525 matches
-
bazinele portuare ape reziduale și produse petroliere. ... (2) În cazul apariției produselor petroliere pe suprafața acvatoriului comandantul portului militar ia măsuri de colectare a acestora cu nave specializate aparținând bazelor logistice sau a autorităților de întreținere portuară. ... Articolul 645 Curățarea cheurilor, danelor de acostare și bazinelor portuare sunt în responsabilitatea echipajelor navelor acostate la danele respective; întreținerea cheurilor, danelor de acostare și bazinelor se stabilește prin ordinul comandantului portului militar. Articolul 646 (1) În locul de dislocare permanentă a navei, instalațiile de
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
portului militar ia măsuri de colectare a acestora cu nave specializate aparținând bazelor logistice sau a autorităților de întreținere portuară. ... Articolul 645 Curățarea cheurilor, danelor de acostare și bazinelor portuare sunt în responsabilitatea echipajelor navelor acostate la danele respective; întreținerea cheurilor, danelor de acostare și bazinelor se stabilește prin ordinul comandantului portului militar. Articolul 646 (1) În locul de dislocare permanentă a navei, instalațiile de legare, de alimentare cu energie electrică, apă și legătură telefonică se dau în primire de către unitatea de
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
Articolul 646 (1) În locul de dislocare permanentă a navei, instalațiile de legare, de alimentare cu energie electrică, apă și legătură telefonică se dau în primire de către unitatea de întreținere portuară. ... (2) În cazul constatării defecțiunilor în funcționare a instalațiilor de pe cheuri și dane se anunță autoritățile de întreținere portuară, singurele în măsură să remedieze defecțiunile semnalate. Secțiunea a 5-a Supravegherea tehnică în funcționare a instalațiilor de la bord Articolul 647 (1) Supravegherea tehnică în exploatere a instalațiilor de la bord reprezintă totalitatea
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
navei revine comandantului secund/ofițerului secund al navei. ... (2) Comandantul secund/ofițerul secund organizează și răspunde de pregătirea echipajului pentru menținerea vitalității navei; acesta verifică periodic existența și starea mijloacelor și materialelor de vitalitate. ... Articolul 679 Pe timpul staționării navei la cheu, pe doc sau cală, în afara orelor de program, lupta pentru menținerea vitalității navei este condusă de ofițerul de gardă pe navă/unitate. Articolul 680 Comandantul serviciului de luptă electromecanic conduce și coordonează pregătirea grupelor de vitalitate și antrenamentele echipajului în
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
controleze sistematic starea pereților și a porților etanșe, a tambuchiurilor, capacelor de vizită, hublourilor, gurilor de ventilație, precum și a materialelor de salvare-avarii care se găsesc la posturile de comandă și la posturile de luptă. ... Articolul 685 (1) Pe timpul staționării la cheu, în unitate, la bord se asigură permanent prezența grupei de vitalitate. ... (2) Pe timpul staționării la cheu a navelor de rangul 3 și 4, grupa de vitalitate se organizează pe unitate/secție/grup. ... (3) Grupa de vitalitate se compune dintr-un
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
ventilație, precum și a materialelor de salvare-avarii care se găsesc la posturile de comandă și la posturile de luptă. ... Articolul 685 (1) Pe timpul staționării la cheu, în unitate, la bord se asigură permanent prezența grupei de vitalitate. ... (2) Pe timpul staționării la cheu a navelor de rangul 3 și 4, grupa de vitalitate se organizează pe unitate/secție/grup. ... (3) Grupa de vitalitate se compune dintr-un număr variabil de militari pregătiți pentru lupta împotriva găurilor de apă și a incendiilor. Articolul 686
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
și consemnează în jurnalul de bord situațiile prevăzute la alin. (1). ... Articolul 695 (1) La semnalul "Pregătiți nava pentru marș și luptă" și pe timpul marșului, toate hublourile se închid și se obturează. ... (2) Când nava staționează la ancoră, geamandură sau cheu, unele hublouri din compartimentele de locuit aflate deasupra punții principale pot rămâne deschise numai cu aprobarea ofițerului de gardă/cart. ... (3) Când o încăpere se încuie, hublourile acesteia se închid. ... Articolul 696 Personalul din serviciul de gardă/cart pe navă
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
primește raportul de la comandantul secund/ofițerul secund sau înlocuitorul acestuia. 13. Cu un minut înainte de ora ridicării pavilionului, prin stația de amplificare se dă semnalul "Atențiune!". La acest semnal, din proprie inițiativă, echipajul ia poziția "Drepți", iar militarii aflați pe cheu iau aceeași poziție, orientându-se cu fața spre pavilionul celei mai apropiate nave. Personalul civil încetează orice activitate, se ridică în picioare și ia o poziție decentă, orientat cu fața spre pavilion. 14. Semnalizatorul de serviciu ridică pavilionul "Zărit"/"Executiv
