KorAP: Find »[drukola/base=rezervare & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...205 206 207 ...292 >

7,285 matches

Corola-website/Law/259868_a_261197

aerian. Conceptul UFSA (FUA) face posibilă utilizarea comună la nivel maxim a spațiului aerian, prin coordonare corespunzătoare civilo-militară, asigurând separarea necesară OAT-GAT. 4.1.2.4. Aplicarea conceptului UFSA (FUA) asigură, prin alocarea flexibilă zilnică a spațiului aerian, că orice rezervare/restricționare a spațiului aerian este bazată pe o reală utilizare a acestuia într-o perioadă de timp și un volum de spațiu specifice. 4.1.3. Aplicarea conceptului UFSA (FUA) 4.1.3.1. Aplicarea efectivă a conceptului UFSA (FUA

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
ATS consolidate și unor sectoare asociate pentru asigurarea creșterii capacității; ... d) modalități eficiente pentru separarea traficului OAT de GAT acolo unde este necesar; ... e) îmbunătățirea coordonării civilo-militare în timp real; ... f) reducerea încărcării de lucru ATCO; ... g) reducerea necesității segregării/rezervării spațiului aerian, respectând cerințele militare; ... h) creșterea eficienței misiunilor. ... 4.2. Nivelele MSA (ASM) 4.2.1. Conceptul UFSA (FUA) se bazează pe următoarele trei nivele MSA (ASM): a) Strategic - nivelul 1 ... b) Pretactic - nivelul 2 ... c) Tactic - nivelul 3

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
și alternative pentru completarea și legătura cu structura de rute existentă. 4.3.2.2. CDR-urile reprezintă partea nepermanentă a rețelei de rute ATS publicate și sunt stabilite la nivel 1, astfel: - prin zone în care există posibilitatea de rezervare temporară (ex. TRA sau TSA), cu program de deschidere/închidere în funcție de activitatea militară asociată, și/sau - datorită condițiilor ATC specifice (ex. restricții de trafic sau compatibilitatea sectorizării ATC), cu program de deschidere/închidere în funcție numai de necesitățile civile. 4

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
utilizând o rută CDR3 predefinită. 4.3.2.4.3.4. CDR3 sunt publicate în AIP România ca CDRs utilizabile numai prin instrucțiuni/autorizări ATC și nu sunt subiectul alocării de către AMC în ziua precedentă. 4.3.3. Restricționarea și rezervarea temporară a spațiului aerian 4.3.3.1. Procesul de alocare temporară a spațiului aerian (TAA) reprezintă procesul de alocare a spațiului aerian cu dimensiuni definite destinat pentru rezervare/segregare temporară (TRA/TSA) sau restricționare (D/R) și identificat la

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
alocării de către AMC în ziua precedentă. 4.3.3. Restricționarea și rezervarea temporară a spațiului aerian 4.3.3.1. Procesul de alocare temporară a spațiului aerian (TAA) reprezintă procesul de alocare a spațiului aerian cu dimensiuni definite destinat pentru rezervare/segregare temporară (TRA/TSA) sau restricționare (D/R) și identificat la modul general ca zonă "gestionată de AMC". 4.3.3.2. Ținând cont de activitățile care se desfășoară în zone și de posibilitatea de tranzitarea acestora, pot fi stabilite

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
porțiune de spațiu aerian cu dimensiuni definite în care anumite zboruri GAT sunt permise a se desfășura în afara căilor aeriene (off-route) numai după coordonarea inițială dintre controlorii GAT și controlorii OAT. 4.3.5.2. Procedura PCA, ca alternativă de rezervare a spațiului aerian, presupune un bloc de spațiu aerian controlat în care activitățile militare se desfășoară pe bază ad-hoc, și prin care zborurile GAT sunt permise să tranziteze conform regulilor specificate în LoA dintre unitățile ATS implicate. 4.3.5

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
prin definirea unora ad-hoc. 5.5.1.4. Elementele pentru planificarea unei structuri de spațiu aerian dinamic sunt: ● o mai bună alegere a rutelor prin includerea unei opțiuni de oferire de rute alternative ca o funcție a sistemului modular de rezervare și restricționare a spațiului aerian; ● flexibilitate mai mare pentru a răspunde cerințelor operaționale militare notificate în timp scurt, prin utilizarea porțiunilor de spațiu aerian existente sau adiționale; ● o listă pregătită în avans cu zonele ce pot fi rezervate sau restricționate

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
fi rezervate sau restricționate, respectiv cu rutele asociate acestora ce pot fi activate printr-un proces CDM pentru a rezolva modificările pe termen scurt în planificarea rutelor sau a cererii de trafic aerian civil GAT în coordonare cu solicitările de rezervare și restricționare a spațiului aerian, adaptate să se potrivească cu antrenamentul militar și profilul operațional. ● activare proactivă de rute/rezervare de spațiu aerian sau alocare de restricții printr-un proces comun de luare a deciziilor, care să includă modificările pe

