52,672 matches
-
trenul lui Panait și-l amenință pe mecanic cu armele. Automobilul în care se aflau Munteanu și Bobruk ajunge trenul din urmă la Halta Sihlea. Panait le transmite un mesaj că se află în pericol, iar Munteanu dispune ca oprirea trenului în Buzău să fie anulată, iar garnitura să fie redirecționată spre triajul din Buzău. Garnitura este descompletată acolo, iar Lăzărică și spionul german sunt împușcați de Munteanu. Într-un final trenul ajunge în gara maritimă Constanța. Din cauza faptului că Turcia
Trenul de aur (film) () [Corola-website/Science/319120_a_320449]
-
se află în pericol, iar Munteanu dispune ca oprirea trenului în Buzău să fie anulată, iar garnitura să fie redirecționată spre triajul din Buzău. Garnitura este descompletată acolo, iar Lăzărică și spionul german sunt împușcați de Munteanu. Într-un final trenul ajunge în gara maritimă Constanța. Din cauza faptului că Turcia nu accepta trecerea navelor de război prin strâmtoarea Dardanele, Marea Britanie nu poate trimite un crucișător englez pentru a prelua aurul și apelează la nava comercială Eocene. Transbordarea lăzilor este oprită deoarece
Trenul de aur (film) () [Corola-website/Science/319120_a_320449]
-
Poloniei și întregul guvern au cerut azil în România. Pentru atitudinea sa consecvent antifascistă, primul ministru Armand Călinescu a fost asasinat în ziua de 21 septembrie 1939 de către un grup de teroriști din Garda de Fier, instruiți la Berlin.”". Filmul Trenul de aur" prezintă evacuarea tezaurului Băncii Naționale a Poloniei și tranzitarea acestuia pe teritoriul României după ce Polonia fusese atacată de armatele germane. Este prezentată și refugierea cetățenilor polonezilor în România. România și Polonia încheiaseră în 1921 un tratat ce viza
Trenul de aur (film) () [Corola-website/Science/319120_a_320449]
-
făcut noaptea la Constanța, nelipsind nicio ladă. Lăzile cu aur au fost încărcate la Constanța pe tancul petrolier "Eocene" și a ajuns cu bine la Istanbul. Pentru a face filmul mai spectaculos, Grigorescu a introdus în scenariu un al doilea tren, identic cu cel care transporta tezaurul, cu scopul de a-i deruta pe diversioniștii hitleriști a căror misiune era să captureze tezaurul. De la scrierea scenariului de către Ioan Grigorescu și până la realizarea efectivă a filmului a trecut o perioadă de aproape
Trenul de aur (film) () [Corola-website/Science/319120_a_320449]
-
autorităților poloneze, cât și a celor române. Scenaristul a fost cel care a purtat tratative cu partea polonă pentru realizarea unei coproducții cinematografice. Regizorul filmului a fost ales Bohdan Poręba, un cineast din generația lui Jerzy Kawalerowicz, „Faraonul cinematografiei poloneze”. "Trenul de aur" a fost realizat în studiourile Wytwórnia Filmów Fabularnych din Łódź (Polonia) și ale Centrului de Producție Cinematografică „București”. Regizorul Bohdan Poręba a fost ajutat în activitatea sa de colaboratorii Stelian Stativă, Jan Dąbrowski, Romuald Staszkiewicz și Valeriu Drăgușanu
Trenul de aur (film) () [Corola-website/Science/319120_a_320449]
-
171, 50.397 și 50.497 - toate aparținând depoului Sibiu. Vagoanele tractate de aceste locomotive au fost filmate circulând pe linia Vințu de Jos - Sibiu, între Săliște și Orlat, precum și pe linia Sibiu-Avrig, între Sibiu și Podu Olt, secvența opririi trenului în tunel a fost filmată în tunelul Teliu de pe linia Brașov - Întorsura Buzăului, în timp ce scena trierii vagoanelor a fost înregistrată în triajul Sibiu. Cadrele în care trenurile au staționat pentru a prelua apă sau prin care treceau cu viteză au
Trenul de aur (film) () [Corola-website/Science/319120_a_320449]
