52,672 matches
-
fi prielnică soției, care avea sănătatea șubredă. Reed comandase pentru familia sa un car mai mare, foarte utilat, pe care mai târziu Virginia l-a descris ca pe „un palat pe roți pentru pionieri”, asemănându-l cu un vagon de tren de lux. Echipat cu scaune cu arcuri și o sobă, avea nevoie de opt boi pentru a fi tras. Familia era acompaniată de o servitoare și de numeroși angajați, care se ocupau de bovine. În prima săptămână după ce au părăsit
Expediția Donner () [Corola-website/Science/331237_a_332566]
-
smulge brațul fals al lui Krogh, în timp ce Wolf, agățat de o frânghie, împinge Monstrul într-o groapă cu sulf topit aflată în laborator, salvându-și fiul. Filmul se încheie în timp ce tot satul s-a adunat la plecarea familiei Frankenstein cu trenul pentru a-i ridica moralul. De asemenea, Krogh are un nou braț fals. Wolf lasă sătenilor cheile castelului Frankenstein. Filmul a fost un mare succes și a ajutat Universal Studios să aibă profit din nou. După succesul fenomenal al filmului
Fiul lui Frankenstein () [Corola-website/Science/331288_a_332617]
-
a anticipat și evoluția tehnică a transmisiei imaginilor în mișcare prin undele radio. Emisiunile de televiziune, precum și videofoanele utilizate în roman, fac parte cu adevărat din structura organizatorică a orașului, pentru că orașele subacvatice situate pe fundul mării necesită nu doar trenurile intercontinentale ce circulă prin tunele (descrise în roman), ci și un sistem de telecomunicații perfect. În capitolele de început ale romanului toate orașele subacvatice par să realizeze o căutare disperată a gazului lipsă pentru lampa fuziunii nucleare. Capitolul al șaselea
Orașele scufundate () [Corola-website/Science/334109_a_335438]
-
Catastrofa feroviară de la Philadelphia a avut loc pe 12 mai 2015, când un tren personal spre New York City a deraiat într-o curbă. Cel puțin 5 persoane au murit și alte 50 au fost rănite. Trenul Northeast Regional 188, circulând între Washington DC și New York, tras de locomotiva Siemens ACS64 cu numărul 601, cu
Catastrofa feroviară de la Philadelphia din 2015 () [Corola-website/Science/334177_a_335506]
-
Catastrofa feroviară de la Philadelphia a avut loc pe 12 mai 2015, când un tren personal spre New York City a deraiat într-o curbă. Cel puțin 5 persoane au murit și alte 50 au fost rănite. Trenul Northeast Regional 188, circulând între Washington DC și New York, tras de locomotiva Siemens ACS64 cu numărul 601, cu o garnitură formată din vagoane Amfleet, a deraiat la ora 21:20 UTC-05:00 într-o curbă. La acel moment, 238 de
Catastrofa feroviară de la Philadelphia din 2015 () [Corola-website/Science/334177_a_335506]
-
circulând între Washington DC și New York, tras de locomotiva Siemens ACS64 cu numărul 601, cu o garnitură formată din vagoane Amfleet, a deraiat la ora 21:20 UTC-05:00 într-o curbă. La acel moment, 238 de călători erau în tren alături de echipa trenului, 5 în număr. Oamenii au descris cum trenul a început să se zguduie, ulterior oprindu-se. Deraierea a avut loc în zona Frankford Junction, cunoscută pentru un alt accident feroviar care a avut loc în 1943. 6
