54,160 matches
-
Barna Tanczos, secretar de stat Ministrul economiei și finanțelor, Varujan Vosganian București, 5 martie 2008. Nr. 242. Anexa ────── (Anexa nr. 2 la Hotărârea Guvernului nr. 948/2007 ) ────────────────────────────────────────────────── TABEL cuprinzând imobilele proprietate privată situate pe amplasamentul lucrării de utilitate publică "Fluidizare trafic pe DN1 km 8+100 - km 17+000 și Centura rutieră în zona de nord a municipiului București - obiect 5A - Reabilitare și extindere la patru benzi a Centurii rutiere a municipiului București între DN 1A și DN 1" *Font 8
EUR-Lex () [Corola-website/Law/195962_a_197291]
-
Guvernului nr. 49/1999 , aprobată și modificată prin Legea nr. 788/2001 , precum și mărfurile definite la art. 3 lit. k) și l) din Ordinul ministrului transporturilor, construcțiilor și turismului nr. 323/2006 pentru aprobarea Sistemului de informare și monitorizare a traficului navelor care intră/ies în/din apele naționale navigabile ale României; ... ---------- Lit. c) a art. 1 a fost modificată de pct. 1 al art. I din ORDINUL nr. 1.934 din 19 octombrie 2006 publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 930
EUR-Lex () [Corola-website/Law/155093_a_156422]
-
pentru dovedirea adulterului. Probabil că face asta toată ziua! Cu un impuls subit, mă aplec În față și deschid geamul despărțitor. — Credeți c-ar trebui să-l confrunt? Lumea cum face de obicei? — Depinde. Am ajuns Într-un loc cu trafic gîtuit și taximetristul se Întoarce spre mine. Are o față prelungă, ca de cîine polițist și ochi Întunecați și posomorîți. Depinde dacă vrei să ai o căsnicie sinceră și deschisă. — Vreau! exclam. — Mi se pare corect. Riscu’ e că, dacă
[Corola-publishinghouse/Science/2335_a_3660]
-
poată începe și societatea românească să se normalizeze, ca să zic așa. Dorin Popa: Stelian Tănase insistă, în același articol, că vor scăpa definitiv de problema dosarelor cei care scapă acum. "Dosariada a început să aibă sensul de mică-mare afacere, de trafic cu dosare, cu scurgeri de informații, pentru folosul unor mici funcționari, cicikovi ocazionali, băgăreți și descurcăreți neprihăniți, dar și a recrutorilor lor din redacții și alte părți rușinoase. Miza e mare, pentru că cine scapă acum, și-au zis tovii cu
by Dorin Popa în dialog cu Liviu Antonesei [Corola-publishinghouse/Science/1051_a_2559]
-
comunizate și din Universitate, și din cercetare. Puțină psihologie aplicativă se mai făcea doar în laboratoarele ce țineau de transporturi (rutiere, aviatice, cred că și navale), pentru că trebuiau totuși testați cei de care depindea viața călătorilor și a participanților la trafic. În timpul micii liberalizări a regimului comunist, au reapărat secțiile de psihologie și sociologie la București și la Iași, iar la Cluj de psihologie specială. În 1972 am intrat în cea de-a patra sau a cincea promoție a secției de
by Dorin Popa în dialog cu Liviu Antonesei [Corola-publishinghouse/Science/1051_a_2559]
-
Profesională liceu Clasa a V-a Statutul marital necăsătorită căsătorit căsătorită necăsătorit Informații despre părintele plecat în străinătate: C.V. a plecat în Germania în anul 1995, iar motivul care l-a determinat a fost dorința de aventură. Este implicat în trafic cu mașini, iar veniturile pe care le câștigă sunt substanțiale. Soția acestuia a plecat în Italia în anul 2000 si lucrează ca menajeră. Veniturile pe care le câștigă aceasta lunar se ridică la suma de 700 euro. Informații despre locuință
Medierea în educație by Ileana Bădulescu Anastase, Cornel Grigoruț, Mircea Mastacan () [Corola-publishinghouse/Science/1700_a_3141]
-
stocării rezultatului proceselor de transport. Caracterul nestocabil al serviciilor de transport are repercusiuni fie asupra gradului de satisfacere a cererii de prestații, fie asupra gradului de utilizare a capacității de circulație și de transport. Astfel, în perioadele de vârf de trafic, dacă mărimea capacității de circulație și de transport, nu a fost dimensionată în funcție de nivelul traficului din aceste perioade, se înregistrează suprasolicitări în folosirea vehiculelor și a elementelor de infrastructură sau satisfacerea incompletă (ori la parametri calitativi inferiori) a cererii de
