5,917 matches
-
la articolul 6 din prezentul protocol și a protecției drepturilor migranților care fac obiectul acestor fapte. Această formare vizează, în special: (a) îmbunătățirea securității și a calității documentelor de călătorie; (b) recunoașterea și descoperirea documentelor de călătorie sau de identitate frauduloase; (c) activitățile de informare cu caracter penal, în special în ceea ce privește identificarea grupurilor infracționale organizate despre care se știe sau se bănuiește că ar comite faptele menționate la articolul 6 din prezentul protocol, metodele folosite pentru transportarea migranților care fac obiectul
32006D0617-ro () [Corola-website/Law/294919_a_296248]
-
5.4.10 sau 6.5.4.11 are aceleași consecințe, în aceeași ordine cu cele menționate la punctele 6.5.3.2, 6.5.3.3 sau 6.5.3.4. 6.5.5. Măsuri de prevenire a manipulării frauduloase a sistemelor de posttratare a emisiilor 6.5.5.1. Orice sistem motor reglementat la acest punct include un limitator de cuplu care alertează șoferul asupra faptului că sistemul motor funcționează incorect sau că vehiculul a fost condus incorect și
32006L0051-ro () [Corola-website/Law/295060_a_296389]
-
de pasăre1, în special articolul 9, întrucât: (1) Regulamentul (CEE) nr. 1538/91 al Comisiei2 a stabilit normele de aplicare a Regulamentului (CEE) nr. 1906/90. (2) Pentru a proteja consumatorul împotriva afirmațiilor care ar putea fi formulate în intenția frauduloasă de a obține un preț mai ridicat decât cele aplicabile cărnii de pasăre crescută în mod "standard", articolul 10 din Regulamentul (CEE) nr. 1538/91 enumeră exhaustiv denumirile privind modul de creștere. De asemenea, anexa IV la regulamentul menționat anterior
32006R0081-ro () [Corola-website/Law/295113_a_296442]
-
unei alte autorități competente. (9) Directiva 96/93/ CE a Consiliului din 17 decembrie 1996 privind certificarea animalelor și a produselor animaliere 23 definește și standardele de certificare necesare pentru a garanta valabilitatea certificării și pentru a evita orice certificare frauduloasă. Prin urmare, trebuie să se asigure că normele și principiile aplicate de inspectorii autorizați din țările terțe oferă garanții echivalente celor stabilite de prezenta directivă și că modelele de certificate sanitar-veterinare prevăzute de prezenta directivă se referă doar la faptele
32006D0696-ro () [Corola-website/Law/294958_a_296287]
-
2002 de înregistrare a unităților de creștere a găinilor ouătoare, reglementată prin Directiva 1999/74/ CE a Consiliului3 a stabilit normele minime privind protejarea găinilor ouătoare. (3) Pentru a proteja consumatorul împotriva afirmațiilor care ar putea fi formulate cu intenția frauduloasă de a obține un preț mai mare decât cele aplicabile ouălor de găini crescute în baterii sau ouălor "standard", Regulamentul (CE) nr. 2295/2003 stabilește criterii minime de creștere care trebuie respectate pentru a utiliza respectivele moduri de creștere. Astfel
32006R0089-ro () [Corola-website/Law/295116_a_296445]
-
carburant. (3) Articolul 2 al Deciziei 2001/574/ CE prevede ca această decizie să fie revizuită până la 31 decembrie 2006, având în vedere evoluțiile tehnice din domeniul sistemelor de marcare și luându-se în considerare nevoia de a contracara folosirea frauduloasă a uleiurilor minerale scutite de la plata accizelor sau supuse unei cote reduse a accizelor. (4) Ca parte a procesului de revizuire, s-a desfășurat o consultare a statelor membre. În general, statele membre estimează că solventul Yellow 124 și-a
32006D0428-ro () [Corola-website/Law/294829_a_296158]
-
