613 matches
-
fișă tehnică de securitate; - document administrativ de însoțire (dacă este cazul). Pe documente se va menționa: "produs proprietatea ..........................". Articolul 4.13 Beneficiarul va asigura primirea de către Prestator a unei mostre de arbitraj sigilate în portul de încărcare, prelevată din fiecare barjă. Articolul 4.14 Beneficiarul transmite Prestatorului, în scris, pentru fiecare barjă fluvială care încarcă, următoarele: - instrucțiuni complete de încărcare; - produsul care va fi încărcat și instrucțiuni de calitate; - instrucțiuni de întocmire a documentelor de încărcare și alte documente vamale/fiscale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/260362_a_261691]
-
Pe documente se va menționa: "produs proprietatea ..........................". Articolul 4.13 Beneficiarul va asigura primirea de către Prestator a unei mostre de arbitraj sigilate în portul de încărcare, prelevată din fiecare barjă. Articolul 4.14 Beneficiarul transmite Prestatorului, în scris, pentru fiecare barjă fluvială care încarcă, următoarele: - instrucțiuni complete de încărcare; - produsul care va fi încărcat și instrucțiuni de calitate; - instrucțiuni de întocmire a documentelor de încărcare și alte documente vamale/fiscale în cazul în care au legătură cu instrucțiunile documentare ale Beneficiarului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/260362_a_261691]
-
calitate; - instrucțiuni de întocmire a documentelor de încărcare și alte documente vamale/fiscale în cazul în care au legătură cu instrucțiunile documentare ale Beneficiarului; - fișă tehnică de securitate în limba engleză și în format REACH ce va fi predată reprezentantului barjei. Articolul 4.15 În cazul unor dispute în ceea ce privește cantitatea și/sau calitatea mărfii, care duc la staționarea peste termen a barjelor fluviale, Beneficiarul va transmite instrucțiuni clare, precise și rapide, care vor fi respectate în întregime de Prestator. Beneficiarul este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/260362_a_261691]
-
documentare ale Beneficiarului; - fișă tehnică de securitate în limba engleză și în format REACH ce va fi predată reprezentantului barjei. Articolul 4.15 În cazul unor dispute în ceea ce privește cantitatea și/sau calitatea mărfii, care duc la staționarea peste termen a barjelor fluviale, Beneficiarul va transmite instrucțiuni clare, precise și rapide, care vor fi respectate în întregime de Prestator. Beneficiarul este direct răspunzător de contrastaliile înregistrate din vina sa în astfel de situații. Drepturi și obligații în legătură cu încărcarea/descărcarea navelor maritime Articolul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/260362_a_261691]
-
mandat de control în Constanța și va preciza limitele mandatelor de control ale acestora, în termene rezonabile și atunci când Beneficiarul are cunoștințe despre acestea. Beneficiarul va nominaliza un inspector de terță parte pentru a verifica starea de curățenie a navelor/barjelor fluviale înainte de încărcare. Beneficiarul va nominaliza un inspector de terță parte pentru verificarea stării de curățenie a autocisternelor/vagoanelor înainte de încărcare. Acestea vor fi introduse la frontul de încărcare după ce vor fi declarate apte pentru încărcare din punctul de vedere
EUR-Lex () [Corola-website/Law/260362_a_261691]
-
cu sigilii și le predă cărăușului, care, prin aplicarea ștampilei pe duplicatul scrisorii de trăsură și pe lista de predare-primire, preia naveta fără obiecțiuni, asumându-și astfel întreaga răspundere asupra încărcăturii până la destinație. Drepturi și obligații în legătură cu operarea navelor maritime, barjelor fluviale și tancurilor de buncheraj Articolul 4.47 Prestatorul asigură operarea navelor maritime și a barjelor fluviale angajate de Beneficiar și condițiile tehnice necesare realizării ratelor medii de încărcare/descărcare prevăzute în anexe. Părțile pot conveni și alte rate de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/260362_a_261691]
-
