52,672 matches
-
folosit cu prepoziții în cazul unor complemente: Construcțiile cu prepozițiile "în" sau "la" + infinitivul sunt mai greoaie decât cele cu infinitivul lung al verbului, precedat de aceste prepoziții. După "înainte de" este recomandabilă folosirea infinitivului și nu a conjunctivului: "Înainte de sosirea trenului" (infinitiv lung) sau "înainte de a sosi trenul" (infinitiv scurt) și nu "înainte să sosească trenul" (conjunctiv). Din cauza cvasidispariției formelor și a construcțiilor verbale cu infinitivul lung, numeroase gramatici consideră că formele cu terminația "-re" constituie derivate substantivale, "-re" fiind un
Infinitiv () [Corola-website/Science/316318_a_317647]
-
Construcțiile cu prepozițiile "în" sau "la" + infinitivul sunt mai greoaie decât cele cu infinitivul lung al verbului, precedat de aceste prepoziții. După "înainte de" este recomandabilă folosirea infinitivului și nu a conjunctivului: "Înainte de sosirea trenului" (infinitiv lung) sau "înainte de a sosi trenul" (infinitiv scurt) și nu "înainte să sosească trenul" (conjunctiv). Din cauza cvasidispariției formelor și a construcțiilor verbale cu infinitivul lung, numeroase gramatici consideră că formele cu terminația "-re" constituie derivate substantivale, "-re" fiind un sufix substantival (o situație paralelă este interpretarea
Infinitiv () [Corola-website/Science/316318_a_317647]
-
mai greoaie decât cele cu infinitivul lung al verbului, precedat de aceste prepoziții. După "înainte de" este recomandabilă folosirea infinitivului și nu a conjunctivului: "Înainte de sosirea trenului" (infinitiv lung) sau "înainte de a sosi trenul" (infinitiv scurt) și nu "înainte să sosească trenul" (conjunctiv). Din cauza cvasidispariției formelor și a construcțiilor verbale cu infinitivul lung, numeroase gramatici consideră că formele cu terminația "-re" constituie derivate substantivale, "-re" fiind un sufix substantival (o situație paralelă este interpretarea morfemelelor din construcția participiului ("-at", "-ut", "-it"/"-ât
Infinitiv () [Corola-website/Science/316318_a_317647]
-
75.000 de oameni, inclusiv trupe de rezervă. Armata galițiană avea o cavalerie redusă numeric, în schimb artileria puternică, dotată cu tunuri ale fostei armate austriece. De asemenea, armata galițiană avea în dotare 2 sau trei care blindate și două trenuri blindate. Aviația militară galițiană a fost organizată de Petro Franko (fiul poetului Ivan Franko), avea 40 de aeroplane și, până în aprilie 1919, a deținut superioritatea aeriană în fața polonezilor. Forța de elită a armatei ucrainene în războiul cu Polonia a reprezentat
Armata Ucraineană Galițiană () [Corola-website/Science/320088_a_321417]
-
Sherlock Holmes. În ambele povestiri, unul dintre personajele principale este un om bogat, cu un trecut ascuns, care este șantajat de cineva pe care l-a întâlnit în trecut. Sherlock Holmes îi descrie lui Watson această locație în timpul drumului cu trenul: "Valea Boscombe este o localitate situată nu departe de Ross, în Herefordshire". Nu există nici o localitate în Anglia care să corespundă acestei descrieri. Leslie S. Klinger, în lucrarea sa "The New Annotated Sherlock Holmes", o denumește "un nume deghizat" și
Misterul din Valea Boscombe () [Corola-website/Science/320109_a_321438]
-
în limită de viteză (prin urcare viteza a scăzut sub limita care asigură portanța) s-a angajat și s-a prăbușit de la o înălțime de c. 40 m. În momentul impactului cu solul avionul s-a rupt, inclusiv aripile și trenul de aterizare. Odată cu acestea s-au rupt și conductele de alimentare cu benzină dintre rezervoarele din aripi și motor, conducte ce trec, prin construcție, prin interiorul avionului, prin spatele scaunelor pe care stăteau parașutiștii. Aceasta a generat un incendiu violent
