54,545 matches
-
în conformitate cu pct. 5.3.4. din anexa I. Această procedură are în vedere o metodă pentru determinarea pierderilor de hidrocarburi prin evaporare, provenind din sistemele de alimentare cu carburant ale vehiculelor echipate cu motoare cu aprindere comandată. 2. DESCRIEREA PROBELOR Testarea de emisie prin evaporare (figura VI 2) comportă patru faze : - pregătirea testului. - determinarea pierderii prin porii rezervorului. - ciclul de conduită urban (partea UNU) și extraurban (partea DOI). - determinarea pierderii prin impregnare la cald. Pentru a obține un rezultat global al
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
de hidrocarburi a pierderilor prin emisie datorate respirației rezervorului și impregnării la cald. 3. VEHICULUL ȘI CARBURANTUL 3.1. Vehiculul 3.1.1. Vehiculul prezentat trebuie să fie în stare mecanică bună; el trebuie să fi parcurs 3000 km înainte de testare. În această perioadă, sistemul de control al emisiilor prin evaporare trebuie să fie branșat și să funcționeze corect, captorul de vapori de carburant fiind supus unei utilizări normale, fără purgație sau sarcină anormale. 3.2. Carburantul 3.2.1. Carburantul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
branșat și să funcționeze corect, captorul de vapori de carburant fiind supus unei utilizări normale, fără purgație sau sarcină anormale. 3.2. Carburantul 3.2.1. Carburantul de referință corespunzător trebuie utilizat conform indicațiilor din anexa VIII. 4. APARATURA DE TESTARE 4.1. Bancul cu rulouri Bancul cu rulouri trebuie să fie conform cu exigențele anexei III. 4.2. Incinta de măsură a emisiilor prin evaporare 4.2.1. Incinta de măsură a emisiilor prin evaporare trebuie să fie constituită dintr-o
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
de concentrație indicate in apendicele 1 pot fi obținute prin utilizarea ca gaz de diluare a unui amestecător-dozator de gaz care utilizează aer. 4.8. Echipament complementar 4.8.1. Umiditatea absolută trebuie să poată fi determinată în zona de testare la 5 % aproape. 4.8.2. Presiunea in interiorul zonei de testare trebuie să poată fi determinată la 0,1 Kpa aproape.. 5. PROCEDURA DE TESTARE 5.1. Pregătirea probei 5.1.1. Vehiculul este pregătit înainte de testare după cum urmează
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
gaz de diluare a unui amestecător-dozator de gaz care utilizează aer. 4.8. Echipament complementar 4.8.1. Umiditatea absolută trebuie să poată fi determinată în zona de testare la 5 % aproape. 4.8.2. Presiunea in interiorul zonei de testare trebuie să poată fi determinată la 0,1 Kpa aproape.. 5. PROCEDURA DE TESTARE 5.1. Pregătirea probei 5.1.1. Vehiculul este pregătit înainte de testare după cum urmează: - sistemul de eșapament al vehiculului nu trebuie să prezinte nici o scăpare. Vehiculul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
complementar 4.8.1. Umiditatea absolută trebuie să poată fi determinată în zona de testare la 5 % aproape. 4.8.2. Presiunea in interiorul zonei de testare trebuie să poată fi determinată la 0,1 Kpa aproape.. 5. PROCEDURA DE TESTARE 5.1. Pregătirea probei 5.1.1. Vehiculul este pregătit înainte de testare după cum urmează: - sistemul de eșapament al vehiculului nu trebuie să prezinte nici o scăpare. Vehiculul poate fi curățat cu aburi înainte de testare. - rezervorul de carburant al vehiculului trebuie echipat
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
zona de testare la 5 % aproape. 4.8.2. Presiunea in interiorul zonei de testare trebuie să poată fi determinată la 0,1 Kpa aproape.. 5. PROCEDURA DE TESTARE 5.1. Pregătirea probei 5.1.1. Vehiculul este pregătit înainte de testare după cum urmează: - sistemul de eșapament al vehiculului nu trebuie să prezinte nici o scăpare. Vehiculul poate fi curățat cu aburi înainte de testare. - rezervorul de carburant al vehiculului trebuie echipat cu o sondă de temperatură care să permită măsurarea temperaturii în punctul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
0,1 Kpa aproape.. 5. PROCEDURA DE TESTARE 5.1. Pregătirea probei 5.1.1. Vehiculul este pregătit înainte de testare după cum urmează: - sistemul de eșapament al vehiculului nu trebuie să prezinte nici o scăpare. Vehiculul poate fi curățat cu aburi înainte de testare. - rezervorul de carburant al vehiculului trebuie echipat cu o sondă de temperatură care să permită măsurarea temperaturii în punctul central al volumului de carburant aflat în rezervoare, atunci când acestea sunt umplute la 40 % din capacitate. - trebuie să se instaleze racorduri
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
