54,545 matches
-
Testarea tipului O cu motor conectat, vehicul neîncărcat și încărcat, în conformitate cu Anexa II, punctele 1.2.3.1. (test de stabilitate) și 1.2.3.2 (doar testul a cărui viteză inițială v = 0,8 vmax) 1.2.1.3.Testarea tipului I 1.2.2. Sistemul de frânare secundară 1.2.2.1.Testarea tipului 0 al cărui motor nu este conectat, vehicul încărcat (acest test poate fi omis în cazurile în care este evident faptul că sunt îndeplinite cerințele
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1.2.3.1. (test de stabilitate) și 1.2.3.2 (doar testul a cărui viteză inițială v = 0,8 vmax) 1.2.1.3.Testarea tipului I 1.2.2. Sistemul de frânare secundară 1.2.2.1.Testarea tipului 0 al cărui motor nu este conectat, vehicul încărcat (acest test poate fi omis în cazurile în care este evident faptul că sunt îndeplinite cerințele, ex. sistemul de frânare secționată pe diagonală. 12.3. Sistemul de frânare manuală (Aplicabil
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
în care este evident faptul că sunt îndeplinite cerințele, ex. sistemul de frânare secționată pe diagonală. 12.3. Sistemul de frânare manuală (Aplicabil numai dacă frânele pentru care se solicită aprobarea garniturilor sunt folosite la parcare). 1.2.3.1. Testare la coborârea pe o pantă de 18%, vehicul încărcat 1.3. Vehiculul trebuie să îndeplinească toate cerințele relevante enunțate în Anexa II, punctul 2 pentru respectiva categorie de vehicule. 2. CERINȚE SUPLIMENTARE Conformitatea cu cerințele suplimentare trebuie să fi demonstrată
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
încărcat 1.3. Vehiculul trebuie să îndeplinească toate cerințele relevante enunțate în Anexa II, punctul 2 pentru respectiva categorie de vehicule. 2. CERINȚE SUPLIMENTARE Conformitatea cu cerințele suplimentare trebuie să fi demonstrată folosind una din următoarele două metode: 2.1 Testarea vehiculului (testarea osiei demontabile) Pentru acest test, vehiculul trebuie să fi complet încărcat și toate aplicările frânei trebuie să se facă cu motorul decuplat, pe un drum nivelat. Sistemul de comandă al frânei de serviciu a vehiculului trebuie să fi
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
3. Vehiculul trebuie să îndeplinească toate cerințele relevante enunțate în Anexa II, punctul 2 pentru respectiva categorie de vehicule. 2. CERINȚE SUPLIMENTARE Conformitatea cu cerințele suplimentare trebuie să fi demonstrată folosind una din următoarele două metode: 2.1 Testarea vehiculului (testarea osiei demontabile) Pentru acest test, vehiculul trebuie să fi complet încărcat și toate aplicările frânei trebuie să se facă cu motorul decuplat, pe un drum nivelat. Sistemul de comandă al frânei de serviciu a vehiculului trebuie să fi echipat cu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
izolare a frânei de față și de spate, astfel încât una să poată fi folosită independent de cealaltă Acolo unde se solicită aprobarea ansamblului garniturilor de frână pentru frânele osiei din față, frânele osiei din spate trebuie să rămână inoperante pe timpul testării. Acolo unde se solicită aprobarea ansamblului garniturilor de frână pentru frânele osiei din spate, frânele osiei din față trebuie să rămână inoperante pe timpul testării. 2.1.1. Testul echivalenței randamentului la rece Trebuie să se facă o comparație între randamentul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de frână pentru frânele osiei din față, frânele osiei din spate trebuie să rămână inoperante pe timpul testării. Acolo unde se solicită aprobarea ansamblului garniturilor de frână pentru frânele osiei din spate, frânele osiei din față trebuie să rămână inoperante pe timpul testării. 2.1.1. Testul echivalenței randamentului la rece Trebuie să se facă o comparație între randamentul la rece al ansamblului garniturilor de frână de înlocuire și ansamblul original de garnituri de frână prin compararea rezultatelor testului cu următoarea metodă: 2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
roților sau în mod alternativ până la o încetinire medie completă de 6 m/s2 sau până la forța maximă de pedală admisă pentru categoria vehiculului avut în vedere pornind de la o viteză inițială dată în tabelul urmăror: Categoria vehiculului Viteza de testare în km/h Osia din față Osia din spate M1 70 45 M2 50 40 N1 65 50 Temperatura inițială a frânei la începutul fiecărei aplicări trebuie să fie de 1000C. 2.1.1.2. Notați și reprezentați grafic forței
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
