52,672 matches
-
Cum anul 1980 era marcat de agitații sociale (a se vedea Solidaritatea) zvonurile au început să apară. Oamenii spuneau că marfarul transporta tancuri ce urmau să fie folosite împotriva greviștilor de la Gdańsk. Alții zvoneau că activiștii Solidarității arfi fost în tren, pentru a ajunge la o întâlnire din Łódź. Investigația a fost închisă rapid, pe 20 octombrie 1980. A fost stabilit că cei implicați nu fuseseră în stare de ebrietate și nu luaseră droguri. Echipamentul feroviar funcționa bine. Procurorul l-a
Catastrofa feroviară de la Otłoczyn () [Corola-website/Science/332542_a_333871]
-
Ultima persoană salvată a fost Gerard Przyjemski. La început pompierii nu vroiau să intre în locomotivă, dar un polițist i-a auzit țipetele din întâmplare. În toamna lui 1981, la un an de la eveniment, jurnalistul Zbigniew Juchniewicz a scris cartea " Trenul 5130", care înfățișa accidentul. Au fost vândute 100.000 de exemplare, dar aproape toate au fost confiscate de cenzura communistă.
Catastrofa feroviară de la Otłoczyn () [Corola-website/Science/332542_a_333871]
-
falsuri. Între altele, dânșii afirmă că în cursul întâlnirii din 24 noiembrie 1938, Adolf Hitler "personal" i-ar fi cerut lui Carol al II-lea, să aducă Garda de Fier la putere, iar monarhul, furios, ar fi ordonat "încă din tren" suprimarea Căpitanului. Autorii citeză în sprijinul acestei afirmații o lucrare nepublicată, aflată pe atunci în arhivele Securității, memoriile lui Ioan Mocsony-Stârcea. Lucrarea nu a fost publicată nici până în ziua de azi. Susținută cu îndârjire de istoriografia comunistă, această idee falsă
Asasinatele din 29/30 noiembrie 1938 () [Corola-website/Science/332551_a_333880]
-
Marseille”), dar unele nume de orașe includ un articol hotărât (Le Mans, Le Havre, La Rochelle, "Le Căire" „Cairo”), care trebuie să fie totdeauna prezent, chiar inclus fiind în contragerile "du", "au", "des" și "aux": "Ce train vient du Mans" „Trenul asta vine de la Le Mans”, "Je vais au Căire" „Merg la Cairo”). Numele de țări, continente și regiuni se folosesc cu articol hotărât și dacă n-au atribut (excepție "Israël" „Israel”). Numele continentelor și al majorității țărilor este de genul
Determinanții și părțile de vorbire nominale în limba franceză () [Corola-website/Science/332580_a_333909]
-
număr cu substantivul. În franceză este complexă chestiunea locului atributului adjectival față de substantiv. De cele mai multe ori, locul atibutului adjectival este după substantiv, unele putând stă numai după acesta. Acestea sunt așa-numitele „adjective de categorizare”: "un horăire ferroviaire" „mers al trenurilor”. Sunt multe adjective al căror loc este în general după substantiv, dar nu totdeauna: "une question importante" „o chestiune importantă”. Există și un număr relativ mic de adjective al căror loc este în general înaintea substantivului. Pentru acestea nu există
Sintaxa limbii franceze () [Corola-website/Science/332563_a_333892]
-
zbura spre Zürich. La aterizare, el este întâmpinat de promoterul clubului Supermarket. După ce adoarme la hotel este trezit brusc de alarmă, se îmbracă și pleacă la datorie în miez de noapte. Când își termină setul, părăsește clubul pentru a lua trenul spre Geneva iar pe drum, în loc sa admire peisajul alpin, doarme. După o scurtă vizită la un prieten din Geneva (nu este afișat dacă de sex masculin sau feminin), el ia avionul înapoi spre Moscova. Astfel completează primul clip repetitiv
Kvadrat () [Corola-website/Science/332663_a_333992]
-
