1,815 matches
-
în eroare de propriile supraestimări ale puterilor sale. Corpurile Mecanizate nu au reușit nici pe departe să distrugă diviziile de Panzere germane, dar în schimb au căzut în încercuire și au fost anihilate, după ce mai întâi fuseseră decimate de atacurile bombardierelor în picaj ale Luftwaffe. Tancurile sovietice, prost întreținute și conduse de mecanici fără experiență, sufereau de o rată a defecțiunilor înfricoșător de mare. Lipsa de piese de rezervă a contribuit din plin la eșecul unităților de blindate sovietice. Decizia de
Operațiunea Barbarossa () [Corola-website/Science/299218_a_300547]
-
lansat cu o rachetă puternică de tip SS-6 Sapwood, capabilă să fie folosită și ca rachetă balistică intercontinentală, transportând o încărcătură nucleară de 3-5 megatone până la 12.000 km. Atât ca număr, cât și ca performanțe, această armă, alături de puținele bombardiere intercontinentale ale URSS, nu putea asigura paritatea nucleară cu SUA. Singurul as în mâneca lui Hrușciov, la amenințarea americană cu represalii nucleare complete, era situația periculoasă a Europei de Vest (în special RFG și Berlin) de a fi luate ostatice
Criza rachetelor cubaneze () [Corola-website/Science/299318_a_300647]
-
pe mareșalul Pavel Fiodorovici Jigarev. Aceasta nu a fost decât picătura care a umplut paharul, Iosif Vissarionovici Stalin mai având să îi reproșeze fiului său și incidentul din 1 mai același an când, după încheierea paradei din Piața Roșie, două bombardiere cu reacție de ultimă generație Il-28 s-au prăbușit la aterizare datorită condițiilor meteo dificile. În august 1952, Vasili Stalin s-a înscris la cursurile Academiei Militare a Statului Major al Forțelor Armate, dar nu a arătat niciun interes pentru
Vasili Stalin () [Corola-website/Science/298892_a_300221]
-
Prima magistrală nouă planificată după schimbarea regimului a fost M5, care se afla încă în execuție la începutul anului 2016. În a doua parte a acestei perioade s-au făcut achiziții importante de material rulant, fiind achiziționate 44 de trenuri Bombardier ce au înlocuit o parte din ramele IVA. De asemenea, activitatea de mentenanță a fost externalizată către Alstom pentru 15 ani, începând cu 1 iulie 2004, la un preț mai mare decât cel plătit pentru contracte similare în alte rețele
Metroul din București () [Corola-website/Science/298423_a_299752]
-
având și sisteme fixe de stingere a incendiilor (sprinklere), iar apele uzate sunt deversate în rețeaua de canalizare a orașului. Din octombrie 2014, parcul de material rulant de călători al metroului este format din trei tipuri de trenuri: IVA Astra, Bombardier Movia 346 și trenuri de construcție spaniolă CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles). Numărul de vagoane aflate în inventarul Metrorex era de 546 (91 de trenuri de 6 vagoane) în 2015, iar evoluția sa din 1990 este prezentată în graficul
Metroul din București () [Corola-website/Science/298423_a_299752]
-
a primit scaune, geamuri și bare noi. Între 2011 și 2014 au fost modernizate 15 trenuri IVA ca parte a contractului de mentenanță semnat cu Alstom. S-a acționat asupra elementelor electrice și pneumatice, dar nu și asupra aspectului. Trenurile Bombardier (model MOVIA 346) au fost achiziționate în cadrul unui program desfășurat între 1999 și 2008, fiind introduse în circulație începând cu anul 2003. Au fost produse de Bombardier Transportation și asamblate în mare parte la Electroputere Craiova. În total au fost
Metroul din București () [Corola-website/Science/298423_a_299752]
-
a acționat asupra elementelor electrice și pneumatice, dar nu și asupra aspectului. Trenurile Bombardier (model MOVIA 346) au fost achiziționate în cadrul unui program desfășurat între 1999 și 2008, fiind introduse în circulație începând cu anul 2003. Au fost produse de Bombardier Transportation și asamblate în mare parte la Electroputere Craiova. În total au fost achiziționate 44 de trenuri. Există 2 serii de trenuri Bombardier. Trenurile ce poartă nume de flori, cu numere de la 001 la 018, reprezintă prima comandă a Metrorex
Metroul din București () [Corola-website/Science/298423_a_299752]
-
desfășurat între 1999 și 2008, fiind introduse în circulație începând cu anul 2003. Au fost produse de Bombardier Transportation și asamblate în mare parte la Electroputere Craiova. În total au fost achiziționate 44 de trenuri. Există 2 serii de trenuri Bombardier. Trenurile ce poartă nume de flori, cu numere de la 001 la 018, reprezintă prima comandă a Metrorex și sunt cunoscute ca BM2 (Bucharest Metro 2). Aceste trenuri sunt utilizate pe M1 și M3. Trenurile ce poartă numele capitalelor europene, cu