Catastrofa feroviară de la Philadelphia din 2015 () [Corola-website/Science/334177_a_335506]
-
DC și New York, tras de locomotiva Siemens ACS64 cu numărul 601, cu o garnitură formată din vagoane Amfleet, a deraiat la ora 21:20 UTC-05:00 într-o curbă. La acel moment, 238 de călători erau în tren alături de echipa trenului, 5 în număr. Oamenii au descris cum trenul a început să se zguduie, ulterior oprindu-se. Deraierea a avut loc în zona Frankford Junction, cunoscută pentru un alt accident feroviar care a avut loc în 1943. 6 vagoane au deraiat
Catastrofa feroviară de la Philadelphia din 2015 () [Corola-website/Science/334177_a_335506]
-
cu numărul 601, cu o garnitură formată din vagoane Amfleet, a deraiat la ora 21:20 UTC-05:00 într-o curbă. La acel moment, 238 de călători erau în tren alături de echipa trenului, 5 în număr. Oamenii au descris cum trenul a început să se zguduie, ulterior oprindu-se. Deraierea a avut loc în zona Frankford Junction, cunoscută pentru un alt accident feroviar care a avut loc în 1943. 6 vagoane au deraiat, iar unii călatori au reușit să iasă din
Catastrofa feroviară de la Philadelphia din 2015 () [Corola-website/Science/334177_a_335506]
-
alt accident feroviar care a avut loc în 1943. 6 vagoane au deraiat, iar unii călatori au reușit să iasă din vagoane fără probleme, alții au trebuit să fie scoși din vagoane cu descarcerarea. Ulterior s-a stabilit că viteza trenului era de 160 Km/H (100 Mile pe oră). Un purtător de cuvânt al NTSB-ului a spus că trenul meregea la 106 Km/h când frânele de urgență au fost aplicate, însă la momentul deraierii, trenul avea 164 Km
Catastrofa feroviară de la Philadelphia din 2015 () [Corola-website/Science/334177_a_335506]
-
din vagoane fără probleme, alții au trebuit să fie scoși din vagoane cu descarcerarea. Ulterior s-a stabilit că viteza trenului era de 160 Km/H (100 Mile pe oră). Un purtător de cuvânt al NTSB-ului a spus că trenul meregea la 106 Km/h când frânele de urgență au fost aplicate, însă la momentul deraierii, trenul avea 164 Km/h. Limita de viteză in curbă era de 80 Km/h iar în apropierea curbei viteza este de 130 Km
Catastrofa feroviară de la Philadelphia din 2015 () [Corola-website/Science/334177_a_335506]
-
stabilit că viteza trenului era de 160 Km/H (100 Mile pe oră). Un purtător de cuvânt al NTSB-ului a spus că trenul meregea la 106 Km/h când frânele de urgență au fost aplicate, însă la momentul deraierii, trenul avea 164 Km/h. Limita de viteză in curbă era de 80 Km/h iar în apropierea curbei viteza este de 130 Km/h Unul dintre vagoane a fost răsucit și distrus. În urma acestui accident, linia a fost închisă, iar
Catastrofa feroviară de la Philadelphia din 2015 () [Corola-website/Science/334177_a_335506]
-
avea 164 Km/h. Limita de viteză in curbă era de 80 Km/h iar în apropierea curbei viteza este de 130 Km/h Unul dintre vagoane a fost răsucit și distrus. În urma acestui accident, linia a fost închisă, iar trenurile Amtrak și SEPTA au fost suspendate.
