60,078 matches
-
importuri și a scutirii de la plata taxei la exporturi în schimburile comerciale dintre statele membre; întrucât, prin urmare, statele membre ar trebui să fie autorizate să scutească livrările de bunuri efectuate în limitele specificate de magazinele duty-free în contextul călătoriilor aeriene și maritime dintre statele membre, pentru perioada care se încheie la 30 iunie 1999; întrucât regimul tranzitoriu va fi în vigoare timp de patru ani și se va aplica, în consecință, până la 31 decembrie 1996; întrucât va fi înlocuit cu
jrc1783as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86932_a_87719]
-
o unitate situată într-un aeroport sau port care îndeplinește condițiile prevăzute de autoritățile publice competente, în special în conformitate cu alin. (5); (b) "călător care se deplasează într-un alt stat membru" înseamnă orice pasager care deține un document de transport aerian sau maritim conform căruia destinația imediată este un aeroport sau un port situat într-un alt stat membru; (c) "zbor sau traversare maritimă intracomunitare" înseamnă orice transport, aerian sau maritim, având ca punct de plecare teritoriul țării conform definiției din
jrc1783as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86932_a_87719]
-
alt stat membru" înseamnă orice pasager care deține un document de transport aerian sau maritim conform căruia destinația imediată este un aeroport sau un port situat într-un alt stat membru; (c) "zbor sau traversare maritimă intracomunitare" înseamnă orice transport, aerian sau maritim, având ca punct de plecare teritoriul țării conform definiției din art. 3, dacă locul de sosire este situat într-un alt stat membru. Livrările de bunuri efectuate de magazine duty-free includ livrările de bunuri efectuate la bordul aeronavelor
jrc1783as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86932_a_87719]
-
al siguranței în aviația civilă în Europa, iar cerințele tehnice existente și procedurile administrative în statele membre ar trebuie să fie ridicate la cele mai înalte standarde atinse în prezent în cadrul Comunității; întrucât siguranța este un factor cheie în transportul aerian în cadrul Comunității; întrucât ar trebui să se țină cont de Convenția privind Aviația Civilă Internațională, semnată la Chicago la 7 decembrie 1944, care prevede aplicarea măsurilor necesare pentru a asigura siguranța în exploatare a aeronavelor; întrucât restricțiile actuale cu privire la transferul
jrc1857as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87007_a_87794]
-
regulament: (a) "operator" înseamnă o persoană fizică cu domiciliul într-un stat membru sau o persoană juridică stabilită într-un stat membru și care utilizează una sau mai multe aeronave în conformitate cu dispozițiile aplicabile în statul membru respectiv sau un transportator aerian comunitar, după cum este definit în legislația comunitară; (b) "produs" înseamnă o aeronavă civilă, motor, elice sau echipament; (c) "echipament" înseamnă orice instrument, dispozitiv, mecanism, aparat sau accesoriu utilizat sau destinat utilizării în operarea unei aeronave în zbor, indiferent dacă este
jrc1857as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87007_a_87794]
-
2, punctul (7) se înlocuiește cu următorul text: "7) "lot": totalitatea păsărilor cu același statut sanitar deținute în același local sau în aceeași împrejmuire și constituind o unitate epidemiologică. În crescătorii, acest termen include toate păsările care împart același spațiu aerian." 3) La articolul 2, punctul (9) litera (c) se înlocuiește cu următorul text: "c) unitatea de creștere, adică: i) unitatea care crește păsări de reproducere, adică unitatea a cărei activitate constă în a crește păsări de reproducere înainte de stadiul de
jrc2233as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87386_a_88173]
-
Comunității Economice Europene, în special art. 84 alin. (2), având în vedere propunerea Comisiei1, având în vedere avizul Parlamentului European2, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social3, întrucât există un dezechilibru tot mai mare între expansiunea sistemului de transporturi aeriene în Europa și capacitatea infrastructurii aeroportuare de a face față acestei solicitări; întrucât, prin urmare, numărul de aeroporturi comunitare supraîncărcate este tot mai mare; întrucât alocarea de sloturi orare pe aeroporturile supraîncărcate ar trebui să aibă la bază norme neutre
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
alocare de sloturi orare ar putea servi drept bază prezentului regulament, cu condiția ca acest sistem să fie adaptat la noile evoluții din transporturile comunitare; întrucât, în conformitate cu Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 2408/92 din 23 iulie 1992 privind accesul transportatorilor aerieni din Comunitate la rutele aeriene intracomunitare 4, Comunitatea are o politică de facilitare a concurenței și de încurajare a intrării pe piață; întrucât, pentru a atinge aceste obiective, este necesar să se acorde un sprijin ferm transportatorilor care vor să
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