pe lista de predare-primire, preia naveta fără obiecțiuni, asumându-și astfel întreaga răspundere asupra încărcăturii până la destinație. Drepturi și obligații în legătură cu operarea navelor maritime, barjelor fluviale și tancurilor de buncheraj Articolul 4.47 Prestatorul asigură operarea navelor maritime și a barjelor fluviale angajate de Beneficiar și condițiile tehnice necesare realizării ratelor medii de încărcare/descărcare prevăzute în anexe. Părțile pot conveni și alte rate de operare, în funcție de mărimea și performanțele navelor. Prestatorul este exonerat de răspundere pentru întârzierile înregistrate în perioadele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/260362_a_261691]
-
Articolul 4.55 Prestatorul condiționează motorina prin amestecare cu biodiesel, la solicitarea Beneficiarului, comunicând în scris Beneficiarului cantitățile de produse folosite. Articolul 4.56 Prestatorul efectuează recepția cantitativ-calitativă a mărfii la rezervoarele terestre, cisterne CF, autocisterne și la bordul navelor, barjelor fluviale, numai în prezența inspectorului de terță parte nominat de Beneficiar, metoda de calcul al cantității fiind ASTM (în aer). Articolul 4.57 Prestatorul va furniza Beneficiarului certificat de in tank transfer în conformitate cu cererea Beneficiarului către Prestator de transfer al
EUR-Lex () [Corola-website/Law/260362_a_261691]
-
de Beneficiar. ... c) Recepția cantitativă a produselor sosite cu autocisternele se va face prin calibrare. Autocisternele trebuie să fie încărcate astfel încât nivelul lichidului să corespundă cu semnul metrologic conform certificatului de calibrare. ... d) Cantitățile de produse livrate la nave maritime/barje fluviale pentru care se emit conosamente vor fi cele măsurate la debitmetre, după terminarea încărcării. Debitmetrele trebuie să fie în stare de funcționare și omologate metrologic. ... În cazul în care debitmetrele nu sunt în stare de funcționare sau nu sunt
EUR-Lex () [Corola-website/Law/260362_a_261691]
-
de buncheraj/autocisterne se face prin citire la debitmetrele Prestatorului. ... f) Cantitățile de produse primite din import pentru care se emite Raportul de descărcare a mărfii (Discharging Cargo Report) vor fi cele măsurate la debitmetre, după terminarea descărcării navelor maritime/barjelor fluviale. Debitmetrele trebuie să fie în stare de funcționare și omologate metrologic. ... În cazul în care debitmetrele nu sunt în stare de funcționare sau nu sunt omologate metrologic, după terminarea descărcării navei pentru stabilirea Discharging Cargo Report se va face
EUR-Lex () [Corola-website/Law/260362_a_261691]
-
după terminarea operațiunii de transbordare. ... Deplasamentul conductelor se va efectua înainte/după încărcare/descărcare conform procedurilor standard IP/ASTM pentru verificarea gradului de umplere a acestora, numai în prezența inspectorului independent desemnat de Beneficiar, în mod regulat pentru fiecare navă/barjă. Articolul 5.2 În cazul în care Beneficiarul dispune de produse care nu se încadrează în condițiile de calitate contractuale menționate în anexa nr. 2, înainte că aceste produse să fie expediate spre Constanța este obligat să ceară din timp
EUR-Lex () [Corola-website/Law/260362_a_261691]
-
răspunzător de deprecierea calitativă a Produselor dacă aceasta apare că urmare a unor vicii inerente ale produselor. Prestatorul nu va fi ținut răspunzător de deprecierea calitativă a produselor cauzată de starea de curățenie necorespunzătoare a mijloacelor de transport (nave maritime, barje fluviale, vagoane-cisternă, autocisterne). Cu privire la produsele pe care le expediază Prestatorul în numele și pe seama Beneficiarului, Prestatorul va fi obligat să nu înceapă încărcarea decât după ce primește certificatul de inspecție din partea inspectorului de terță parte nominat de către Beneficiar, din care să reiasă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/260362_a_261691]
-
