819 matches
-
la alin. (6), după expirarea unei perioade de 24 de luni de la emiterea ordinului, i se refuză în mod permanent accesul în orice port sau zonă de ancoraj din Uniunea Europeană. ... (8) Orice reținere ulterioară într-un port sau zonă de ancoraj în Uniunea Europeană a navei respective, după al treilea refuz al accesului, conduce la refuzul permanent al accesului în orice port și zonă de ancoraj din Uniunea Europeană. ... (9) În sensul prezentului articol, ANR va respecta procedurile stabilite în anexa nr. 8
HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010(*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265905_a_267234]
-
sau zonă de ancoraj din Uniunea Europeană. ... (8) Orice reținere ulterioară într-un port sau zonă de ancoraj în Uniunea Europeană a navei respective, după al treilea refuz al accesului, conduce la refuzul permanent al accesului în orice port și zonă de ancoraj din Uniunea Europeană. ... (9) În sensul prezentului articol, ANR va respecta procedurile stabilite în anexa nr. 8. ... Articolul 17 Raportul de inspecție (1) La finalizarea unei inspecții, a unei inspecții mai detaliate sau a unei inspecții extinse, inspectorul PSC trebuie să
HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010(*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265905_a_267234]
-
șantier din România, în anumite condiții de siguranță, ANR trebuie să informeze autoritatea statului membru respectiv asupra măsurilor luate. ... (4) ANR trebuie să ia măsuri pentru a se asigura că li se refuză accesul în orice port sau zonă de ancoraj din România navelor menționate la alin. (1) care navighează pe mare, în situația în care: ... a) acestea nu respectă condițiile stabilite de ANR; ... b) refuză să respecte cerințele aplicabile ale convențiilor, neintrând în șantierul de reparații indicat. ... Refuzul respectiv trebuie
HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010(*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265905_a_267234]
-
un stat membru asupra unei nave căreia, datorită faptului că nu a respectat condițiile stabilite de acesta sau nu s-a îndreptat către șantierul indicat, i s-a emis ordin de refuz al accesului în orice port ori zonă de ancoraj din Uniunea Europeană, ANR trebuie să ia măsuri pentru a se asigura că acelei nave i se interzice accesul în orice port sau zonă de ancoraj din România, până la o nouă notificare din partea acelui stat membru asupra faptului că ordinul de
HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010(*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265905_a_267234]
-
i s-a emis ordin de refuz al accesului în orice port ori zonă de ancoraj din Uniunea Europeană, ANR trebuie să ia măsuri pentru a se asigura că acelei nave i se interzice accesul în orice port sau zonă de ancoraj din România, până la o nouă notificare din partea acelui stat membru asupra faptului că ordinul de refuz al accesului a fost revocat. (5) În cazurile prevăzute la alin. (4) lit. a) sau dacă șantierul indicat de un stat membru pentru reparații
HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010(*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265905_a_267234]
-
Înainte de a solicita refuzul accesului în porturile din Uniunea Europeană, ANR poate solicita consultări cu administrația statului de pavilion al navei în cauză. ... (6) Fără a aduce atingere prevederilor alin. (4) și (5), accesul într-un anumit port sau zonă de ancoraj poate fi autorizat de către ANR în caz de forță majoră, din motive prioritare de siguranță sau pentru a reduce ori minimiza riscul de poluare sau pentru a remedia deficiențe, cu condiția ca proprietarul, operatorul ori comandantul navei în cauză să
HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010(*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265905_a_267234]
-
funcțiile enumerate la anexa nr. 12. ... (2) ANR trebuie să ia măsurile necesare pentru a se asigura că informațiile privind ora efectivă de sosire și ora efectivă de plecare a oricărei nave care face escală în porturile sau zonele de ancoraj românești, împreună cu identificarea respectivului port sunt introduse în baza de date a inspecțiilor, prin intermediul sistemelor Uniunii Europene de schimb de informații maritime "SafeSeaNet", menționat la art. 3 lit. (s) din Directiva 2002/59/CE . Imediat după ce aceste informații au fost
HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010(*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265905_a_267234]
