5,651 matches
-
8 m, îmbrăcăminte asfaltică, podeț DN 500 = 1 buc., S rigole = 399 mp, S acostamente = 242 mp", coloana 4 va avea următorul cuprins: "1999 - tronson din beton, 2012 - tronson asfalt", iar coloana 5 va avea următorul cuprins: "83.303 lei - tronson asfalt"; - la poziția nr. 36, coloana 1 va avea următorul cuprins: "1.3.7.1.", coloana 2 va avea următorul cuprins: "Drum agricol de exploatație DE 447, sat Teiș", coloana 3 va avea următorul cuprins: "îmbrăcăminte din asfalt - L = 1
HOTĂRÂRE nr. 49 din 29 ianuarie 2014 pentru modificarea şi completarea unor anexe la Hotărârea Guvernului nr. 1.350/2001 privind atestarea domeniului public al judeţului Dâmboviţa, precum şi al municipiilor, oraşelor şi comunelor din judeţul Dâmboviţa. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259639_a_260968]
-
metrou din București (România), și să îmbunătățească nivelul de calitate al stațiilor și instalațiilor electrice. Proiectul include, de asemenea, achiziția a 6 trenuri noi. Descriere Proiectul cuprinde patru componente: 1. Îmbunătățirea eficienței rețelei de metrou prin punerea în funcțiune a tronsonului Nicolae Grigorescu - Linia de Centură (în lungime de 4,8 Km și cu 4 stații noi) în scopul sporirii atractivității potențiale a rețelei de metrou prin restructurarea profundă a serviciilor curente de exploatare existente pe Magistralele 1 și 3. 2
CONTRACT DE FINANTARE din 20 octombrie 2006 (*actualizat*) dintre România şi Banca Europeana de Investitii, în valoare de 63.000.000 EUR, referitor la finantarea Proiectului privind modernizarea metroului din Bucureşti - etapa a III-a, semnat la Atena la 20 octombrie 2006. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/251068_a_252397]
-
metrou din București (România), și să îmbunătățească nivelul de calitate al stațiilor și instalațiilor electrice. Proiectul include, de asemenea, achiziția a 6 trenuri noi. Descriere Proiectul cuprinde patru componente: 1. Îmbunătățirea eficienței rețelei de metrou prin punerea în funcțiune a tronsonului Nicolae Grigorescu - Linia de Centură (în lungime de 4,8 Km și cu 4 stații noi) în scopul sporirii atractivității potențiale a rețelei de metrou prin restructurarea profundă a serviciilor curente de exploatare existente pe Magistralele 1 și 3. 2
CONTRACT DE FINANTARE din 20 octombrie 2006 (*actualizat*) dintre România şi Banca Europeana de Investitii, în valoare de 63.000.000 EUR, referitor la finantarea Proiectului privind modernizarea metroului din Bucureşti - etapa a III-a, semnat la Atena la 20 octombrie 2006. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/251066_a_252395]
-
realizarea obiectivelor menționate în art. 2. Articolul 5 Priorități Prioritățile de acțiune, având în vedere obiectivele enunțate la art. 2, sunt următoarele: (a) stabilirea și dezvoltarea conexiunilor, legăturilor cheie și interconexiunilor prin care să se elimine ștrangulările, să se finalizeze tronsoanele lipsă și să se completeze rutele mari; (b) crearea și dezvoltarea de infrastructuri pentru accesul la rețea, făcând posibilă legarea regiunilor insulare, a regiunilor enclavizate și a celor periferice la regiunile centrale ale Comunității; (c) combinarea optimă și integrarea diferitelor
jrc2979as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88134_a_88921]
-