CONTABILITATE MANAGERIALĂ by MOISE CÎNDEA () [Corola-publishinghouse/Science/709_a_1433]
-
gradului de satisfacere a cererii de prestații, fie asupra gradului de utilizare a capacității de circulație și de transport. Astfel, în perioadele de vârf de trafic, dacă mărimea capacității de circulație și de transport, nu a fost dimensionată în funcție de nivelul traficului din aceste perioade, se înregistrează suprasolicitări în folosirea vehiculelor și a elementelor de infrastructură sau satisfacerea incompletă (ori la parametri calitativi inferiori) a cererii de transport. Când capacitățile sunt stabilite în funcție de solicitările din perioadele de vârf, în restul timpului (când
CONTABILITATE MANAGERIALĂ by MOISE CÎNDEA () [Corola-publishinghouse/Science/709_a_1433]
-
o ierarhie a centrelor de profit articulată în funcție de structura de producție din căile ferate. Nivelurile ierarhice propuse de UIC sunt: *transporturi elementare: expedierea unui vagon izolat, a unui lot de vagoane sau a unui tren (nivel 0); *subsectoare de activitate: trafic în vagoane complete, tipuri de trenuri sau ansambluri de tipuri de trenuri (nivel 1); *sectoare de activitate: trafic de mărfuri, trafic de călători pe distanțe lungi (nivel 2); *întreprindere (nivel 3 ); *infrastructură (nivel 4). Costurile generate de fiecare transport elementar
CONTABILITATE MANAGERIALĂ by MOISE CÎNDEA () [Corola-publishinghouse/Science/709_a_1433]
-
UIC sunt: *transporturi elementare: expedierea unui vagon izolat, a unui lot de vagoane sau a unui tren (nivel 0); *subsectoare de activitate: trafic în vagoane complete, tipuri de trenuri sau ansambluri de tipuri de trenuri (nivel 1); *sectoare de activitate: trafic de mărfuri, trafic de călători pe distanțe lungi (nivel 2); *întreprindere (nivel 3 ); *infrastructură (nivel 4). Costurile generate de fiecare transport elementar sunt înregistrate pe nivelul 0; caracteristica lor este că se ajustează pe termen scurt în funcție de evoluția volumului de
CONTABILITATE MANAGERIALĂ by MOISE CÎNDEA () [Corola-publishinghouse/Science/709_a_1433]
-
elementare: expedierea unui vagon izolat, a unui lot de vagoane sau a unui tren (nivel 0); *subsectoare de activitate: trafic în vagoane complete, tipuri de trenuri sau ansambluri de tipuri de trenuri (nivel 1); *sectoare de activitate: trafic de mărfuri, trafic de călători pe distanțe lungi (nivel 2); *întreprindere (nivel 3 ); *infrastructură (nivel 4). Costurile generate de fiecare transport elementar sunt înregistrate pe nivelul 0; caracteristica lor este că se ajustează pe termen scurt în funcție de evoluția volumului de trafic. Dimpotrivă, costurile
CONTABILITATE MANAGERIALĂ by MOISE CÎNDEA () [Corola-publishinghouse/Science/709_a_1433]
-
de mărfuri, trafic de călători pe distanțe lungi (nivel 2); *întreprindere (nivel 3 ); *infrastructură (nivel 4). Costurile generate de fiecare transport elementar sunt înregistrate pe nivelul 0; caracteristica lor este că se ajustează pe termen scurt în funcție de evoluția volumului de trafic. Dimpotrivă, costurile variabile pe termen mediu și lung nu pot fi atribuite unui transport elementar. În calitatea lor de costuri comune, acestea trebuie să fie colectate la nivele ierarhice superioare și trebuie să facă obiectul unei acoperiri (tabelul 9). 3
CONTABILITATE MANAGERIALĂ by MOISE CÎNDEA () [Corola-publishinghouse/Science/709_a_1433]
-
stabilirea prețurilor de vânzare. Metoda de calcul trebuie să permită o luare în calcul individualizată a ansamblului parametrilor esențiali de preț și cost: *volumul garniturii; *relația; *tip de marfă; *regim de drum; * anumite prestații executate de terți; *condiții particulare în trafic internațional. Serviciile comerciale trebuie să fixeze contribuții la acoperirea costurilor minime, definite în funcție de piață sau de costuri. Aceste contribuții la acoperirea costurilor se adaugă costurilor prestabilite ale transportului elementar, constituind astfel o referință directă de tarifare. 7. 2. Calculul costurilor