Metroul din București () [Corola-website/Science/298423_a_299752]
-
utilizate pe M1 și M3. Trenurile ce poartă numele capitalelor europene, cu numere de la 101 la 126 și cunoscute ca BM21, sunt utilizate pe M1, M2 și M3. În buletinul AFER pot fi găsite numerele de parc și numele trenurilor Bombardier din prima și a doua serie. În urma unei licitații din 2011, Metrorex a comandat 16 trenuri produse de CAF, pentru o sumă de peste 97 de milioane de euro, trenuri care au fost puse în circulație începând cu iunie 2014. Contractul
Metroul din București () [Corola-website/Science/298423_a_299752]
-
a fost un avion de recunoaștere și bombardier ușor sovietic folosit în primele etape ale celui de-al Doilea Război Mondial. A fost primul avion proiectat de Pavel Suhoi. Varianta superioară Șu-4 avea motorul și armamentul mai bun, iar varianta ShB a fost modificată pentru rolul de atac
Suhoi Su-2 () [Corola-website/Science/308494_a_309823]
-
treilea în importanța serviciilor sovietice,după Forțele de Rachete Strategice și Forțele Terestre. Spre deosebire de forțele de apărare aeriană occidentale,PVO Strany a fost o ramură a militarilor spre sine,separat de Aviația Sovietică.Principal său rol era făcut să intercepteze bombardierele Comandamentului Aerian Strategic (Strategic Air Command) în timp ce penetrau spațiul aerian sovietic într-un scenariu al Războiului Rece.Avea propria rețea de comandă,propriile școli,propriul radar și amplasamente de direcție a sunetului.Era compus din trei ramuri principale:unități de
Apărarea Antiaeriană Sovietică () [Corola-website/Science/308551_a_309880]
-
North American XB-70 "Valkyrie" a fost prototipul unui bombardier strategic foarte avansat, de mare altitudine și viteză (Mach 3). Dezvoltarea acestui avion a îngrijorat Uniunea Sovietică într-atât încât aceasta a dus la crearea interceptorului MiG-25 Foxbat ca răspuns. Valkyrie dispunea de aripioare-rață (canard) și aripi principale în cofigurație
XB-70 Valkyrie () [Corola-website/Science/308063_a_309392]
-
Bombardierul strategic rusesc Tupolev (Tu-160, indicativ NATO: Blackjack) a fost proiectat în perioada sovietică și este un avion supersonic cu aripi în săgeată, cu geometrie variabilă („"aripi mobile"”). A fost proiectat de Biroul de proiectare Tupolev și în prezent este cel
Tupolev Tu-160 () [Corola-website/Science/308062_a_309391]
-
recordul pentru cea mai mare greutate de decolare. În anul 2010, Tu-160 a atins un nou record, reușind să zboare pe o distanță de 18.000 de kilometri. Ca urmare a faptului că în 1967 americanii au început lucrul la bombardierul strategic B-1 Lancer, URSS a decis să dezvolte o replică pentru modelul de bombardier american aflat în dezvoltare. De proiect s-a ocupat inginerul Valentin Ivanovici Blizniuc de la Biroul de proiectare Tupolev. Primul zbor al bombardierului strategic supersonic Tu-160 a
Tupolev Tu-160 () [Corola-website/Science/308062_a_309391]
-
un nou record, reușind să zboare pe o distanță de 18.000 de kilometri. Ca urmare a faptului că în 1967 americanii au început lucrul la bombardierul strategic B-1 Lancer, URSS a decis să dezvolte o replică pentru modelul de bombardier american aflat în dezvoltare. De proiect s-a ocupat inginerul Valentin Ivanovici Blizniuc de la Biroul de proiectare Tupolev. Primul zbor al bombardierului strategic supersonic Tu-160 a avut loc la 16 decembrie 1981, iar producția în serie a fost lansată în
Tupolev Tu-160 () [Corola-website/Science/308062_a_309391]
-
au început lucrul la bombardierul strategic B-1 Lancer, URSS a decis să dezvolte o replică pentru modelul de bombardier american aflat în dezvoltare. De proiect s-a ocupat inginerul Valentin Ivanovici Blizniuc de la Biroul de proiectare Tupolev. Primul zbor al bombardierului strategic supersonic Tu-160 a avut loc la 16 decembrie 1981, iar producția în serie a fost lansată în anul 1984 și până la destrămarea URSS au fost produse 35 de aparate. La momentul dispariției URSS, cea mai mare parte din avioane
Tupolev Tu-160 () [Corola-website/Science/308062_a_309391]
-
și 8 primite din Ucraina în contul datoriei pentru gaze) și le modernizează în 1996. Restul avioanelor din Ucraina au fost casate și doar unul se află în muzeu. Rusia a continuat să le modernizeze și în prezent are 16 bombardiere strategice Tu-160 pregătite de operațiuni, fiecare având un nume personal. Tu-160 (varianta modernizată) este un bombardier strategic multirol capabil să lanseze bombe ghidate prin laser și rachete atât de la mare cât și de la mică altitudine. Contopirea aripilor cu restul corpului
