căminele de vizitare sunt executate în conformitate cu STAS 2448. Căminele de racord sunt cămine de vizitare care pot avea dimensiuni mai mici și care sunt amplasate pe canalul de racord de la clădiri, în amonte de punctul de conectare la colectorul sau canalul de serviciu stradal. Căminele de rupere de pantă au rolul
Canalizare menajeră () [Corola-website/Science/330966_a_332295]
-
la canalele vizitabile care depășesc înălțimea interioară de 1500 mm. În România, căminele de vizitare sunt executate în conformitate cu STAS 2448. Căminele de racord sunt cămine de vizitare care pot avea dimensiuni mai mici și care sunt amplasate pe canalul de racord de la clădiri, în amonte de punctul de conectare la colectorul sau canalul de serviciu stradal. Căminele de rupere de pantă au rolul de a realiza coborâri abrupte ale debitului apei uzate în punctele în care canalele executate cu pante mai
Canalizare menajeră () [Corola-website/Science/330966_a_332295]
-
toxice generate în incendiu. Se continuă investigațiile toxicologice pentru detectarea prezenței posibile în corpul decedaților a altor tipuri de substanțe toxice rezultate din arderea poliuretanului (prezent în bureții folosiți în antifonare, etc.) și poliacrilonitrilului (prezent în fibrele folosite la etanșarea racordurilor de țeavă) care generează acid cianhidric, izocianați, oxizi de azot, oxizi de sulf, precum și din arderea policlorurii de vinil (prezentă în plastice de orice fel) care generează hipoclorit, acid clorhidric, acid fluorhidric, și a cauciucului care generează hidrogen sulfit, acroleină
Incendiul din clubul Colectiv () [Corola-website/Science/335029_a_336358]
-
Hidrantul de incendiu interior este un robinet cu ventil de tip colțar cu corpul din alamă sau fontă, având diametrul de 50 mm. Hidranții interiori sunt dotați cu racorduri pentru furtun și cu țevi de refulare cu orificiul de stropire de 14, 16, 18 sau 20 mm în diametru . Hidrantul interior se compune din robinetul de racord, furtunul cu piesele de racord și îmbinare, țeava de refulare cu duza
Hidrant de incendiu interior () [Corola-website/Science/333555_a_334884]
-
sau fontă, având diametrul de 50 mm. Hidranții interiori sunt dotați cu racorduri pentru furtun și cu țevi de refulare cu orificiul de stropire de 14, 16, 18 sau 20 mm în diametru . Hidrantul interior se compune din robinetul de racord, furtunul cu piesele de racord și îmbinare, țeava de refulare cu duza de presiune. Hidranții interiori se montează în firide metalice îngropate în pereți sau sunt aplicați aparent la înălțimea de 1,40 la 1,50 m de la pardoseală. Hidranții
Hidrant de incendiu interior () [Corola-website/Science/333555_a_334884]
-
50 mm. Hidranții interiori sunt dotați cu racorduri pentru furtun și cu țevi de refulare cu orificiul de stropire de 14, 16, 18 sau 20 mm în diametru . Hidrantul interior se compune din robinetul de racord, furtunul cu piesele de racord și îmbinare, țeava de refulare cu duza de presiune. Hidranții interiori se montează în firide metalice îngropate în pereți sau sunt aplicați aparent la înălțimea de 1,40 la 1,50 m de la pardoseală. Hidranții se amplasează astfel încât să fie
Hidrant de incendiu interior () [Corola-website/Science/333555_a_334884]
-
teren. El este în măsură să procure informații asupra genezei, evoluției, caracterelor morfografice și morfometrice ale formelor de relief. Poate reda cu exactitate atât particularități ale teraselor fluviale, nivelelor de luncă, ale albiei minore, văilor, versanților, interfluviilor și suprafețelor de racord, cât și diferitele raporturi care se stabilesc între acestea sub aspect morfogenetic, evolutiv, morfografic și morfometric.
Profil topografic () [Corola-website/Science/333754_a_335083]
-
oferiți de atâta vreme și dacă cineva pune niște întrebări firești că cele de mai sus este tratat cu o indiferență totală... Să te ferească Dumnezeu să mergi să ceri o autorizație de construcție pentru o casă sau pentru un racord de utilități... După ce că ești nevoit să le faci pe bani proprii și apoi să le și predai furnizorilor de utilități, esti purtat dintr-un birou în altul și pus în niște ipostaze penibile, nu există baze de date comune, fiecare
Mircea Trifu, reacție după ce PNL Alba l-a contestat că a început campania electorală înainte de termen by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103046_a_104338]
-
întrebarea: pe ce criterii, pentru că nu a existat nicio comunicare publică pe această temă, s-a stabilit cine primește bani și cine nu? Pentru următoarele investiți nu s-a alocat niciun leu de către liberalii care conduc Primăria capitalei : • Penetrație și Racord Splai Unirii • Autostradă București - Constantă • Penetrație B-dul Timișoara, • Străpungere și Supra-largire Str. Avionului, • Străpungere Splai Dudescu - Șos. Olteniței, • lărgire B-dul Expoziției, Supralărgire Calea Griviței, • Pasaj Subteran Sos. Nordului - Str. Elenă Văcărescu, • Pasaj Rutier Sos. Colentina - Str. Doamna Ghica, • Nod intermodal Razoare
Gabriela Firea, atac la bugetul liberal al Capitalei by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103145_a_104437]
-
autovehiculelor pe autostradă în alte locuri decât cele special amenajate și semnalizate; ■ Executarea pe autostradă a manevrei de întoarcere sau de mers înapoi, circulația sau traversarea de pe un sens de circulație pe celalalt prin zonele interzise, respectiv zona mediana sau racordurile dintre cele două părți carosabile; Nerespectarea semnificației indicatoarelor "Trecere la nivel cu o cale ferată simplă/dublă fără bariere", sau "Oprire" Pătrunderea într-o intersecție dirijata prin semafoare, dacă prin această se produce blocarea circulației în interiorul intersecției.