-
și Orlat, precum și pe linia Sibiu-Avrig, între Sibiu și Podu Olt, secvența opririi trenului în tunel a fost filmată în tunelul Teliu de pe linia Brașov - Întorsura Buzăului, în timp ce scena trierii vagoanelor a fost înregistrată în triajul Sibiu. Cadrele în care trenurile au staționat pentru a prelua apă sau prin care treceau cu viteză au fost filmate în stațiile CFR Miercurea Sibiului (gara de frontieră polono-română Sniatin), Săliște (gara de frontieră româno-polonă Grigore Ghica-Vodă), Sibiel (Halta Sihlea), Sibiu (gara respectiv triajul Buzău
Trenul de aur (film) () [Corola-website/Science/319120_a_320449]
-
Bohdan Poręba a elogiat meritele scenaristului Ioan Grigorescu în realizarea filmului, datorită căruia s-a îndrăgostit de România, de peisajul ei geografic și uman și de teatrul ei de excepție. El și-a prezentat astfel ideea sa regizorală: "„Am văzut „Trenul de aur” în esență, dincolo de aventură și dincolo de istorie, ca pe un film politic adică un film implicând preocuparea față de destinul național”". Premiera filmului a avut loc la 2 martie 1986 în Polonia. Premiera sa în România a avut loc
Trenul de aur (film) () [Corola-website/Science/319120_a_320449]
-
și dincolo de istorie, ca pe un film politic adică un film implicând preocuparea față de destinul național”". Premiera filmului a avut loc la 2 martie 1986 în Polonia. Premiera sa în România a avut loc abia la 16 martie 1987. Filmul " Trenul de aur" a fost vizionat de 2.376.136 de spectatori la cinematografele din România, după cum atestă o situație a numărului de spectatori înregistrat de filmele românești de la data premierei și până la data de 31.12.2006 alcătuită de Centrul
Trenul de aur (film) () [Corola-website/Science/319120_a_320449]
-
a oferit regizorului o materie primă de bună calitate pe care acesta a preluat-o și prelucrat-o, ajutat de coechipieri - polonezi și români - înzestrați cu o vizibilă știință a colaborării.”". Analizând acest film, criticul Călin Căliman considera că filmul " Trenul de aur", realizat după scenariul lui Ioan Grigorescu inspirat din fapte reale, conține "„suspans-uri atât de «reale» (evocând fapte întâmplate) încât par inventate”". El afirmă că operatorii Nicolae Girardi și Marian Stanciu au reușit să surprindă în imagini tensiunea
Trenul de aur (film) () [Corola-website/Science/319120_a_320449]
-
Ioan Grigorescu inspirat din fapte reale, conține "„suspans-uri atât de «reale» (evocând fapte întâmplate) încât par inventate”". El afirmă că operatorii Nicolae Girardi și Marian Stanciu au reușit să surprindă în imagini tensiunea și riscurile călătoriei prin România a trenului, contribuind în mare măsură la realizarea unor secvențe de efect. Criticul Tudor Caranfil a dat filmului două stele din cinci și a făcut următorul comentariu: "„Evocare romanțată a itinerarului tezaurului polon trecut pe teritoriul României, împotriva voinței serviciilor secrete ale
Trenul de aur (film) () [Corola-website/Science/319120_a_320449]
-
poreclă în timpul unei dezbateri; acest presupus comentariu nu este însă înregistrat nicăieri în Hansard. Cum turnul nu era încă terminat, clopotul a fost instalat în curtea Palatului Westminster. Turnat în 1856, primul clopot a fost transportat la turn pe un tren tras de șaisprezece cai, avansul său lent fiind observat și aclamat de mulțime. Din păcate, în timpul probelor, clopotul a crăpat, nu a mai putut fi reparat și s-a făcut un altul nou. Clopotul a fost turnat din nou la
Big Ben () [Corola-website/Science/319188_a_320517]
-