putea servi drept bază prezentului regulament, cu condiția ca acest sistem să fie adaptat la noile evoluții din transporturile comunitare; întrucât, în conformitate cu Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 2408/92 din 23 iulie 1992 privind accesul transportatorilor aerieni din Comunitate la rutele aeriene intracomunitare 4, Comunitatea are o politică de facilitare a concurenței și de încurajare a intrării pe piață; întrucât, pentru a atinge aceste obiective, este necesar să se acorde un sprijin ferm transportatorilor care vor să înceapă a opera pe rețelele
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
opera pe rețelele intracomunitare; întrucât sistemul existent prevede drepturi dobândite; întrucât dispozițiile viitoare ar trebui să autorizeze, de asemenea, un nou operator pe piața comunitară; întrucât este necesar să se adopte, în condiții definite, dispoziții speciale pentru menținerea unor servicii aeriene interne corespunzătoare care să deservească regiunile statului membru în cauză; întrucât, de asemenea, trebuie să se evite situații în care, din lipsă de sloturi orare disponibile, avantajele liberalizării sunt alocate inegal și concurența este distorsionată; întrucât este de dorit să
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
Definiții În sensul prezentului regulament: (a) "slot orar" înseamnă ora fixată de sosire sau de plecare disponibilă sau alocată deplasării unei aeronave la o dată precisă într-un aeroport coordonat în condițiile prezentului regulament; (b) "nou operator" înseamnă: (i) un transportator aerian care solicită să-i fie alocate sloturi orare pe un aeroport într-o zi anume și care deține sau a primit mai puțin de patru sloturi la acel aeroport în acea zi sau (ii) un transportator aerian care solicită să
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
i) un transportator aerian care solicită să-i fie alocate sloturi orare pe un aeroport într-o zi anume și care deține sau a primit mai puțin de patru sloturi la acel aeroport în acea zi sau (ii) un transportator aerian care solicită să-i fie alocate sloturi orare pentru un serviciu fără escală între două aeroporturi comunitare atunci când, în plus, alți doi transportatori aerieni operează un serviciu direct între aceste aeroporturi sau sisteme aeroportuare în ziua respectivă și care deține
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
primit mai puțin de patru sloturi la acel aeroport în acea zi sau (ii) un transportator aerian care solicită să-i fie alocate sloturi orare pentru un serviciu fără escală între două aeroporturi comunitare atunci când, în plus, alți doi transportatori aerieni operează un serviciu direct între aceste aeroporturi sau sisteme aeroportuare în ziua respectivă și care deține sau a primit mai puțin de patru sloturi orare la acel aeroport în acea zi pentru un serviciu fără escală. Un transportator aerian care
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
transportatori aerieni operează un serviciu direct între aceste aeroporturi sau sisteme aeroportuare în ziua respectivă și care deține sau a primit mai puțin de patru sloturi orare la acel aeroport în acea zi pentru un serviciu fără escală. Un transportator aerian care deține mai mult de 3 % din totalul sloturilor orare disponibile în ziua dată la un aeroport dat sau mai mult de 2 % din totalul sloturilor orare disponibile în ziua dată într-un sistem aeroportuar din care face parte respectivul
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
un aeroport dat sau mai mult de 2 % din totalul sloturilor orare disponibile în ziua dată într-un sistem aeroportuar din care face parte respectivul aeroport nu este considerat nou a fi un nou operator în acel aeroport; (c) "serviciu aerian direct" înseamnă un serviciu asigurat între două aeroporturi inclusiv escalele, cu aceeași aeronavă și același număr de zbor; (d) "perioadă de planificare orară" înseamnă sezonul de vară sau de iarnă, așa cum este stabilit în orarul transporturilor aeriene; (e) "transportator aerian
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
aeroport; (c) "serviciu aerian direct" înseamnă un serviciu asigurat între două aeroporturi inclusiv escalele, cu aceeași aeronavă și același număr de zbor; (d) "perioadă de planificare orară" înseamnă sezonul de vară sau de iarnă, așa cum este stabilit în orarul transporturilor aeriene; (e) "transportator aerian comunitar" înseamnă un transportator aerian care este titularul unei licențe de operare valabilă, emisă de un stat membru în conformitate cu Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 2407/92 din 23 iulie 1992 privind licențele transportatorilor aerieni 5; (f) "aeroport coordonat
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
aerian direct" înseamnă un serviciu asigurat între două aeroporturi inclusiv escalele, cu aceeași aeronavă și același număr de zbor; (d) "perioadă de planificare orară" înseamnă sezonul de vară sau de iarnă, așa cum este stabilit în orarul transporturilor aeriene; (e) "transportator aerian comunitar" înseamnă un transportator aerian care este titularul unei licențe de operare valabilă, emisă de un stat membru în conformitate cu Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 2407/92 din 23 iulie 1992 privind licențele transportatorilor aerieni 5; (f) "aeroport coordonat" înseamnă un aeroport