aflat în rezervoare, atunci când acestea sunt umplute la 40 % din capacitate. - trebuie să se instaleze racorduri complementare și adaptoare de aparatură, care să permită o golire completă a rezervorului de carburant. 4.7.2. Vehiculul este adus în zona de testare unde temperatura ambiantă este cuprinsă între 293 - 303 K ( 20° - 30° C). 4.7.3. Recipientul se curăță fie prin rulaj de 30 de minute la 60 km / oră, bancul cu rulouri fiind încărcat așa cum se arată în apendicele 2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
fie curățate în mod anormal sau ca ele să nu fie solicitate anormal. În acest scop, în mod normal, este suficientă înlăturarea bușonului / bușoanelor rezervorului / rezervoarelor. 4.7.5. Rezervoarele de carburant sunt umplute din nou cu carburantul prevăzut pentru testare, la o temperatură 283 - 287 K (10° - 14° C) la 40 2 % din capacitatea normală a rezervoarelor. Bușoanele rezervoarelor nu trebuie să fie puse în această fază. 4.7.6. Pentru vehiculele echipate cu mai multe rezervoare de carburant, toate
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
trebuie să ajungă aici în minimum 10 ore și maximum 36 de ore. La sfârșitul acestei perioade, temperatura uleiului de motor și cea a lichidului de răcire trebuie să fie la 2 K fața de cea a locației. 5.2. Testarea de emisie prin evaporare datorată respirației rezervorului 5.2.1. Operațiunea definită la pct. 5.2.4. poate să înceapă cel mai devreme în 9 ore, și cel mai târziu în 35 de ore, după ciclul de conduită de precondiționare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
înceapă cel mai devreme în 9 ore, și cel mai târziu în 35 de ore, după ciclul de conduită de precondiționare. 5.2.2. Camera de măsură trebuie să facă obiectul unei clătiri timp de mai multe minute, imediat înainte de testare, până la obținerea unei concentrații reziduale de hidrocarburi stabile. Ventilatoarele de amestec ale incintei trebuie și ele puse în funcțiune. 5.2.3. Imediat înainte de testare, analizatorul de hidrocarburi trebuie pus la zero și etalonat. 5.2.4. Rezervoarele de carburant
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
de măsură trebuie să facă obiectul unei clătiri timp de mai multe minute, imediat înainte de testare, până la obținerea unei concentrații reziduale de hidrocarburi stabile. Ventilatoarele de amestec ale incintei trebuie și ele puse în funcțiune. 5.2.3. Imediat înainte de testare, analizatorul de hidrocarburi trebuie pus la zero și etalonat. 5.2.4. Rezervoarele de carburant se golesc conform indicațiilor de la pct. 5.1.4. și umplute din nou cu carburantul pentru testare, la o temperatură cuprinsă intre 283 - 287 K
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
puse în funcțiune. 5.2.3. Imediat înainte de testare, analizatorul de hidrocarburi trebuie pus la zero și etalonat. 5.2.4. Rezervoarele de carburant se golesc conform indicațiilor de la pct. 5.1.4. și umplute din nou cu carburantul pentru testare, la o temperatură cuprinsă intre 283 - 287 K (10 - 14 ° C) la 40 2 % din capacitatea normală a rezervoarelor. Bușoanele rezervorului vehiculului nu trebuie să fie puse în această etapă. 5.2.5. Pentru vehiculele echipate cu mai multe rezervoare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
5.2.5. Pentru vehiculele echipate cu mai multe rezervoare de carburant, toate rezervoarele vor fi încălzite în același mod, așa cum este indicat în continuare. Temperaturile rezervoarelor trebuie să fie indicate la 1,5 K. 5.2.6. Vehiculul de testare este adus în incinta de testare cu motorul oprit și cu ferestrele, precum și cu cutia deschise. Se branșează sondele rezervorului / rezervoarelor de carburant precum și dispozitivul de încălzire a rezervorului / rezervoarelor, dacă este necesar. Se începe imediat înregistrarea temperaturii carburantului și
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
cu mai multe rezervoare de carburant, toate rezervoarele vor fi încălzite în același mod, așa cum este indicat în continuare. Temperaturile rezervoarelor trebuie să fie indicate la 1,5 K. 5.2.6. Vehiculul de testare este adus în incinta de testare cu motorul oprit și cu ferestrele, precum și cu cutia deschise. Se branșează sondele rezervorului / rezervoarelor de carburant precum și dispozitivul de încălzire a rezervorului / rezervoarelor, dacă este necesar. Se începe imediat înregistrarea temperaturii carburantului și a temperaturii aerului din incintă. Dacă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
fi etanșă la gaze. 5.2.9. De îndată ce carburantul atinge temperatura de 289 1 °K (16° C 1° C): - se măsoară concentrația de hidrocarburi, precum și presiunea barometrică și temperatura, pentru a avea valorile inițiale corespunzătoare CH P1 și T1, pentru testarea de urcare în temperatură a rezervorului. - se începe o fază de urcare în temperatură lineară cu 14 °K 0,5 °K într-o perioadă de 60 2 minute. In cursul acestei încălziri, temperatura carburantului trebuie să fie conformă cu funcția