CONTABILITATE MANAGERIALĂ by MOISE CÎNDEA () [Corola-publishinghouse/Science/709_a_1433]
-
Serviciile comerciale trebuie să fixeze contribuții la acoperirea costurilor minime, definite în funcție de piață sau de costuri. Aceste contribuții la acoperirea costurilor se adaugă costurilor prestabilite ale transportului elementar, constituind astfel o referință directă de tarifare. 7. 2. Calculul costurilor în trafic pentru vagoane complete Calculul acestor costuri corespunde următoarelor scheme metodologice: *calculul are la bază costurile previzionale care integrează evoluția pe termen scurt a resurselor disponibile; se poate face referință și la costurile reale indexate ale ultimului exercițiu cunoscut; *evaluarea cantitativă
CONTABILITATE MANAGERIALĂ by MOISE CÎNDEA () [Corola-publishinghouse/Science/709_a_1433]
-
Și aici, costul transportului elementar reprezintă o limită inferioară pentru stabilirea prețului de vânzare. Trebuie să se ia în calcul, în mod individualizat, următorii parametri esențiali: *număr de vagoane, de rame, de trenuri pentru care se face calculul; *tip de trafic (servicii regulate, suplimentare, speciale); *relații; *itinerarii; *cheltuieli de vânzare, sistem de distribuire; *tip de tren; *manevre și operațiuni la post fix, în gările de la extremități, ca și pe parcurs; *personalul de bord; *prestații oferite în tren; *condiții speciale proprii traficului
CONTABILITATE MANAGERIALĂ by MOISE CÎNDEA () [Corola-publishinghouse/Science/709_a_1433]
-
trafic (servicii regulate, suplimentare, speciale); *relații; *itinerarii; *cheltuieli de vânzare, sistem de distribuire; *tip de tren; *manevre și operațiuni la post fix, în gările de la extremități, ca și pe parcurs; *personalul de bord; *prestații oferite în tren; *condiții speciale proprii traficului internațional. 8. 2. Baza de calcul a costurilor (nivel 0) în calculul costurilor transportului de călători trebuie să facem distincție între serviciile regulate și serviciile speciale. Serviciile regulate se înscriu în cadrul transporturilor publice și sunt stabilite dinainte pe durata unui
CONTABILITATE MANAGERIALĂ by MOISE CÎNDEA () [Corola-publishinghouse/Science/709_a_1433]
-
conform cu dorința acestora. Calculul transportului de călători trebuie să se adapteze următoarelor cazuri: *vagoane izolate sau rame: *într-un tren *în mai multe trenuri *trenuri sau grupe de trenuri. Unitățile de prestație și costurile unitare pot diferi în funcție de: *tipul de trafic; *modul de tracțiune; *tipul de tren; *servicii oferite la bord. Schema de calcul prezintă similitudini cu cea de la transportul de mărfuri, introducându-se elementele specifice . Calculul costurilor implică identificarea și clasificarea operațiunilor/ prestațiilor care intervin la eșalonul executării transportului elementar
CONTABILITATE MANAGERIALĂ by MOISE CÎNDEA () [Corola-publishinghouse/Science/709_a_1433]
-
Volumul de activitate pentru transportul feroviar se exprimă în calatori x km transportați intr-o perioada de timp . Datorită scăderii puterii de cumpărare a populației în perioada de tranziție și reducerii activității marilor întreprinderii în care lucrau foarte mulți navetiști, traficul de calatori a scăzut mereu fata de anul precedent, conform datelor din tabelul 132. Volumul prestațiilor va fi deci 638 x1,04 = 663,500 calator x km. Repartizarea pe trimestre a prestației este evidențiată de datele din tabelul 133. Este
CONTABILITATE MANAGERIALĂ by MOISE CÎNDEA () [Corola-publishinghouse/Science/709_a_1433]
-
136. Tabel 136 Repartizarea prestației de transport pe trimestre Trim. I 152,605 Trim. II 159,240 Trim. III 192,415 Trim. IV 59,240 Total anual 663,500 a.2 Realizarea veniturilor in exercitiul financiar N-1 : Tariful din traficul de călători va crește conform măsurilor de redresare aprobate de Guvern cu 65 %, față de finalul anului N-1 care era de 199 x1,25 =248,75 lei/calator x km în urma modificării tarifului local de călători din luna noiembrie . Majorarile
CONTABILITATE MANAGERIALĂ by MOISE CÎNDEA () [Corola-publishinghouse/Science/709_a_1433]