acestea se predau ..... mostră la navă sigilată împreună cu inspectorii de terță parte și reprezentantul navei, iar ..... mostră sigilată împreună cu inspectorii de terță parte și reprezentantul navei se păstrează în laboratorul Prestatorului timp de ..... zile calendaristice; c) mostre de arbitraj încărcare barje fluviale: ... - .... x 1 litru cap conductă recoltate înainte de începerea încărcării. Din acestea, ... mostre se predau la navă, sigilate împreună cu inspectorii de terță parte și reprezentantul navei și ... mostre sigilate împreună cu inspectorii de terță parte și reprezentantul navei se păstrează în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/260362_a_261691]
-
întocmi lunar situația mișcării produselor (numit în continuare "Raport lunar"), care va cuprinde: - stocul la început de lună; - primirile de produse prin vagoane-cisternă/autocisterne, indicându-se produsul, cantitatea conform documentelor de livrare și cantitatea recepționată efectiv; - primirile din nave maritime/barje fluviale conform Discharging Cargo Report; - primirile/livrările prin in tank transfer; - marfă pe drum (marfă nerecepționată în cursul lunii pentru care se face raportarea), indicându-se numărul navetei, nota de greutate, produsul, numărul vagoanelor; - livrările prin pompare la Societatea Comercială
EUR-Lex () [Corola-website/Law/260362_a_261691]
-
drum (marfă nerecepționată în cursul lunii pentru care se face raportarea), indicându-se numărul navetei, nota de greutate, produsul, numărul vagoanelor; - livrările prin pompare la Societatea Comercială CONPET - S.A., indicându-se și numărul procesului-verbal; - livrările, indicându-se produsul, numele vasului/barjelor fluviale/tancului de buncheraj, numerele vagoanelor-cisternă/autocisternelor, numărul documentelor de livrare, data încărcării și cantitatea; - consumul tehnologic; - stocul la sfârșit de lună. Raportul lunar, semnat de reprezentanții legali ai Prestatorului, va fi trimis Beneficiarului prin fax sau e-mail, până la data
EUR-Lex () [Corola-website/Law/260362_a_261691]
-
sunt cuprinse în tarifele de prestații. Articolul 6.2 Plata se face din contul Beneficiarului cod ......, deschis la Banca ......., în contul Prestatorului cod ............ deschis la Banca ............. . Articolul 6.3 Calcularea și facturarea prestațiilor se fac astfel: - pentru încărcarea navelor sau barjelor fluviale, pe baza cantităților menționate în conosament; - pentru descărcarea din vagoane-cisternă/autocisterne, pe baza cantităților menționate în procesele-verbale încheiate cu inspectorii de terță parte; - pentru descărcare din nave, pe baza cantităților menționate în Discharging Cargo Report încheiate cu inspectorii de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/260362_a_261691]
-
în funcție de solicitări; - întreruperile în timpul încărcării/descărcării vasului la cererea sau din vina Prestatorului. Astfel de contrastalii vor fi calculate la oră, pro rata, pentru oricare parte pentru timpul ce depășește timpul alocat de stalii. Rata contrastaliilor pentru încărcarea/descărcarea navei/barjei va fi rata contrastaliilor menționată în charter-party care guvernează contractul sau cea din acordul de transport cu barja, oricare din ele se aplică. Articolul 8.2 Fiecare parte va păstra confidențialitatea și: - nu va divulga niciunei terțe părți informații care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/260362_a_261691]
-
calculate la oră, pro rata, pentru oricare parte pentru timpul ce depășește timpul alocat de stalii. Rata contrastaliilor pentru încărcarea/descărcarea navei/barjei va fi rata contrastaliilor menționată în charter-party care guvernează contractul sau cea din acordul de transport cu barja, oricare din ele se aplică. Articolul 8.2 Fiecare parte va păstra confidențialitatea și: - nu va divulga niciunei terțe părți informații care nu sunt publice referitoare la o altă parte sau despre acest contract care nu este public (informații confidențiale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/260362_a_261691]
-
