9,015 matches
-
ferate menționate la art. 43 3, într-un termen de cel mult 60 de zile, fără a socoti ziua în care cel îndreptățit a primit marfă; ... c) în caz de reclamație pentru pierdere parțială sau avarie: ... 1*. dacă pierderea sau avaria a fost constatată conform art. 45, înainte ca cel îndreptățit să fi primit marfă; 2*. dacă constatarea care trebuie să fie făcută, în conformitate cu art. 45, a fost omisa numai din culpă căii ferate; d) în caz de reclamație pentru pagube
CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106178_a_107507]
-
următoare; 2*. că cel îndreptățit să dovedească că pagubă s-a produs în timpul dintre primirea la transport și eliberarea mărfii. 3. Dacă marfă a fost repredata în condițiile prevăzute la art. 29 1, acțiunile în daune pentru pierdere parțială sau avarie, izvorîte din unul dintre contractele de transport anterioare, se sting că și cînd ar fi vorba de un singur contract. Articolul 47 Prescripția acțiunii 1. Acțiunea izvorîta din contractul de transport se prescrie prin trecerea unui an. Cu toate acestea
CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106178_a_107507]
-
participat la transport, proporțional cu partea lor din taxele de transport. Dreptul de regres împotriva căii ferate a cărei stare de încetare de plăți a fost constatată rămîne rezervat. Articolul 49 Regres în caz de despăgubire pentru pierdere sau pentru avarie 1. Calea ferata care a plătit o despăgubire pentru o pierdere totală sau parțială ori pentru avaria mărfii, potrivit dispozițiilor prezenței convenții, are drept de regres împotriva căilor ferate care au participat la transport, conform următoarelor dispoziții: a) calea ferata
CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106178_a_107507]
-
a cărei stare de încetare de plăți a fost constatată rămîne rezervat. Articolul 49 Regres în caz de despăgubire pentru pierdere sau pentru avarie 1. Calea ferata care a plătit o despăgubire pentru o pierdere totală sau parțială ori pentru avaria mărfii, potrivit dispozițiilor prezenței convenții, are drept de regres împotriva căilor ferate care au participat la transport, conform următoarelor dispoziții: a) calea ferata din vina căreia s-a produs pagubă este singura răspunzătoare; ... b) cînd pagubă a fost cauzată din
CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106178_a_107507]
-
de exonerare enunțate mai jos, la cele prevăzute de art. 27, cerînd să se facă o mențiune corespunzătoare în lista liniilor supuse convenției. Cărăușul nu poate să se prevaleze de dispoziția de mai sus, decît dacă face proba că pierderea, avaria sau depășirea termenului de executare a contractului de transport a survenit pe parcursul maritim, din momentul încărcării mărfii la bordul navei și pînă la descărcarea ei de pe navă. Aceste cauze de exonerare sînt următoarele: a) acțiunile, neglijență sau omisiunea căpitanului, echipajului
CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106178_a_107507]
-
fie apte pentru primirea, transportul și păstrarea mărfii. În cazul cînd cărăușul invocă aceste cauze de exonerare de mai sus, el rămîne totuși răspunzător dacă cel îndreptățit face proba că depășirea termenului de executare a contractului de transport, pierderea sau avaria mărfii se datoresc unei alte culpe a cărăușului, căpitanului, echipajului, pilotului sau prepușilor săi, decît aceea prevăzută la lit a). 2. Cînd același parcurs maritim este deservit de mai multe întreprinderi înscrise pe lista menționată la art. 1, regimul responsabilității
CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106178_a_107507]
-
care construiește bărbați chiar și dintre studenții care sunt femei, construiește oameni care sunt educați în mentalitatea învingătorului. El știe că trebuie să ajungă la portul de destinație indiferent de ce i se întâmplă pe mare: ciclonul, incendiul la bord sau avariile la compartimentul mașini. E un anume tip de educație care pare ciudat celor care nu au făcut meseria asta. În același timp, ceea ce îți inspiră Academia pe urmă consolidezi în anii în care te afli pe mare și devii de
Băsescu: Academia Navală construieşte oameni care sunt educaţi în mentalitatea învingătorului () [Corola-journal/Journalistic/47756_a_49081]
-
1475 C. civ. și art. 425 C. com. Articolul 32 Limitele răspunderii căilor ferate. 1. Calea ferata este răspunzătoare în condițiile fixate în prezentul articol de pagubă care ar rezulta fie din pierderea totală sau parțială a bagajelor sau din avariile ce ar fi suferit din momentul acceptării la transport pînă la eliberare, fie din cauza eliberării cu întîrziere. 2. Calea ferata nu răspunde de lucrurile prețioase, de bani și titluri ce nu i-au fost declarate, conform cu art. 37, decît în
REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106065_a_107394]
-
