10,620 matches
-
de control al traficului aerian. ... 8.2. Ori de câte ori este posibil, este afișată la pozițiile de lucru o descriere grafică a rutelor/procedurilor. ... ... Anexa nr. 4 la RACR-ATS CLASIFICAREA SPAȚIILOR AERIENE ATS SERVICIILE FURNIZATE ȘI CERINȚELE PENTRU ZBORURI Standardul din apendicele nr. 4 a Anexei 11 OACI este acoperit de prevederile Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 923/2012, Apendicele 4, Clasificarea spațiilor aeriene ATS - Serviciile furnizate și cerințele pentru zboruri. Anexa nr. 5 la RACR-ATS REGLEMENTĂRI SPECIFICE PRIVIND MANAGEMENTUL STĂRII
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
descriere grafică a rutelor/procedurilor. ... ... Anexa nr. 4 la RACR-ATS CLASIFICAREA SPAȚIILOR AERIENE ATS SERVICIILE FURNIZATE ȘI CERINȚELE PENTRU ZBORURI Standardul din apendicele nr. 4 a Anexei 11 OACI este acoperit de prevederile Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 923/2012, Apendicele 4, Clasificarea spațiilor aeriene ATS - Serviciile furnizate și cerințele pentru zboruri. Anexa nr. 5 la RACR-ATS REGLEMENTĂRI SPECIFICE PRIVIND MANAGEMENTUL STĂRII DE OBOSEALĂ Notă. - Materialul de îndrumare privind elaborarea și implementarea regulamentelor specifice privind managementul stării de oboseală este cuprins
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
implementarea regulamentelor specifice privind managementul stării de oboseală este cuprins în ocumentul OACI 9966 "Manualul pentru supravegherea abordărilor de management al stării de oboseală". (Conform Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 2017/373, GM1 ATS.OR.315) 1. Standardul 1 din apendicele nr. 5 a Anexei 11 OACI sunt acoperite de prevederile Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 2017/373, Anexa IV, ATS.OR.320, lit. (a). ... 2. Furnizorul ATS deține o procedură pentru atribuirea sarcinilor de serviciu neplanificate, care să permită controlorilor
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
RISCULUI INDUS DE STAREA DE OBOSEALĂ (FRMS) Notă - Materialul de îndrumare privind elaborarea și implementarea regulamentelor specifice privind managementul stării de oboseală este cuprins în Documentul OACI 9966 "Manualul pentru supravegherea abordărilor de management al stării de oboseală". Standardele din apendicele nr. 4 al Anexei 11 OACI sunt acoperite de prevederile Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 2017/373, Anexa IV, ATM/ANS.AR.A.015, ATS.OR.315 și ATS.OR.320, precum și a mijloacelor acceptabile de conformare și materialelor de îndrumare asociate. (Conform Regulamentului
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
notificând această acțiune pe frecvența ATS corespunzătoare. ... ... 3.3. Procedurile normale de raportare a poziției Procedurile normale de raportare a poziției sunt continuate permanent, indiferent de orice acțiune întreprinsă pentru a iniția sau a confirma o emisiune de informare a traficului. ... ... APENDICELE C ÎNDRUMĂRI RELATIVE LA PLANIFICAREA DE CONTINGENȚĂ 1. Introducere 1.1. Îndrumările privind măsurile de contingență care se aplică în eventualitatea unor întreruperi în funcționarea serviciilor de trafic aerian și a serviciilor de sprijin conexe, au fost aprobate pentru prima dată
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
de concentrație Metoda de testare 1.1 Coloranți azoici Aplicabilitate: Articolele de îmbrăcăminte care conțin acrilic, bumbac, poliamidă și lână Nu trebuie utilizați coloranți azoici care pot produce prin scindare amine aromatice cunoscute a fi cancerigene (a se vedea lista din apendicele 2 la eticheta ecologică a UE). Valoarea-limită pentru arilamine se va aplica pentru testarea produsului finit. 30 mg/kg pentru fiecare amină Standardele EN 14362-1 și 3 sau un standard echivalent. 1.2 Formaldehidă Aplicabilitate: Toate articolele de îmbrăcăminte și textilele de
