60,078 matches
-
statelor membre implicate, un stat membru nu autorizează un transportator aerian: (a) să înființeze un serviciu nou, sau (b) să sporească frecvența unui serviciu existent, între un anumit aeroport de pe teritoriul său și un alt stat membru atât timp cât un transportator aerian titular al unei licențe acordate de acest din urmă stat membru nu este autorizat, pe baza regulilor referitoare la atribuirea de sloturi prevăzute la articolul 8 alineatul (2), să înființeze un serviciu nou sau să sporească frecvențele unui serviciu existent
jrc2027as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87179_a_87966]
-
adoptării de către Consiliu și intrării în vigoare a unui regulament care să instituie un cod de conduită privind alocarea sloturilor, pe baza principiului general al nediscriminării pe temei de naționalitate. Articolul 10 1. Limitele de capacitate nu se aplică serviciilor aeriene cuprinse în prezentul regulament decât în măsura prevăzută de articolele 8 și 9 și de prezentul articol. 2. În cazul în care aplicarea alineatului (1) cauzează un grav prejudiciu financiar transportatorului /transportatorilor aerieni care efectuează servicii aeriene regulate și care
jrc2027as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87179_a_87966]
-
Limitele de capacitate nu se aplică serviciilor aeriene cuprinse în prezentul regulament decât în măsura prevăzută de articolele 8 și 9 și de prezentul articol. 2. În cazul în care aplicarea alineatului (1) cauzează un grav prejudiciu financiar transportatorului /transportatorilor aerieni care efectuează servicii aeriene regulate și care sunt titular/titulari ai unei licențe acordate de un stat membru, Comisia examinează, la cererea acestui stat membru, pe baza tuturor elementelor pertinente, inclusiv situația pieței și în special situația în care posibilitățile
jrc2027as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87179_a_87966]
-
se aplică serviciilor aeriene cuprinse în prezentul regulament decât în măsura prevăzută de articolele 8 și 9 și de prezentul articol. 2. În cazul în care aplicarea alineatului (1) cauzează un grav prejudiciu financiar transportatorului /transportatorilor aerieni care efectuează servicii aeriene regulate și care sunt titular/titulari ai unei licențe acordate de un stat membru, Comisia examinează, la cererea acestui stat membru, pe baza tuturor elementelor pertinente, inclusiv situația pieței și în special situația în care posibilitățile transportatorilor aerieni din acest
jrc2027as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87179_a_87966]
-
efectuează servicii aeriene regulate și care sunt titular/titulari ai unei licențe acordate de un stat membru, Comisia examinează, la cererea acestui stat membru, pe baza tuturor elementelor pertinente, inclusiv situația pieței și în special situația în care posibilitățile transportatorilor aerieni din acest stat membru de a concura în mod efectiv pe piață sunt afectate în mod necorespunzător, situația financiară a transportatorului/ transportatorilor aerieni în cauză și rata de utilizare a capacității realizată și adoptă o decizie privind necesitatea stabilizării, pe
jrc2027as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87179_a_87966]
-
membru, pe baza tuturor elementelor pertinente, inclusiv situația pieței și în special situația în care posibilitățile transportatorilor aerieni din acest stat membru de a concura în mod efectiv pe piață sunt afectate în mod necorespunzător, situația financiară a transportatorului/ transportatorilor aerieni în cauză și rata de utilizare a capacității realizată și adoptă o decizie privind necesitatea stabilizării, pe o perioadă limitată, a capacității de prestare a unor servicii aeriene regulate spre și dinspre statul respectiv. 3. Comisia comunică decizia sa Consiliului
jrc2027as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87179_a_87966]
-
pe piață sunt afectate în mod necorespunzător, situația financiară a transportatorului/ transportatorilor aerieni în cauză și rata de utilizare a capacității realizată și adoptă o decizie privind necesitatea stabilizării, pe o perioadă limitată, a capacității de prestare a unor servicii aeriene regulate spre și dinspre statul respectiv. 3. Comisia comunică decizia sa Consiliului și statelor membre. Orice stat membru poate sesiza Consiliul cu privire la decizia Comisiei în termen de o lună. Consiliul, hotărând cu majoritate calificată, poate în cazuri excepționale să adopte