nu i-au fost declarate, conform cu art. 37, decît în limitele prescrise de art. 33, iar în caz de declararea valorii, în limita acestei valori. 3. Calea ferata este scutită de această răspundere în caz de pierdere totală, parțială sau avarie, dacă ea probează că pagubă a avut drept cauză o greșeală a călătorului, un viciu propriu al bagajului sau un caz fortuit sau de forță majoră. 4. Cînd, după împrejurările în care s-a petrecut faptul, pagubă a putut să
REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106065_a_107394]
-
sus sau daca coletul n-a fost regăsit decît după ce a trecut un an de la data de cînd coletul este considerat ca pierdut, calea ferata dispune de colet. Articolul 35 Suma ce se va acorda că despăgubire în caz de avarie a bagajelor. În caz de avarie calea ferata trebuie să plătească deprecierea suferită de bagaje fără alte daune interese, sub rezerva excepțiilor prevăzute la art. 37 și 38. Totuși, despăgubirea nu poate depăși: a) dacă întregul transport a fost avariat
REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106065_a_107394]
-
fost regăsit decît după ce a trecut un an de la data de cînd coletul este considerat ca pierdut, calea ferata dispune de colet. Articolul 35 Suma ce se va acorda că despăgubire în caz de avarie a bagajelor. În caz de avarie calea ferata trebuie să plătească deprecierea suferită de bagaje fără alte daune interese, sub rezerva excepțiilor prevăzute la art. 37 și 38. Totuși, despăgubirea nu poate depăși: a) dacă întregul transport a fost avariat, suma ce s-ar fi plătit
REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106065_a_107394]
-
Despăgubirile prevăzute la cele două puncte precedente nu pot să se cumuleze cu cele care ar fi datorate pentru pierderea totală a bagajelor. În caz de pierdere parțială, ele se plătesc, daca este cazul, pentru partea nepierdută. În caz de avarie, ele se cumulează dacă este cazul cu despăgubirea prevăzută la art. 35. --------------------- A se vedea, de asemenea, nota de la art. 30. Articolul 37 Declararea interesului eliberării la timp a bagajului. 1. Orice transport de bagaje poate face obiectul unei declarări
REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106065_a_107394]
-
declarat este inferioară despăgubirilor prevăzute la art. 35, acestea pot fi pretinse în locul despăgubirilor prevăzute sub literele a și b din prezentul punct. 4. Dacă se face dovada că o dăuna a rezultat din pierderea totală sau parțială sau din avariile bagajelor pentru care bagaje s-a făcut declararea interesului eliberării la timp, se pot acorda daune interese care să atingă maximum suma declarată. Aceste daune se adaugă la despăgubirile prevăzute la art. 32 și 34. ------------------- A se vedea, de asemenea
REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106065_a_107394]
-
decît persoanei care posedă legitimația de călătorie sau recipisa de bagaj, după caz. În caz de rănire, acțiunea aparține persoanei rănite; iar în caz de moarte prin accident, moștenitorilor ei legali. Articolul 42 Constatarea pierderii totale, parțiale sau a unei avarii suferite de bagaje. 1. Cînd o pierdere totală, parțială sau o avarie la bagaje este descoperită sau presupusa de calea ferata sau formulată de călător, calea ferata este ținută să dreseze fără întîrziere, și dacă este posibil în prezența călătorului
REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106065_a_107394]
-
caz. În caz de rănire, acțiunea aparține persoanei rănite; iar în caz de moarte prin accident, moștenitorilor ei legali. Articolul 42 Constatarea pierderii totale, parțiale sau a unei avarii suferite de bagaje. 1. Cînd o pierdere totală, parțială sau o avarie la bagaje este descoperită sau presupusa de calea ferata sau formulată de călător, calea ferata este ținută să dreseze fără întîrziere, și dacă este posibil în prezența călătorului, un proces-verbal în care să se constate starea și greutatea bagajelor, si
REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106065_a_107394]
-
lui. Articolul 43 Stingerea acțiuni, contra căii ferate născută din contractul de transport. Primirea bagajelor stinge orice acțiune contra căii ferate provenind din contractul de transport. Totuși acțiunea nu este stinsa: 1. În caz de reclamație pentru pierdere parțială sau avarie: a) cînd călătorul probează că pagubă a fost cauzată înaintea primirii bagajelor de către el, conf. art. 42; ... b) dacă constatarea, care trebuie făcută conform art. 45, a fost omisa din vina căii ferate. ... 2. În caz de reclamație pentru pagube
REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106065_a_107394]
-
termenele de executare. -------------------- A se vedea, de asemenea, nota 1 și 2 de la art. 5 precum și notă 1 de la art. 51. Articolul 57 Starea mărfurilor. Ambalaje. 1. Cînd calea ferata primește pentru transport o marfă ce prezintă semne vizibile de avarie, ea poate cere să se facă de către predător o mențiune specială de starea mărfii, chiar pe scrisoarea de trăsura. 2. Cînd natură mărfii cere că ea să fie ambalata, predătorul trebuie s-o împacheteze astfel că ea să fie ferita
REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106065_a_107394]
-
predător o mențiune specială de starea mărfii, chiar pe scrisoarea de trăsura. 2. Cînd natură mărfii cere că ea să fie ambalata, predătorul trebuie s-o împacheteze astfel că ea să fie ferita de pierderea totală sau parțială, precum și de avarii în timpul transportului și să nu aibă putință de a provoca daune la persoane, la material sau la celelalte mărfuri. 3. Dacă predătorul nu s-a conformat prescripțiilor punctului 1 și 2, calea ferata poate ori să refuze transportul, ori să
REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106065_a_107394]
-
este în drept a-și valorifica în numele său propriu, față de calea ferată, drepturile ce rezultă din contractul de transport, cu condiția ca să se execute prealabil obligațiile ce-i sînt impuse prin acest contract. Articolul 62 Constatarea pierderii parțiale sau a avariei unei mărfi. 1. Cînd o pierdere parțială sau avarie este descoperită sau presupusa de calea ferata sau invocată de către cei în drept calea ferata este obligată să dreseze - prin șeful stației și șeful magaziei, și în lipsa lor prin înlocuitorii lor
REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106065_a_107394]
-
vedea art. 1474 și 1475 C. civ. și art. 425 C. com. Articolul 72 Întinderea responsabilității. 1. Calea ferata este răspunzătoare, în condițiile determinate în prezentul capitol, pentru pagubele rezultate fie de pierderea totală sau parțială a mărfii, precum și de avariile suferite de la acceptarea mărfii la transport pînă la eliberarea ei, fie din întîrzierea produsă la eliberare. 2. Calea ferata nu răspunde de lucrurile prețioase, de bani și titluri, ce nu i-au fost declarate conform cu art. 80, decît în limita
REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106065_a_107394]
-
fost declarate conform cu art. 80, decît în limita prescrisa la art. 74; iar în caz de declararea valorii, în limita acestei valori 3. Calea ferata e degajata de răspundere în caz de pierdere totală sau parțială, sau în caz de avarie, daca dovedește că pagubă a fost cauzată de o culpă a acelui în drept, de un ordin al acestuia nerezultînd din o greșeală a căii ferate, de un viciu propriu al mărfii (deteriorarea interioară, uscare scurgerea obișnuită etc.) sau dintr-
REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106065_a_107394]
-
care au fost transportate astfel, fie pe baza prescripțiilor tarifare, fie conform înțelegerii cu predătorul și menționată în scrisoarea de trăsura; ... b) pericol rezultînd fie din lipsă, fie din defectuozitatea ambalajului, pentru mărfurile expuse prin natura lor la pierderi și avarii, cînd nu sînt ambalate; ... c) pericol inerent operațiilor de încărcare sau de descărcare sau rezultînd din o încărcare defectuoasă, pentru mărfurile încărcate de predător sau descărcate de destinatar, fie pe baza tarifelor, fie conform înțelegerii cu predătorul, menționată în scrisoarea
REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106065_a_107394]
-
pentru mărfurile încărcate de predător sau descărcate de destinatar, fie pe baza tarifelor, fie conform înțelegerii cu predătorul, menționată în scrisoarea de trăsura, fie pe baza înțelegerii cu destinatarul; ... d) pericol special fie de pierdere totală sau parțială, fie de avarie, fie mai cu seamă de spargere, ruginire, deteriorare internă spontană, scurgere extraordinară, uscare, pierdere, la care sînt expuse anumite mărfuri din cauze inerente naturii lor; ... e) pericol rezultînd fie din faptul că obiectele excluse la transport au fost totuși expediate
REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106065_a_107394]
-
de pierdere totală a mărfii, la calculul despăgubirii nu se face nici o scădere pentru pierderea de greutate din cauza transportului. 5. Prescripțiile prezentului articol nu deroga intru nimic de la cele prevăzute la art. 73. Articolul 77 Suma despăgubirii în caz de avarie a mărfurilor. În caz de avarie, calea ferata trebuie, în afară de excepțiile prevăzute la art. 79, să plătească totalul deprecierii suferite de marfă, fără alte daune interese, sub rezerva excepțiilor prevăzute la art. 80 și 81. Totuși despăgubirea nu poate întrece
REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106065_a_107394]
-
calculul despăgubirii nu se face nici o scădere pentru pierderea de greutate din cauza transportului. 5. Prescripțiile prezentului articol nu deroga intru nimic de la cele prevăzute la art. 73. Articolul 77 Suma despăgubirii în caz de avarie a mărfurilor. În caz de avarie, calea ferata trebuie, în afară de excepțiile prevăzute la art. 79, să plătească totalul deprecierii suferite de marfă, fără alte daune interese, sub rezerva excepțiilor prevăzute la art. 80 și 81. Totuși despăgubirea nu poate întrece: a) în caz cînd toată marfă
REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106065_a_107394]