medie completă atinsă la aceeași forță de comandă sau presiune din conductă în cele două treimi de sus ale curbei generate se situează în limitele de 15% ale celor obținute la ansamblul original de garnituri de frână. 2.1.2. Testarea sensibilității la viteză 2.1.2.1.Folosind forța pedalei obținută la articolul 2.1.1.2. al prezentului Apendice și la o temperatură inițială a frânei de 100oC, efectuați 3 aplicări ale frânei pentru fiecare din următoarele viteze: Osia
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frânei și reprezentați grafic viteza în raport cu încetinirea medie completă corespunzătoare. 2.1.2.3. Încetinirea medie completă înregistrată pentru vitezele mai mari trebuie să se situeze în limitele a 15% din cele înregistrate pentru viteza cea mai mică. 2.2. Testarea cu ajutorul dinamometrului inerțial 2.2.1. Testarea echipamentului Pentru teste, dinamometrul inerțial trebuie să fie echipat cu frâna de vehicul avută în vedere. Dinamometrul trebuie să fie prevăzut cu instrumente pentru înregistrarea continuă a vitezei de rotație, a cuplului de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
medie completă corespunzătoare. 2.1.2.3. Încetinirea medie completă înregistrată pentru vitezele mai mari trebuie să se situeze în limitele a 15% din cele înregistrate pentru viteza cea mai mică. 2.2. Testarea cu ajutorul dinamometrului inerțial 2.2.1. Testarea echipamentului Pentru teste, dinamometrul inerțial trebuie să fie echipat cu frâna de vehicul avută în vedere. Dinamometrul trebuie să fie prevăzut cu instrumente pentru înregistrarea continuă a vitezei de rotație, a cuplului de frâne, a presiunii în conducta frânei, a
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
prevăzut cu instrumente pentru înregistrarea continuă a vitezei de rotație, a cuplului de frâne, a presiunii în conducta frânei, a numărului rotațiilor după aplicarea frânei, a timpului de frânare și a temperaturiii rotorului de frână 2.2.2. Condițiile de testare 2.2.2.1.Masa de rotație a dinamometrului trebuie să corespundă unei jumătăți din partea pe care o reprezintă osia din masa maximă a vehiculului, așa cum se arată în tabelul de mai jos, precum și razei de rulare a cauciucului cel
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
corespundă vitezei liniare a vehiculului, așa cum se enunță la punctele 2.2.3. și 2.2.4. ale prezentului Apendice, și trebuie să se bazeze pe raza de rulare dinamică a cauciuculuiu. 2.2.2.3. Garniturile de frână supuse testării trebuie să fie montate pe frânele relevante și, până când se stabilește un procedeu de finisare, acestea trebuie să fie finisate conform instrucțiunilor fabricantului în consonanță cu serviciul tehnic 2.2.2.4. Dacă este folosit un aer de răcire, viteza
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
la aceeași forță de comandă sau la aceeași presiune în conductă în cele două treimi de sus ale curbei generate se situează în limitele a 15% din cea obținută în cazul ansamblului original de garnituri de frână. 2.2.4. Testarea sensibilității la viteză 2.2.4.1. Folosind presiunea din conductă de la punctul 2.2.3.2. și la o temperatură inițială de 100oC, efectuați 3 aplicări ale frânei de la viteze de rotație care corespund vitezelor liniare ale vehiculului de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
vitezele cele mai mari trebuie să se situeze în limitele de 15% din cea înregistrată viteza cea mai mică.. Apendicele 3 Cerințe pentru ansamblurile de garnituri de frână pentru vehiculele de categoriile O1 și O2 1. ASPECTE GENERALE * Metoda de testare descrisă în prezentul Apendice se bazează pe testarea cu ajutorul dinamometrului inerțial. Alternativ, testările se pot efectua pe un vehicul de testare sau pe un banc de încercare a drumului de rulare; cu condiția ca să fie realizate aceleași condiții de testare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
în limitele de 15% din cea înregistrată viteza cea mai mică.. Apendicele 3 Cerințe pentru ansamblurile de garnituri de frână pentru vehiculele de categoriile O1 și O2 1. ASPECTE GENERALE * Metoda de testare descrisă în prezentul Apendice se bazează pe testarea cu ajutorul dinamometrului inerțial. Alternativ, testările se pot efectua pe un vehicul de testare sau pe un banc de încercare a drumului de rulare; cu condiția ca să fie realizate aceleași condiții de testare și să fie măsurați aceeași parametri ca la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cea înregistrată viteza cea mai mică.. Apendicele 3 Cerințe pentru ansamblurile de garnituri de frână pentru vehiculele de categoriile O1 și O2 1. ASPECTE GENERALE * Metoda de testare descrisă în prezentul Apendice se bazează pe testarea cu ajutorul dinamometrului inerțial. Alternativ, testările se pot efectua pe un vehicul de testare sau pe un banc de încercare a drumului de rulare; cu condiția ca să fie realizate aceleași condiții de testare și să fie măsurați aceeași parametri ca la testarea cu ajutorul dinamometrului inerțial. 2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Cerințe pentru ansamblurile de garnituri de frână pentru vehiculele de categoriile O1 și O2 1. ASPECTE GENERALE * Metoda de testare descrisă în prezentul Apendice se bazează pe testarea cu ajutorul dinamometrului inerțial. Alternativ, testările se pot efectua pe un vehicul de testare sau pe un banc de încercare a drumului de rulare; cu condiția ca să fie realizate aceleași condiții de testare și să fie măsurați aceeași parametri ca la testarea cu ajutorul dinamometrului inerțial. 2. ECHIPAMENTUL DE TESTARE În vederea testelor dinamometrul inerțial trebuie
