539 matches
-
avansate ale pereților care o limitează. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B CARE TRANSPORTĂ PESTE 36 DE PASAGERI .3 Asemenea pereți etanși trebuie să se întindă de la punte la punte și la bordajul exterior sau alte limite. .4 Dacă o zonă verticală principală este subcompartimentată de pereți de separație orizontali clasa "A" în zone orizontale pentru a asigura o barieră adecvată între zonele cu aspersoare și fără aspersoare ale navei, compartimentările trebuie să
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de pereți de separație orizontali clasa "A" în zone orizontale pentru a asigura o barieră adecvată între zonele cu aspersoare și fără aspersoare ale navei, compartimentările trebuie să se întindă între pereții etanși adiacenți ai zonei verticale principale și spre bordajul exterior sau limitele exterioare ale navei și trebuie izolate în conformitate cu valorile de izolare la incendiu și integritate la incendiu specificate în tabelul 4.2 pentru navele noi care transportă peste 36 de pasageri, respectiv în tabelul 5.2 pentru navele
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
incendiu. Supapele sistemului de drenare trebuie să poată fi puse în funcțiune din afara spațiului protejat, dintr-un post aflat în vecinătatea comenzilor de stingere a incendiului. Puțurile de santină trebuie să aibă suficientă capacitate de reținere și trebuie dispuse la bordajul lateral exterior al navei la o distanță de maximum 40 de metri una de alta, în fiecare compartiment etanș la apă. .2 Măsuri de precauție împotriva aprinderii vaporilor inflamabili .1 Echipamentul electric și cablajul, dacă sunt instalate, trebuie să fie
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
evacuare trebuie prevăzută o gură de evacuare în poziție sigură, ținând cont de alte posibile surse de aprindere. .2 Deschiderile permanente NAVE DIN CLASELE B, C ȘI D, CONSTRUITE LA SAU DUPĂ 1 IANUARIE 2003: Deschiderile permanente în tola de bordaj, în capetele sau în puntea spațiilor de categorie specială trebuie astfel amplasate încât un incendiu în spațiul de categorie specială să nu pună în pericol zonele de stivare și posturile de îmbarcare în ambarcațiunile de salvare sau spațiile de cazare
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
aibă înțelesul dat acestuia în Regulamentul IX/ 1.6 din Convenția SOLAS 1974 și interpretat în Rezoluția 6 a Conferinței SOLAS 1997, și anume: - o navă construită cu o singură punte, cu tancuri laterale superioare și cu tancuri înclinate de bordaj în zona spațiilor de marfă și care este destinată, în principal, să transporte mărfuri uscate în vrac; sau - un mineralier, în sensul unei nave maritime cu o singură punte care are doi pereți longitudinali și dublu fund pe lungimea zonei
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]
-
de magazie din pupa, în care marfa urmează să fie încărcată sau din care marfa urmează să fie descărcată; (f) distanța de la linia de plutire până la prima gură de magazie ce urmează a fi încărcată sau descărcată și distanța de la bordajul navei până la deschiderea gurii de magazie; (g) amplasarea scărilor de bord ale navei; (h) gabaritul aerian; (i) detalii și capacitățile instalației de transfer al mărfurilor de pe navă, dacă există; (j) numărul și tipul parâmelor de acostare; (k) cerințe specifice, cum
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]
-
în 1983, * 2010 pentru navele livrate în 1984 sau ulterior;" (b) Se elimină litera (c); (c) Se inserează următorul alineat: "(2) Fără a aduce atingere alineatului (1), petrolierele din categoriile 2 sau 3 echipate numai cu fund dublu sau cu bordaje duble care nu sunt utilizate la transportul petrolului și care se întind pe toată lungimea tancului de încărcare, dar care nu întrunesc condițiile necesare pentru a fi exceptate de la prevederile alineatului (1) litera (c) din regula 13G revizuită din anexa