Accidentul aviatic de la Tuzla, Constanța () [Corola-website/Science/320161_a_321490]
-
și 1884 Jules Verne ar fi fost în relații intime cu o anume Luiza Müller, originară din Transilvania, mai precis din Homorod. La îndemnul ei, ar fi făcut o călătorie incognito cu o navă pe Dunăre până la Giurgiu, apoi cu trenul la București și apoi la Brașov și, în final, la Homorod. Cu această ocazie ar fi cutreierat prin regiune mai multe săptămâni și ar fi vizitat Castelul Colț, care a devenit sursă de inspirație pentru romanul "". "Castelul din Carpați" a
Castelul din Carpați () [Corola-website/Science/320184_a_321513]
-
să scadă; a fost acuzat de starea de faliment a economiei, tulburări în domeniul industriei, antagonism socialist și republican și supus criticii presei. La 1 februarie 1908 familia regală s-a întors de la Vila Viçosa la Lisabona. Au călătorit cu trenul la Barreiro și, de acolo, au luat un vas cu aburi cu care au traversat râul Tagus și au debarcat în centrul Lisabonei. În drum spre palatul regal, trăsura deschisă cu Carlos I și familia sa a trecut prin Terreiro
Amélie de Orléans () [Corola-website/Science/320267_a_321596]
-
cum a fost prins de Siameze și forțat să meargă pe scândura. Înapoi în prezent, după ieșirea lui Gus din scenă, Skimbleshanks doarme într-un colț ('Skimbleshanks: The Railway Cât'), un motan ce este în mod neoficial responsabil cu drumul trenului de noapte spre Glasgow. El e foarte isteț și foarte important datorită faptului că dacă ar lipsi "trenul nu ar putea pleca din gară". Cu un al treilea zgomot puternic și un râs diabolic, cel mai "căutat" motan, Macavity, apare
Cats (muzical) () [Corola-website/Science/320291_a_321620]
-
Gus din scenă, Skimbleshanks doarme într-un colț ('Skimbleshanks: The Railway Cât'), un motan ce este în mod neoficial responsabil cu drumul trenului de noapte spre Glasgow. El e foarte isteț și foarte important datorită faptului că dacă ar lipsi "trenul nu ar putea pleca din gară". Cu un al treilea zgomot puternic și un râs diabolic, cel mai "căutat" motan, Macavity, apare. El este "maestrul infracțiunilor" și nu este prins niciodată la locul crimei. Macavity este un motan cu un
Cats (muzical) () [Corola-website/Science/320291_a_321620]
-
Zero mai usor, manevrabil și agil decât majoritatea avioanelor timpului său dar, în același timp, mult mai expus riscului incendierii și exploziei dacă era prins și lovit de tirul inamic. Cu aripa de monoplan scurtă și joasă, cockpitul închis și trenul de aterizare retractabil, Zero beneficia de cel mai modern design din lume. Avea o putere ascensională ridicată încărcarea aripii de portanță fiind scăzută (forța de apăsare a aerului asupra aripii în sensul acțiunii forței de greutate, raportată la forța ascensională
Mitsubishi A6M Zero () [Corola-website/Science/320300_a_321629]
-
demonstrații aeriene. Deși nu un supraviețuitor în deplinătatea termenului, "Blayd" Zero este o reconstrucție bazată pe componentele unui Zero original recuperate din Pacificul de Sud. Pentru a putea fi considerat o "restaurare", constructorii au utilizat și o mică parte din trenul de aterizare la reconstrucție.. În prezent (2010) avionul se află expus la Muzeul Farago din Fargo, North Dakota. Raritatea unor exemplare Zero capabile de zbor au determinat modificarea exteriorului unui avion cu un singur loc T-6 Texan și vopsirea
Mitsubishi A6M Zero () [Corola-website/Science/320300_a_321629]
-