jrc2027as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87179_a_87966]
-
orice altă chestiune referitoare la aplicarea prezentului regulament. 4. Comitetul își stabilește regulamentul de procedură. Articolul 12 1. Pentru îndeplinirea sarcinilor care-i revin în conformitate cu prezentul regulament, Comisia poate obține toate informațiile necesare de la statele membre interesate și de la transportatorii aerieni cărora acestea le-au acordat licențe. 2. În cazul în care un transportator aerian nu furnizează informațiile solicitate în termenul fixat de Comisie sau le furnizează într-o formă incompletă, Comisia le solicită prin decizie adresată statului membru în cauză
jrc2027as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87179_a_87966]
-
procedură. Articolul 12 1. Pentru îndeplinirea sarcinilor care-i revin în conformitate cu prezentul regulament, Comisia poate obține toate informațiile necesare de la statele membre interesate și de la transportatorii aerieni cărora acestea le-au acordat licențe. 2. În cazul în care un transportator aerian nu furnizează informațiile solicitate în termenul fixat de Comisie sau le furnizează într-o formă incompletă, Comisia le solicită prin decizie adresată statului membru în cauză. Decizia cuprinde informațiile cerute și fixează un termen corespunzător în care acestea să fie
jrc2027as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87179_a_87966]
-
Gaulle/Orly/Le Bourget Lyon-Bron-Satolas ITALIA: Roma-Fiumicino/Ciampino Milano-Linate/Malpensa/Bergamo (Orio al Serio) Veneția-Tessera/Treviso REGATUL UNIT: Londra-Heathrow/Gatwick/Stansted ANEXA III Interpretarea menționată la articolul 15 Conform dispozițiilor din anexa I la Regulamentul (CEE) nr. 2343/90, transportatorul aerian Scanair, care este structurat și organizat exact precum Scandinavian Airlines System, trebuie să fie considerat în același mod ca și transportatorul aerian Scandinavian Airlines System. 1 JO C 258, 4.10.1991, p. 2. 2 JO C 125, 18.5
jrc2027as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87179_a_87966]
-
III Interpretarea menționată la articolul 15 Conform dispozițiilor din anexa I la Regulamentul (CEE) nr. 2343/90, transportatorul aerian Scanair, care este structurat și organizat exact precum Scandinavian Airlines System, trebuie să fie considerat în același mod ca și transportatorul aerian Scandinavian Airlines System. 1 JO C 258, 4.10.1991, p. 2. 2 JO C 125, 18.5.1992, p. 146. 3 JO C 169, 6.7.1992, p. 15. 4 JO L 374, 31.12.1987, p. 19. 5
jrc2027as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87179_a_87966]
-
au pătruns pe teritoriul statistic al statului membru de recepție. 2. Modurile de transport care trebuie menționate pe mijlocul de informare sunt următoarele: Cod Titlu 1 2 3 4 5 7 8 9 Transport maritim Transport feroviar Transport rutier Transport aerian Expedieri poștale Instalații fixe de transport Transport pe căi fluviale interne Autopropulsie Modul de transport trebuie desemnat pe mijlocul menționat prin codul numeric corespunzător. Articolul 16 1. "Țara de origine" reprezintă țara din care provin bunurile. Produsele obținute în întregime
jrc2038as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87190_a_87977]
-
post mortem" reprezintă inspecția păsărilor tăiate în abator, efectuată conform anexei I capitolul VIII; 11) "mijloace de transport" reprezintă părțile rezervate încărcării în vehicule automobile, vehicule pe șine, aeronave, precum și în calele vapoarelor sau containerele pentru transportul terestru, marin sau aerian; 12) "unitate" reprezintă un abator aprobat, un atelier de tranșare aprobat, un depozit frigorific aprobat, un centru de recondiționare aprobat sau un ansamblu care reunește mai multe unități de acest tip. CAPITOLUL II Dispoziții privind producția comunitară Articolul 3 1
jrc1960as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87112_a_87899]
-