ANEXE din 27 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/278051]
-
prevederile art. 9 - 12, art. 21 - 23, art. 55 lit. a), art. 56 alin. (4), art. 57 alin. (1) și (6), art. 58, 60, art. 61 alin. (3), art. 62 - 69, art. 74 - 76 și ale art. 78 - 80 din apendicele I la Convenția privind regimul de tranzit comun, adoptată la Interlaken la 20 mai 1987, la care România a aderat prin Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 150/2005, aprobată prin Legea nr. 22/2006, în vederea aplicării unitare a simplificărilor în
ORDIN nr. 3.861 din 21 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/278194]
-
IA Super și IA ... ... ... 3. Raportarea obligatorie a valorilor indicelui EEDI obținut și a informațiilor conexe APENDICELE 1 O instalație energetică navală, generică și simplificată APENDICELE 2 Linii directoare referitoare la elaborarea tabelelor de puteri electrice pentru calculul EEDI (EPT-EEDI) APENDICELE 3 O instalație energetică navală, generică și simplificată pentru o navă de pasageri de croazieră care are un sistem de propulsie neclasică APENDICELE 4 Exemple de calcul EEDI pentru cazul utilizării motoarele cu combustibil mixt APENDICELE 5 Formatul standard pentru
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
și auxiliare, măsurată în kW. Indicii ME(i) și AE(i) se referă la motorul (motoarele) principal(e) și, respectiv, auxiliar(e). Sumarea pe i este pentru toate motoarele și ține cont de numărul motoarelor (nME) (a se vedea diagrama din apendicele 1 ). 2.2.5.1. P_ME(i); Puterea motoarelor principale P_ME(i) reprezintă 75% din puterea nominală instalată (MCR*1)) pentru fiecare motor principal (i). *1) Valoarea MCR specificată pe certificatul EIAPP ar trebui să fie utilizată pentru efectuarea calculului. În cazul în care nu
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
la puterea electrică consumată (excluzând propulsia) în condițiile în care nava efectuează un voiaj cu viteză de referință (V_ref) indicată în tabelul de puteri electrice*3), împărțită la randamentul mediu ponderat în funcție de putere al generatorului (generatoarelor) (a se vedea apendicele 2 ). *3) Tabelul de puteri electrice ar trebui să fie examinat și validat de către verificator. Acolo unde condițiile ambientale influențează orice putere electrică din tabelul de puteri electrice, cum ar fi cele pentru sistemele de încălzire, ventilație și aer
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
trebuie să fie raportate pentru navele pentru care valorile EEDI cerut și EEDI obținut au fost deja raportate Organizației. ... 3.4. Un format de raportare standardizat pentru raportarea obligatorie a valorilor indicelui EEDI obținut și a informațiilor conexe este prezentat în apendicele 5 . ... ... Apendice 1 O INSTALAȚIE ENERGETICĂ NAVALĂ, GENERICĂ ȘI SIMPLIFICATĂ Nota 1: Nu este necesar să se măsoare energia reziduală recuperată mecanic care este direct cuplată la ax, deoarece efectele tehnologiei se reflectă direct în V_ref. Nota 2: În cazul
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
compus din următoarele elemente: .1 un rând conținând titlurile coloanelor; ... .2 o coloană indicând numărul rândului din tabel; ... .3 o coloană pentru identificarea grupurilor ("A", "B" etc.) astfel cum este indicat în paragrafele de la 4.1.1 la 4.1.12 din prezentul apendice; ... .4 o coloană pentru descrierea grupurilor conform paragrafelor de la 4.1.1 la 4.1.12 din prezentul apendice; ... .5 o coloană pentru fiecare dintre rubricile paragrafelor de la 4.2 la 4.14 din prezentul apendice (de exemplu, "codul de identificare a sarcinii"); ... .6
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