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
asigurat între două aeroporturi inclusiv escalele, cu aceeași aeronavă și același număr de zbor; (d) "perioadă de planificare orară" înseamnă sezonul de vară sau de iarnă, așa cum este stabilit în orarul transporturilor aeriene; (e) "transportator aerian comunitar" înseamnă un transportator aerian care este titularul unei licențe de operare valabilă, emisă de un stat membru în conformitate cu Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 2407/92 din 23 iulie 1992 privind licențele transportatorilor aerieni 5; (f) "aeroport coordonat" înseamnă un aeroport unde a fost numit un
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
stabilit în orarul transporturilor aeriene; (e) "transportator aerian comunitar" înseamnă un transportator aerian care este titularul unei licențe de operare valabilă, emisă de un stat membru în conformitate cu Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 2407/92 din 23 iulie 1992 privind licențele transportatorilor aerieni 5; (f) "aeroport coordonat" înseamnă un aeroport unde a fost numit un coordonator pentru a facilita operațiunile transportatorilor aerieni care operează sau au intenția să opereze în acel aeroport; (g) "aeroport complet coordonat" înseamnă un aeroport coordonat unde, pentru a
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
operare valabilă, emisă de un stat membru în conformitate cu Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 2407/92 din 23 iulie 1992 privind licențele transportatorilor aerieni 5; (f) "aeroport coordonat" înseamnă un aeroport unde a fost numit un coordonator pentru a facilita operațiunile transportatorilor aerieni care operează sau au intenția să opereze în acel aeroport; (g) "aeroport complet coordonat" înseamnă un aeroport coordonat unde, pentru a ateriza sau a decola, în timpul perioadelor în care este complet coordonat, este necesar ca un transportator aerian să aibă
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
operațiunile transportatorilor aerieni care operează sau au intenția să opereze în acel aeroport; (g) "aeroport complet coordonat" înseamnă un aeroport coordonat unde, pentru a ateriza sau a decola, în timpul perioadelor în care este complet coordonat, este necesar ca un transportator aerian să aibă alocat un slot orar de către un coordonator; (h) "sistem aeroportuar" înseamnă două sau mai multe aeroporturi grupate și care servesc același oraș sau conurbație, conform anexei II la regulamentul (CEE) nr. 2408/92. Articolul 3 Condiții de coordonare
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
cu excepția cazului în care este în conformitate cu dispozițiile din prezentul articol. (2) Totuși, un stat membru poate prevedea ca orice aeroport să fie desemnat ca aeroport coordonat dacă se respectă principiile de transparență, neutralitate și nediscriminare. (3) (i) Dacă un transportator aerian care reprezintă mai mult de jumătate din operațiunile dintr-un aeroport și/sau autoritatea aeroportuară consideră că pentru operațiunile planificate sau reale într-un moment dat capacitatea nu este suficientă sau (ii) dacă noii operatori au probleme serioase în asigurarea
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
prin schimbări de infrastructură sau de exploatare și pentru a stabili care este cadrul de timp preconizat pentru rezolvarea problemelor. Analiza se actualizează periodic. Atât analiza, cât și metoda sunt puse la dispoziția părților interesate. (4) Dacă, după consultarea transportatorilor aerieni care utilizează aeroportul în mod regulat, a organizațiilor lor reprezentative, a autorităților aeroportuare, a autorităților de control al traficului aerian și a organizațiilor de pasageri, dacă acestea există, analiza nu indică posibilități de rezolvare a problemelor serioase în termen scurt
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
Analiza se actualizează periodic. Atât analiza, cât și metoda sunt puse la dispoziția părților interesate. (4) Dacă, după consultarea transportatorilor aerieni care utilizează aeroportul în mod regulat, a organizațiilor lor reprezentative, a autorităților aeroportuare, a autorităților de control al traficului aerian și a organizațiilor de pasageri, dacă acestea există, analiza nu indică posibilități de rezolvare a problemelor serioase în termen scurt, statul membru se asigură că aeroportul este desemnat ca fiind complet coordonat pentru perioadele în care apar probleme de capacitate
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
un aeroport complet coordonat, desemnarea sa ca aeroport complet coordonat se retrage. Articolul 4 Coordonator (1) Statul membru responsabil pentru un aeroport coordonat sau complet coordonat asigură numirea unei persoane fizice sau juridice cu cunoștințe detaliate asupra coordonării orarelor transportatorilor aerieni ca și coordonator al aeroportului, după consultarea transportatorilor aerieni care folosesc aeroportul în mod regulat, a organizațiilor lor reprezentative și a autorităților aeroportuare. Se numește același coordonator pentru mai mult de un aeroport. (2) Un stat membru se asigură că
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]