jrc6172as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91344_a_92131]
-
deciziei sau liberul arbitru sosirea unei farfurii zburătoare declanșează emoția și frica de necunoscut aducând în atenția presei acest oraș destul de mic a mai scris romane istorice și de evocare a trecutului mitic polon spărgătoarele de gheață au etrava și bordajul întărite pentru a putea despica prin lovire învelișul de gheață aici în locul unor boabe se formează formațiuni tari care sunt scleroții acestei ciuperci parazite in concluzie geneza impulsurilor nervoase nu consumă energie toate acțiunile sunt deținute de stat și nu
colectie de fraze din wikipedia in limba romana [Corola-website/Science/92305_a_92800]
-
lângă Bohuslän. Incinerarea morților a început să fie practicată prin anii 1000 î.Hr. istoricul Jordanes care a trăit în secolul VI amintește din anii 550 î.Hr. existența triburilor norvegiene și folosirea fierului precum și construirea de ambarcațiunilor cu un schelet (kiel, bordaj, vikingii fiind constructori iscusiți). Migrația popoarelor n-a lăsat urme deosebite pe teritoriul Norvegiei. Construcțiile navale se dezvoltă în continuare, se folosesc cuie din metal la construirea navelor, care sunt împodobite cu cioplituri în lemn. Dezvoltarea comerțului, scrisului și perfecționarea
Istoria Norvegiei () [Corola-website/Science/307771_a_309100]
-
echipaj de 300 de oameni, și o lungime de 50 de m, era mai rapidă ca celelalte galere din Marea Mediterană atingând viteze de 6 noduri/h (7 mile/ h). Galerele bizantine erau prevăzute sub cu o provă ascuțită care spărgea bordajul corabiei inamice, și prin deschizături laterale (sifoane) era expulzat focul grecesc, o armă temută în acea perioadă de vreme. Aceste galere ulterior au fost depășite din punct de vedere tehnic de corăbiile arabe care încep din secolul VII să domine
Galeră () [Corola-website/Science/306639_a_307968]
-
8 (încarcare maximă) Dimensiuni (metri: lungime x lățime x pescaj): 22,4 x 3,8 x 1 Propulsie: 3 motoare Diesel tip M400; 3300 hp Viteza (Noduri):40 Echipaj: 8 Tunuri:1 x 2 x 14,5mm NAVE LOGISTICE Nr. bordaj 101 Intrarea în serviciu 1954 Caracteristici principale Lungimea maximă 44,50 m Lățimea maxima 9,40 m Pescajul mediu maxim 3,323 m Deplasamentul normal 543,21 t Viteza max. la depl. normal 12,50 Nd Echipajul: 21 membri Propulsie
Forțele Navale Române () [Corola-website/Science/307458_a_308787]
-
m Pescajul mediu maxim 3,323 m Deplasamentul normal 543,21 t Viteza max. la depl. normal 12,50 Nd Echipajul: 21 membri Propulsie Motoare principale(nr. x tip): 2 x 6 LDSR-2SJ(K) Puterea motorului principal: 1200 CP Nr. bordaj 532 Intrarea în serviciu 1992 Caracteristici principale Lungimea maximă: 76,36 m Lățimea maximă: 12,50 m Pescajul mediu maxim: 3,90 m Deplasamentul normal: 2085,20 t Viteza max. la depl. normal: 15,50 Nd Echipajul: 18 membri Propulsie
Forțele Navale Române () [Corola-website/Science/307458_a_308787]
-
12,50 m Pescajul mediu maxim: 3,90 m Deplasamentul normal: 2085,20 t Viteza max. la depl. normal: 15,50 Nd Echipajul: 18 membri Propulsie Motoare principale(nr. x tip): 2 x 8-R-251-FMA Puterea motorului principal: 1645 CP Nr. bordaj 531 Intrarea în serviciu 1971 Caracteristici principale Lungimea maximă: 55,25 m Lățimea maximă: 9,45 m Pescajul mediu maxim: 3,50 m Deplasamentul normal: 887,40 t Viteza max. la depl. normal: 12,50 Nd Echipajul: 14 membri Propulsie
Forțele Navale Române () [Corola-website/Science/307458_a_308787]
-
