721 matches
-
panourilor și a tronsoanelor de șină, se avizează de către IDM, operatorului de circulație care dispune oprirea trenului în prima stație, unde se stabilește cauza lipsei acestor agenți. ... (3) În cazul în care agenții lipsesc de la post - cu excepția trenurilor formate din boghiuri speciale pentru transportul panourilor de cale ferată și a tronsoanelor de șină - trenul poate fi expediat în continuare numai cu aprobarea operatorului de circulație și cu respectarea condițiilor de circulație a trenurilor de marfă fără agent la urmă. Articolul 116
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263358_a_264687]
-
înzestrate cu BLA, IDM înregistrează ora garării/trecerii trenului în/prin stație în registrul unificat de căi libere, comenzi și mișcare și transmite reavizul de sosire în următoarele cazuri: ... a) la circulația vehiculelor ușoare care nu șuntează - UAM, trenuri cu boghiuri speciale pentru transportat șine și panouri de cale ferată; ... b) la schimbarea sistemului de circulație; ... c) la sosirea unui tren, avizat fără semnale de fine de tren sau cu acestea stinse sau incomplete, numai după ce IDM se convinge că trenul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263358_a_264687]
-
de șină ale celeilalte linii așezate pe același terasament. 11. LOC PLAN - Zonă plană pe suprafața de rulare a roților vehiculelor de cale ferată, care face ca roata vagonului să nu ruleze normal, producând zgomot puternic și săltarea violentă a boghiului și/sau a vagonului. 12. LUMINOSCHEMĂ - tablou sinoptic pe care sunt amplasate elemente optice astfel încât să se redea configurația geografică și funcțională a liniilor, macazurilor și semnalelor dintr-o stație de cale ferată, precum și informații necesare efectuării activității de circulație
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263358_a_264687]
-
Articolul 1 Se aprobă Norma tehnică feroviară "Vehicule de cale ferată. Prescripții tehnice pentru repararea cadrelor de boghiuri ce echipează vagoanele de marfă și călători", prevăzută în anexa*) care face parte integrantă din prezentul ordin. Articolul 2 Prevederile prezentei norme tehnice feroviare se aplică de către operatorii economici, persoane juridice române, autorizați ca furnizori feroviari de produse/servicii feroviare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181691_a_183020]
-
care face parte integrantă din prezentul ordin. Articolul 2 Prevederile prezentei norme tehnice feroviare se aplică de către operatorii economici, persoane juridice române, autorizați ca furnizori feroviari de produse/servicii feroviare critice în activitățile de reparare și verificare a cadrelor de boghiuri ce echipează vagoanele de marfă și călători, la întocmirea caietelor de sarcini pentru licitații în vederea efectuării reparațiilor și verificărilor la cadrele de boghiuri de la vagoanele de marfă și călători, precum și de către Autoritatea Feroviară Română în activitățile de omologare/certificare/inspecție
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181691_a_183020]
-
ca furnizori feroviari de produse/servicii feroviare critice în activitățile de reparare și verificare a cadrelor de boghiuri ce echipează vagoanele de marfă și călători, la întocmirea caietelor de sarcini pentru licitații în vederea efectuării reparațiilor și verificărilor la cadrele de boghiuri de la vagoanele de marfă și călători, precum și de către Autoritatea Feroviară Română în activitățile de omologare/certificare/inspecție tehnică a serviciilor de reparare/verificare a cadrelor de boghiuri ce echipează vagoanele de marfă și călători. Articolul 3 Nerespectarea prevederilor prezentului ordin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181691_a_183020]
-
