54,545 matches
-
Prevederile de mai sus se aplică celor mai noi sisteme de frânare cu transmisie mecanică sau hidraulică; în cazul acestor modele, în special, toate roțile remorcii sunt echipate cu același tip de frâne și cu același tip de pneuri. La testarea unor modele speciale, cerințele de mai sus vor fi adaptate. Apendice 1 Scheme explicative Schema 1 Simboluri valabile pentru toate tipurile de sisteme de frânare (vezi punctul 2.2) Schema 2 Transmisia mecanica (vezi punctele 2.2.10 si 5
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cm2 9.9a (Pentru frânele cu disc) Absorbția volumului fluidului V60 = ................ cm2 10. Service-ul tehnic ce a efectuat testul 11. Frâna mai sus menționată este/ nu este (1) conformă cu cerințele de la punctele 3 și 6 ale condițiilor de testare a vehiculelor dotate cu sisteme de frânare cu inerție descrise în această anexă Frâna poate/nu poate (1) fi folosită pentru un sistem de frânare fără supraîncărcare ..................................... Semnătura Apendicele 4 Raportul testului de compatibilitate a dispozitivului de control, a transmisiei
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cilindrului conductor așa cum este specificat la punctul din Apendicele 2) 6. Serviciul tehnic ce a efectuat testele 7. Sistemul de frânare cu inerție descris mai sus se conformează sau nu(1) cerințelor punctelor de la 3 la 9 ale condițiilor de testare a vehiculelor dotate cu sisteme de frânare cu inerție. ...................................... Semnatura Anexa IX Documentația pentru aprobarea tip Apendicele 1 MODEL (format maxim :A4(210 x 297 mm)) CERTIFICAT DE APROBARE TIP AL COMUNITĂȚII EUROPENE Comunicarea privind - aprobarea tip (1) - prelungirea aprobării
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
din Anexa XIV, numărul raportului testului va fi menționat :..................................................... 1.9. Remorci cu sisteme de frânare electrice 1.9.1. Vehiculul îndeplinește cerințele din Anexa XI : Da/Nu(1) ..................... 5. Observații :.................................................................................. Apendicele 2 Raportul testului 1. Masa vehiculului la momentul testării privind următoarele : Neîncărcat (kg) Încărcat (kg) Pivotul de fuzetă care suportă încărcatura (1) Axul nr.1 (2) Axul nr. 2 Axul nr. 3 Axul nr. 4 Total 2. Rezultatul testelor : Test Test de viteză Km/h Performanțe măsurate Forța măsurată
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
simplu sau dublu, dimensiunea pistoanelor) 11.3.În cazul sistemelor de frânare pe bază de aer comprimat, tipul și mărimea lăcașurilor, pârghiile etc: 12. Tipul și mărimea cilindrului master: 13. Tipul și mărimea sistemului de susținere: ANEXA X Cerințe pentru testarea vehiculelor dotate cu sisteme împotriva blocării frânelor 1. GENERALITĂȚI 1.1. Această Anexă definește activitatea de frânare necesară vehiculelor ce circulă pe șosele și care sunt echipate cu sisteme împotriva blocării frânelor. In plus, vehiculele cu motor autorizate să tracteze
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de energie Sistemele de frânare echipate cu sisteme anti-blocaj frână își vor menține activitatea atunci când dispozitivul de serviciu care controlează frânarea, este aplicat pentru perioade lungi. Îndeplinirea acestei condiții va fi verificată prin intermediul următoarelor teste: 5.1.1. Procedura de testare 5.1.1.1. Niveul energetic inițial din dispozitivul de stocare a energiei, va fi cel specificat de manufacturor. Acest nivel va avea cel puțin o astfel de valoare, încât să asigure eficienta anunțată pentru frânare, când vehiculul este încărcat
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
puțin, și de 0,8 (pe drumuri uscate), la o viteză inițială de 50 km/h. pentru a evita efectele temperaturilor diferite pentru frânare, se recomandă ca Zal să fie determinat înaintea determinării lui k. 5.2.3. Procedura de testare ce urmărește determinarea coeficientului de aderență (k) și a formulelor pentru calculul utilizării aderenței (ε), va fi aceea enunțată în Apendicele 2 al acestei Anexe. 5.2.4. Utilizarea aderenței în sistemul anti-blocaj frână, va fi verificată la vehiculele complexe
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de categoria 3, doar punte/ punțile cu cel puțin o roată controlată în mod direct, va respecta aceată cerință. 5.2.5. Condiția ε ≥ 0,75 va fi verificată cu vehiculul încărcat, dar și cu el descărcat. În prima situație, testarea pe o suprafață cu înalt grad de aderenta poate fi omisă, dacă forța specificată la dispozitivul de control nu atinge ciclul complet al sistemului anti-blocaj frână. Pentru testarea cu vehiculul descărcat, forța de control poate crește până la 100 daN, dacă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