lege se impune oricăreia dintre părți furnizarea de date privind prezentul contract; - informațiile confidențiale intră în domeniul public independent de acea parte; sau - partea la care se face referire și-a dat consimțământul scris. Articolul 8.3 Pentru fiecare navă/barjă nominată, conform contractului, Beneficiarul garantează că nava/barja este în proprietatea sau operarea (exemplu prin navlosire) unui membru al Federației Internaționale a Proprietarilor de Nave (ITOPF), în perioada voiajului către și de la terminalul de depozitare. Beneficiarul asigură că: - nava/barja
EUR-Lex () [Corola-website/Law/260362_a_261691]
-
date privind prezentul contract; - informațiile confidențiale intră în domeniul public independent de acea parte; sau - partea la care se face referire și-a dat consimțământul scris. Articolul 8.3 Pentru fiecare navă/barjă nominată, conform contractului, Beneficiarul garantează că nava/barja este în proprietatea sau operarea (exemplu prin navlosire) unui membru al Federației Internaționale a Proprietarilor de Nave (ITOPF), în perioada voiajului către și de la terminalul de depozitare. Beneficiarul asigură că: - nava/barja are la bord un certificat de asigurare valabil
EUR-Lex () [Corola-website/Law/260362_a_261691]
-
barjă nominată, conform contractului, Beneficiarul garantează că nava/barja este în proprietatea sau operarea (exemplu prin navlosire) unui membru al Federației Internaționale a Proprietarilor de Nave (ITOPF), în perioada voiajului către și de la terminalul de depozitare. Beneficiarul asigură că: - nava/barja are la bord un certificat de asigurare valabil pentru poluarea cu produse petroliere; - nava/barja este și va rămâne membră a Clubului P amp;I, care este membră a grupului P amp;I Clubs, pe toată perioada voiajului către și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/260362_a_261691]
-
prin navlosire) unui membru al Federației Internaționale a Proprietarilor de Nave (ITOPF), în perioada voiajului către și de la terminalul de depozitare. Beneficiarul asigură că: - nava/barja are la bord un certificat de asigurare valabil pentru poluarea cu produse petroliere; - nava/barja este și va rămâne membră a Clubului P amp;I, care este membră a grupului P amp;I Clubs, pe toată perioada voiajului către și de la terminalul de depozitare; - nava/barja (pe toată perioada voiajului către și de la terminalul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/260362_a_261691]
-
de asigurare valabil pentru poluarea cu produse petroliere; - nava/barja este și va rămâne membră a Clubului P amp;I, care este membră a grupului P amp;I Clubs, pe toată perioada voiajului către și de la terminalul de depozitare; - nava/barja (pe toată perioada voiajului către și de la terminalul de depozitare) are o asigurare pentru poluarea cu produs petrolier la o valoare nu mai mică decât acoperirea de poluare pentru cel mai ridicat produs standard, valabilă conform regulamentelor grupului internațional al
EUR-Lex () [Corola-website/Law/260362_a_261691]
-
are o asigurare pentru poluarea cu produs petrolier la o valoare nu mai mică decât acoperirea de poluare pentru cel mai ridicat produs standard, valabilă conform regulamentelor grupului internațional al P amp;I Clubs. Beneficiarul se va asigura că: - nava/barja îndeplinește cerințele Codului Managementului Internațional de Siguranță (ISIM), Codului Internațional pentru Securitatea Navelor și Facilităților Portuare și amendamentelor respective din cap. XI al SOLAS (COD ISPS) și va avea la bord un certificat de management al securității pentru navă, o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/260362_a_261691]
-
al securității pentru navă, o copie certificată a documentului de conformitate al managerului navei, un certificat internațional de securitate al navei, precum și orice alte certificate și documente valabile solicitate, emise conform Codului ISM, Codului ISPS, convenției SOLAS 1974 modificate; - nava/barja va înainta o declarație de securitate, când i se solicită, autorităților corespunzătoare înainte de sosirea în terminalul petrolier. Capitolul IX Încetarea contractului Articolul 9.1 Prezentul contract încetează de plin drept, fără altă formalitate, fără intervenția instanțelor judecătorești, prin simpla notificare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/260362_a_261691]