captare mică: 10 - 100 km2 medie: > 100 - 1 000 km2 mare: > 1 000 - 10 000 km2 foarte mare: >10 000 km2 Geologie calcaroasă silicioasă organică Sistemul B Caracterizare alternativă Factori fizici și chimici care determină caracteristicile râului sau ale unui tronson al râului și, în consecință, structura și compoziția populației biologice Factori obligatorii altitudine latitudine longitudine geologie dimensiune Factori opționali distanța față de izvoare energia debitului (în funcție de debit și de pantă) lățimea medie a cursului de apă adâncimea medie a cursului de
jrc4605as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89771_a_90558]
-
sărăcie, trafic de persoane, trafic de droguri, o comunitate largă de PAFA, etc.) este deja de mulți ani un spațiu al tensiunilor sociale și politice paradigmatice pentru București. Un exemplu elocvent ar fi dezbaterile din jurul rezistenței la proiectul urban al tronsonului Berzei-Buzești, însă ce informează situația-i de acum este proximitatea cu cartierul Pieței Victoria. Zona istorică a clasei de mijloc, Piața Victoriei este atat un centru politic (prin clădirea Guvernului) și un centru economic (marile bănci își au sediile aici
Livrarea orașului la picioarele capitalului: gentrificare și (in)ofensivitatea artei în București. () [Corola-website/Science/295758_a_297087]
-
dreptul străinilor care au obligația de a deține o asemenea viză să treacă prin zona de tranzit internațional a aeroporturilor, fără a intra de fapt pe teritoriul național al țării respective, în timpul unei escale sau al unui transfer între două tronsoane ale unui zbor internațional. Obligația de a avea această viză este o excepție de la dreptul general de a tranzita fără viză zona de tranzit internațional menționată mai sus. Resortisanții țărilor din lista prezentată în anexa 3 și persoanele care nu
jrc6297as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91471_a_92258]
-
IV. de la 1000 la 1500 tone1 V. de la 1500 la de 3000 tone1 VI. > 3000 tone1 - 1 Pentru aceste grupe de căi rezultatele se prezintă defalcate pe cale sau secțiune de cale. Nu este necesar să se prezinte separat rezultatele pentru tronsoane de cale scurte, diferite de cele din partea preponderentă din secțiunea de cale aferentă. În plus, căile în curs de construcție fac obiectul unei precizări distincte în interiorul fiecărei poziții. ANEXA III LISTA DATELOR PRIVIND UTILIZAREA INFRASTRUCTURILOR MENȚIONATE ÎN ART. 7 TABEL
jrc106as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85241_a_86028]
-
aeroportul de ieșire; (ii) pasagerii zborurilor cu proveniența sau destinația în țări terțe cu escale multiple pe teritoriul statelor membre, fără schimbare de aeronavă (pasageri în tranzit) și cu condiția ca pasagerii să nu se poată îmbarca în aeronavă pe tronsonul situat pe teritoriul statelor membre, fac obiectul verificărilor de intrare pe aeroportul de destinație și al verificărilor de ieșire pe aeroportul de îmbarcare; (iii) în cazul în care operatorul de transport aerian are posibilitatea ca, pentru zborurile cu proveniența dintr-
32006R0562-ro () [Corola-website/Law/295223_a_296552]
-
ieșire pe aeroportul de îmbarcare; (iii) în cazul în care operatorul de transport aerian are posibilitatea ca, pentru zborurile cu proveniența dintr-o țară terță și care fac escale multiple pe teritoriul statelor membre, să poată îmbarca pasageri exclusiv pentru tronsonul care mai rămâne pe teritoriul respectiv, pasagerii în cauză fac obiectul verificărilor de ieșire pe aeroportul de îmbarcare și al verificărilor de intrare pe aeroportul de destinație. Verificările asupra pasagerilor care, în timpul escalelor, se află deja la bord și nu
32006R0562-ro () [Corola-website/Law/295223_a_296552]
-
