52,672 matches
-
pot fi făcute a fost extins. La mijlocul anilor 2000, MTA a început procesul de automatizare a metroului. Începând cu trenurile de pe linia BMT Canarsie și de pe linia IRT Flushing MTA a planificat să extindă folosirea sistemelor automate de conducere a trenurilor folosind diverse aplicații informatice, una dintre acestea fiind creată de Siemens AG. Dezvoltarea ulterioară a programului, pentru alte trenuri, va costa în jur de 1,4 milioane de dolari. Infracțiunile, accidentele de tren, sinuciderile și amenințările teroriste au efecte asupra
Metroul din New York () [Corola-website/Science/320669_a_321998]
-
trenurile de pe linia BMT Canarsie și de pe linia IRT Flushing MTA a planificat să extindă folosirea sistemelor automate de conducere a trenurilor folosind diverse aplicații informatice, una dintre acestea fiind creată de Siemens AG. Dezvoltarea ulterioară a programului, pentru alte trenuri, va costa în jur de 1,4 milioane de dolari. Infracțiunile, accidentele de tren, sinuciderile și amenințările teroriste au efecte asupra sistemului de transport cu metroul. Cel puțin 55 de accidente de tren au fost înregistrate începând cu anul 1918
Metroul din New York () [Corola-website/Science/320669_a_321998]
-
extindă folosirea sistemelor automate de conducere a trenurilor folosind diverse aplicații informatice, una dintre acestea fiind creată de Siemens AG. Dezvoltarea ulterioară a programului, pentru alte trenuri, va costa în jur de 1,4 milioane de dolari. Infracțiunile, accidentele de tren, sinuciderile și amenințările teroriste au efecte asupra sistemului de transport cu metroul. Cel puțin 55 de accidente de tren au fost înregistrate începând cu anul 1918, când un tren care se îndrepta către stația South Ferry a intrat în coliziune
Metroul din New York () [Corola-website/Science/320669_a_321998]
-
AG. Dezvoltarea ulterioară a programului, pentru alte trenuri, va costa în jur de 1,4 milioane de dolari. Infracțiunile, accidentele de tren, sinuciderile și amenințările teroriste au efecte asupra sistemului de transport cu metroul. Cel puțin 55 de accidente de tren au fost înregistrate începând cu anul 1918, când un tren care se îndrepta către stația South Ferry a intrat în coliziune cu două trenuri oprite în apropiere de Jackson Avenue în Bronx. Cel mai grav accident, în care și-au
Metroul din New York () [Corola-website/Science/320669_a_321998]
-
în jur de 1,4 milioane de dolari. Infracțiunile, accidentele de tren, sinuciderile și amenințările teroriste au efecte asupra sistemului de transport cu metroul. Cel puțin 55 de accidente de tren au fost înregistrate începând cu anul 1918, când un tren care se îndrepta către stația South Ferry a intrat în coliziune cu două trenuri oprite în apropiere de Jackson Avenue în Bronx. Cel mai grav accident, în care și-au pierdut viața 93 de persoane, a avut loc la 1
Metroul din New York () [Corola-website/Science/320669_a_321998]
-
amenințările teroriste au efecte asupra sistemului de transport cu metroul. Cel puțin 55 de accidente de tren au fost înregistrate începând cu anul 1918, când un tren care se îndrepta către stația South Ferry a intrat în coliziune cu două trenuri oprite în apropiere de Jackson Avenue în Bronx. Cel mai grav accident, în care și-au pierdut viața 93 de persoane, a avut loc la 1 noiembrie 1918 în apropiere de stația Prospect Park din Brooklyn. Metroul transportă până la 1
Metroul din New York () [Corola-website/Science/320669_a_321998]
-