rubricile paragrafelor de la 4.2 la 4.14 din prezentul apendice (de exemplu, "codul de identificare a sarcinii"); ... .6 un rând pentru fiecare sarcină; ... .7 rezultatele însumării (adică totalul puterilor), incluzând datele din paragrafele de la 4.15 la 4.16 din prezentul apendice; și ... .8 note explicative. ... ... Mai jos este prezentat un exemplu de tabel de puteri electrice pentru calculul EEDI pentru o navă de croazieră de pasageri, care transportă corespondență și are un garaj pentru vehicule și magazii frigorifice pentru transportul de
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
tabloul de puteri electrice*2) pentru anumite tipuri de nave, după caz, astfel cum este definit în Liniile directoare referitoare la metoda de calcul EEDI; *2) Tablourile de puteri electrice ar trebui validate separat, ținând seama de liniile directoare stabilite în apendicele 2 la prezentele linii directoare ... .2 curba (curbele) de putere (k_W - nod) estimată (estimate) în stadiul de proiectare în condițiile specificate la punctul 2.2.2 din Liniile directoare referitoare la metoda de calculul a EEDI și, în cazul în care probele
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
se specifică în paragraful 2.2.7 din Liniile directoare referitoare la metoda de calcul al indicelui nominal al randamentului energetic EEDI. ... ... Un exemplu de dosar tehnic referitor la metoda de calcul a indicelui nominal al randamentului energetic EEDI este indicat în Apendicele 1 la prezentele Linii directoare. ... 4.2.3. Pentru navele prevăzute cu motor (motoare) cu dublă alimentare care utilizează LNG și păcură, factorul C_F pentru gaz (LNG) și consumul specific de combustibil (SFC) pentru combustibil gazos ar trebui să fie utilizate prin
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
efectuează validarea EPT-EEDI în conformitate cu aceste Linii directoare. ... 3.3. Validare în sensul prezentelor Linii directoare înseamnă revizuirea documentelor transmise și inspecția în timpul construcției și al probelor de mare. ... 3.4. Formularul EPT-EEDI standard se referă la modelul prezentat în apendicele 3 , care conține rezultatele EPT-EEDI care vor face obiectul validării. Celelalte documente justificative depuse în acest scop vor fi folosite doar cu titlu de referință și nu vor fi supuse validării. ... 3.5. P_AE în acest context este definit în conformitate
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
Codul BCH); și Codul internațional pentru nave care operează în ape polare (Codul Polar). Prezentele instrucțiuni țin cont de amendamentele la instrumentele obligatorii care au intrat în vigoare la 31 decembrie 2021 sau înainte de această dată (a se vedea apendicele 1), și conțin următoarele: Instrucțiuni de inspecție în conformitate cu Convenția SOLAS 1974, așa cum a fost modificată prin Protocolul din 1988 referitor la aceasta (anexa 1); Instrucțiuni de inspecție în conformitate cu Convenția LL 1966, așa cum a fost
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
sedimentelor de la nave (anexa 4); și Instrucțiuni de inspecție în conformitate cu Convenţia internaţională din 2004 Instrucțiuni de inspecție în conformitate cu codurile obligatorii (anexa 5). Sistemul armonizat, a cărui prezentare sub formă de schemă grafică este dată în apendicele 2, prevede: un interval standard de un an între inspecţii, bazat pe inspecţiile iniţiale, anuale, intermediare, periodice şi de reînnoire, după caz, exceptând cazul Anexei IV la MARPOL care se bazează pe inspecțiile inițiale și de reînnoire; un plan care
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