ȚĂRI TERȚE 1. Detalii privind lotul de produse 4 prezentat Postul de control la frontieră care efectuează controalele veterinare:.............................................................................................................. Țara de origine: .................................................................................... Țara de expediere : .............................................................................................. Expeditor : .......................................................................................... Importator: .......................................................................................... Țara de destinație în CEE: ........................................................................ (țara, instituția, adresa) Destinația vamală: ................................................................................. Mijloc de transport Aerian: nr. zborului ............................................................................. Terestru: nr. vehiculului ........................................................................ Maritim: Numele vasului și nr. containerului: ............................................................. Nr. ștampilei: Codul NC Natura bunurilor Modul de conservare Nr. de pachete Greutate brută Greutate netă Total Data probabilă a sosirii: Certificatul de sănătate animală și/sau de sănătate
jrc2081as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87233_a_88020]
-
din retratarea combustibililor iradiați Tratarea și/sau ambalarea deșeurilor Returnarea deșeurilor după tratare și/sau ambalare Depozitare temporară Returnare după depozitare temporară Evacuare finală Alte scopuri (precizați) Secțiunea 1 pagina 3 11 Tip de transport preconizat (rutier, cale ferată, maritim, aerian, fluvial) Punct de plecare Punct de sosire Transportator preconizat 1 ...................................... 2 ...................................... 3 ...................................... 4 ...................................... 5 ...................................... ......................................... ......................................... Lista țărilor implicate în transport, în ordine cronologică (prima țară este cea în care este ținut deșeul, iar ultima este țara de destinație) 1 ...................................... 2 ...................................... 3
jrc2141as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87293_a_88080]
-
DIRECTIVA CONSILIULUI 93/65/CEE din 19 iulie 1993 privind definirea și folosirea specificațiilor tehnice compatibile în vederea achiziționării echipamentului și sistemelor de gestionare a traficului aerian CONSILIUL COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, în special art. 84 alin. (2), având în vedere propunerea Comisiei1, având în vedere avizul Parlamentului European2, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social3, întrucât transportul
jrc2202as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87355_a_88142]
-
CONSILIUL COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, în special art. 84 alin. (2), având în vedere propunerea Comisiei1, având în vedere avizul Parlamentului European2, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social3, întrucât transportul aerian în Europa este în prezent supus unor tensiuni considerabile datorită congestionării traficului aerian; întrucât, până acum, sistemele de gestionare au fost dezvoltate și armonizate în conformitate cu dispozițiile Organizației Aviației Civile Internaționale (OACI), care permit interpretări naționale sau locale; întrucât definirea și
jrc2202as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87355_a_88142]
-
în special art. 84 alin. (2), având în vedere propunerea Comisiei1, având în vedere avizul Parlamentului European2, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social3, întrucât transportul aerian în Europa este în prezent supus unor tensiuni considerabile datorită congestionării traficului aerian; întrucât, până acum, sistemele de gestionare au fost dezvoltate și armonizate în conformitate cu dispozițiile Organizației Aviației Civile Internaționale (OACI), care permit interpretări naționale sau locale; întrucât definirea și introducerea unor standarde comunitare reprezintă o abordare eficientă în gestionarea traficului aerian general
jrc2202as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87355_a_88142]
-
traficului aerian; întrucât, până acum, sistemele de gestionare au fost dezvoltate și armonizate în conformitate cu dispozițiile Organizației Aviației Civile Internaționale (OACI), care permit interpretări naționale sau locale; întrucât definirea și introducerea unor standarde comunitare reprezintă o abordare eficientă în gestionarea traficului aerian general, deoarece situația actuală, bazată pe sistemele naționale sau locale, a determinat incompatibilități tehnice și funcționale care împiedică în prezent transferul zborurilor controlate între organismele de control aerian din diferite state membre; întrucât ar trebui avute în vedere acțiunile importante