verificată cu vehiculul încărcat, dar și cu el descărcat. În prima situație, testarea pe o suprafață cu înalt grad de aderenta poate fi omisă, dacă forța specificată la dispozitivul de control nu atinge ciclul complet al sistemului anti-blocaj frână. Pentru testarea cu vehiculul descărcat, forța de control poate crește până la 100 daN, dacă ciclul nu este completat în condițiile unei valoari maxime a forței(8). Dacă 100 daN sunt insuficienți pentru a face față sistemul ciclic, atunci acest test poate fi
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
control, pe suprafețele de drum specificate la punctul 5.2.2. al acestei Anexe, la o viteză inițială de 40 km/h și la o viteză maximă, inițială indicată în tabelul de dedesubt(9): Condiția Categoria vehiculului Viteza maximă de testare Suprafață cu înalt grad de aderenta Toate categoriile, cu excepția vehiculelor N2, N3 încărcate 0,8 Vmax ≤ 120 km/h N2, N3 încărcate 0,8 Vmax≤ 80 km/h Suprafata cu grad scazut de aderenta M1, N1 0,8 Vmax ≤120
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de frânare, pot fi folosite mai multe etape. în timpul acestor etape, nu va fi alimentată nici o cantitate de energie proaspătă către dispozitivul de stocare, iar - din a doua etapă - va fi calculat consumul suplimentar de energie, prin următoarea procedură de testare. Presiunea din rezervor la începerea primei etape, va fi cea specificată la pc. 6.1.2. de mai sus. La începutul celeilalte (celorlalte) etape, presiunea din rezervor, după aplicarea frânelor, nu va fi mai mică decât presiunea din rezervor de la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
o zecimală. 1.1.4. Suprafața folosită are o raport R cuprins între 1,0 și 2,0 (2) Înaintea acestor teste, serviciul tehnic se asigură că suprafața selectată întrunește cerințele specificate si este informat despre următoarele aspecte: - metoda de testare pentru determinarea valorii R, - tipul de vehicul(vehicul cu motor, remorcă, etc) - încărcarea pe axe și cauciucuri(diferite încărcări și diferite cauciucuri trebuie testate și rezultatele arătate serviceului tehnic care decide dacă sunt reprezentative pentru aprobarea vehiculului). 2.1. Valoarea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
reprezentative pentru aprobarea vehiculului). 2.1. Valoarea lui R este menționată în raportul asupra testelor. - Calibrarea suprafeței trebuie sa se faca cel puțin o dată pe an cu un vehicul reprezentativ pentru a verifica stabilitatea lui R. ANEXA XI Condițiile de testare a remorcilor cu sisteme de frânare electrice 1. ASPECTE GENERALE 1.1. In sensul urmatoarelor dispozitii, frânele electrice sunt sisteme de frânare de serviciu constand dintr-un dispozitiv de control, un dispozitiv de transmisie electromecanică, și frâne cu fricțiune. Dispozitivul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
limitele indicate în diagrama de mai sus. TR = suma forțelor de frânare la periferia tuturor roților remorcii. PR =totalitatea reacțiilor normale statice ale suprafeței străzii pe roțile remorcii. J = frânarea medie completa a combinației tractor/remorcă. ANEXA XII Metodă de testare a garniturilor de frână cu dinamometrul de inerție 1. Generalități 1.1. Procedura descrisă în această Anexă poate fi aplicată în cazul unei modificări a tipului de vehicul rezultând din montarea unor cuzinete de frână de alt tip la vehicule
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de aprobare prin comparație va fi făcută de producătorul mașinii. 1.5. În contextul acestei Anexe "vehicul" înseamnă tipul de vehicul aprobat în conformitate cu această Directivă și prin care se cere ca această comparație să fie considerată satisfăcătoare. 2. ECHIPAMENTUL DE TESTARE 2.1. Se va folosi un dinamometru cu următoarele caracteristici: 2.1.1. capacitatea de a genera inerția cerută de punctul 3.1. al acestei Anexe și capacitatea de a satisface cerințele stabilite la punctele 1.3., 1.4. și
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
grosimii discului / tamburului sau cuzinetului; 2.1.4.5. înregistrarea continuă a presiunii sau a fortei in conductorul de comanda la aplicarea franei; 2.1.4.6. inregistrarea continua a cuplului de torsiune a puterii de franare. 3. CONDIȚIILE DE TESTARE 3.1. Dinamometrul trebuie montat cât de aproape posibil, cu ± 5% toleranță, la inerția de rotație echivalentă cu acea parte din inerția totală a vehiculului frânat de roata (roțile) adecvate după următoarea formulă: I = MR² unde: I = inerția de rotație