numărul polițiștilor să crească de la 1219 la 3100. În timpul orelor în care se înregistra cel mai mare număr de infracțiuni (de regulă între ora 8 seara și 4 dimineața), acești polițiști trebuia să patruleze prin toate stațiile și prin toate trenurile. Măsura a avut efectul așteptat, rata criminalității a scăzut, iar presa a observat acest lucru. Totuși, în iulie 1985, "Citizens Crime Commission of New York City" ("Comisia cetățenilor din New York pentru problema infracțiunilor", o organizație non-profit) a publicat un studiu conform
Metroul din New York () [Corola-website/Science/320669_a_321998]
-
apărut în anii 1980 și la începutul anilor 1990 au fost puse în practică. În acord cu filozofia "reparării geamurilor sparte", MTA a început în 1984 un program de 5 ani având ca obiectiv eliminarea desenelor de tip graffiti din trenurile metroului. În 1989, MTA a solicitat poliției transporturi să-și îndrepte eforturile spre încălcările minore ale normelor legale, ca neplata prețului călătoriei. În 1993, primarul Rudy Giuliani și șeful poliției Howard Safir au aplicat aceeași strategie în întreg orașul, urmând
Metroul din New York () [Corola-website/Science/320669_a_321998]
-
orice altă perioadă de când am început să strângem date statistice referitoare la infracțiunile comise la metrou, adică cu aproape 40 de ani în urmă” O parte din decesele înregistrate la metrou constă în sinucideri comise de persoane care sar în fața trenurilor. Numărul exact al deceselor poduse în acest mod nu este cunoscut întrucât, dacă nu sunt martori sau nu s-a găsit un bilet lăsat de sinucigaș, cauza morții este înregistrată ca "necunoscută". În perioada 1993-2003 au fost înregistrate 343 de
Metroul din New York () [Corola-website/Science/320669_a_321998]
-
planificat să elimine MetroCard-urile pentru studenți cerându-le acestora să plătească jumătate din costul călătoriei în 2010, apoi să elimine aceste facilități. În ianuarie 2010, MTA a propus un plan complex de măsuri de reducere a rutelor operate de trenurile sale, prin eliminarea unor trenuri și modificarea itinerarului pentru altele. Aceste măsuri au fost aplicate începând cu data de 28 iunie 2010. Câteva linii de cale ferată subterană au atins limita maximă a operațiunilor raportată la frecvența a trenurilor și
Metroul din New York () [Corola-website/Science/320669_a_321998]
-
pentru studenți cerându-le acestora să plătească jumătate din costul călătoriei în 2010, apoi să elimine aceste facilități. În ianuarie 2010, MTA a propus un plan complex de măsuri de reducere a rutelor operate de trenurile sale, prin eliminarea unor trenuri și modificarea itinerarului pentru altele. Aceste măsuri au fost aplicate începând cu data de 28 iunie 2010. Câteva linii de cale ferată subterană au atins limita maximă a operațiunilor raportată la frecvența a trenurilor și la numărul de pasageri transportați
Metroul din New York () [Corola-website/Science/320669_a_321998]
-
de trenurile sale, prin eliminarea unor trenuri și modificarea itinerarului pentru altele. Aceste măsuri au fost aplicate începând cu data de 28 iunie 2010. Câteva linii de cale ferată subterană au atins limita maximă a operațiunilor raportată la frecvența a trenurilor și la numărul de pasageri transportați. Toate liniile Diviziei A, cu excepția uneia, și toate trenurile E și L sunt la capacitate. Aglomerația de pe linia Lexington Avenue depășește capacitatea proiectată a trenurilor. Noua linie care se află în construcție va începe
Metroul din New York () [Corola-website/Science/320669_a_321998]
-