Tupolev Tu-160 () [Corola-website/Science/308062_a_309391]
-
avioanelor din Ucraina au fost casate și doar unul se află în muzeu. Rusia a continuat să le modernizeze și în prezent are 16 bombardiere strategice Tu-160 pregătite de operațiuni, fiecare având un nume personal. Tu-160 (varianta modernizată) este un bombardier strategic multirol capabil să lanseze bombe ghidate prin laser și rachete atât de la mare cât și de la mică altitudine. Contopirea aripilor cu restul corpului avionului eficientizează uzul spațiului intern pentru arme, combustibil și echipamente de avionică. Corpul aeronavei este construit
Tupolev Tu-160 () [Corola-website/Science/308062_a_309391]
-
roți din trenul principal de aterizare sunt dispuse în două grupuri de câte șase roți dispuse pe fiecare parte. Aranjamentul în acest fel al roților din trenul de aterizare micșorează timpul de rulare de pe pistă și asigură o securitate crescută. Bombardierul are 4 turboreactoare postcombustie Kuznețov NK-321 (care generează fiecare câte 25.000 kilograme forță) capabile să dezvolte o viteză de 2 Mach (2.230 km/oră). Realimentarea cu combustibil a bombardierului se poate face și aerian. Distanța maximă de zbor
Tupolev Tu-160 () [Corola-website/Science/308062_a_309391]
-
de rulare de pe pistă și asigură o securitate crescută. Bombardierul are 4 turboreactoare postcombustie Kuznețov NK-321 (care generează fiecare câte 25.000 kilograme forță) capabile să dezvolte o viteză de 2 Mach (2.230 km/oră). Realimentarea cu combustibil a bombardierului se poate face și aerian. Distanța maximă de zbor fără realimentare este de 13.950 km (15 ore de zbor neîntrerupt). Raza de acțiune este de 6.000 km. Pentru a decola, bombardierul are nevoie de o distanță de doar
Tupolev Tu-160 () [Corola-website/Science/308062_a_309391]
-
230 km/oră). Realimentarea cu combustibil a bombardierului se poate face și aerian. Distanța maximă de zbor fără realimentare este de 13.950 km (15 ore de zbor neîntrerupt). Raza de acțiune este de 6.000 km. Pentru a decola, bombardierul are nevoie de o distanță de doar 900 de metri. Bombardierul poate zbura până la o altitudine de 15.000 metri. Greutatea maximă la decolare este de 275 tone. Echipamentele de avionică ale bombardierului sunt de ultimă generație și au montat
Tupolev Tu-160 () [Corola-website/Science/308062_a_309391]
-
și aerian. Distanța maximă de zbor fără realimentare este de 13.950 km (15 ore de zbor neîntrerupt). Raza de acțiune este de 6.000 km. Pentru a decola, bombardierul are nevoie de o distanță de doar 900 de metri. Bombardierul poate zbura până la o altitudine de 15.000 metri. Greutatea maximă la decolare este de 275 tone. Echipamentele de avionică ale bombardierului sunt de ultimă generație și au montat un sistem de navigare prin satelit (localizare prin satelit cu ajutorul "GLONASS
Tupolev Tu-160 () [Corola-website/Science/308062_a_309391]
-
de 6.000 km. Pentru a decola, bombardierul are nevoie de o distanță de doar 900 de metri. Bombardierul poate zbura până la o altitudine de 15.000 metri. Greutatea maximă la decolare este de 275 tone. Echipamentele de avionică ale bombardierului sunt de ultimă generație și au montat un sistem de navigare prin satelit (localizare prin satelit cu ajutorul "GLONASS", alternativa rusească la GPS). Ghidajul armelor lansate se poate face de asemenea prin satelit. Bombardierul poate zbura la o înălțime foarte mică
Tupolev Tu-160 () [Corola-website/Science/308062_a_309391]
-
de 275 tone. Echipamentele de avionică ale bombardierului sunt de ultimă generație și au montat un sistem de navigare prin satelit (localizare prin satelit cu ajutorul "GLONASS", alternativa rusească la GPS). Ghidajul armelor lansate se poate face de asemenea prin satelit. Bombardierul poate zbura la o înălțime foarte mică de sol cu ajutorul radarului Sopka ("deal") de evitare a solului montat în cupola pentru echipament radar din vârful bombardierului. Zborul la o înălțime foarte mică a bombardierului îl face să fie foarte greu
Tupolev Tu-160 () [Corola-website/Science/308062_a_309391]
-
alternativa rusească la GPS). Ghidajul armelor lansate se poate face de asemenea prin satelit. Bombardierul poate zbura la o înălțime foarte mică de sol cu ajutorul radarului Sopka ("deal") de evitare a solului montat în cupola pentru echipament radar din vârful bombardierului. Zborul la o înălțime foarte mică a bombardierului îl face să fie foarte greu detectat de radare. În armamentul prezent la bord sunt incluse și rachetele de ultimă generație Kh-101 (acuratețea de lovire este de 6-9 metri) și Kh-555 (rachete
Tupolev Tu-160 () [Corola-website/Science/308062_a_309391]