Catastrofa feroviară de la Philadelphia din 2015 () [Corola-website/Science/334177_a_335506]
-
de la poliție, Cash ia jurnalistului în condiții de siguranță la apartamentul ei, si de acolo, capete off pentru a face față Starkweather personal. Ucide mai mulți ofițeri de poliție, Cash apoi ocolește echipele SWAT, înainte de a face drum prin curtea tren, doar pentru a fi încolțit de mai mulți polițiști și SWAT. Ei încep să-l bată, si la fel de acestea sunt pe cale să-l execute, acestea sunt brusc ambuscada și ucis de Cerberus, care recâștige Cash și să-l aducă la
Manhunt (joc video) () [Corola-website/Science/334248_a_335577]
-
construit de insecte și pe un munte înalt de pe care curgeau puhoaie de metal topit. El descoperă legume care cresc în aer, păsări pricepute la geometrie și cai ce au oase de metal și apă clocotită în loc de sânge (metaforă pentru tren). Auzind descrierile realizate de Șeherezada, sultanul își exprimă disprețul față de poveștile incredibile pe care nu le crede a fi adevărate (singurul lucru pe care îl crede este ținerea unui continent pe spinarea unei vaci albastre cu 400 de coarne - pentru că
A o mie și doua poveste a Șeherezadei () [Corola-website/Science/334364_a_335693]
-
Compact împreună cu Leo Iorga este considerată "Perioada de Aur" a trupei Compact, trupa susținând multe turnee ,având rol și de compozitor și textier în proporție de 95% din materialul înregistrat în cei 8 ani petrecuți la Compact. "Mă voi întoarce", "Trenul Pierdut", "Cine ești tu oare?", "Singur În Noapte", "Să te gândești la mine" sunt doar câteva hit-uri compuse de Ordean. Formația de muzică ușoară A.S.I.A a apărut în martie 1999 atunci cand Adrian Ordean a avut ideea de
Adrian Ordean () [Corola-website/Science/334404_a_335733]
-
pentru atacarea aerodromului Le Culot la 08:08. Pe drum, germanii s-au rătăcit și au atacat aeroportul Asch. Mai apoi, ei au pretins că au distrus un avion P-47, că au avariat două bimotoare și au distrus două trenuri și câteva camioane. Subunitatea a revendicat și doborârea unui avion de recunoaștere Auster. Cel mai probabil a fost vorba de un avion american al escadrilei 125. La sfârșitul raidului, aproape toate aparatele de zbor ale grupului german fuseseră doborâte. I.
Operațiunea Bodenplatte () [Corola-website/Science/335042_a_336371]
-
Ruta tunelelor trecea pe sub , ceea ce a provocat o puternică opoziție din partea oamenilor îngrijorați de efectele pe care le-ar putea avea asupra ecologiei landei. "Societatea de protecție a landei Heath" susținea că tunelurile vor drena subsolul, iar vibrațiile provocate de trenuri vor afecta copacii. Pe baza obiecțiilor ridicate de această societate," The Times" a publicat pe 25 decembrie 1900 un articol alarmist în care susținea că "un mare tub pe sub landă va acționa, desigur, ca o drenă; și este destul de probabil
Calea ferată Charing Cross, Euston și Hampstead () [Corola-website/Science/335103_a_336432]
-
articol alarmist în care susținea că "un mare tub pe sub landă va acționa, desigur, ca o drenă; și este destul de probabil că iarba, plantele și copacii din landă vor suferi datorită lipsei umezelii... Mai mult, pare să fie sigur că trenurile ce vor trece prin aceste tuburi vor zdruncina pământul până la suprafață, iar zdruncinăturile și vibrațiile constante vor avea probabil un efect serios asupra copacilor, slăbindu-le rădăcinile." De fapt, tunelele urmau să fie excavate la o adâncime de mai mult
Calea ferată Charing Cross, Euston și Hampstead () [Corola-website/Science/335103_a_336432]
-
și GNP&BR și constituiau un automotor electric, nefiind nevoie de o locomotivă separată. Pasagerii se îmbarcau prin porți aflate la capătul vagoanelor, care erau operate de angajați ce mergeau pe platforma exterioară și anunțau călătorilor numele stațiilor la sosirea trenului. Acest design a devenit cunoscut sub numele de "Model 1906" sau "Model cu poartă". În ciuda succesului UERL în finanțarea și construirea Căii ferate Hampstead în doar șapte ani, deschiderea sa nu a reprezentat succesul financiar așteptat. In primele 12 luni