fost aplicate începând cu data de 28 iunie 2010. Câteva linii de cale ferată subterană au atins limita maximă a operațiunilor raportată la frecvența a trenurilor și la numărul de pasageri transportați. Toate liniile Diviziei A, cu excepția uneia, și toate trenurile E și L sunt la capacitate. Aglomerația de pe linia Lexington Avenue depășește capacitatea proiectată a trenurilor. Noua linie care se află în construcție va începe să reducă presiunea suportată de Lexington Avenue atunci când primul său segment va deveni operațional în
Metroul din New York () [Corola-website/Science/320669_a_321998]
-
atins limita maximă a operațiunilor raportată la frecvența a trenurilor și la numărul de pasageri transportați. Toate liniile Diviziei A, cu excepția uneia, și toate trenurile E și L sunt la capacitate. Aglomerația de pe linia Lexington Avenue depășește capacitatea proiectată a trenurilor. Noua linie care se află în construcție va începe să reducă presiunea suportată de Lexington Avenue atunci când primul său segment va deveni operațional în 2010, dar o asemenea relaxare nu este prevăzută pentru alte linii foarte aglomerate. Întrucât construirea unor
Metroul din New York () [Corola-website/Science/320669_a_321998]
-
cere ani pentru proiectare și pentru executarea construcției, autoritățile nu pot decât să încurajeze creșterea capacității de transport a liniilor de autobuze pentru a acoperi traseele scurte, până când noul sistem informatic de urmărire a traficului va fi capabil să programeze trenurile să ajungă mai des în stații. Circulația metroului este deseori întreruptă de inundațiile provocate atât de ploile mari, cât și de ploile neimportante. Apa poate să strice semnalele luminoase din subteran și, uneori, obligă la închiderea liniei electrificate. Începând cu
Metroul din New York () [Corola-website/Science/320669_a_321998]
-
grătarele deja existente, dar cu o prelungire de 76-100 mm, pentru a preveni ca gunoaiele și ploaia să inunde metroul. Formele acestor construcții vor fi diferite pentru fiecare cartier. Acumularea gunoiului este o problemă permanentă a metroului. În anii 1970, trenurile și peroanele murdare, precum și desenele erau o problemă importantă. Această situație s-a îmbunătățit de atunci, dar criza bugetară din 2010 a amenințat să reducă posibilitățile de eliminare a gunoiului din spațiile metroului. Metroul din New York City este infestat de
Metroul din New York () [Corola-website/Science/320669_a_321998]
-
1976, autoritățile de transport au sponsorizat organizarea concursului de frumusețe "Miss Metrou" în scopuri publicitare. În muzicalul „On the Town”, personajul Miss Turnichet are ca sursă de inspirație campania Miss Metrou. Într-o scenă a muzicalului, trei marinari iau un tren în centrul orașului, în stația Times Square. Campania a fost reluată în anul 2004, pentru un an, concursul fiind o parte a evenimentelor organizate pentru a sărbători 100 de ani de existență. „Subway Series” (Seria metrou) este denumirea dată oricărei
Metroul din New York () [Corola-website/Science/320669_a_321998]
-
nuntă la Chișinău, de această dată într-o manieră tradițională, în speranța de a obține bani pentru avansul la o garsonieră. Filmul debutează cu discuțiile dintre miri, mama mirelui și Gioni, unchiul acestuia, aflați în drum spre Chișinău, parcurs cu trenul. Odată sosiți în capitala moldoveană, cei patru sunt întâmpinați de veselul Senia, unchiul miresei, și fac cunoștință cu părinții acesteia, o familie de intelectuali stilați și conservatori precum și cu viitorul naș, mafiotul local Valeriu. Gioni începe o serie de mitocănii
Nuntă în Basarabia () [Corola-website/Science/320738_a_322067]
-