plata accizelor sau supuse unei cote reduse a accizelor. (4) Ca parte a procesului de revizuire, s-a desfășurat o consultare a statelor membre. În general, statele membre estimează că solventul Yellow 124 și-a îndeplinit obiectivele în ceea ce privește contracararea utilizării frauduloase a uleiurilor minerale scutite de la plata accizelor sau supuse unei cote reduse a accizelor. (5) Nu s-a semnalat nici o problemă cu privire la efectele asupra sănătății și asupra mediului datorate utilizării solventului Yellow 124. (6) Nici un produs alternativ, ca potențial înlocuitor
32006D0428-ro () [Corola-website/Law/294829_a_296158]
-
6 mg și maximum 9 mg de marcaj per litru de ulei mineral. Articolul 2 Prezenta decizie se revizuiește până la 31 decembrie 2011, ținând seama de evoluțiile tehnice din domeniul sistemelor de marcare și de necesitatea de a contracara folosirea frauduloasă a uleiurilor minerale scutite de la plata accizelor sau supuse unei cote reduse a accizelor. În cazul în care se constată că solventul Yellow 124 provoacă daune suplimentare sănătății sau mediului, se efectuează o revizuire înainte de data menționată anterior. Articolul 3
32006D0428-ro () [Corola-website/Law/294829_a_296158]
-
alt control pe care îl consideră necesar. Autoritățile vamale se asigură, de asemenea, că formularele prevăzute la alineatul (2) sunt completate corespunzător. În special, verifică dacă rubrica rezervată denumirii produselor a fost completată astfel încât să excludă orice posibilitate de adăugare frauduloasă. (6) Data eliberării certificatului de circulație a mărfurilor EUR.1 trebuie indicată în rubrica 11 a certificatului. (7) Un certificat de circulație a mărfurilor EUR.1 este eliberat de autoritățile vamale și este pus la dispoziția exportatorului imediat după efectuarea
22006A0530_01-ro () [Corola-website/Law/294531_a_295860]
-
control pe care îl consideră necesar. Autoritățile vamale se asigură, de asemenea, că formularele prevăzute la alineatul (2) sunt completate corespunzător. În special, acestea verifică dacă rubrica rezervată denumirii produselor a fost completată astfel încât să excludă orice posibilitate de adăugare frauduloasă. (8) Data eliberării certificatului de circulație a mărfurilor EUR.1 sau EUR-MED trebuie indicată în rubrica 11 a certificatului. (9) Un certificat de circulație a mărfurilor EUR.1 sau EUR-MED este eliberat de autoritățile vamale și este pus la dispoziția
22006D0612-ro () [Corola-website/Law/294658_a_295987]
-
securitate: .1 avarierea navei sau a unei instalații portuare sau distrugerea navei sau a unei instalații portuare, de exemplu de către dispozitive explozive, incendiere premeditată, sabotaj sau vandalism; .2 deturnarea sau capturarea navei sau a persoanelor aflate la bord; .3 manipularea frauduloasă a încărcăturii, a sistemelor sau a echipamentului esențial al navei sau a proviziilor de bord; .4 accesul sau utilizarea neautorizată, inclusiv prezența pasagerilor clandestini; .5 contrabanda cu arme sau cu echipamente, inclusiv cu arme de distrugere în masă; .6 utilizarea
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
proteja pasagerii, personalul navei și personalul instalațiilor portuare sau celelalte persoane autorizate să se afle la bordul navei; .3 a proteja zonele de securitate nevralgice din interiorul navei; și .4 a proteja încărcătura și proviziile de bord de orice manipulare frauduloasă. 9.19 SSP ar trebui să asigure instituirea unor politici și practici definite clar în toate zonele în care accesul este restricționat pentru a controla accesul. 9.20 SSP ar trebui să prevadă ca toate zonele în care accesul este
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
amenințarea la adresa securității în care accesul este restricționat; și .2 percheziția zonelor în care accesul este restricționat ca parte a percheziției navei. Manipularea încărcăturii 9.25 Măsurile de securitate privind manipularea încărcăturii ar trebui să permită: .1 prevenirea oricărei manipulări frauduloase; și .2 prevenirea acceptării și depozitării la bordul navei a unei încărcături al cărei transport nu este prevăzut. 9.26 Măsurile de securitate, dintre care unele ar fi putut fi aplicate împreună cu instalația portuară, ar trebui să includă proceduri de