caietelor de sarcini pentru licitații în vederea efectuării reparațiilor și verificărilor la cadrele de boghiuri de la vagoanele de marfă și călători, precum și de către Autoritatea Feroviară Română în activitățile de omologare/certificare/inspecție tehnică a serviciilor de reparare/verificare a cadrelor de boghiuri ce echipează vagoanele de marfă și călători. Articolul 3 Nerespectarea prevederilor prezentului ordin atrage răspunderea juridică potrivit legii. Articolul 4 Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I. Articolul 5 (1) Prezentul ordin intră în vigoare la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181691_a_183020]
-
ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I. Articolul 5 (1) Prezentul ordin intră în vigoare la 30 de zile de la data publicării. ... (2) La data intrării în vigoare a prezentului ordin "Instrucția 935 pentru repararea cadrelor de boghiuri de la vagoanele de marfă și călători, aprobată de conducerea Departamentului CF - MTTc cu Actul nr. 21/904 din noiembrie 1986" își încetează aplicabilitatea. ... Ministrul transporturilor, construcțiilor și turismului, Radu Mircea Berceanu București, 27 iulie 2006. Nr. 1.404. ----------
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181691_a_183020]
-
numerică ce încorporează o ex.8537.10.10 mașină automată de prelucrare a informațiilor (utilizate în industria construcțiilor de autoturisme) 599 ---- Altele (dulap electric pentru poziția 86.03) ex.8537.10.99 600 --- Emailate sau lăcuite 8544.11.10 601 --- Boghiuri și boghiuri-Bissel de tracțiune (boghiu ex.8607.11.00 motor) 602 --- Alte boghiuri și boghiuri-Bissel (boghiu jacops) ex.8607.12.00 603 ---- Altele (modul de purificat aer) ex.8607.21.90 604 --- Altele (burduf exterior complet, articulație interioară ex.8607
EUR-Lex () [Corola-website/Law/160393_a_161722]
-
8537.10.10 mașină automată de prelucrare a informațiilor (utilizate în industria construcțiilor de autoturisme) 599 ---- Altele (dulap electric pentru poziția 86.03) ex.8537.10.99 600 --- Emailate sau lăcuite 8544.11.10 601 --- Boghiuri și boghiuri-Bissel de tracțiune (boghiu ex.8607.11.00 motor) 602 --- Alte boghiuri și boghiuri-Bissel (boghiu jacops) ex.8607.12.00 603 ---- Altele (modul de purificat aer) ex.8607.21.90 604 --- Altele (burduf exterior complet, articulație interioară ex.8607.30.99 �� completă) 605 --- Caroserii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/160393_a_161722]
-
informațiilor (utilizate în industria construcțiilor de autoturisme) 599 ---- Altele (dulap electric pentru poziția 86.03) ex.8537.10.99 600 --- Emailate sau lăcuite 8544.11.10 601 --- Boghiuri și boghiuri-Bissel de tracțiune (boghiu ex.8607.11.00 motor) 602 --- Alte boghiuri și boghiuri-Bissel (boghiu jacops) ex.8607.12.00 603 ---- Altele (modul de purificat aer) ex.8607.21.90 604 --- Altele (burduf exterior complet, articulație interioară ex.8607.30.99 �� completă) 605 --- Caroserii și părți ale acestora 8607.99.30 606
EUR-Lex () [Corola-website/Law/160393_a_161722]
-
industria construcțiilor de autoturisme) 599 ---- Altele (dulap electric pentru poziția 86.03) ex.8537.10.99 600 --- Emailate sau lăcuite 8544.11.10 601 --- Boghiuri și boghiuri-Bissel de tracțiune (boghiu ex.8607.11.00 motor) 602 --- Alte boghiuri și boghiuri-Bissel (boghiu jacops) ex.8607.12.00 603 ---- Altele (modul de purificat aer) ex.8607.21.90 604 --- Altele (burduf exterior complet, articulație interioară ex.8607.30.99 �� completă) 605 --- Caroserii și părți ale acestora 8607.99.30 606 --- Destinate industriei de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/160393_a_161722]
-