generoase de bani în dar și o invitație pentru o lună de miere la Moscova, iar Gioni ține un casting promițând unor fete localnice vize pentru Uniunea Europeană și este impresionat de interpretarea unui cântec rusesc pe care îl fredona în tren, în drum spre Chișinău. "" este al doilea lung-metraj al lui Nap Toader, după filmul "Italiencele" din 2004. Filmul a avut un buget de de euro și a fost filmat în întregime în luna iulie 2008, în Chișinău, în special în
Nuntă în Basarabia () [Corola-website/Science/320738_a_322067]
-
la vest de St. Louis, iar aceasta era o ocazie de a fi prezentat pentru milioane de oameni care altfel nu l-ar fi putut vedea. În 1914, însă, de teamă că crăpătura s-ar putea mări pe drumul cu trenul, primăria a instalat o structură metalică de susținere în interiorul clopotului, denumită generic „păianjenul”. În februarie 1915, clopotul a fost lovit ușor cu ciocane de lemn pentru a produce sunete ce au fost transmise la târg ca semnal de deschidere, transmisiune
Clopotul Libertății () [Corola-website/Science/320721_a_322050]
-
lovit ușor cu ciocane de lemn pentru a produce sunete ce au fost transmise la târg ca semnal de deschidere, transmisiune care a și inaugurat serviciul telefonic transcontinental. Circa cinci milioane de americani au văzut clopotul în drumul său cu trenul spre vest. S-a estimat că aproape două milioane de oameni l-au sărutat la târg, numărul celor ce l-au văzut fiind și mai mare. Clopotul a fost înapoiat pe o altă rută și alte cinci milioane de oameni l-
Clopotul Libertății () [Corola-website/Science/320721_a_322050]
-
Solum, si Gjerpen în 1764 să devină prestigioasa cu al său minister. Acesta a fost acordat statutul de oraș limitat în 1807, dar s-a mărit devenind cu statut de oraș în 1842. Legături din Porsgrunn: Autobuz(Oslo, Kristiansand, Notodden) Tren (oprește în Gară Porsgrunn ) Trenul de vest de la Drammen și retur la Oslo Trenul Bratsberg de la Skien și Notodden. Porsgrunn se învecinează cu municipul Skien și Siljan la nord, Bamble la vest și Larvik la est. Face parte din grupul
Porsgrunn () [Corola-website/Science/321583_a_322912]
-
să devină prestigioasa cu al său minister. Acesta a fost acordat statutul de oraș limitat în 1807, dar s-a mărit devenind cu statut de oraș în 1842. Legături din Porsgrunn: Autobuz(Oslo, Kristiansand, Notodden) Tren (oprește în Gară Porsgrunn ) Trenul de vest de la Drammen și retur la Oslo Trenul Bratsberg de la Skien și Notodden. Porsgrunn se învecinează cu municipul Skien și Siljan la nord, Bamble la vest și Larvik la est. Face parte din grupul municipiilor din Sudul Telemark ce
Porsgrunn () [Corola-website/Science/321583_a_322912]
-
fost acordat statutul de oraș limitat în 1807, dar s-a mărit devenind cu statut de oraș în 1842. Legături din Porsgrunn: Autobuz(Oslo, Kristiansand, Notodden) Tren (oprește în Gară Porsgrunn ) Trenul de vest de la Drammen și retur la Oslo Trenul Bratsberg de la Skien și Notodden. Porsgrunn se învecinează cu municipul Skien și Siljan la nord, Bamble la vest și Larvik la est. Face parte din grupul municipiilor din Sudul Telemark ce constituie zona Grenland a Norwvegiei. Orașul este situat la
Porsgrunn () [Corola-website/Science/321583_a_322912]
-
întoarcere bizară la era divertismentului de sâmbătă seara, băieții prezentându-și hiturile, făcând un duet cu Kylie și amestecând lucrurile cu momente comice în care își imaginează cum ar fi fost viața lor dacă nu ar fi sărit la bordul trenului "X Factor"”, concluzionând că deși „nu sunt actori [...] totul a fost la fel de pufos și distractiv ca și când te-ai înveli într-un ambalaj cu bule”. De asemenea, Watson a apreciat interpretarea „convingătoare” a lui Merrygold în rolul de prezentator de teleshopping
This Is JLS () [Corola-website/Science/321606_a_322935]