60,078 matches
-
dezvoltarea economică a regiunii în care este situat aeroportul, cu condiția ca: (i) sloturile orare în cauză să fie utilizate pe această legătură la data intrării în vigoare a prezentului regulament; (ii) un singur transportator aerian să exploateze această legătură aeriană; (iii) nici un alt mijloc de transport să nu poată oferi un serviciu corespunzător; (iv) rezervarea sloturilor orare să se încheie atunci când un al doilea transportator aerian a înființat un serviciu cu caracter regulat intern pe această legătură cu același număr
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
în vigoare a prezentului regulament; (ii) un singur transportator aerian să exploateze această legătură aeriană; (iii) nici un alt mijloc de transport să nu poată oferi un serviciu corespunzător; (iv) rezervarea sloturilor orare să se încheie atunci când un al doilea transportator aerian a înființat un serviciu cu caracter regulat intern pe această legătură cu același număr de frecvențe ca și primul transportator aerian și l-a exploatat cel puțin un sezon; (b) pe legăturile aeriene pe care au fost impuse obligații de
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
să nu poată oferi un serviciu corespunzător; (iv) rezervarea sloturilor orare să se încheie atunci când un al doilea transportator aerian a înființat un serviciu cu caracter regulat intern pe această legătură cu același număr de frecvențe ca și primul transportator aerian și l-a exploatat cel puțin un sezon; (b) pe legăturile aeriene pe care au fost impuse obligații de serviciu public în conformitate cu legislația comunitară. (2) Procedurile prevăzute la art. 4 alin. (1) lit. (d) - (i) din Regulamentul (CEE) nr. 2408
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
se încheie atunci când un al doilea transportator aerian a înființat un serviciu cu caracter regulat intern pe această legătură cu același număr de frecvențe ca și primul transportator aerian și l-a exploatat cel puțin un sezon; (b) pe legăturile aeriene pe care au fost impuse obligații de serviciu public în conformitate cu legislația comunitară. (2) Procedurile prevăzute la art. 4 alin. (1) lit. (d) - (i) din Regulamentul (CEE) nr. 2408/92 se aplică dacă un alt transportator aerian comunitar este interesat să
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
sezon; (b) pe legăturile aeriene pe care au fost impuse obligații de serviciu public în conformitate cu legislația comunitară. (2) Procedurile prevăzute la art. 4 alin. (1) lit. (d) - (i) din Regulamentul (CEE) nr. 2408/92 se aplică dacă un alt transportator aerian comunitar este interesat să exploateze legătura respectivă și nu a putut să obțină un slot orar într-o plajă orară cuprinsă între o oră înainte și o oră după orele solicitate coordonatorului. (3) Statele membre comunică Comisiei lista legăturilor aeriene
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
aerian comunitar este interesat să exploateze legătura respectivă și nu a putut să obțină un slot orar într-o plajă orară cuprinsă între o oră înainte și o oră după orele solicitate coordonatorului. (3) Statele membre comunică Comisiei lista legăturilor aeriene pentru care au fost rezervate sloturi orare într-un aeroport complet coordonat. Acest lucru se face pentru prima oară la data intrării în vigoare a prezentului regulament. Comisia publică în Jurnalul Oficial al Comunităților Europene lista completă a legăturilor aeriene
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
aeriene pentru care au fost rezervate sloturi orare într-un aeroport complet coordonat. Acest lucru se face pentru prima oară la data intrării în vigoare a prezentului regulament. Comisia publică în Jurnalul Oficial al Comunităților Europene lista completă a legăturilor aeriene respective, cel târziu în termen de două luni de la data comunicării. Articolul 10 Gruparea sloturilor orare (1) Într-un aeroport în care se face alocarea de sloturi, pentru fiecare perioadă de coordonare se regrupează sloturile orare nou create, cele neutilizate
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
au devenit disponibile din alte motive. (2) Slotul orar neutilizat este retras și alocat grupului de sloturi corespunzător, în afara cazului în care neutilizarea este justificată de imobilizarea la sol a unui tip de aeronavă, închiderea aeroportului sau a unui spațiu aerian sau de orice alt motiv analog cu caracter excepțional. (3) Faptul că un transportator a primit anumite sloturi orare pentru a asigura un serviciu cu caracter regulat sau un serviciu programat fără caracter regulat la un moment dat al zilei
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
orare pentru sezonul corespunzător următor, în afara cazului în care poate dovedi coordonatorului că a utilizate aceste sloturi orare, fiind autorizat de către coordonator, timp de cel puțin 80 % din perioada pentru care au fost alocate. (4) Sloturile orare alocate unui transportator aerian înainte de 31 ianuarie pentru sezonul estival următor sau înainte de 31 august pentru sezonul de iarnă următor, dar care sunt returnate coordonatorului pentru realocare înaintea acestor date, nu se iau în considerare la calcularea procentajului de utilizare. (5) Dacă nu se