4 și 5, după caz, împreună cu: caracteristicile navei; scutirile solicitate; și orice condiţii speciale. (A) 4.2 Inspecţii anuale Frecvenţa Inspecţia anuală, aşa cum se prevede în regulile aplicabile (a se vedea 2.8.5) şi aşa cum se indică schematic în apendicele 2, trebuie să fie efectuată în decurs de trei luni înainte sau după fiecare dată aniversară a certificatului. Generalităţi O inspecţie anuală trebuie să permită Administrației să verifice că starea navei, a maşinilor sale şi a echipamentului său este menţinută
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
fost efectuată în termenele stabilite, ar trebui să se facă referire la 5.6. (In) 4.3 Inspecţii intermediare Frecvenţa Inspecţia intermediară, aşa cum se prevede în regulile aplicabile (a se vedea 2.8.4) şi aşa cum se indică în schema grafică din apendicele 2, trebuie să fie efectuată în decurs de trei luni înainte sau după a doua dată aniversară sau în decurs de trei luni înainte sau după a treia dată aniversară a certificatului corespunzător şi trebuie să țină locul uneia dintre
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
inspecţie intermediară nu a fost efectuată în termenele stabilite, se va face referire la 5.6. (P) 4.4 Inspecţii periodice Frecvenţa Inspecţia periodică, aşa cum se prevede în regulile aplicabile (a se vedea 2.8.2) şi aşa cum se indică schematic în apendicele 2, trebuie să fie efectuată în decurs de trei luni înainte sau după a doua dată aniversară sau în decurs de trei luni înainte sau după a treia dată aniversară în cazul certificatului de siguranţă a echipamentului pentru nava de
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
nu a fost efectuată în termenele stabilite, se va face referire la 5.6. (R) 4.5 Inspecţii de reînnoire Frecvenţa Inspecţia de reînnoire, aşa cum se prevede în regulile aplicabile (a se vedea 2.8.3) şi aşa cum se indică schematic în apendicele 2, ar trebui să fie efectuată înainte ca certificatul respectiv să fie reînnoit. Inspecţia de reînnoire privind siguranța construcției navei de marfă poate fi începută atunci când este efectuată a patra inspecție anuală și poate fi continuată pe parcursul anului
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
prevederile regulilor sau articolului mai sus menționate, valabilitatea acestui certificat să fie prelungită la maxim cinci ani cu condiția ca schema inspecțiilor efectuate în cazul unui certificat eliberat pe o perioadă de cinci ani să fie respectată (a se vedea apendicele 2). Aceasta înseamnă că, de exemplu, în cazul în care pentru un Certificat de siguranță a echipamentului pentru nava de marfă eliberat pentru o perioadă de valabilitate de doi ani se solicită prelungirea perioadei sale de valabilitate la cinci ani
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
NI) 2.1.2.7 verificarea, printr-o încercare reală, că debitul de evacuare al pompelor, dacă se utilizează un tip variabil de debit, poate fi controlat aşa cum se prevede în Manualul privind metodele şi instalaţiile navei pentru evacuare (reg. 14 și Apendicele 4 din Anexa II la MARPOL 90/04); (NI) 2.1.2.8 confirmarea că echipamentul de ventilare pentru eliminarea reziduurilor este instalat în conformitate cu planul aprobat, că este în stare de funcţionare şi că presiunea în mediul de acţiune pentru ventilatoarele portabile
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
de combustie au fost menținute la nivelul cerut; (AA) 4.2.2.8.4 confirmarea că fiecare incinerator este întreținut conform metodei aprobate; (AA) 4.2.2.9 Calitatea combustibilului lichid: (AA) 4.2.2.9.1 confirmarea că Notele de livrare a buncherului cerute sunt conform prevederilor din apendicele V din Anexa VI la MARPOL; (AA) 4.2.2.9.2 confirmarea că eșantioanele prevăzute în MARPOL, sunt păstrate la bord și că etichetele lor sunt completate în mod corespunzător sau sunt păstrate în altă parte sub controlul navei; și (AA) 4.2.2.9
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]