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frână într-o direcție perpendiculară cu axul său de rotație. Viteza aerului de răcire care suflă peste frână nu trebuie să fie mai mare de 10 km / h. Temperatura aerului de răcire nu va depăși temperatura ambiantă. 4. PROCEDURA DE TESTARE 4.1. Cinci seturi de mostre de garnituri de frână sunt supuse unor teste prin comparație. Ele vor fi comparate cu cinci seturi de garnituri conforme cu componentele originale identificate în documentul de informare privind prima aprobare a tipului de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cu cinci seturi de garnituri conforme cu componentele originale identificate în documentul de informare privind prima aprobare a tipului de vehicul vizat. 4.2. Echivalența garniturilor de frână va fi bazată pe o comparație a rezultatelor obținute folosind procedurile de testare stabilite / prescrise în prezenta Anexă și în conformitate cu următoarele cerințe: 4.3. Tipul 0 de test de performanță la rece: 4.3.1. Se vor face trei aplicări de frâne la temperatura inițială sub 100șC. Temperatura va fi măsurată în conformitate cu condițiile
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Anexa II. 4.3.4. Momentul de torsiune mediu din timpul testului de performanță la rece efectuat asupra garniturilor care se testeaza în scop comparativ, trebuie ca, la aceeasi masuratoare a puterii de admisie, să fie cuprins între limitele de testare de ±15% din momentul de torsiune mediu înregistrat la garniturile de frână care se conformează componentei identificate în cererea respectivă pentru aprobarea tipului de vehicul. 4.4. Tipul 1 de test 4.4.1. Cu frânare repetată 4.4.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
la punctul 1.3.3. din Anexa II. 4.4.3.2. Momentul de torsiune mediu din timpul testului de performanță la cald efectuat asupra garniturilor, care se testeaza în scop comparativ, va trebui să fie cuprins între limitele de testare de ±15% din momentul de torsiune mediu înregistrat la garniturile de frână care se conformează componentei identificate în cererea relevanta pentru aprobarea tipului de vehicul. 4.5. Tipul II de test 4.5.1. Se va cere acest test doar
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de frecare sunt folosite la Tipul II de test. 4.5.2. Momentul de torsiune mediu din timpul testului de performanță la cald efectuat asupra garniturilor, care se testeaza în scop comparativ, va trebui să fie cuprins între limitele de testare de ±15% din momentul de torsiune mediu înregistrat la garniturile de frână care se conformează componentei identificate în cererea relevanta pentru aprobarea tipului de vehicul. 4.5.3. Performanta la cald 4.5.3.1. La finalizarea testului solicitat conform
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
la punctul 1.4.3. din Anexa II. 4.5.3.2. Momentul de torsiune mediu din timpul testului de performanta la cald efectuat asupra garniturilor, care se testeaza in scop comparativ, va trebui sa fie cuprins intre limitele de testare de ±15% din momentul de torsiune mediu inregistrat la garniturile de frana care se conformeaza componentei identificate in cererea relevanta pentru aprobarea tipului de vehicul. 4.6. Testarea slăbirii frânei(Tipul III de test) 4.6.1. Testul cu frânare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
testeaza in scop comparativ, va trebui sa fie cuprins intre limitele de testare de ±15% din momentul de torsiune mediu inregistrat la garniturile de frana care se conformeaza componentei identificate in cererea relevanta pentru aprobarea tipului de vehicul. 4.6. Testarea slăbirii frânei(Tipul III de test) 4.6.1. Testul cu frânare repetată 4.6.1.1. Garniturile de frână pentru remorci de categoria O4 vor fi testate în conformitate cu procedura prezentată la punctul 1.6. din Anexa II a prezentei
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
6.2. din Anexa II a prezentei Directive. 4.6.3.2. Momentul de torsiune mediu din timpul testului de performanță la cald efectuat asupra garniturilor,care se testeaza în scop comparativ, va trebui să fie cuprins între limitele de testare de ±15% din momentul de torsiune mediu înregistrat la garniturile de frână care se conformează componentei identificate în cererea relevantă pentru aprobarea tipului de vehicul. 5. INSPECȚIA GARNITURILOR DE FRÂNĂ 5.1. La încheierea testelor evidentiate mai sus garniturile de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
tipului de vehicul. 5. INSPECȚIA GARNITURILOR DE FRÂNĂ 5.1. La încheierea testelor evidentiate mai sus garniturile de frână vor fi inspectate vizual pentru a se verifica dacă sunt în condiție satisfăcătoare pentru utilizare continuă în serviciu normal. ANEXA XIII Testarea frânării și devierii pentru vehicule cu roți de rezervă / anvelope provizorii 1. CONDIȚII GENERALE 1.1. Pista de testare va fi suficient de netedă și va avea o suprafață care să permită o bună aderenta. 1.2. Testul se va
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]