-
mult de 72 de ore; (ii) cu amendă de la 8.000 lei la 12.000 lei, dacă informațiile privind sosirea navei într-un port de destinație românesc nu sunt transmise sau sunt transmise după părăsirea portului sau a zonei de ancoraj anterioare, în situația în care voiajul spre România durează mai puțin de 72 de ore. (2) Constatarea contravențiilor și aplicarea sancțiunilor se fac de către inspectorul PSC care efectuează controlul. ... (3) Acolo unde fapta contravențională nu prevede în mod expres persoana
HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010(*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265905_a_267234]
-
prezintă alte profiluri de risc va crește pe măsură ce riscul scade. ANR trebuie să efectueze o inspecție periodică: - oricărei nave cu un profil de risc ridicat care nu a fost supusă unei inspecții într-un port sau într-o zonă de ancoraj din Uniunea Europeană sau din regiunea Paris MOU în cursul ultimelor 6 luni. Navele care prezintă un nivel de risc ridicat devin eligibile pentru inspecții începând cu a cincea lună; - oricărei nave cu un profil de risc normal care nu a
HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010(*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265905_a_267234]
-
Navele care prezintă un nivel de risc ridicat devin eligibile pentru inspecții începând cu a cincea lună; - oricărei nave cu un profil de risc normal care nu a fost supusă unei inspecții într-un port sau într-o zonă de ancoraj din Uniunea Europeană sau din regiunea Paris MOU în cursul ultimelor 12 luni. Navele care prezintă un nivel de risc normal devin eligibile pentru inspecție începând cu a zecea lună; - oricărei nave cu un profil de risc scăzut care nu a
HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010(*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265905_a_267234]
-
Navele care prezintă un nivel de risc normal devin eligibile pentru inspecție începând cu a zecea lună; - oricărei nave cu un profil de risc scăzut care nu a fost supusă unei inspecții într-un port sau într-o zonă de ancoraj din Uniunea Europeană ori din regiunea Paris MOU în cursul ultimelor 36 de luni. Navele care prezintă un nivel de risc scăzut devin eligibile pentru inspecție începând cu a 24-a lună. 2. Inspecții suplimentare Navele cărora li se aplică factorii
HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010(*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265905_a_267234]
-
referire art. 9 alin. (1) din hotărâre] Informații care trebuie furnizate în conformitate cu art. 9 alin. (1): Informațiile enumerate în continuare trebuie transmise ANR, cu cel puțin 72 de ore înainte de timpul estimat de sosirea în port ori în zona de ancoraj sau înainte de părăsirea portului ori a zonei de ancoraj anterioare, în cazul în care călătoria între cele două porturi se estimează că durează mai puțin de 3 zile: a) datele de identificare ale navei (nume, indicativul de apel, numărul IMO
HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010(*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265905_a_267234]
-
trebuie furnizate în conformitate cu art. 9 alin. (1): Informațiile enumerate în continuare trebuie transmise ANR, cu cel puțin 72 de ore înainte de timpul estimat de sosirea în port ori în zona de ancoraj sau înainte de părăsirea portului ori a zonei de ancoraj anterioare, în cazul în care călătoria între cele două porturi se estimează că durează mai puțin de 3 zile: a) datele de identificare ale navei (nume, indicativul de apel, numărul IMO sau numărul MMSI); ... b) durata planificată pentru escală; ... c
HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010(*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265905_a_267234]
-
c) pentru tancuri: ... (i) configura��ia: corp simplu, corp simplu cu SBT, corp dublu; (ii) starea tancurilor de marfă și a tancurilor de balast: plin, gol, inertat; (iii) volumul și natura mărfii; d) operațiunile planificate pentru portul sau zona de ancoraj de destinație (încărcare, descărcare, altele); ... e) inspecții obligatorii planificate pentru certificatele statutare și operațiuni de întreținere și reparații importante care trebuie efectuate pe timpul staționării în portul de destinație; ... f) data ultimei inspecții extinse efectuate în regiunea Paris MOU. ... Anexa 4
HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010(*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265905_a_267234]