Moscova, după ce răspunde rapid cererilor de booking pe Skype, Andrei Pușkariov trece prin imensa lui colecție de discuri techno pentru a-și pregăti următoarele seturi. Se bărbierește rapid și apoi ia un taxi spre gară, de unde se urcă într-un tren spre Sankt Petersburg. Ajuns în acolo, el așteaptă în apartamentul unui prieten în timp ce ascultă piese pe Beatport. După lăsarea întunericului, este adus la Barakobamabar, unde mixează un set. La răsărit, prietenii săi îl conduc la metrou, deși unul dintre ei
Kvadrat () [Corola-website/Science/332663_a_333992]
-
techno în timpul zilei și de a aduce industria cluburilor techno într-un stil de viață mai sănătos. După o călătorie scurtă cu metroul, mixează în clubul Mir din Moscova, după care zboară din nou spre Geneva. Acolo el ia același tren ca data trecută, însă de această dată în direcția opusă, spre Olten, via Berna. Întâmpinat de promoter, merge direct în clubul local Terminus, unde problemele tehnice îi împiedică reprezentația. Platanul Technics SL-1210 refuză să schimbe viteza de redare de la 45
Kvadrat () [Corola-website/Science/332663_a_333992]
-
refuză să schimbe viteza de redare de la 45 rpm la 33 rpm. Mai târziu, un tehnician își lovește cotul de brațul platanului. Obosit, Pușkariov ia un taxi spre hotel, unde își verifică cererile de booking pe laptop. Dimineața, el ia trenul spre Lausanne unde schimbă pentru un TGV spre Paris. După o reprezentație la barul 4 Éléments, își continuă călătoria spre hubul SWISS din Zürich, unde se urcă într-un avion spre Budapesta. Echipa locală îl transportă din Budapesta spre Kecel
Kvadrat () [Corola-website/Science/332663_a_333992]
-
în 5 țări în ciuda bugetului redus, mulțumită tuturor celor care și-au oferit ajutorul voluntar, fără nicio compensație financiară. "Kvadrat" a fost filmat exclusiv în următoarele locații: În plus, s-a filmat în timpul zborurilor cu SWISS și Izhavia, călătoriilor cu trenul SBB-CFF-FFS, RJD, și în mijloacele de transport public TPG în Geneva, Metroul din Sankt Petersburg și Metroul din Moscova. Producția a început în 27 august 2011, s-a încheiat la 16 iulie 2012 și a durat 55 de zile (dacă
Kvadrat () [Corola-website/Science/332663_a_333992]
-
reușit să atingă nivelurile planificate în anul 1944.. Plecând de la informațiile obținute din surse variate și din observarea mișcărilor de pe teren, planificatorii au tras concluzia că germanii suferă de crize locale profunde și că este nevoie de intensificarea bombardamentelor asupra trenurilor cu cisterne petroliere și a rezervoarelor din apropierea gărilor. Flotele aeriene americane 8AF și 15AF au demonstrat o creștere a preciziei atacurilor prin folosirea radarelor de ghidare H2X, iar bombardierele RAF și-au îmbunătățit la rândul lor precizia de navigare prin
Apărarea Reichului () [Corola-website/Science/332608_a_333937]
-
Hamm a fost grav afectat de bombardamentele aeriene, iar capacitatea sa a fost redusă cu 75%. Între 14 și 18 octombrie, transportul cărbunelui pe calea ferată către Ruhr a fost complet oprit. La începutul lunii octombrie 1944, doar 2% dintre trenurile de marfă mai ajungeau în Ruhr. Lipsa minereului de fier a dus la o scădere cu 66% a producției de oțel. Peste 93.000 t de bombe au fost lansate asupra acestor ținte. Din acest motiv, producția de oțel a
Apărarea Reichului () [Corola-website/Science/332608_a_333937]
-
același timp o lege universală (ex: Să nu ucizi, să nu furi etc.), adică să fie aplicabilă pentru toți într-o situație identică. Exemplificare: "Sunteți într-o stație feroviară. Pe linia din fată dumneavoastră sunt legate 5 persoane, iar un tren cu frânele distruse se apropie în viteză. Cele 5 persoane nu pot fi salvate la timp. Ați putea devia trenul pe o linie alăturată, însă observați că" "o altă persoană și-a blocat piciorul între traversele liniei. Ce faceți?" În