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
concurența a 80 %, toate sloturile din seria respectivă sunt transferate grupului de sloturi orare, în afara cazului în care se poate dovedi că neutilizarea sloturilor orare s-a datorat unuia din factorii următori: (a) Situații imprevizibile și inevitabile, asupra cărora transportatorul aerian nu are control, care determină, de exemplu: * imobilizarea la sol a tipului de aeronave cu utilizare frecventă pentru asigurarea serviciului respectiv sau * închiderea unui aeroport sau spațiu aerian; (b) probleme legate de lansarea unui nou serviciu cu caracter regulat pentru
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
unuia din factorii următori: (a) Situații imprevizibile și inevitabile, asupra cărora transportatorul aerian nu are control, care determină, de exemplu: * imobilizarea la sol a tipului de aeronave cu utilizare frecventă pentru asigurarea serviciului respectiv sau * închiderea unui aeroport sau spațiu aerian; (b) probleme legate de lansarea unui nou serviciu cu caracter regulat pentru pasageri, asigurat de aeronave cu o capacitate mai mică de 80 de locuri sau egală cu 80 de locuri pe ruta dintre un aeroport regional și aeroportul coordonat
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
capacitate mai mică de 80 de locuri sau egală cu 80 de locuri pe ruta dintre un aeroport regional și aeroportul coordonat, capacitatea anuală a rutei fiind de maxim 30 000 de locuri, sau (c) grave dificultăți financiare ale transportatorului aerian comunitar interesat care implică eliberarea de către autoritățile competente în materie, a unei licențe temporare, până la restructurarea financiară a transportatorului, în conformitate cu art. 5 alin. (5) din Regulamentul (CEE) nr. 2407/92; (d) întreruperea unei serii de servicii fără caracter regulat din cauza
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
obișnuite, cu condiția ca procentul total de utilizare a slotului orar să nu fie mai mic de 70 %; (e) întreruperea unei serii de servicii din cauza unei acțiuni menite să modifice aceste servicii, și care împiedică practic și/sau tehnic transportatorul aerian să își desfășoare operațiunile conform planului. (6) Dacă noii operatori se confruntă în continuare cu probleme serioase, statul membru asigură convocarea unei reuniuni a comitetului de coordonare a aeroportului în vederea analizării posibilităților de normalizare a situației. Comisia este invitată la
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
a acceptat oferta primită, nu mai beneficiază de statutul de operator nou. Articolul 11 Mecanism de salvgardare (1) Dacă nu se poate găsi o soluție în sensul alin. (2) și luând în considerare că nu trebuie denaturată concurența dintre transportatorii aerieni implicați, transportatorul aerian nu este autorizat să facă uz de flexibilitatea prevăzută în art. 8 alin. (4) pentru introducerea unei frecvențe suplimentare sau a mai multor frecvențe suplimentare pe o legătură aeriană dintre un aeroport complet coordonat din Comunitate și
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
primită, nu mai beneficiază de statutul de operator nou. Articolul 11 Mecanism de salvgardare (1) Dacă nu se poate găsi o soluție în sensul alin. (2) și luând în considerare că nu trebuie denaturată concurența dintre transportatorii aerieni implicați, transportatorul aerian nu este autorizat să facă uz de flexibilitatea prevăzută în art. 8 alin. (4) pentru introducerea unei frecvențe suplimentare sau a mai multor frecvențe suplimentare pe o legătură aeriană dintre un aeroport complet coordonat din Comunitate și un aeroport din
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
considerare că nu trebuie denaturată concurența dintre transportatorii aerieni implicați, transportatorul aerian nu este autorizat să facă uz de flexibilitatea prevăzută în art. 8 alin. (4) pentru introducerea unei frecvențe suplimentare sau a mai multor frecvențe suplimentare pe o legătură aeriană dintre un aeroport complet coordonat din Comunitate și un aeroport din alt stat membru, dacă un alt transportator aerian din Comunitate c are a obținut licență de exploatare în alt stat membru nu a fost în măsură, în pofida unor eforturi
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
flexibilitatea prevăzută în art. 8 alin. (4) pentru introducerea unei frecvențe suplimentare sau a mai multor frecvențe suplimentare pe o legătură aeriană dintre un aeroport complet coordonat din Comunitate și un aeroport din alt stat membru, dacă un alt transportator aerian din Comunitate c are a obținut licență de exploatare în alt stat membru nu a fost în măsură, în pofida unor eforturi serioase și constante, să obțină sloturi orare de aterizare și decolare care să poată fi utilizate în mod rezonabil
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