oraș. A fost numit un nou comandant al forțelor ucrainene în persoana colonelului Hnat Stefaniv. În ciuda sosirii unor noi forțe ucrainene, asaltul polonezilor asupra gării din Liov s-a încheiat cu un succes. Cu această ocazie, polonezii au capturat două trenuri cu provizii ucrainene, reușind astfel să echilibreze situația în ceea ce privește armamentul și muniția. Până pe 5 noiembrie, ucrainenii au fost expulzați din partea apuseană a orașului, dar atacul polonez asupra centrului Liovului a fost oprtit și luptele au ajuns în impas. Combatanții nu
Bătălia de la Liov (1918) () [Corola-website/Science/319294_a_320623]
-
a rămas pe statele de plată ale firmei în calitate de consultant. După ce i-a fost aprobată candidatura, Cameron a început să caute un colegiu. S-a scris că la primele alegeri ar fi pierdut selecția pentru Ashford în decembrie 1994 pentru că trenul cu care mergea la ședința de stabilire a candidaților a avut întârziere. Încă din 1996, el fusese desemnat drept candidat în colegiul Stafford, un colegiu înființat în urma modificării delimitării colegiilor și care se presupunea că este majoritar conservator. La conferința
David Cameron () [Corola-website/Science/319354_a_320683]
-
de Marius Țeicu, 1981 - ,Adu-mi clipă de lumină, de Marcel Dragomir (Premiul I) și ,Voi râde iar, de Marius Țeicu (Premiul de popularitate), 1982 - ,Mă rog, si ,Dormi, odorul meu, în pace, de Marcel Dragomir (Premiul de popularitate), 1983 - ,Trenul galben fără căi, de Marcel Dragomir (Premiul juriului) și ,Vis de iarnă, de Ion Cristinoiu (Premiul juriului), 1983 - ,E mare lucru să fii om, de Marcel Dragomir (Premiul organizatorilor), 1984 - ,Împreună vom învinge, de Marcel Dragomir (Premiul organizatorilor) și ,De
Premiile Angelei Similea () [Corola-website/Science/315666_a_316995]
-
28 noiembrie 1918, satul Nepolocăuți a făcut parte din componența României, în Plasa Șipenițului a județului Cernăuți, aflându-se pe frontiera Regatului României cu Polonia și fiind nod rutier și vechiul punct de frontieră feroviar dintre România și Polonia (pentru trenurile ce circulau pe linia București - Cernăuți - Grigore Ghică Vodă). În perioada interbelică, i s-a dat denumirea de "Grigore Ghica Vodă", numele domnitorului-martir al Moldovei, care s-a opus cedării Bucovinei către Austria în 1775 și a fost ucis doi
Nepolocăuți () [Corola-website/Science/315735_a_317064]
-
Tony (Foronjy) și Joey (Miranda) îi oferă lui Jack 1 milion de dolari pentru a-l da pe Duce pe mâna lor, dar Jack refuză. Când Ducele are un atac de panică în avion, Jack este forțat să călătorească cu trenul. Când Jack și Ducele nu apar la aeroport, Eddie îi solicită vânătorului de recompense Marvin Dorfler (Ashton) pentru a-i găsi. Marvin se folosește de numărul de carte de credit a lui Jack pentru a afla unde este și cere
Cursa de la miezul nopții () [Corola-website/Science/315769_a_317098]
-
de recompense Marvin Dorfler (Ashton) pentru a-i găsi. Marvin se folosește de numărul de carte de credit a lui Jack pentru a afla unde este și cere apoi anularea cardului. Jack reușește să scape de Marvin și sare din tren, dar fără bani, el este obligat să se bazeze pe alte mijloace pentru a călători prin întreaga țară, inclusiv furând mașini, împrumutând mașina fostei sale soții (Phillips) din Chicago și făcând autostopul. Ducele încearcă să-l cunoască pe Jack, bănuindu
Cursa de la miezul nopții () [Corola-website/Science/315769_a_317098]
-
Tanen, a afirmat că bugetul a devenit prea mare și a decis că "nu merită". Pentru pregătirea rolului său, De Niro a lucrat cu vânători reali de recompense și cu ofițeri de poliție. Când Jack îi scoate cătușele Ducelui în tren, Ducele îi spune: "Mulțumesc, deoarece începeau să-mi taie încheieturile." De fapt, Grodin are cicatrici permanente rezultate din purtarea cătușelor în cea mai mare a filmului. Scena în care Grodin a căzut de pe o stâncă a fost filmată pe malul