Kantianism () [Corola-website/Science/332736_a_334065]
-
o situație identică. Exemplificare: "Sunteți într-o stație feroviară. Pe linia din fată dumneavoastră sunt legate 5 persoane, iar un tren cu frânele distruse se apropie în viteză. Cele 5 persoane nu pot fi salvate la timp. Ați putea devia trenul pe o linie alăturată, însă observați că" "o altă persoană și-a blocat piciorul între traversele liniei. Ce faceți?" În anii 1790 au început să apăra în Germania așa-zișii semi-kantieni, care au modificat elemente pe care le considerau inadecvate
Kantianism () [Corola-website/Science/332736_a_334065]
-
la Altenburg, Ducele s-a căsătorit cu Prințesa Therese de Saxa-Altenburg (1836-1914) Duchess of Saxony, fiica cea mare a Prințului Eduard de Saxa-Altenburg și a Prințesei Amalie de Hohenzollern-Sigmaringen. Cuplul nu a avut copii. Prințul a fost foarte interesat de trenuri și locomotive (o locomotivă a fost numită după el). Era o opinie comună a vremii că Prințul nu era foarte deștept, și acest lucru a dus la expresia ""dummare än tåget"" (lit. "mai prost decât trenul"), o expresie încă în
August, Duce de Dalarna () [Corola-website/Science/332915_a_334244]
-
fost foarte interesat de trenuri și locomotive (o locomotivă a fost numită după el). Era o opinie comună a vremii că Prințul nu era foarte deștept, și acest lucru a dus la expresia ""dummare än tåget"" (lit. "mai prost decât trenul"), o expresie încă în uz în limba suedeză. Prințul August a murit la vârsta de 41 de ani de pneumonia la Palatul regal din Stockholm.
August, Duce de Dalarna () [Corola-website/Science/332915_a_334244]
-
rulate pe tachelaj. La 7 iulie 1302, Maggior Consiglio a decis construirea unei cladiri în care să se confecționeze frânghiile și să fie folosită și că depozit de cânepă. Concomitent cu prima extindere a arsenalului, care s-a realizat pe trenul situat la sud de lacul Sân Daniele, nouă clădire de cărămidă a fost finalizată în 1303 și a fost numită "Caxa del canevo", dar și "Teza longa de la Tana". În 1440, în urma exploziei pulberăriei ("caxa de le polveri"), partea dinspre
Rio della Tana () [Corola-website/Science/333545_a_334874]
-
în sistem de o stație de vacuum. Sistemele de canalizare vacuumatică sunt recomandate în special în zonele de șes, cu pante mici unde canalizarea gravitaționala necesita săpături foarte adânci pentru șanțuri, în zonele unde pânza freatică este foarte aproape de suprafață, trenul nisipos, stâncos unde săpăturile sunt greu de efectuat. Sistemele de canalizare vacuumatică folosesc, pentru transportul apei uzate, diferența de presiune între presiunea atmosferica (1 bar) și presiunea negativă ( 0,5 - 0,7 bar) din canalul colector, fluidele putând fi transportate
Canalizare vacuumatică () [Corola-website/Science/333612_a_334941]
-
în anul 1882, inginerul olandez Charles T. Liernur obținând în 1887 un patent pentru această tehnologie, însă, datorită dificultăților din acea vreme în construirea stațiilor de vacuum a fost mai puțin utilizat în localități și mai mult pe vapoare, în trenuri și avioane. Începând din 1959 sistemul de canalizare vacuumatică pentru localități s-a dezvoltat tehnic din ce în ce mai mult, fiind implementat în tot mai multe localități din Europa și din lume datorită avantajelor pe care le prezintă față de canalizarea clasică, gravitațională. Sistemul