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
modificările pe termen scurt în planificarea rutelor sau a cererii de trafic aerian civil GAT în coordonare cu solicitările de rezervare și restricționare a spațiului aerian, adaptate să se potrivească cu antrenamentul militar și profilul operațional. ● activare proactivă de rute/rezervare de spațiu aerian sau alocare de restricții printr-un proces comun de luare a deciziilor, care să includă modificările pe termen scurt privind modalitățile de rutare și cererile de trafic aerian civil. 5.5.1.5. Odată ce se implementează un

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
CBA, statele implicate definesc și agrează criteriile de folosire CBA și stabilesc clasificarea spațiului aerian delimitat de CBA, în conformitate cu prevederile ICAO. 5.8.2.5. Între AMC implicate se stabilește un proces AMC comun, care să includă procedurile privind planificarea rezervărilor de spațiu aerian, cererilor și alocărilor, activărilor și dezactivărilor de spațiu aerian, în baza regulilor de prioritate stabilite și a orarului de lucru asociat. În cazul publicării unui CBA, AMC implicate vor stabili de comun acord cine este AMC Responsabil

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
zonele gestionabile AMC pentru a asigura utilizarea flexibilă a spațiului aerian. 6.1.2. AMC România conduce operațiunile de management și alocare a spațiului aerian la nivel 2 într-o manieră hotărâtoare, oportună și eficientă și rezolvă solicitările conflictuale de rezervare de spațiu aerian. 6.1.3. Evenimentele majore, planificate în avans, cum ar fi exercițiile militare pe scară mare, care necesită spațiu aerian segregat suplimentar necesită coordonare MSA (ASM) la nivel 1. Ulterior toate aceste activități vor fi anunțate printr-

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
AMC România: a) acționează ca punct focal în coordonarea zilnică a managementului pre-tactic al spațiului aerian din FIR București sau, atunci când e cazul, și la nivel internațional; ... b) colectează și analizează toate solicitările de spațiu aerian care ar putea necesita rezervare/segregare de spațiu de spațiu aerian, luând în considerare și deciziile de alocare stabilite la nivel 1 în cazul unor exerciții militare majore, spectacole aeriene și altele asemenea; ... c) analizează cererile de disponibilizare a CDR folosind informații de încărcare de

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
aerian rezervat și restricționat gestionat de către AMC România se numesc Agenții Aprobate și sunt aprobate de CMSA. AA le este permis să negocieze pentru spațiul aerian care le va fi alocat prin intermediul AMC România. Atunci când se vor face cereri de rezervare/alocare de spațiu aerian, factorul primordial va fi acela de a asigura siguranța traficului aerian. 6.3.2. Lista AA aprobate de CMSA pentru utilizarea structurilor flexibile de spațiu aerian va fi comunicată la AMC și se va actualiza ori de câte ori

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
6.3.2. Lista AA aprobate de CMSA pentru utilizarea structurilor flexibile de spațiu aerian va fi comunicată la AMC și se va actualiza ori de câte ori este nevoie. 6.3.3. Agențiile aprobate vor trebui: a) să planifice activitățile care necesită rezervare de spațiu aerian în avans în așa fel încât să poată să-și transmită solicitarea de spațiu aerian către AMC România cu o zi înainte de activitatea propusă; ... b) să transmită către AMC România, cu o zi înainte de activitatea propusă(D-

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
1. 6.6.2. AMC asigură alocarea și rezolvarea cererilor conflictuale de spațiu aerian la nivel pre-tactic precum și derularea activităților specifice nivelului 2. 6.6.3. Evenimentele importante planificate din timp (aplicații militare de amploare, demonstrații aeriene, etc.), care necesită rezervare suplimentară de spațiu aerian, fac obiectul coordonării la nivel strategic. Aceste activități vor fi notificate prin publicarea în documentele de informare aeronautică. 6.6.4. După finalizarea procesului de alocare a spațiului aerian de către AMC poate apare necesitatea modificării acestei

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
consistent și în timp real al situației concrete a spațiului aerian. 7.5.2.3. Ca aspect major privind siguranța zborului, integritatea datelor este garantată. Componenta nivelului 3 MSA (ASM), asigură activarea, dezactivarea, anularea pe scurt timp sau modificări privind rezervarea și realocarea structurilor de spațiu aerian. 7.5.2.4. Sistemele care sprijină această funcție furnizează în timp real situația spațiului aerian pe un ecran electronic și intercomunică cu sistemele ATC. 7.5.2.5. În faza inițială, informațiile în

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
toate nivelele MSA (ASM). Pentru asigurarea acestei sarcini se recomandă utilizarea, după caz, a următorilor/următoarelor indicatori/domenii cheie de performanță (KPI/KPA): a. eficiența spațiului aerian (aplicarea UFSA (FUA), organizarea optimă a spațiului aerian, utilizarea spațiului, sistemul de restricționare/rezervare eficientă a spațiului) b. eficiența misiunilor (impactul economic al tranzitului, impactul localizării zonelor de antrenament); c. flexibilitate (instruirea în zonele nesegregate, eliberarea spațiului rezervat/segregat, satisfacerea nevoilor civile și militare apărute în timp scurt). 9.1.1.2. Indicatorii și