în care echipamentele ETCS din vehicule și echipamentele ETCS de cale sunt instalate alternativ pe anumite părți ale liniilor. Această metodă reduce investițiile inițiale necesare pentru a profita de sistem în ansamblu (respectiv, echipamentele de la bord și de cale pe tronsoanele unde sunt instalate). Pe de altă parte, implică o anumita limitare a utilizării materialului rulant pe rețea. Selectarea strategiei corespunzătoare de migrare depinde în mare parte de combinația dintre liniile echipate, materialul rulant echipat și achizițiile planificate de material rulant
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
prezent în nucleul inițial. Cu toate acestea, aceasta flexibilitate integrată nu poate conduce la scăderea nivelului obligațiilor 12 deja incluse în nucleul inițial. Planurile naționale trebuie să prevadă în special următoarele elemente: - linii țintă: o identificare clară la liniilor sau tronsoanelor naționale desemnate pentru punerea în aplicare. Aceasta se aplică în special tronsoanelor naționale ale coridoarelor transnaționale desemnate în proiectul ETCS-Net13. Se acordă o atenție corespunzătoare în acest context planurilor naționale de punere în aplicare a ERTM/ETCS notificate în temeiul
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
conduce la scăderea nivelului obligațiilor 12 deja incluse în nucleul inițial. Planurile naționale trebuie să prevadă în special următoarele elemente: - linii țintă: o identificare clară la liniilor sau tronsoanelor naționale desemnate pentru punerea în aplicare. Aceasta se aplică în special tronsoanelor naționale ale coridoarelor transnaționale desemnate în proiectul ETCS-Net13. Se acordă o atenție corespunzătoare în acest context planurilor naționale de punere în aplicare a ERTM/ETCS notificate în temeiul Deciziei 2002/731/ CE în ceea ce privește tronsoanele de mare viteză acoperite de coloană
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
aplicare. Aceasta se aplică în special tronsoanelor naționale ale coridoarelor transnaționale desemnate în proiectul ETCS-Net13. Se acordă o atenție corespunzătoare în acest context planurilor naționale de punere în aplicare a ERTM/ETCS notificate în temeiul Deciziei 2002/731/ CE în ceea ce privește tronsoanele de mare viteză acoperite de coloană vertebrală ETCS-Net, - cerințe tehnice: cerințele tehnice esențiale ale diferitelor puneri în aplicare (de exemplu, rețea de voce sau date pentru punerile în aplicare ale GSM-R, nivelul funcțional al ERMTS/ETCS, instalări numai ERTMS/ETCS
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
strategia de realizare și planificare: o schemă a planului de punere în aplicare (inclusiv secvență și calendarul lucrărilor), - strategia de migrare: strategia preconizată atât pentru migrarea subsistemului de infrastructură, cât și pentru migrarea subsistemului de material rulant ale liniilor sau tronsoanelor naționale desemnate (de exemplu, suprapunerea sistemelor de clasa A și clasa B, trecerea de la facilități de clasă B la facilități de clasa A la o data planificată, migrare bazată pe punerea în aplicare a unor soluții de acoperire a lacunelor bazată
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
anumitor variabile ETCS (P1) Interfețe suplimentare Funcționalitatea și interfețele sistemului de protecție a personalului cu sistemul de semnalizare (P2) Interfață cu frânarea de serviciu. Aceasta va fi supusă examinării în timpul elaborării ȘTI pentru material rulant. ANEXĂ H SINTEZĂ CORIDOARELOR ETCS-NET Tronsoanele feroviare convenționale ETCS-Net din anexă ÎI la Decizia nr. 884/2004/CE58 Axa feroviară Berlin - Verona/Milano - Bologna - Napoli - Messina - Palermo - Halle/Leipzig - Nuremberg - Nürnberg - München - München - Kufstein - Kufstein - Innsbruck - Tunelul Brenner, tronsonul transfrontalier; - Verona - Napoli - Milano - Bologna Linia Betuwe