Cursa de la miezul nopții () [Corola-website/Science/315769_a_317098]
-
în cadrul instituției Monks Walk School, Welwyn Garden City, Hertfordshire dorindu-și să devină profesor de educație fizică, odată cu absolvirea colegiului. După completarea unui curs adițional, Dixon a hotărât să candideze pentru un loc în cadrul Loughborough University. Ulterior, aflată într-un tren, artista a fost întrebată de un compozitor dacă are abilitățile necesare pentru a cânta, iar ulterior o altă persoană i s-a adresat întrebând-o dacă a făcut parte dintr-un grup muzical. În urma acestor evenimente, cântăreața a hotărât să
Alesha Dixon () [Corola-website/Science/315793_a_317122]
-
este o gară internațională de cale ferată din municipiul Iași, situată pe Bulevardul Nicolae Iorga nr. 29. În această gară opresc trenurile care circulă pe rute internaționale. În clădirea gării se află un punct de trecere a frontierei cu specific feroviar care funcționează în cadrul Sectorului Poliției de Frontieră Nicolina al Inspectoratului Județean al Poliției de Frontieră Iași. Acest punct de trecere a
Gara Internațională Nicolina () [Corola-website/Science/315812_a_317141]
-
teritoriul moldovean Punctul de Trecere a Frontierei de la Ungheni. a fost construită între anii 1952-1954, pentru a deservi traficul internațional de persoane și mărfuri. Clădirea gării este un palat somptuos, cu două etaje. În această stație au început să oprească trenurile care circulă pe ruta Moscova - București - Sofia - Istanbul. Prin această gară au trecut trenurile speciale ale conducerii R.S.F. Iugoslavia la 6 și 23 iunie 1956 și a URSS în 17 iunie 1962, 5 martie 1968 și în noaptea de 12
Gara Internațională Nicolina () [Corola-website/Science/315812_a_317141]
-
1952-1954, pentru a deservi traficul internațional de persoane și mărfuri. Clădirea gării este un palat somptuos, cu două etaje. În această stație au început să oprească trenurile care circulă pe ruta Moscova - București - Sofia - Istanbul. Prin această gară au trecut trenurile speciale ale conducerii R.S.F. Iugoslavia la 6 și 23 iunie 1956 și a URSS în 17 iunie 1962, 5 martie 1968 și în noaptea de 12 ianuarie 1970 (când delegația sovietică condusă de Leonid Brejnev s-a îndreptat spre Bulgaria
Gara Internațională Nicolina () [Corola-website/Science/315812_a_317141]
-
de cale ferată care lega Ițcaniul de Suceava și care a fost finalizată în 1898. Calea ferată traversa orașul pe lângă Liceul „Ștefan cel Mare” și avea capătul în zona Oborului, situat în preajma actualei Policlinici. Vibrațiile produse de trecerea garniturilor de tren au dus la deteriorarea mai multor clădiri printre care Gimnaziul greco-oriental și Biserica Sfânta Cruce din Suceava, a cărei turlă s-a prăbușit. Linia de cale ferată a fost dezafectată în 1916, când a fost distrus podul peste râul Suceava
Franz Des Loges () [Corola-website/Science/316538_a_317867]
-
Laurian din Botoșani de a participa împreună la o excursie colectivă a Asociației foștilor elevi al Liceului Laurian la Mănăstirea Putna, Iorga îi scria într-o scrisoare din 1923 că Mănăstirea Putna este departe și nu sunt legături directe de tren, spunându-i ""aveți aproape atât de frumoasa Coșulă și Vorona, într-un cadru de natură așa de bogat.”" Excursia a avut loc la 28 decembrie 1924, iar Iorga a găsit cu acel prilej în biblioteca bisericii 5 volume mari de
Mănăstirea Coșula () [Corola-website/Science/316550_a_317879]