-
infrastructurii (TUI) în urma studiilor efectuate de firma americană SENECA repartizarea acestor cheltuieli se va face în funcție de indicatorul tren x km. Având în vedere compunerea mult mai mare a trenurilor de marfă față de cele de călători, va crește ponderea suportată de traficul de marfă. Pe de altă parte pentru a evita subvențiile încrucișate, o parte din acestea vor fi repartizate direct infrastructurii. În aceste condiții cota care va fi suportată de regionala de călători se va reduce la mai mult de jumătate
CONTABILITATE MANAGERIALĂ by MOISE CÎNDEA () [Corola-publishinghouse/Science/709_a_1433]
-
infrastructurii. În aceste condiții cota care va fi suportată de regionala de călători se va reduce la mai mult de jumătate ajungând la aproximativ 136800 x 0,5 = 68400 milioane lei.Repartizarea pe trimestre se va face după cota de trafic, ponderată cu evoluția inflației (tabel 149). Este de remarcat că informațiile cuprinse în componența bugetului de venituri și cheltuieli trebuie să privească atât anul de bază cât și anul curent, cu defalcarea pe trimestre, oferind astfel și posibilitatea interpretării și
CONTABILITATE MANAGERIALĂ by MOISE CÎNDEA () [Corola-publishinghouse/Science/709_a_1433]
-
pentru efectuarea unor asemenea lucrări; asigurarea spațiilor și dotarea așezămintelor sociale; sprijinirea măsurilor de asigurare a ordinii publice și siguranței naționale; Îmbunătățirea accesibi- - reabilitarea și modernizarea rețelei de drumuri, construirea de lității regiunilor, și, în drmuri noi pentru sporirea siguranței traficului rutier; particular, a centrelor urbane și a legăturilor cu zonele învecinate Îmbunătățirea infrastructurii sociale a regiunilor - descentralizarea și eficientizarea serviciilor de sănătate și educaționale; - întărirea responsabilităților autorităților regionale, locale, județene; Consolidarea mediului de afaceri regional și local - dezvoltarea sustenabilă a
ANALIZA STATISTIC? A DEZVOLT?RII REGIONALE ?N ROM?NIA by Buruian? Andreea - Iulia () [Corola-publishinghouse/Science/83118_a_84443]
-
aș fi ținut mult timp respirația. Pot să oftez din rărunchi și pot vorbi tare, pot fi extrovertită ca toată lumea din jur. LV. A influențat New York-ul imaginile tale poetice? Care e pecetea New York-ului asupra sufletului tău? ES. Zumzăitul traficului pe podul Brooklyn a fost fundalul muzical al copilăriei mele, chiar am scris un sonet despre el, pentru a mi-l apropia din nou. Pentru o vreme măcar. În loc să mă apropii de Crane (și Walt Whitman a scris despre pod
by LIDIA VIANU [Corola-publishinghouse/Science/982_a_2490]
-
vidanjoare ale amorului, stele căzătoare ale dorinței, marchize ale trotoarelor, bunuri publice, cocote, starlete, coarde, pipițe, parașute, pocnitori etc. Cum ajung femeile să practice sex contra cost? Unele, în mod deliberat, altele, întâmplător, altele sunt șantajate, manipulate, amenințate prin sistemele traficului de persoane. Unele o fac ocazional, altele, în mod constant. Trăiesc în permanentă insecuritate, sunt expuse bolilor și violențelor; nu de puține ori sunt victimele criminalilor. Care sunt mobilurile practicării sexului contra cost? Cel mai frecvent mobil este sărăcia, absența
Curtezane şi pseudocurtezane: în mitologie, istorie, literatură by Elena Macavei [Corola-publishinghouse/Science/942_a_2450]
-
sunt victimele criminalilor. Care sunt mobilurile practicării sexului contra cost? Cel mai frecvent mobil este sărăcia, absența veniturilor și a perspectivei de a le obține prin muncă. Urmează interesul material pentru studii, lux, călătorii, obținerea locuinței, promovări profesionale și politice, trafic de influență pentru obținerea diferitelor avantaje. Sunt invocate, de multe ori, dezrădăcinarea, frustrările copilăriei și ale adolescenței, abuzurile sexuale viol, incest, pedofilie, eșecurile vieții sentimentale și erotice și hotărârea de revanșă pentru înșelare și trădare. Alte mobiluri rezidă în nevoia
Curtezane şi pseudocurtezane: în mitologie, istorie, literatură by Elena Macavei [Corola-publishinghouse/Science/942_a_2450]