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
material rulant. ANEXĂ H SINTEZĂ CORIDOARELOR ETCS-NET Tronsoanele feroviare convenționale ETCS-Net din anexă ÎI la Decizia nr. 884/2004/CE58 Axa feroviară Berlin - Verona/Milano - Bologna - Napoli - Messina - Palermo - Halle/Leipzig - Nuremberg - Nürnberg - München - München - Kufstein - Kufstein - Innsbruck - Tunelul Brenner, tronsonul transfrontalier; - Verona - Napoli - Milano - Bologna Linia Betuwe Axa feroviară Lyon - Trieste - Divaèa/Koper - Divaèa - Ljubljana - Budapesta - frontieră ucraineană - Lyon - St Jean de Maurienne - Tunelul Mont-Cenis, tronsonul transfrontalier; - Bussoleno - Torino - Torino - Venezia - Venezia - Ronchi Sud - Trieste Divaèa - Koper - Divaèa - Ljubljana - Ljubljana
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Napoli - Messina - Palermo - Halle/Leipzig - Nuremberg - Nürnberg - München - München - Kufstein - Kufstein - Innsbruck - Tunelul Brenner, tronsonul transfrontalier; - Verona - Napoli - Milano - Bologna Linia Betuwe Axa feroviară Lyon - Trieste - Divaèa/Koper - Divaèa - Ljubljana - Budapesta - frontieră ucraineană - Lyon - St Jean de Maurienne - Tunelul Mont-Cenis, tronsonul transfrontalier; - Bussoleno - Torino - Torino - Venezia - Venezia - Ronchi Sud - Trieste Divaèa - Koper - Divaèa - Ljubljana - Ljubljana - Budapesta Axa multimodală Portugalia/Spania - restul Europei - La Coruña - Porto - Porto - Valladolid Axa feroviară/rutieră triunghiulara nordică - Proiecte feroviare în Suedia, inclusiv Stockholm - Malmö, Stockholm - Charlottenberg
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Lahti - Helsinki - Vainikkala (frontieră rusă) Axa feroviară pentru transportul de marfuri Sines - Madrid - Paris - Nouă axa feroviară de mare capacitate peste Pirinei; - Sines - Badajoz - Algeciras - Bobadilla Axa feroviară Paris - Strasburg - Stuttgart - Viena - Bratislava - Baudrecourt - Strasburg - Stuttgart cu podul Kehl că tronson transfrontalier - Stuttgart - Ulm - Munchen - Salzburg, tronsonul transfrontalier; - Salzburg - Viena - Viena - Bratislava, tronsonul transfrontalier Axa feroviară Fehmarn Belt - Fehmarn Belt legătură feroviară/rutieră fixă - Cale ferată pentru accesul în Danemarca din Öresund - Cale ferată pentru accesul în Germania din Hamburg - Calea
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
feroviară pentru transportul de marfuri Sines - Madrid - Paris - Nouă axa feroviară de mare capacitate peste Pirinei; - Sines - Badajoz - Algeciras - Bobadilla Axa feroviară Paris - Strasburg - Stuttgart - Viena - Bratislava - Baudrecourt - Strasburg - Stuttgart cu podul Kehl că tronson transfrontalier - Stuttgart - Ulm - Munchen - Salzburg, tronsonul transfrontalier; - Salzburg - Viena - Viena - Bratislava, tronsonul transfrontalier Axa feroviară Fehmarn Belt - Fehmarn Belt legătură feroviară/rutieră fixă - Cale ferată pentru accesul în Danemarca din Öresund - Cale ferată pentru accesul în Germania din Hamburg - Calea ferata Hanovra - Hamburg/Bremen Axa feroviară