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
testare descrisă în prezentul Apendice se bazează pe testarea cu ajutorul dinamometrului inerțial. Alternativ, testările se pot efectua pe un vehicul de testare sau pe un banc de încercare a drumului de rulare; cu condiția ca să fie realizate aceleași condiții de testare și să fie măsurați aceeași parametri ca la testarea cu ajutorul dinamometrului inerțial. 2. ECHIPAMENTUL DE TESTARE În vederea testelor dinamometrul inerțial trebuie să fie montat pe frâna vehiculului în cauză. Dinamometrul trebuie să fie programat pentru înregistrarea continuă a vitezei de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cu ajutorul dinamometrului inerțial. Alternativ, testările se pot efectua pe un vehicul de testare sau pe un banc de încercare a drumului de rulare; cu condiția ca să fie realizate aceleași condiții de testare și să fie măsurați aceeași parametri ca la testarea cu ajutorul dinamometrului inerțial. 2. ECHIPAMENTUL DE TESTARE În vederea testelor dinamometrul inerțial trebuie să fie montat pe frâna vehiculului în cauză. Dinamometrul trebuie să fie programat pentru înregistrarea continuă a vitezei de rotație, a cuplului de frână, a presiunii în conducta
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
efectua pe un vehicul de testare sau pe un banc de încercare a drumului de rulare; cu condiția ca să fie realizate aceleași condiții de testare și să fie măsurați aceeași parametri ca la testarea cu ajutorul dinamometrului inerțial. 2. ECHIPAMENTUL DE TESTARE În vederea testelor dinamometrul inerțial trebuie să fie montat pe frâna vehiculului în cauză. Dinamometrul trebuie să fie programat pentru înregistrarea continuă a vitezei de rotație, a cuplului de frână, a presiunii în conducta frânei sau a forței de împingere, a
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
pentru înregistrarea continuă a vitezei de rotație, a cuplului de frână, a presiunii în conducta frânei sau a forței de împingere, a numărului de rotații după aplicarea frânei, a timpului de frânare și a temperaturii rotorului frânei. 2.1. Condițiile testării 2.1.1. Masa de rotație a dinamomentrului trebuie să corespundă cu jumătate din porțiunea de osie relevantă a masei maxime a vehiculului și din raza de rulare a celui mai mare pneu care este autorizat pentru tipul(urile) respectiv
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
menționează la punctul 3.1. al prezentului Apendice și trebuie să se bazeze pe raza de rulare dinamică a celui mai mic pneu, care este autorizat pentru acest tip de vehicul. 2.1.3. Ansamblurile de garnituri de frână destinate testării trebuie să fie montate la frâna relevantă, și până ce va fi stabilită o procedură de finisare, ele trebuie să fie finisate conform instrucțiunilor fabricantului în consonanță cu serviciul tehnic. 2.1.4. Dacă se folosește aer de răcire, viteza fluxului
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
presiunii în conductă sau ale forței de aplicare a frânei până la obținerea unei presiuni maxime în conductă sau până la o încetinire de 6 m/s2. Repetați ultima aplicare a frânei utilizând o viteză inițială de 40 km/h. 3.2. Testarea tipului I 3.2.1. Procedura de încălzire Frâna trebuie să fie încălzită la frânarea continuă în conformitate cu Anexa II, punctul 1.3.2., pornind de la o temperatură a rotorului frânei de 100oC. 3.2.2. Randamentul la încălzire La încheierea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
la răcire Trebuie să se efectueze o comparație între garniturile de frână de înlocuire si garniturile originale de frână în ceea ce privește randamentul lor la răcire prin compararea cu rezultatele testului de Tip 0 descris la punctul 3.1. 3.3.1. Testarea de tip O așa cum este prescrisă la punctul 3.1. trebuie să fi realizată cu un set de ansamblu original de garnituri de frână. 3.3.2. Ansamblul de garnituri de frână de înlocuire este considerat ca prezentând caracteristici similare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]