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
comandantul/șeful, reprezentând eșaloanele superioare unității de nave, este însoțit la postul de comandă sau la careul ofițerilor, iar echipajul execută activitățile ordonate. 10. Primirea la bord a oficialităților străine se face în conformitate cu instrucțiunile primite în acest sens. Când la cheu se află acostate și alte nave, echipajele acestora se adună în același mod, cu deosebirea că militarii de pe navele acostate în bordurile navei la care a sosit persoana oficială/șeful comisiei de inspecție/control sau comandantul/șeful reprezentând eșaloanele superioare
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
primire. Schema nr. 2 Dispunerea echipajului pentru întâmpinarea persoanelor oficiale/șefului comisiei de inspecție/control sau comandantului/șefului reprezentând eșaloanele superioare unității de nave care vin de la mal a) Întâmpinarea se execută cu întreg echipajul ... Nava acostată cu pupa la cheu*) Nava acostată cu bordul*) b) Primirea o face comandantul navei*) ... Ofițerul de gardă dă comanda "Drepți!" când persoana oficială/șeful pune piciorul pe schelă, iar șeful de cart dă onorul cu sifleea. Membrii comisiei sau alți însoțitori urcă la bord
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
de înmatriculare, rata lunară de leasing pe durata perioadei de implementare a strategiei de dezvoltare locală, valoarea reziduală, taxa pentru plăcuțele cu numerele de înmatriculare, RCA, CASCO, rovinietă, taxe de pod, taxa de parcare și andocare, taxa de staționare la cheu, alte taxe obligatorii prevăzute de legislație pentru funcționarea mijloacelor de transport proprii sau utilizate în sistem leasing conform unui contract de leasing financiar - auto sau ambarcațiuni 14. Cheltuieli pentru servicii de informare și publicitate, inclusiv realizare, dezvoltare și întreținere pagină
ORDIN nr. 816 din 24 mai 2016 (*actualizat*) privind aprobarea Listei detaliate a cheltuielilor eligibile pentru operaţiunile finanţate, inclusiv cheltuielile de personal ale Autorităţii de management, în cadrul Programului operaţional pentru pescuit şi afaceri maritime 2014-2020. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272150_a_273479]
-
unei mulțimi de ambarcații turistice, și crearea porturilor de turism și a organismelor de supraveghere necesare, apar ca o utopie, deși în Turcia, și în toate țările europene cu litoral, este un sector economic înfloritor, cerința internațională de locuri la cheu depășind cu mult oferta, cu termeni de așteptare depășind zece ani. Transportul fluvial are punctul de plecare din portul Constanța Sud-Fluvial, pe Canalul Dunăre-Marea Neagră, mai departe pe fluviul Dunărea, punctul terminus fiind portul Rotterdam. Zilnic, mai mult de 200
Constanța () [Corola-website/Science/296917_a_298246]
-
tone. Portul Turcoaia face parte integrantă din portul industrial Măcin. Numai portul Măcin are o capacitate de încărcare-descărcare de 500.000 tone, realizându-se annual un volum de 350.000 - 400.000 tone material rulat. Dispune de două macarale de cheu cu o capacitate de 5 tone, iar în caz de necesitate sunt detașate macarale plutitoare. Dana este situată pe brațul vechi al fluviului Dunăre - Măcin - la km 14. Produsele care sunt vehiculate prin portul industrial Măcin: produse de carieră, cereale
Măcin () [Corola-website/Science/297065_a_298394]
-
depozit submarin de resturi monumentale (fragmente arhitectonice de marmură, sarcofage romane, etc.) sub forma unei platforme continentale (litorală) de 2 Mm (3.700 m), ocupând o suprafață de aproximativ 10.000 m. În cercetările subacvatice s-a remarcat prezența unor cheuri portuare antice cu dane de acostare alcătuite din blocuri din calcar. Între cheuri și țărmul actual emers se găsesc ruine ale unor construcții din piatră, șlefuite și dărâmate de valuri, iar printre aceste ruine se află multe fragmente de ceramică
Arheologie subacvatică () [Corola-website/Science/319279_a_320608]
-
forma unei platforme continentale (litorală) de 2 Mm (3.700 m), ocupând o suprafață de aproximativ 10.000 m. În cercetările subacvatice s-a remarcat prezența unor cheuri portuare antice cu dane de acostare alcătuite din blocuri din calcar. Între cheuri și țărmul actual emers se găsesc ruine ale unor construcții din piatră, șlefuite și dărâmate de valuri, iar printre aceste ruine se află multe fragmente de ceramică. După structura ceramicii, a fost posibilă identificarea tipurilor grecești, romano-bizantine precum și a ceramicii
Arheologie subacvatică () [Corola-website/Science/319279_a_320608]
-