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
Corola-website/Law/259878_a_261207

a spațiului aerian 4.2.5. NIVELUL 3 (ASM) - Utilizarea în timp real a spațiului aerian 4.3. Structuri flexibile de spațiu aerian și proceduri 4.3.1. Generalități 4.3.2. Rute condiționale (CDR) 4.3.3. Restricționarea și rezervarea temporară a spațiului aerian 4.3.4. Zone transfrontaliere (CBA) 4.3.5. Proceduri de coordonare prealabilă/redusă a spațiului aerian 4.4. Aplicarea conceptului UFSA (FUA) în cazuri particulare 4.4.1. Rutele ATS 4.4.2. Spațiul aerian

REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259878_a_261207]
ATFCM precum și, interfața cu grupele naționale de management al traficului aerian (AMC) pentru asigurarea serviciilor MSA (ASM). 2.39. Procesul de alocare a spațiului aerian (Temporary Airspace Allocation Process) Procesul de alocare a spațiului aerian cu dimensiuni definite destinat pentru rezervare temporară (TRA/TSA) sau restricționare (D/R) și identificat la modul general ca zonă gestionabilă AMC". 2.40. Regiune de control (CTA) Este un spațiu aerian controlat definit în plan vertical de la o anumită limită deasupra suprafeței solului. 2.41

REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259878_a_261207]
militare care operează în aer precum și orice alte sisteme(parties) care solicită spațiu aerian. 2.77. Unitate militară de control Orice unitate fixă sau mobilă care controlează traficul aerian militar și/sau supraveghează alte activități care, datorită specificului, pot necesita rezervarea și restricționarea spațiului aerian. 2.78. Utilizarea flexibilă a spațiului aerian (UFSA/FUA) Un concept de management al spațiului aerian aplicat în zona ECAC, în conformitate cu prevederile manualului Eurocontrol "Airspace Management Handbook for the application of the Concept of the Flexible

REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259878_a_261207]
aerian. Conceptul UFSA (FUA) face posibilă utilizarea comună la nivel maxim a spațiului aerian, prin coordonare corespunzătoare civilo-militară, asigurând separarea necesară OAT-GAT. 4.1.2.4. Aplicarea conceptului UFSA (FUA) asigură, prin alocarea flexibilă zilnică a spațiului aerian, că orice rezervare/restricționare a spațiului aerian este bazată pe o reală utilizare a acestuia într-o perioadă de timp și un volum de spațiu specifice. 4.1.3. Aplicarea conceptului UFSA (FUA) 4.1.3.1. Aplicarea efectivă a conceptului UFSA (FUA

REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259878_a_261207]
ATS consolidate și unor sectoare asociate pentru asigurarea creșterii capacității; ... d) modalități eficiente pentru separarea traficului OAT de GAT acolo unde este necesar; ... e) îmbunătățirea coordonării civilo-militare în timp real; ... f) reducerea încărcării de lucru ATCO; ... g) reducerea necesității segregării/rezervării spațiului aerian, respectând cerințele militare; ... h) creșterea eficienței misiunilor. ... 4.2. Nivelele MSA (ASM) 4.2.1. Conceptul UFSA (FUA) se bazează pe următoarele trei nivele MSA (ASM): a) Strategic - nivelul 1 ... b) Pretactic - nivelul 2 ... c) Tactic - nivelul 3

REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259878_a_261207]
și alternative pentru completarea și legătura cu structura de rute existentă. 4.3.2.2. CDR-urile reprezintă partea nepermanentă a rețelei de rute ATS publicate și sunt stabilite la nivel 1, astfel: - prin zone în care există posibilitatea de rezervare temporară (ex. TRA sau TSA), cu program de deschidere/închidere în funcție de activitatea militară asociată, și/sau - datorită condițiilor ATC specifice (ex. restricții de trafic sau compatibilitatea sectorizării ATC), cu program de deschidere/închidere în funcție numai de necesitățile civile. 4

REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259878_a_261207]
utilizând o rută CDR3 predefinită. 4.3.2.4.3.4. CDR3 sunt publicate în AIP România ca CDRs utilizabile numai prin instrucțiuni/autorizări ATC și nu sunt subiectul alocării de către AMC în ziua precedentă. 4.3.3. Restricționarea și rezervarea temporară a spațiului aerian 4.3.3.1. Procesul de alocare temporară a spațiului aerian (TAA) reprezintă procesul de alocare a spațiului aerian cu dimensiuni definite destinat pentru rezervare/segregare temporară (TRA/TSA) sau restricționare (D/R) și identificat la

REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259878_a_261207]
alocării de către AMC în ziua precedentă. 4.3.3. Restricționarea și rezervarea temporară a spațiului aerian 4.3.3.1. Procesul de alocare temporară a spațiului aerian (TAA) reprezintă procesul de alocare a spațiului aerian cu dimensiuni definite destinat pentru rezervare/segregare temporară (TRA/TSA) sau restricționare (D/R) și identificat la modul general ca zonă "gestionată de AMC". 4.3.3.2. Ținând cont de activitățile care se desfășoară în zone și de posibilitatea de tranzitarea acestora, pot fi stabilite

REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259878_a_261207]