Prin varangă se înțelege un element structural din osatura transversală a fundului navei, care face legătura între coastă, chilă, carlingi și bordajul exterior. Are rol de prim ordin în asigurarea rigidității sistemului structural al fundului și rezistenței acestuia, intrând, împreună cu coastele și traversa corespunzătoare, în compunerea cadrelor transversale ale corpului navei. Se confecționează din tablă de grosimi variabile, discontinue sub diferite forme
Varangă () [Corola-website/Science/302948_a_304277]
-
supuse unor reguli internaționale, ci numai locale, cu excepția bărcilor de salvare care se supun normativelor C.I.O.V.U.M. ("Convenția internațională pentru ocrotirea vieții umane pe mare"). Bărcile se construiesc de regulă din lemn; șalupele pot fi din lemn sau metal. Bordajul ambarcațiunilor de lemn se poate construi după unul din sistemele: suprapus, latin, diagonal, carvelă sau cusătură, în funcție de destinație, condiții de navigație etc. În funcție de certificatul zonei de navigație, ambarcațiunile se clasifică în mai multe categorii: Principalele elemente structurale ale unei ambarcațiuni
Ambarcațiune () [Corola-website/Science/302943_a_304272]
-
de traverse și pontili. Rezistența punților se asigură prin grosimea tablelor și prin sistemul de îmbinare cu celelalte elemente de structură. Pe contur se află stringherul de punte (gutieră sau tablă lăcrimară care se îmbină cu fila de centură a bordajului. Grosimea tablelor punții este mai mare spre centrul navei și scade spre extremități. Curbura transversală a punții asigură scurgerea apelor spre borduri. Punțile de lemn se întâlnesc la navele mici de pasageri, la ambarcațiuni sau la construcția suprastructurilor ușoare. Pe
Punte (de navă) () [Corola-website/Science/302950_a_304279]
-
putea rămâne și evolua sub apă un timp mai îndelungat utilizând un aparat de respirat sub apă și echipament corespunzător. Funcție de tipul scufundărilor, scafandri pot fi autonomi, grei de mare adâncime, de luptă. Scară de scafandru - Scară metalică aflată pe bordajul sau la pupa unei ambarcațiuni ce servește la intrarea și ieșirea scafandrilor din apă. Scufundare - Acțiunea de pătrundere a omului sub apă. Funcție de adâncime, scop, echipament etc, există mai multe metode de scufundare și anume: scufundare liberă (în apnee), scufundare
Listă de termeni utilizați în scufundare () [Corola-website/Science/313566_a_314895]
-
de înaltă presiune, lancea de apă de joasă presiune și cheia dinamometrică acționată hidraulic. Brusch-cart Brusch-cart-ul este o unealtă hidraulică utilizată sub apă la curățarea epibiozei de pe opera vie a navelor. Epibioza este formată din scoici care se prind de bordajul operei vii a navei formând un strat de depuneri care favorizează coroziunea și mărește rezistența la înaintare a navei. Brusch-cart-ul este alcătuit din: Brusch-cart-ul este conceput astfel încât să aibe o flotabilitate nulă sub apă și să poată fi manevrat cu
Unelte subacvatice () [Corola-website/Science/314049_a_315378]
-
din oțel, conducte, lanțuri, picioare de platforme marine, coloane montante, catarge, picioare de poduri etc. Încărcăturile explozibile liniare, prevăzute cu degajări de forma unei prisme cu secțiune triunghiulară, sunt folosite pentru tăierea unor obiecte cu suprafață plană cum ar fi bordajul și punțile epavelor. În cazul încărcăturilor liniare, penetrarea oțelului este în funcție de puterea de detonație a explozivului folosit. În eventualitatea în care un scafandru se află în apropierea zonei în care urmează a avea loc o detonație a unor încărcături explozibile
Tăiere subacvatică () [Corola-website/Science/313939_a_315268]
-