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
de la începutul creșterii în temperatură a rezervorului (minute) 5.2.10. Analizatorul de hidrocarburi este pus la zero și etalonat imediat înainte de finalul probei. 5.2.11. Dacă temperatura crește cu 14 °K 0,5 °K în cursul perioadei de testare de 60 2 minute, se măsoară valoarea finală C a concentrației de hidrocarburi din incintă. Se înregistrează intervalul de timp scurs, corespunzător acestei creșteri, precum și valoarea finală T, a temperaturii și cea a presiunii barometrice P pentru impregnarea la cald
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
ușa incintei. Se pot apoi închide ușile și cutia de bagaje a vehiculului iar acesta poate fi scos din incintă, cu motorul oprit. 5.2.13. Se pregătește vehiculul pentru ciclurile de conduită ce urmează a fi efectuate, și pentru testarea de emisie prin evaporare după impregnare la cald. Testarea de plecare la rece trebuie să fie făcută după testarea de respirație a rezervorului, într-un interval care să nu depășească 1 oră. 5.2.14. Serviciul tehnic poate considera că
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
de bagaje a vehiculului iar acesta poate fi scos din incintă, cu motorul oprit. 5.2.13. Se pregătește vehiculul pentru ciclurile de conduită ce urmează a fi efectuate, și pentru testarea de emisie prin evaporare după impregnare la cald. Testarea de plecare la rece trebuie să fie făcută după testarea de respirație a rezervorului, într-un interval care să nu depășească 1 oră. 5.2.14. Serviciul tehnic poate considera că realizarea sistemului de alimentare cu carburant al vehiculului poate
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
incintă, cu motorul oprit. 5.2.13. Se pregătește vehiculul pentru ciclurile de conduită ce urmează a fi efectuate, și pentru testarea de emisie prin evaporare după impregnare la cald. Testarea de plecare la rece trebuie să fie făcută după testarea de respirație a rezervorului, într-un interval care să nu depășească 1 oră. 5.2.14. Serviciul tehnic poate considera că realizarea sistemului de alimentare cu carburant al vehiculului poate genera pierderi către atmosferă într-un punct oarecare. In acest
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
conduită 5.3.1. Determinarea emisiilor prin evaporare se termină prin măsurarea emisiilor de hidrocarburi, intr-o perioadă de impregnare la cald de 60 de minute, dupa 4 cicluri urbane elementare (partea UNU), și un ciclu extraurban (partea DOI). După testarea de pierderi prin respirația rezervorului, vehiculul este condus, prin împingere sau prin alt mod, pe bancul cu rulouri, cu motorul oprit. Se execută apoi 4 cicluri urbane elementare (partea UNU), și un ciclu extraurban (partea DOI) așa cum sunt acestea descrise
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
urbane elementare (partea UNU), și un ciclu extraurban (partea DOI) așa cum sunt acestea descrise în anexa III. In timpul acestei operații, se pot măsura emisiile de eșapament, dar rezultatele nu vor fi utilizate pentru obținerea acceptării conform cu emisiile de eșapament (testarea de tipul 1). 5.4. Testul de emisie prin evaporare după impregnare la cald 5.4.1. Înainte de finalizarea fazei de conduită, camera de măsură trebuie să facă obiectul unei clătiri de mai multe minute, până la obținerea unei concentrații reziduale
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
obiectul unei clătiri de mai multe minute, până la obținerea unei concentrații reziduale de hidrocarburi stabilă. Ventilatoarele de amestec ale incintei trebuie de asemenea puse în funcțiune. 5.4.2. Analizatorul de hidrocarburi este pus la zero și etalonat imediat înainte de testare. 5.4.3. La finalul ciclului de conduită, se închide capota motorului și se debranșează toate legăturile vehiculului cu bancul de testare. Vehiculul este adus cu ajutorul motorului până în incinta de măsurare, utilizându-se la minimum pedala de accelerație. Motorul trebuie
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
asemenea puse în funcțiune. 5.4.2. Analizatorul de hidrocarburi este pus la zero și etalonat imediat înainte de testare. 5.4.3. La finalul ciclului de conduită, se închide capota motorului și se debranșează toate legăturile vehiculului cu bancul de testare. Vehiculul este adus cu ajutorul motorului până în incinta de măsurare, utilizându-se la minimum pedala de accelerație. Motorul trebuie oprit înainte ca oricare parte a vehiculului să intre în incinta de măsurare. Momentul în care motorul este oprit trebuie înregistrat în
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]