Canalizare vacuumatică () [Corola-website/Science/333612_a_334941]
-
adică până 1 ianuarie 2003). Rusia, în timp ce îndeplinea alte obligații, a negat în mod constant începând cu anul 2002 ca și-ar fi făcut vreodată un angajament clar să-și retragă trupele, cu toate acestea Rusia a retras 58 de trenuri de echipamente și muniții din Transnistria. Nici o altă retragerile au avut loc începând cu 2004. Rusia susține că a îndeplinit toate obligațiile prin semnarea acordurilor cu Georgia pentru a închide bazele Batumi și Ahalkalaki și a-și retrage trupele staționate
Summitul de la Istanbul din 1999 () [Corola-website/Science/333682_a_335011]
-
XIX-lea și anume: utilizarea pulberii fără fum, a muniției acuplate, a proiectilelor explozive și a încărcării pe la culată prin procedeul Nordenfelt. El a fost totodată, primul tun de câmp dotat un mecanism de recul hidropneumatic, care menținea afetul și trenul rulor perfect nemișcate pe timpul secvenței de tragere. Întrucât nu avea nevoie să fie refăcută ochirea după fiecare lovitură, echipajul putea executa o nouă lovitură de îndată ce țeava revenea în poziția inițială. În mod normal, tunul de 75 mm putea trage cincisprezece
Tun de 75 mm model 1897 () [Corola-website/Science/333691_a_335020]
-
(în chirilică Рогожарски ИК-3) a fost un monoplan iugoslav din anii 1930, reprezentând un avion de vânătoare interceptor cu un singur loc, cu aripi joase și cu tren retractatabil. Avionul a fost proiectat de Ljubomir Ilić și Kosta Sivčev, fiind un succesor a avionului de vânătoare IK-1/IK-2. Acesta a fost privit ca un avion în general eficace, mai ușor de mânuit decât avioanele contemporane Messerschmitt Bf 109E
Rogožarski IK-3 () [Corola-website/Science/333790_a_335119]
-
1918, Lituania și-a redobândit independența, iar orașul Kaunas a devenit capitala ei provizorie. Vechea cetate a fost pusă sub supravegherea geniștilor. Materialele ce nu fuseseră luate de germani au fost utilizate pentru a reaproviziona armata lituaniană și pentru construcția trenului blindat "Gediminas", denumit după marele duce din secolul al XIV-lea . În 1920, a fost înființată Comisia Cetății Kaunas, însărcinată cu administrarea cetății. Din cauza dezvoltării de noi tehnologii militare, reconstrucția ei a fost considerată o cheltuială prea mare și inutilă
Cetatea Kaunas () [Corola-website/Science/333842_a_335171]
-
șeful Secției de Oftalmologie la Institutul de Specializare și Perfecționare a Medicilor din București. A continuat. până în 1947, să fie oftalmologul oficial al Curții Regale, și și-a păstrat cabinetul particular din București. În această perioadă făcea săptămânal naveta cu trenul între Timișoara și București. În 1947 guvernul Petru Groza, dominat de comuniști, l-a silit pe regele Mihai să abdice, iar România a fost proclamată republică populară. Familia regală a cerut să se permită și familiei Blatt să emigreze odată cu
Nicolae Blatt () [Corola-website/Science/333860_a_335189]
-
și două bucle au fost construite. Astfel au existat 4 bucle: Stradă Karl Liebknecht, Strada Rudolf Breitscheid, Strada Dalmier și Piața Luther. Înfințarea acestei linii a avut un fundal politic: Din cauza tensiuniilor ridicate dintre forțele de ocupație ale Germaniei, unele trenuri au fest nevoite să își finalizeze călătoriile la gară Berlin-Blankenheim în Drewitz și de la gară Babelsberg. Odată cu extinderea serviciului S-Bahn Berlin această linie a fost desființată iar capătul de linie Gară Babelsberg a fost demolat. O altă linie, linia D
Troleibuzul din Potsdam () [Corola-website/Science/333889_a_335218]