între New York și Philadelphia. Mulți dintre localnicii din Princeton fac naveta la New York (prin stația Princeton Junction) de la sfârșitul celui de al Doilea Război Mondial. Comunitatea este aproape de multe șosele mari care o legă de ambele orașe. Timpul parcurs de trenurile Amtrak până la fiecare din cele două mari orașe este același, dar trenul de navetiști spre New York — prin Northeast Corridor Line — este de regulă mai rapid decât linia echivalentă spre Philadelphia, care impune schimbarea trenului la Trenton. În Princeton se recepționează
Princeton, New Jersey () [Corola-website/Science/320362_a_321691]
-
New York (prin stația Princeton Junction) de la sfârșitul celui de al Doilea Război Mondial. Comunitatea este aproape de multe șosele mari care o legă de ambele orașe. Timpul parcurs de trenurile Amtrak până la fiecare din cele două mari orașe este același, dar trenul de navetiști spre New York — prin Northeast Corridor Line — este de regulă mai rapid decât linia echivalentă spre Philadelphia, care impune schimbarea trenului la Trenton. În Princeton se recepționează posturi de radio și televiziune din ambele orașe. Capitala statului New Jersey
Princeton, New Jersey () [Corola-website/Science/320362_a_321691]
-
de ambele orașe. Timpul parcurs de trenurile Amtrak până la fiecare din cele două mari orașe este același, dar trenul de navetiști spre New York — prin Northeast Corridor Line — este de regulă mai rapid decât linia echivalentă spre Philadelphia, care impune schimbarea trenului la Trenton. În Princeton se recepționează posturi de radio și televiziune din ambele orașe. Capitala statului New Jersey este orașul Trenton, dar reședința oficială a guvernatorului este în Princeton din 1945, când casa Morven a devenit prima casă guvernatorială. Ulterior
Princeton, New Jersey () [Corola-website/Science/320362_a_321691]
-
întâlni mâine cu planeta Pământ și același Ocean Pacific." În "Back to the Future Part III", Clara Clayton îl întreabă pe Emmett Brown dacă e de părere că omenirea va "călători spre lună așa cum călătorim de-a lungul pământului cu trenul // travel to the moon the way we travel across the country on trains". Venind din viitor, Doc știe deja că acest lucru nu se va petrece timp de încă 84 de ani, dar afirmă că o vor face, citând un
De la Pământ la Lună () [Corola-website/Science/321253_a_322582]
-
și pe care îl păstrase deoarece cel care i-l comandase murise. Este vorba despre un gigantic elefant cu aburi care trage două vagoane dotate cu tot confortul și care se deplasează fără a avea nevoie de cale ferată. Acest tren este și un vehicul amfibie. Cei doi pornesc la drum însoțiți de prietenul lor, invitatul francez Maucler și de căpitanul Hod, mare vânător de tigri. Pe lângă ei mai călătorește și personalul necesar, adică zece persoane obișnuite cu călătoriile prin zona
Casa cu aburi () [Corola-website/Science/321309_a_322638]
-
Bardeen (1908 - 1991) și William Bradford Shockley (1910 - 1989). Utilizarea electricității în transportul feroviar a condus la dispariția locomotivelor cu aburi, ineficace și mari consumatoare de resurse și a mers în două direcții: Printre cele mai moderne și mai rapide trenuri acționate electric se numără: trenul japonez Shinkansen, cel al rețelei feroviare franceze TGV, cel chinez Maglev, cel al rețelei anglo-franceze Eurostar și cel al rețelei vest-europene Intercity-Express. Pe baza experiențelor lui William Crookes (1832 - 1919) privind descărcarea electrică în gaze
Istoria electricității () [Corola-website/Science/320539_a_321868]
-
Bradford Shockley (1910 - 1989). Utilizarea electricității în transportul feroviar a condus la dispariția locomotivelor cu aburi, ineficace și mari consumatoare de resurse și a mers în două direcții: Printre cele mai moderne și mai rapide trenuri acționate electric se numără: trenul japonez Shinkansen, cel al rețelei feroviare franceze TGV, cel chinez Maglev, cel al rețelei anglo-franceze Eurostar și cel al rețelei vest-europene Intercity-Express. Pe baza experiențelor lui William Crookes (1832 - 1919) privind descărcarea electrică în gaze rarefiate, Karl Ferdinand Braun (1850