jrc2202as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87355_a_88142]
-
și introducerea unor standarde comunitare reprezintă o abordare eficientă în gestionarea traficului aerian general, deoarece situația actuală, bazată pe sistemele naționale sau locale, a determinat incompatibilități tehnice și funcționale care împiedică în prezent transferul zborurilor controlate între organismele de control aerian din diferite state membre; întrucât ar trebui avute în vedere acțiunile importante întreprinse de Conferința Aviației Civile Europene (ECAC) și de Eurocontrol în domeniile gestionării traficului aerian și concluziile în materie adoptate de miniștrii ECAC în aprilie 1990 și martie
jrc2202as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87355_a_88142]
-
și funcționale care împiedică în prezent transferul zborurilor controlate între organismele de control aerian din diferite state membre; întrucât ar trebui avute în vedere acțiunile importante întreprinse de Conferința Aviației Civile Europene (ECAC) și de Eurocontrol în domeniile gestionării traficului aerian și concluziile în materie adoptate de miniștrii ECAC în aprilie 1990 și martie 1992; întrucât ar trebui efectuată integrarea funcțională pentru a elimina congestionarea traficului și a îmbunătăți fluxul traficului pe termen scurt; întrucât s-ar obține facilitarea procesului de
jrc2202as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87355_a_88142]
-
efectuată integrarea funcțională pentru a elimina congestionarea traficului și a îmbunătăți fluxul traficului pe termen scurt; întrucât s-ar obține facilitarea procesului de armonizare și integrare dacă toate statele membre ar adera la Convenția Internațională privind Cooperarea pentru Siguranța Navigației Aeriene; întrucât, în urma rezoluției 89/C 189/024, procesul aderării tuturor statelor membre ca părți contractante la Convenția Internațională privind Cooperarea pentru Siguranța Navigației Aeriene ar fi facilitat dacă acele state membre care sunt deja părți contractante la această convenție s-
jrc2202as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87355_a_88142]
-
și integrare dacă toate statele membre ar adera la Convenția Internațională privind Cooperarea pentru Siguranța Navigației Aeriene; întrucât, în urma rezoluției 89/C 189/024, procesul aderării tuturor statelor membre ca părți contractante la Convenția Internațională privind Cooperarea pentru Siguranța Navigației Aeriene ar fi facilitat dacă acele state membre care sunt deja părți contractante la această convenție s-ar strădui în cadrul Eurocontrol să adopte, dacă este cazul, măsuri menite să faciliteze aderarea; întrucât specificațiile tehnice adoptate de Eurocontrol respectă standardele și practicile
jrc2202as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87355_a_88142]
-
procedurilor de exercitare a competențelor de punere în aplicare conferite Comisiei5, să dispună ca anumite standarde Eurocontrol să fie obligatorii la nivel comunitar; întrucât standardizarea europeană este un factor cheie în stabilirea unui nivel constant de siguranță în gestionarea traficului aerian; întrucât Eurocontrol și organismele de standardizare europene ar trebui să coopereze între ele; întrucât ar trebui specificat că, în conformitate cu Directiva Consiliului 83/189/CEE din 28 martie 1983 de stabilire a unei proceduri de furnizare a informațiilor în domeniul standardelor
jrc2202as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87355_a_88142]
-
unei proceduri de furnizare a informațiilor în domeniul standardelor tehnice și regulamentelor 6, Comisia poate, după consultarea Eurocontrol, să dea organismelor de standardizare europene mandatul de a elabora standardele europene care să asigure sprijin pentru sistemul de gestionare a traficului aerian; întrucât, în toate situațiile, orice piesă dintr-un echipament comercializat în mod legal într-un stat membru trebuie să poată circula liber pe teritoriile celorlalte state membre; întrucât Convenția Internațională privind Cooperarea pentru Siguranța Navigației Aeriene desemnează Eurocontrol ca instrumentul
jrc2202as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87355_a_88142]