rută într-o plajă orară cuprinsă între două ore înainte și două ore după orele solicitate coordonatorului. Această dispoziție nu se aplică dacă transportatorul care face uz de flexibilitatea prevăzută în art. 8 alin. (4) nu depășește frecvențele celuilalt transportator aerian. (2) Având în vedere că nu ar trebui denaturată concurența dintre transportatorii aerieni în cauză, statul membru care deține răspunderea aeroportului complet coordonat menționat în alin. (1) depune toate eforturile să faciliteze încheierea unui acord între transportatorii aerieni în cauză
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
după orele solicitate coordonatorului. Această dispoziție nu se aplică dacă transportatorul care face uz de flexibilitatea prevăzută în art. 8 alin. (4) nu depășește frecvențele celuilalt transportator aerian. (2) Având în vedere că nu ar trebui denaturată concurența dintre transportatorii aerieni în cauză, statul membru care deține răspunderea aeroportului complet coordonat menționat în alin. (1) depune toate eforturile să faciliteze încheierea unui acord între transportatorii aerieni în cauză. Ar trebui căutate alte soluții la această problemă, cum ar fi: - efortul de
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
celuilalt transportator aerian. (2) Având în vedere că nu ar trebui denaturată concurența dintre transportatorii aerieni în cauză, statul membru care deține răspunderea aeroportului complet coordonat menționat în alin. (1) depune toate eforturile să faciliteze încheierea unui acord între transportatorii aerieni în cauză. Ar trebui căutate alte soluții la această problemă, cum ar fi: - efortul de a satisface cererea de sloturi orare a transportatorului aerian care a obținut licență de exploatare de la celălalt stat membru, - transportatorul să facă uz în mod
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
complet coordonat menționat în alin. (1) depune toate eforturile să faciliteze încheierea unui acord între transportatorii aerieni în cauză. Ar trebui căutate alte soluții la această problemă, cum ar fi: - efortul de a satisface cererea de sloturi orare a transportatorului aerian care a obținut licență de exploatare de la celălalt stat membru, - transportatorul să facă uz în mod rezonabil de flexibilitatea acordată prin dispozițiile art. 8 alin. (4). (3) Un stat membru interesat poate solicita Comisiei să analizeze, în decurs de două
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
de la celălalt stat membru, - transportatorul să facă uz în mod rezonabil de flexibilitatea acordată prin dispozițiile art. 8 alin. (4). (3) Un stat membru interesat poate solicita Comisiei să analizeze, în decurs de două luni de la data la care transportatorul aerian a informat coordonatorul cu privire la intenția sa de a face uz de flexibilitatea prevăzută în art. 8 alin. (4), dacă se respectă dispozițiile prezentului articol. Articolul 12 Dispoziții generale (1) Ori de câte ori o țară terță, în ceea ce privește alocarea de sloturi orare la aeroporturi
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
intenția sa de a face uz de flexibilitatea prevăzută în art. 8 alin. (4), dacă se respectă dispozițiile prezentului articol. Articolul 12 Dispoziții generale (1) Ori de câte ori o țară terță, în ceea ce privește alocarea de sloturi orare la aeroporturi, (a) nu acordă transportatorilor aerieni din Comunitate un tratament comparabil celui rezervat de statele membre transportatorilor aerieni din această țară sau, (b) nu acordă de facto transportatorilor aerieni din Comunitate un tratament național sau (c) acordă transportatorilor aerieni din țări terțe un tratament mai favorabil
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
alin. (4), dacă se respectă dispozițiile prezentului articol. Articolul 12 Dispoziții generale (1) Ori de câte ori o țară terță, în ceea ce privește alocarea de sloturi orare la aeroporturi, (a) nu acordă transportatorilor aerieni din Comunitate un tratament comparabil celui rezervat de statele membre transportatorilor aerieni din această țară sau, (b) nu acordă de facto transportatorilor aerieni din Comunitate un tratament național sau (c) acordă transportatorilor aerieni din țări terțe un tratament mai favorabil comparativ celui rezervat transportatorilor aerieni din Comunitate, se poate adopta măsura corespunzătoare
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
generale (1) Ori de câte ori o țară terță, în ceea ce privește alocarea de sloturi orare la aeroporturi, (a) nu acordă transportatorilor aerieni din Comunitate un tratament comparabil celui rezervat de statele membre transportatorilor aerieni din această țară sau, (b) nu acordă de facto transportatorilor aerieni din Comunitate un tratament național sau (c) acordă transportatorilor aerieni din țări terțe un tratament mai favorabil comparativ celui rezervat transportatorilor aerieni din Comunitate, se poate adopta măsura corespunzătoare pentru normalizarea situației legate de aeroportul sau aeroporturile în cauză, în
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]