drumuri concepute în principal pentru a putea să circule în același timp pe sine și pe drum. Aceste vehicule ale căror roți cu anvelope rulează pe șine, sunt echipate între altele, înainte și în spate, cu un dispozitiv de tip boghiu; un cric hidraulic ridică acest element în scopul de a permite camioanelor de a relua drumul. Șasiurile autovehiculelor, cu motor, care conțin o cabină, se clasifică la această poziție. Poziția exclude: a) Carucioarele-calaret utilizate în uzine, antrepozite, porturi, aeroporturi etc.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166815_a_168144]
-
mari și s-a înlocuit învelitoarea cu tablă din cupru. Paraclisul Nașterea Maicii Domnului a fost pictat în frescă în 1968-1969 de către profesorul Neculai Stoica, iar un an mai târziu un colectiv de pictori restauratori (ieromonah Firmilian Ciobanu, arhimandrit Sofian Boghiu, Gh. Trășculescu și Gh. Zidaru) au curățat de fum picturile murale ale lui Nicolae Grigorescu din Biserica „Sf. Voievozi”. Cu acel prilej, pe peretele vestic al pronaosului a fost pictată următoarea inscripție: În anul 1992, prof. ing. Alexandru Cișmigiu a
Mănăstirea Agapia () [Corola-website/Science/308457_a_309786]
-
Articolul UNIC Începând cu data intrării în vigoare a prezentei decizii, domnul Boghiu Bogdan-Marius se numește în funcția de consilier de soluționare a contestațiilor în domeniul achizițiilor publice în cadrul Consiliului Național de Soluționare a Contestațiilor. PRIM-MINISTRU EMIL BOC Contrasemnează: ─────────────── Secretarul general al Guvernului, Daniela Nicoleta Andreescu București, 28 septembrie 2011. Nr. 107
EUR-Lex () [Corola-website/Law/235426_a_236755]
-
jumătate din populație folosind trenul. Pe data de 7 iunie 2012 a fost prezentat automotorul modernizat D1M, el fiind modernizat de către compania românească Remar din orașul Pașcani .Râma constă din 4 vagoane și a fost modernizata total,rămânând inițiale doar boghiurile și carcasa vagoanelor. Râma a fost modernizata atât la exterior cât și la interior,au apărut saloane confortabile de clasă I, ÎI, III ele fiind dotate cu aer condiționat , monitoare LCD ,internet Wireless (și prizele aferente pentru laptopuri), grupuri sanitare
D1 (tren) () [Corola-website/Science/325682_a_327011]
-
07 to (numai rotorul cântărește 1 to), care transmit puterea la osii prin arbore de torsiune licență ASEA. În paralel, licența a mai fost preluată și de sârbi, care au adoptat de la suedezi cealaltă variantă, cu cate 2 osii pe boghiu, formula B0-B0: diferă doar puterile de funcționare: 3400 kW, respectiv 3700 kW. Viteza constructivă la vremea intrării în exploatare era de 120 km/h, astăzi ea putând ajunge la 160 km/h. Intensitate nominală-1180 A, cea uniorară, 1250 A Curentul
Locomotivă electrică () [Corola-website/Science/308182_a_309511]
-
numai pentru această locomotivă. Important este ca ventilația forțată pe motoare să fie pornită, aceasta acționând ca o protecție la amperaj. Funcționarea pe trepte mai înalte fără ventilație duce la străpungerea izolațiilor motoarelor, implicit la defecțiuni iremediabile ale acestora. Ambele boghiuri sunt prevăzute cu câte un canal de ventilație forțată, în care sunt inseriate presostatele BR, ce înclemează contactorii de linie, asigurând tracțiune în deplină siguranță. Fiecare treaptă generează 24 V. Frânarea electrică are ca principiu de bază comutarea modului de
Locomotivă electrică () [Corola-website/Science/308182_a_309511]
-
vânătoarele de tancuri improvizate apărute între anii 1941-1942, cât și mai târziu, care erau relativ ineficiente (precum seria Marder). Șasiul era bazat pe modelele Porsche Tiger I deja construite și era dotat cu șenile noi. Suspensia era formată din șase boghiuri așezate în perechi cu bare de torsiune longitudinale. Motorul era amplasat în mijlocul carcasei blindate, pentru a se potrivi cu turela proiectată de Krupp pentru versiunea Porsche a tancului greu Tiger I. Camera de luptă era fixă, de tip cazemată, iar