-
persoanelor, a navei sau a portului, inspecția extinsă include verificarea unor aspecte specifice privind elementele de risc în funcție de tipul de navă inspectat, în conformitate cu art. 14 alin. (4) din hotărâre. Anexa 8 DISPOZIȚII privind refuzul accesului în porturile și zonele de ancoraj din Uniunea Europeană (la care face referire art. 16 din hotărâre) 1. În cazul în care sunt întrunite condițiile prevăzute la art. 16 alin. (1), iar nava este reținută într-un port românesc pentru a treia oară, ANR trebuie să îl
HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010(*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265905_a_267234]
-
6 luni o listă cu escalele în port ale navelor individuale, altele decât cele angajate în servicii regulate de transport pasageri și mărfuri, care au intrat în porturile românești sau care au notificat ANR sosirea lor într-o zonă de ancoraj, listă care să conțină pentru fiecare mișcare a navei numărul său IMO, data sosirii acesteia și portul. Lista va fi transmisă în formatul unui program de calcul tabelar care să permită extragerea și prelucrarea automată a informațiilor sus-menționate. Lista trebuie
HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010(*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265905_a_267234]
-
Articolul 1 Se aprobă Lista cuprinzând punctele și locurile de operare și limitele acestora, a căror infrastructură portuară aparține domeniului public al unităților administrativ-teritoriale, precum și limitele radelor portuare și ale zonelor de ancoraj, prevăzută în anexa care face parte integrantă din prezentul ordin. Articolul 2 Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I. p. Ministrul transporturilor și infrastructurii, Valentin Răducu Preda, secretar de stat București, 1 iunie 2012. Nr. 536
ORDIN nr. 536 din 1 iunie 2012 (*actualizat*) privind aprobarea Listei cuprinzând punctele şi locurile de operare şi limitele acestora, a căror infrastructură portuară aparţine domeniului public al unităţilor administrativ-teritoriale, precum şi limitele radelor portuare şi ale zonelor de ancoraj. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/266286_a_267615]
-
Răducu Preda, secretar de stat București, 1 iunie 2012. Nr. 536. Anexă LISTA cuprinzând punctele și locurile de operare și limitele acestora, a căror infrastructură portuară aparține domeniului public al unităților administrativ-teritoriale, precum și limitele radelor portuare și ale zonelor de ancoraj *Font 7* ┌────┬──────────┬────────────┬──────────┬─────────┬────────────┬────────┬──────────────┬───────────┬──────────────────────┐ │Nr. │Denumirea │ Operatorul │ Limitele 2. Anexa a fost înlocuită cu anexa din ORDINUL nr. 1.674 din 19 noiembrie 2012 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 794 din 26 noiembrie 2012, potrivit art. I din același act normativ. ------
ORDIN nr. 536 din 1 iunie 2012 (*actualizat*) privind aprobarea Listei cuprinzând punctele şi locurile de operare şi limitele acestora, a căror infrastructură portuară aparţine domeniului public al unităţilor administrativ-teritoriale, precum şi limitele radelor portuare şi ale zonelor de ancoraj. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/266286_a_267615]
-
Articolul 1 Se aprobă Lista cuprinzând punctele și locurile de operare și limitele acestora, a căror infrastructură portuară aparține domeniului public al unităților administrativ-teritoriale, precum și limitele radelor portuare și ale zonelor de ancoraj, prevăzută în anexa care face parte integrantă din prezentul ordin. Articolul 2 Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I. p. Ministrul transporturilor și infrastructurii, Valentin Răducu Preda, secretar de stat București, 1 iunie 2012. Nr. 536
ORDIN nr. 536 din 1 iunie 2012 (*actualizat*) privind aprobarea Listei cuprinzând punctele şi locurile de operare şi limitele acestora, a căror infrastructură portuară aparţine domeniului public al unităţilor administrativ-teritoriale, precum şi limitele radelor portuare şi ale zonelor de ancoraj. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/266287_a_267616]
-