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
navei, ar trebui să poată fi identificată ca fiind aprobată pentru a fi încărcată pe navă. În afară de aceasta, ar trebui instituite măsuri de securitate pentru a se asigura faptul că încărcătura aflată la bord nu a făcut obiectul unei manipulări frauduloase. Nivelul de securitate 1 9.27 La nivelul de securitate 1, SSP ar trebui să stabilească măsurile de securitate care urmează să fie aplicate în timpul manipulării încărcăturii, care pot consta din: .1 efectuarea de inspecții regulate ale încărcăturii, ale unităților
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
să fie încărcate pe transbordoare, pe nave ro-ro și pe nave de pasageri fac obiectul unei percheziții înainte de a fi încărcate, frecvența acestor percheziții fiind cea prevăzută în SSP; și .4 verificarea sigiliilor sau alte metode pentru a preveni manipularea frauduloasă. 9.28 Inspecția încărcăturii poate fi realizată prin unul sau prin toate mijloacele următoare: .1 examinare vizuală și fizică; și .2 utilizare de echipament de scanare/detecție, de dispozitive mecanice sau câini. 9.29 În caz de mutări regulate sau
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
3 intensificarea perchezițiilor vehiculelor care urmează să fie încărcate pe transbordoare, pe nave ro-ro și pe nave de pasageri; și .4 o verificare mai frecventă și mai în detaliu a sigiliilor și alte metode utilizate pentru a preveni orice manipulare frauduloasă. 9.31 Inspecția detaliată a încărcăturii poate fi realizată prin unul sau prin toate mijloacele următoare: .1 examinări vizuale și fizice mai frecvente și mai detaliate; .2 utilizarea mai frecventă a echipamentelor de scanare/detecție, de dispozitive mecanice sau câini
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
proviziilor de bord 9.33 Măsurile de securitate privind livrarea proviziilor de bord ar trebui să constea din: .1 verificarea proviziilor de bord și a integrității ambalajelor; .2 prevenirea acceptării proviziilor de bord fără o inspecție prealabilă; .3 prevenirea manipulării frauduloase; și .4 prevenirea acceptării proviziilor de bord în cazul în care nu au fost comandate. 9.34 În cazul navelor care utilizează în mod regulat instalația portuară, ar putea fi oportun să se stabilească proceduri între navă, furnizorii acesteia și
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
care pot include următoarele tipuri de incidente de securitate: .1 avarierea sau distrugerea instalației portuare sau a navei, de exemplu prin dispozitive explozibile, incendiere premeditată, sabotaj sau vandalism; .2 deturnarea sau capturarea navei sau a persoanelor de la bord; .3 manipularea frauduloasă a încărcăturii, a echipamentului sau a sistemelor esențiale ale navei sau a proviziilor de bord; .4 accesul sau utilizarea neautorizată, inclusiv prezența pasagerilor clandestini; .5 contrabanda cu arme sau cu echipamente, inclusiv cu arme de distrugere în masă; .6 utilizarea
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
navele care utilizează sau care deservesc instalația portuară; .4 a proteja zonele sensibile pentru securitate din cadrul instalației portuare; 5. a proteja echipamentele și sistemele de securitate și de supraveghere; .6 a proteja încărcătura și proviziile de bord de orice manipulare frauduloasă. 16.22 PFSP ar trebui să asigure instituirea tuturor măsurilor de securitate stabilite în mod clar în toate zonele în care accesul este restricționat pentru a controla: .1 accesul persoanelor; .2 intrarea, staționarea, încărcarea și descărcarea vehiculelor; .3 mutarea și