Istoria electricității () [Corola-website/Science/320539_a_321868]
-
orașului), plus cei refugiați din teritoriile cedate URSS-ului, au fost deportați în lagărele din Transnistria. În oraș au rămas numai 62 evrei (după evidențele din 1942). În cele două zile următoare, circa 10.000 evrei au fost urcați în trenurile de vite și transportați în lagărele din Berșad, Obodovca, Tibulovca și Balta. Mulți dintre ei au murit pe drum, alții decedând în lagăre. Începând din 1945, supraviețuitorii Holocaustului au început să se întoarcă în oraș, doar 1.500 de evrei
Sinagoga de pe str. Topliței nr. 10 (Rădăuți) () [Corola-website/Science/320570_a_321899]
-
și-au exprimat dezacordul cu privire la transferul copiilor. Unele persoane susțineau că evacuarea pruncilor avea să le afecteze acestora sănătatea mentală și emoțională, în timp ce alții au subliniat pericolele care pot apărea în momentul transportării a mii de copii în feriboturi și trenuri în condiții de război. De asemenea, suedezii insinuau că părinții finlandezi nu aveau nevoie de ajutorul lor având în vedere că au renunțat foarte greu la pruncii lor. Luând în considerare că presa de la Helsinki începrea să speculeze diferite teorii
Evacuarea copiilor finlandezi din timpul celui de-al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/320547_a_321876]
-
ai legislativului statului New Jersey împreună cu mai mulți demnitari locali, printre care și nepotul lui Napoleon prințul Murat, la o plimbare cu noua locomotivă pe o linie de teste. Soția prințului, Catherine Willis Gray, s-a grăbit să urce în tren pentru a fi declarată prima femeie din America ce s-a plimbat cu un tren tras de o locomotică cu aburi. Locomotiva a fost, apoi, garată temporar, până la terminarea lucrărilor de execuție a căii ferate; la construcția căii ferate s-
John Bull (locomotivă) () [Corola-website/Science/320565_a_321894]
-
Napoleon prințul Murat, la o plimbare cu noua locomotivă pe o linie de teste. Soția prințului, Catherine Willis Gray, s-a grăbit să urce în tren pentru a fi declarată prima femeie din America ce s-a plimbat cu un tren tras de o locomotică cu aburi. Locomotiva a fost, apoi, garată temporar, până la terminarea lucrărilor de execuție a căii ferate; la construcția căii ferate s-au folosit vagoane trase de cai până în 1833. C&A a dat primelor locomotive și
John Bull (locomotivă) () [Corola-website/Science/320565_a_321894]
-
Jersey City și Perth Amboy, New Jersey (un drum parcurs de John Bull în două ore și cincisprezece minute), și a invitat guvernatorii tuturor statelor prin care urma să treacă ea și pe Președintele Statelor Unite, Grover Cleveland, să călătorească în trenul tras de ea până la Chicago. "John Bull" urma să tragă câteva vagoane de călători într-un tren cu demnitari și reprezentanți ai mass-media. Trenul a mers la Philadelphia, Pennsylvania, cu un echipaj de comandă. De la Philadelphia, au fost angajați mecanici
John Bull (locomotivă) () [Corola-website/Science/320565_a_321894]
-
cincisprezece minute), și a invitat guvernatorii tuturor statelor prin care urma să treacă ea și pe Președintele Statelor Unite, Grover Cleveland, să călătorească în trenul tras de ea până la Chicago. "John Bull" urma să tragă câteva vagoane de călători într-un tren cu demnitari și reprezentanți ai mass-media. Trenul a mers la Philadelphia, Pennsylvania, cu un echipaj de comandă. De la Philadelphia, au fost angajați mecanici de locomotivă locali pentru a-i asista pe mecanicii companiei pe fiecare porțiune de drum până la Chicago
John Bull (locomotivă) () [Corola-website/Science/320565_a_321894]