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Madrid - Paris - Nouă axa feroviară de mare capacitate peste Pirinei; - Sines - Badajoz - Algeciras - Bobadilla Axa feroviară Paris - Strasburg - Stuttgart - Viena - Bratislava - Baudrecourt - Strasburg - Stuttgart cu podul Kehl că tronson transfrontalier - Stuttgart - Ulm - Munchen - Salzburg, tronsonul transfrontalier; - Salzburg - Viena - Viena - Bratislava, tronsonul transfrontalier Axa feroviară Fehmarn Belt - Fehmarn Belt legătură feroviară/rutieră fixă - Cale ferată pentru accesul în Danemarca din Öresund - Cale ferată pentru accesul în Germania din Hamburg - Calea ferata Hanovra - Hamburg/Bremen Axa feroviară Atena - Sofia - Budapesta - Viena - Praga - Nürnberg
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Danemarca din Öresund - Cale ferată pentru accesul în Germania din Hamburg - Calea ferata Hanovra - Hamburg/Bremen Axa feroviară Atena - Sofia - Budapesta - Viena - Praga - Nürnberg/Dresda - frontieră Grecia/Bulgaria - Kulata - Sofia - Vidin/Calafat - Curtici - Brașov (spre București și Constantă) - Budapesta - Viena, tronsonul transfrontalier - Bøeclav - Praga - Nürnberg, cu Nurnberg - Praga că tronson transfrontalier. - Axa feroviară Praga - Linz Axa feroviară Gdansk - Varșovia - Brno/Bratislava - Viena - Gdansk - Varșovia - Katowice - Katowice - Bøeclav - Katowice - Zilina - Nove Mesto n.V. Axa feroviară Lyon/Genova - Basel - Duisburg - Rotterdam/Antwerp - Lyon
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
din Hamburg - Calea ferata Hanovra - Hamburg/Bremen Axa feroviară Atena - Sofia - Budapesta - Viena - Praga - Nürnberg/Dresda - frontieră Grecia/Bulgaria - Kulata - Sofia - Vidin/Calafat - Curtici - Brașov (spre București și Constantă) - Budapesta - Viena, tronsonul transfrontalier - Bøeclav - Praga - Nürnberg, cu Nurnberg - Praga că tronson transfrontalier. - Axa feroviară Praga - Linz Axa feroviară Gdansk - Varșovia - Brno/Bratislava - Viena - Gdansk - Varșovia - Katowice - Katowice - Bøeclav - Katowice - Zilina - Nove Mesto n.V. Axa feroviară Lyon/Genova - Basel - Duisburg - Rotterdam/Antwerp - Lyon - Mulhouse - Mülheim 59, cu Mulhouse - Mülheim că tronson transfrontalier
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
că tronson transfrontalier. - Axa feroviară Praga - Linz Axa feroviară Gdansk - Varșovia - Brno/Bratislava - Viena - Gdansk - Varșovia - Katowice - Katowice - Bøeclav - Katowice - Zilina - Nove Mesto n.V. Axa feroviară Lyon/Genova - Basel - Duisburg - Rotterdam/Antwerp - Lyon - Mulhouse - Mülheim 59, cu Mulhouse - Mülheim că tronson transfrontalier - Genova - Milano/Novară - frontieră elvețiană - Basel - Karlsruhe - Frankfurt (sau Mainz) - Mannheim; - Duisburg - Emmerich - "Rinul de Fier" Rheidt - Antwerp, tronson transfrontalier Axa feroviară/rutieră Irlanda/Regatul Unit/Europa continentală - Felixstowe - Nuneaton - Crewe - Holyhead Axa "Rail Baltica" Varșovia - Kaunas - Riga - Tallinn
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Zilina - Nove Mesto n.V. Axa feroviară Lyon/Genova - Basel - Duisburg - Rotterdam/Antwerp - Lyon - Mulhouse - Mülheim 59, cu Mulhouse - Mülheim că tronson transfrontalier - Genova - Milano/Novară - frontieră elvețiană - Basel - Karlsruhe - Frankfurt (sau Mainz) - Mannheim; - Duisburg - Emmerich - "Rinul de Fier" Rheidt - Antwerp, tronson transfrontalier Axa feroviară/rutieră Irlanda/Regatul Unit/Europa continentală - Felixstowe - Nuneaton - Crewe - Holyhead Axa "Rail Baltica" Varșovia - Kaunas - Riga - Tallinn - Helsinki - Varșovia - Kaunas - Vilnius - Kaunas - Riga - Riga - Tallinn "Eurocaprail" pe axa feroviară Bruxelles - Luxemburg - Strasburg - Bruxelles - Luxemburg - Strasburg (2012). Tronsoanele
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]