Răducu Preda, secretar de stat București, 1 iunie 2012. Nr. 536. Anexă LISTA cuprinzând punctele și locurile de operare și limitele acestora, a căror infrastructură portuară aparține domeniului public al unităților administrativ-teritoriale, precum și limitele radelor portuare și ale zonelor de ancoraj *Font 7* ┌────┬───────────┬───────────┬──────────┬────────────┬─────────────┬────────┬──────────┬───────────┬───────────────────────┐ │Nr. │ Denumirea Anexa a fost înlocuită cu anexa din ORDINUL nr. 1.068 din 23 august 2013 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 585 din 16 septembrie 2013, potrivit art. I din același act normativ. ------
ORDIN nr. 536 din 1 iunie 2012 (*actualizat*) privind aprobarea Listei cuprinzând punctele şi locurile de operare şi limitele acestora, a căror infrastructură portuară aparţine domeniului public al unităţilor administrativ-teritoriale, precum şi limitele radelor portuare şi ale zonelor de ancoraj. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/266287_a_267616]
-
Articolul 1 Se aprobă Lista cuprinzând punctele și locurile de operare și limitele acestora, a căror infrastructură portuară aparține domeniului public al unităților administrativ-teritoriale, precum și limitele radelor portuare și ale zonelor de ancoraj, prevăzută în anexa care face parte integrantă din prezentul ordin. Articolul 2 Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I. p. Ministrul transporturilor și infrastructurii, Valentin Răducu Preda, secretar de stat București, 1 iunie 2012. Nr. 536
ORDIN nr. 536 din 1 iunie 2012 (*actualizat*) privind aprobarea Listei cuprinzând punctele şi locurile de operare şi limitele acestora, a căror infrastructură portuară aparţine domeniului public al unităţilor administrativ-teritoriale, precum şi limitele radelor portuare şi ale zonelor de ancoraj. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/266288_a_267617]
-
Răducu Preda, secretar de stat București, 1 iunie 2012. Nr. 536. Anexă LISTA cuprinzând punctele și locurile de operare și limitele acestora, a căror infrastructură portuară aparține domeniului public al unităților administrativ-teritoriale, precum și limitele radelor portuare și ale zonelor de ancoraj *Font 7* ┌────┬───────────┬───────────────┬───────────────┬────────────┬───────────────┬────────┬───────────────┬─────────────┬────────────────────┐ │Nr. │ Denumirea │ Operatorul │ Limitele Anexa a fost înlocuită cu anexa din ORDINUL nr. 1.169 din 29 octombrie 2015 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 839 din 10 noiembrie 2015, potrivit art. I din același act normativ. ------
ORDIN nr. 536 din 1 iunie 2012 (*actualizat*) privind aprobarea Listei cuprinzând punctele şi locurile de operare şi limitele acestora, a căror infrastructură portuară aparţine domeniului public al unităţilor administrativ-teritoriale, precum şi limitele radelor portuare şi ale zonelor de ancoraj. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/266288_a_267617]
-
DIRECTIVA 82/318/ CEE A COMISIEI din 2 aprilie 1982 de adaptare la progresul tehnic a Directivei 76/115/CEE a Consiliului de apropiere a legislațiilor statelor membre privind ancorajul centurilor de siguranță la autovehicule COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, având în vedere Directiva 70/156/CEE a Consiliului din 6 februarie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind omologarea de
jrc748as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85886_a_86673]
-
de tip a autovehiculelor și a remorcilor acestora1, modificată ultima dată de Directiva 80/1267/CEE2, în special articolul 11, având în vedere Directiva 76/115/CEE a Consiliului din 18 decembrie 1975 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind ancorajul centurilor de siguranță la autovehicule 3, modificată ultima dată de Directiva 81/575/CEE4, în special articolul 6, întrucât, în interesul siguranței rutiere, Consiliul, prin Directiva 81/575/CEE, a extins la toate categoriile de autovehicule domeniul de aplicare al
jrc748as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85886_a_86673]
-
PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Anexele I, II și III la Directiva 76/115/CEE se modifică în conformitate cu anexa la prezenta directivă. Articolul 2 1. De la 1 octombrie 1982, statele membre nu pot, în ceea ce privește autovehiculele din categoria M1, din motive privind ancorajele centurilor de siguranță: * refuza, pentru un tip de autovehicul, acordarea omologării CEE de tip, emiterea documentului prevăzut la articolul 10 alineatul (1) ultima liniuță din Directiva 70/156/CEE sau acordarea omologării de tip la scară națională. * interzice punerea în
jrc748as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85886_a_86673]