inițial, s-a întors în port după ce a suferit o coliziune cu o stâncă submarină, fiind însoțit de a două navă din escortă - «Löwe»). Din lipsă de combustibil, "Wilhelm Gustloff" se deplasa rectiliniar, fără a face zig-zag-uri antisubmarine; deasemenea, având bordajul deteriorat în urma bombardamentelor se deplasa cu o viteză de doar 12 noduri. Atacul asupra navei "Wilhelm Gustloff" a fost numit în periodicele timpului "atacul secolului", iar lui Marinesko i s-a dat supranumele "Submarinistul nr. 1". În timpul aceleiași misiuni de
Aleksandr Marinesko () [Corola-website/Science/318397_a_319726]
-
militare românești execută la ordin misiuni de urmărire, inspectare și reținere a navelor sau ambarcațiunilor suspecte. Articolul 7 (1) La intrarea în serviciu, navelor militare li se atribuie de către Statul Major al Forțelor Navale un nume și un număr de bordaj. ... (2) La intrarea în serviciu fiecare navă primește în cadru festiv: ... a) pavilionul navei; ... b) numirea navei; ... c) placheta cu deviza navei; ... d) însemnul heraldic propriu/al structurii din care face parte; ... e) ordinul privind rangul și categoria navei. Articolul
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
întreg echipajul, în calitate de responsabil direct în acest domeniu; ... e) să coordoneze activitățile ce se desfășoară pe punțile exterioare privind ancorarea, manevra de acostare/plecare, remorcarea, realimentarea pe mare, manevra ambarcațiunilor navei și a greutăților, lucrările în arboradă/suprastructură și în afara bordajului; ... f) să execute controale pe navă, iar la constatarea unor deficiențe să ia măsuri de remediere; ... g) să asigure menținerea unui moral ridicat și a unei stări disciplinare corespunzătoare în rândul echipajului; ... h) să urmărească utilizarea eficientă a resurselor umane
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
menținerea stării de întreținere a șalupelor, ambarcațiunilor navei, instalațiilor de ancorare, instalațiilor de remorcaj; ... j) să asigure existența mijloacelor de salvare individuale și colective, completarea acestora, precum și pregătirea echipajului pentru întrebuințarea lor; ... k) să coordoneze activitățile lucrărilor în arboradă, în afara bordajului și a curățeniei navei; ... l) să verifice activitățile desfășurate în blocul alimentar și spațiile de depozitare a alimentelor; ... m) să verifice existentul și starea calitativă și cantitativă a materialelor de resortul logisticii; ... n) să întocmească documentele necesare asigurării drepturilor bănești
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
sexuale. Articolul 131 Cu aprobarea comandantului secund/ofițerului secund, personalului îmbarcat i se permite, cu respectarea normelor de securitate și sănătate în muncă și a celor privind protecția informațiilor clasificate: a) circulația pe scările exterioare, pe tangoane sau coborârea în afara bordajului; ... b) urcarea în arboradă sau în ambarcațiuni; ... c) intrarea în discuție cu persoanele aflate pe mal, în ambarcațiuni, pe navele ancorate/acostate sau care trec prin apropiere; ... d) deschiderea hublourilor în timpul marșului sau în staționare pe timp de noapte; ... e
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
consemnează în OZN/OZU menționându-se nominal, persoanele care efectuează instruirea introductiv generală, instruirea la locul de muncă, instruirea periodică și durata acestora și se desfășoară în conformitate cu prevederile legale în vigoare. ... (2) Înainte de andocări, reparații, lucrări în arboradă sau în afara bordajului, îmbarcări-debarcări de muniții, rachete, torpile, bombe antisubmarin, mine, trageri de artilerie, lansări de rachete, bombe și mine, dragaj, lucrări de distrugeri, conducătorii activităților dispun în mod obligatoriu instruirea la schimbarea condițiilor de muncă și consemnarea efectuării instruirii în OZU/OZN
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]