Vești proaste pentru șoferi, de la 1 februarie by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103633_a_104925]
-
de fapt un furtun racordat la singurul robinet funcțional. Cu acesta se spală autospecialele mascaților, WC -urile după folosire și tot de la acesta se poate spăla pe mâini. Ultima reparație a chiuvetelor a fost prin 2000 ele nemaiavând baterii ori racorduri la apă și canalizare. Despre dușuri la Jandarmeria Călărași nu poate fi vorba. După orele de antrenament la Sala de forță, pregătirea fizică obligatorie sau venirea din patrulările de peste 4 ore - jandarmii nu au unde să se spele. Așa că ei
Imagini șocante din Jandarmeria Călărași. Mesaj cutremurător () [Corola-website/Journalistic/101598_a_102890]
-
Antwerpen / Mechelen, dinspre Hasselt / Leuven și dinspre Bruxelles, "via" Zaventem sau "via" Vilvoorde. În comunicările oficiale, Infrabel consideră ca făcând parte din atât construcția liniei 25N și a conexiunii feroviare de nord dintre aeroport și Linia 25N, cât și a racordului Nossegem, chiar dacă acesta a fost pus în exploatare cu mulți ani înainte de Proiectul Diabolo propriu-zis. Pe 7 iunie 2012, Proiectul Diabolo a fost inaugurat în prezența Regelui Albert al II-lea, aflat la bordul unui tren special care a parcurs
Proiectul Diabolo () [Corola-website/Science/337642_a_338971]
-
o panglică inaugurală. Pe 10 iunie 2012 a circulat primul tren direct între Mechelen și aeroportul Brussels Airport. Numele proiectului face referire la obiectul de jonglat Diabolo, deoarece conexiunea feroviară, cu cele patru arce ale sale, are aproximativ aceeași formă. Racordul (sau curba) Nossegem (în , în ) este o porțiune de cale ferată care permite trenurilor să circule de la aeroport direct spre Leuven și Hasselt, fără să se întoarcă mai întâi spre Bruxelles. Racordul a fost pus în funcțiune pe 11 decembrie
Proiectul Diabolo () [Corola-website/Science/337642_a_338971]
-
patru arce ale sale, are aproximativ aceeași formă. Racordul (sau curba) Nossegem (în , în ) este o porțiune de cale ferată care permite trenurilor să circule de la aeroport direct spre Leuven și Hasselt, fără să se întoarcă mai întâi spre Bruxelles. Racordul a fost pus în funcțiune pe 11 decembrie 2005 și scurtează durata unei călătorii între aeroportul din Zaventem și Leuven la circa 15 minute, față de aproape o oră, cât era anterior. Deși realizat într-o fază anterioară Proiectului Diabolo, racordul
Proiectul Diabolo () [Corola-website/Science/337642_a_338971]
-
Racordul a fost pus în funcțiune pe 11 decembrie 2005 și scurtează durata unei călătorii între aeroportul din Zaventem și Leuven la circa 15 minute, față de aproape o oră, cât era anterior. Deși realizat într-o fază anterioară Proiectului Diabolo, racordul Nossegem este totuși considerat parte a acestuia. Noua linie de cale ferată 25N dintre Schaarbeek și Mechelen, construită în zona mediană a autostrăzii A1/E19 care face legătura între Bruxelles și Mechelen, a fost finanțată în întregime de Infrabel. Costurile
Proiectul Diabolo () [Corola-website/Science/337642_a_338971]
-
Realizarea infrastructurii a presupus prelungirea stației existente, forarea a două tuburi de tunel separate de câte 1070 de metri fiecare pe sub terenul aeroportului, traversarea subterană a Brucargo și conexiunea cu linia 25N. Această conexiune s-a făcut cu ajutorul a două racorduri curbe subterane, unul în direcția Bruxelles, celălalt în direcția Mechelen, prin intermediul cărora linia a urcat la suprafață direct în zona mediană a autostrăzii A1/E19, în dreptul ieșirii 12 Vilvoorde/Brucargo . Pe 14 ianuarie 2009, utilajul de tip TBM pentru forat
Proiectul Diabolo () [Corola-website/Science/337642_a_338971]
-
energetice de 50 MW și din 4 cazane de abur cu capacitatea de 420t/h. Magistralele pentru transportul apei fierbinți destinate termoficării urbane au început să fie executate în anul 1989, iar în anul 1990 au început lucrările pentru realizarea racordurilor pentru alimentarea punctelor termice, care ar fi urmat să alimenteze cu căldură blocurile de locuințe din municipiu. Pe 31 decembrie 1997 grupul nr.1 de 50MW din cadrul proiectului a fost conectat la Sistemul Energetic Național, iar în anul 1998 au
CET Bacău () [Corola-website/Science/337086_a_338415]
-
-se între stațiile și . Depoul Industriilor este aflat la suprafață, în partea de vest a orașului, la capătul fostei Platforme Industriale Militari și în imediata apropiere a depoului RATB Militari. A fost dat în exploatare pe 19 august 1983 împreună cu racordul Eroilor—Industriilor al magistralei I (astăzi parte din M3). La sfârșitul anului 2016, depoul Străulești se afla în construcție, deschiderea fiind prevăzută pentru primul semestru din 2017. Urmează a avea 6 linii de garare a trenurilor. La sfârșitul anului 2016
Depourile Metrorex () [Corola-website/Science/337381_a_338710]