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
de percheziție ale zonelor în care accesul este restricționat ca parte a percheziției întregii instalații portuare sau a unei părți a acesteia. Manipularea încărcăturii 16.30 Măsurile de securitate privind manipularea încărcăturii ar trebui să permită: .1 prevenirea oricărei manipulări frauduloasă; și .2 prevenirea acceptării și depozitării în interiorul instalației portuare a unei încărcături al cărei transport nu este prevăzut. 16.31 Măsurile de securitate ar trebui să includă proceduri de control al inventarului la punctele de acces în instalația portuară. Atunci când
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
în timpul operațiunilor de manipulare a încărcăturii; .2 verificarea faptului că încărcătura care intră în instalația portuară corespunde notei de livrare sau documentației echivalente privind încărcătura; .3 percheziția vehiculelor; și; .4 verificarea sigiliilor și alte metode utilizate pentru a preveni manipularea frauduloasă la intrarea încărcăturii în instalația portuară sau la depozitarea acesteia în interiorul instalației portuare. 16.33 Inspecția încărcăturii poate fi realizată cu următoarele mijloace: .1 examinare vizuală și fizică; și .2 utilizarea de echipamente de scanare/detectare, de dispozitive mecanice sau
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
în instalația portuară, este depozitată temporar și apoi este încărcată pe navă; .3 o percheziție mai în detaliu a vehiculelor; .4 o verificare mai frecventă și mai în detaliu a sigiliilor și alte metode utilizate pentru a preveni orice manipulare frauduloasă. 16.36 Inspecția detaliată a încărcăturii poate fi efectuată prin una din următoarele modalități: .1 inspecții mai frecvente și mai detaliate ale încărcăturii, ale unităților de transport și ale zonelor în care se depozitează încărcătura în interiorul instalației portuare (examinare vizuală
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
de bord 16.38 Măsurile de securitate privind livrarea proviziilor de bord ar trebui să constea din: .1 verificarea proviziilor de bord și a integrității ambalajelor; 2. prevenirea acceptării proviziilor de bord fără o inspecție prealabilă; .3 prevenirea oricărei manipulări frauduloase; și .4 prevenirea acceptării proviziilor de bord în cazul în care acestea nu au fost comandate; .5 percheziția vehiculului care efectuează livrarea; și .6 escortarea vehiculelor care efectuează livrarea în interiorul instalației portuare. 16.39 În cazul navelor care utilizează în
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
dobânzi, se pedepsește cu amenda prevăzută la articolul 26 punctul 4 din Codul penal monegasc, cuantumul amenzii putând ajunge la nivelul a de patru ori valoarea impozitului eludat, și/sau pedeapsa cu închisoarea de la opt zile la doi ani; ― obținerea frauduloasă a unei restituiri integrale sau parțiale a impozitului asupra veniturilor din economii plătite sub formă de dobânzi, se pedepsește cu amenda prevăzută la articolul 26 punctul 4 din Codul penal monegasc, cuantumul amenzii putând ajunge la nivelul a de patru
22005A0121_01-ro () [Corola-website/Law/293307_a_294636]
-
și să se asigure că se respectă norma de acces 24 de ore din 24, șapte zile din șapte; 5.5.8. să investigheze orice raport fiabil referitor la posibilitatea eliberării ilicite a unui AIN sau a falsificării ori obținerii frauduloase a unui astfel de act, cu scopul de a identifica orice practică internă deficitară sau defect al sistemelor care ar fi putut antrena sau facilita eliberarea ilicită sau frauduloasă, sau falsificarea actelor; 5.5.9. să investigheze plângerile legate de
22005A0530_01-ro () [Corola-website/Law/293334_a_294663]