Calea ferată Charing Cross, Euston și Hampstead () [Corola-website/Science/335103_a_336432]
-
privitor la un proiect de lege care să reînnoiască permisiunea din 1902 de continuare a liniei între Charing Cross și Embankment. Extensia era planificată ca un singur tunel ce ar fi constituit o buclă pe sub Tamisa, unind capetele tunelelelor existente. Trenurile urmau să meargă într-o singură direcție, oprind în stații cu un singur peron, construite în așa fel încât să asigure legătura cu BS&WR și MDR la stația Embankment. Legea a fost aprobată ca "London Electric Railway Act, 1911
Calea ferată Charing Cross, Euston și Hampstead () [Corola-website/Science/335103_a_336432]
-
au oferit prelungiri ale termenelor, au aprobat schimbări de rute, au oferit permisiuni pentru viaducte și tunele și au permis închiderea și rerutarea drumurilor ce se intersectau cu calea ferată. Se dorea ca CCE&HR să ofere și să opereze trenurile și acest lucru a fost formalizat prin "London Electric Railway Act, 1912", care aproba preluarea E&HR de către LER. Nu a fost făcut niciun efort imediat de a începe lucrările și acestea au fost amânate sine-die la începutul Primului Război Mondial. Datorită
Calea ferată Charing Cross, Euston și Hampstead () [Corola-website/Science/335103_a_336432]
-
sub controlul UERL de la achiziția din 1913. O conexiune anterioară între CCE&HR și C&SLR lega stațiile Euston și Camden Town.Cu deschiderea statiei Kennington, cele două căi ferate au început să opereze ca un serviciu integrat folosind noile trenuri . Pe hărțile metroului, liniile erau reprezentate cu o singură culoare, deși numele diferite au fost folosite până în anii 1930. În ciuda îmbunătățirilor făcute în alte părți ale rețelei, liniile ce formau rețeaua Underground nu reușeau să facă profit. Faptul că UERL
Calea ferată Charing Cross, Euston și Hampstead () [Corola-website/Science/335103_a_336432]
-
rușinat, un motiv de a reveni asupra demisiei.”" După încheierea armistițiului cu Puterile Centrale, singura preocupare a lui Take Ionescu a reprezentat-o plecarea la Paris, unde reușise să ajungă între timp și doamna Cordescu. Va solicita guvernului român un tren special care să-l ducă la Paris pe el și unii din colaboratorii săi, pentru a face lobby pentru România. Autoritățile germane permit trecerea acestui tren, „Trenul Take Ionescu” cum va rămâne cunoscut în istorie, prin teritoriile aflate sub controlul
Activitatea politică a lui Take Ionescu () [Corola-website/Science/335151_a_336480]
-
unde reușise să ajungă între timp și doamna Cordescu. Va solicita guvernului român un tren special care să-l ducă la Paris pe el și unii din colaboratorii săi, pentru a face lobby pentru România. Autoritățile germane permit trecerea acestui tren, „Trenul Take Ionescu” cum va rămâne cunoscut în istorie, prin teritoriile aflate sub controlul lor, până în Elveția. "„De fapt, în cursul verii 1918, Partidul Conservator se debandase cu totul. Take Ionescu, descurajat prin succesele nemților și demoralizat prin moartea violentă
Activitatea politică a lui Take Ionescu () [Corola-website/Science/335151_a_336480]
-
reușise să ajungă între timp și doamna Cordescu. Va solicita guvernului român un tren special care să-l ducă la Paris pe el și unii din colaboratorii săi, pentru a face lobby pentru România. Autoritățile germane permit trecerea acestui tren, „Trenul Take Ionescu” cum va rămâne cunoscut în istorie, prin teritoriile aflate sub controlul lor, până în Elveția. "„De fapt, în cursul verii 1918, Partidul Conservator se debandase cu totul. Take Ionescu, descurajat prin succesele nemților și demoralizat prin moartea violentă a
Activitatea politică a lui Take Ionescu () [Corola-website/Science/335151_a_336480]