Elefant (vânător de tancuri) () [Corola-website/Science/320243_a_321572]
-
s-a trecut la 3 kV și 50 Hz. O a doua linie electrificată cu curent monofazat în Austria este Mariazeller-Bahn, situată în zona înalta alpină și având ecartament îngust. Locomotivele utilizate erau de tip C-C, adică aveau două boghiuri a câte trei osii motoare. În 1912 se efectuează electrificarea liniei Pressburger - Bahn, care lega orașele Viena și Bratislava. Pentru trenuri de marfă se utilizau locomotive de tip 1-C, iar pentru cele de călători de tip 1-B-1. La construcția acestor
Istoria locomotivei electrice () [Corola-website/Science/313976_a_315305]
-
el menționăm Paraclisul "Sf. Ioachim și Ana" de la Sihăstria, Biserica Ciuflea din Chișinău, Catedrala din Chilia Nouă, Paraclisul Seminarului din Ismail, un paraclis la Mănăstirea Chițcani ș.a. Arhimandritul Timotei Aioanei povestește într-un articol că însoțindu-l pe arhimandritul Sofian Boghiu, cunoscut pictor bisericesc la pictarea unei biserici din satul Slatina, numit și Drăceni din județul Suceava, acesta a văzut în biserica parohială o icoană a Maicii Domnului pictată de Irineu Protcenco. Părintele Sofian i-a cerut preotului paroh îngăduința de
Irineu Protcenco () [Corola-website/Science/313016_a_314345]
-
Universității Politehnice din Timișoara, obținând diploma de inginer mecanic, cu media generală de licență 9,47. În perioada studenției la Politehnica din Timișoara, a avut ocazia să întâlnească o serie de mari părinți duhovnicești precum Pr. Cleopa Ilie, Pr. Sofian Boghiu, Pr. Arsenie Papacioc, Pr. Teofil Pârâian, Pr. Dumitru Stăniloae. Aceste întâlniri l-au determinat să urmeze studii teologice. Între anii 1994-1998 urmează cursurile Facultății de Teologie Ortodoxă a Universității din București, absolvindu-le ca șef de promoție, cu media generală
Adrian Lemeni () [Corola-website/Science/306369_a_307698]
-
un proiect de promovare a tinerelor talente din poezie (scoaladepoezie.blogspot.com). Oameni care i-au influențat viață și opera: Poeții Lucian Valea și Traian Chelariu, Cezar Ivănescu și Gheorghe Istrate, Nichita Stănescu și Mircea Ciobanu, Daniel Turcea; preoții Sofian Boghiu și Constantin Galeriu și toți cei evocați în "HIMERA LITERATURII", o carte a devenirii ca scriitor și ca om integru, “dificil”, fără compromisuri adică, si rest. Judecată de la debut, datorată lui G. Călinescu, verdictul sau critic, se resimte valabil și
Ion Murgeanu () [Corola-website/Science/319350_a_320679]
-
din România. A fost înființată în anul 1892 sub numele "Atelierele CFR Iași", având ca obiect de activitate reparații de locomotive cu abur și vagoane de marfă. În 1912, unitatea adaugă la obiectul de activitate construirea de material rulant tip boghiuri CF și devine "Atelierele CFR Nicolina Iași". În 1967 se hotărăște reprofilarea pentru fabricarea utilajelor de construcții și lucrări de drumuri, iar unitatea își schimbă numele în "Uzina Mecanică Nicolina Iași". Număr de angajați în 2005: 3.000 Compania a
Nicolina (companie) () [Corola-website/Science/318210_a_319539]
-
15 centime, indiferent de parcurs. Vagoanele cu osii sub-motorizate și-au arătat rapid limitele. Incendiul unei rame în stația Couronnes (84 de morți), declanșat de circuite defecte și o tehnologie inadaptată, a dus la abandonarea acestor vagoane în favoarea vagoanelor cu boghiuri mai lungi, apoi, din 1908, în favoarea vagoanelor cu carcasă metalică și un sistem de comandă la distranță a vagoanelor motoare. O a doua convenție este semnată pe 31 ianuarie 1904, oferind unei alte companii, "Société du chemin de fer électrique
Metroul din Paris () [Corola-website/Science/298360_a_299689]