de 40 - 100 km în funcție de configurația coastei. Un post hidrometric este compus din instalația de măsurare și reperul de nivelment. Instalația de măsurare poate fi o miră sau un maregraf. Mira hidrometrică este o riglă gradată fixată pe un suport (cheu, debarcader, etc) instalat în apă, pe care se citesc variațiile de nivel ale apei față de zeroul hidrografic. Maregrafele sunt aparate care înregistrează automat variațiile nivelului apei. Ele pot fi cu flotor și de presiune. Maregraful din portul Constanța este de
Batimetrie () [Corola-website/Science/322419_a_323748]
-
Necredincioasă)” datorită prezenței masive a creștinilor în oraș. După ce ultimele trupe elene au evacuat Smirna în seara zilei de 8 septembrie, primele elemente ale armatei lui Kemal, un escadron de cavalerie, au intrat în oraș prin partea de nord a cheului portului în dimineața următoare și și-au stabilit cartierul general în principala clădire guvernamentală, „Konak” . Comanda militară a orașului a fost asumată pentru început de generalul Mursel Pașa iar mai apoi de comandantul Armatei I turce, generalul Nureddin "Sakallı" Pașa
Marele incendiu din Smirna () [Corola-website/Science/326961_a_328290]
-
fost terminată mai devreme și avea o lungime mai mare cu 3 metri. Era considerată un oraș plutitor având la bord peste 3000 pasageri și 1300 membri ai echipajului. A fost necesar ca, în portul New York, să se amenajeze un cheu separat de acostare, iar la Southampton s-a construit un doc special pentru reparații și întrețineri curente. Pachebotul "Queen Mary" a fost construit într-o perioadă când companiile străine au început să facă concurență Angliei în domeniul transportului de pasageri
RMS Queen Mary () [Corola-website/Science/325164_a_326493]
-
Mamaia sau Midia, cât și trasee de navigație costieră mai lungi în perimetrul Istanbul-Varna-Mangalia-Odesa-Yalta. Turiștii pot efectua plimbări pe mare cu bărci cu motor organizate de firme locale. are o capacitate totală de 146 locuri de acostare pentru ambarcațiuni și cheuri în lungime de 155 m. Pe cheu este posibilă aprovizionarea ambarcațiunilor cu apă potabilă și energie electrică. Adâncimea la cheu este de 2,5 m. Alături de Portul turistic Varna din Bulgaria este gazda regatei internaționale BMW Black Sea International Regatta
Portul turistic Mangalia () [Corola-website/Science/326263_a_327592]
-
navigație costieră mai lungi în perimetrul Istanbul-Varna-Mangalia-Odesa-Yalta. Turiștii pot efectua plimbări pe mare cu bărci cu motor organizate de firme locale. are o capacitate totală de 146 locuri de acostare pentru ambarcațiuni și cheuri în lungime de 155 m. Pe cheu este posibilă aprovizionarea ambarcațiunilor cu apă potabilă și energie electrică. Adâncimea la cheu este de 2,5 m. Alături de Portul turistic Varna din Bulgaria este gazda regatei internaționale BMW Black Sea International Regatta organizată anual de Yacht Club România, LZ
Portul turistic Mangalia () [Corola-website/Science/326263_a_327592]
-
cu bărci cu motor organizate de firme locale. are o capacitate totală de 146 locuri de acostare pentru ambarcațiuni și cheuri în lungime de 155 m. Pe cheu este posibilă aprovizionarea ambarcațiunilor cu apă potabilă și energie electrică. Adâncimea la cheu este de 2,5 m. Alături de Portul turistic Varna din Bulgaria este gazda regatei internaționale BMW Black Sea International Regatta organizată anual de Yacht Club România, LZ Yachting 1991 Bulgaria și Odessa International Yacht Club.
Portul turistic Mangalia () [Corola-website/Science/326263_a_327592]
-
la definirea unor limite. Cea mai importantă poziție a fost la comanda unui distrugător, pe care l-a lăsat să se ciocnească cu o navă de marfă, urmarea fiind că el a fost postat doar în misiuni de pază la cheu. El a mers apoi în China și a făcut primul studiu topografic cu triangulare al râului Yangtze în 1905-1908. După China, a fost trimis în Africa, și din 1911-1914 a fost la comanda unei nave de supraveghere pe râul Gambia
Geoffrey Spicer-Simson () [Corola-website/Science/337040_a_338369]
-
și redenumit "Gotenhafen". În 1942, când "SS Cap Arcona" a fost folosit ca înlocuitor pentru "Titanic" în versiunea germană a filmului despre naufragiul din 1913. În scenele filmate la Gotenhafen, "Wilhelm Gustloff" a servit ca figurant. Nava a stat la cheu peste patru ani, până când a fost pusă din nou în funcțiune pentru a transporta civili și personalul militar, ca parte a operației Hannibal. Operațiunea Hannibal a reprezentat evacuarea navală a trupelor germane și civililor din Curlanda , (Prusia de Est) și
MV Wilhelm Gustloff () [Corola-website/Science/333768_a_335097]
-
din secolul al XVI-lea, dar care fusese renovată, modificată și întărită de câteva ori de-a lungul timpului. Se pare că cel mai important obiectiv al orașului era din punctul de vedere al britanicilor triajul de cale ferată și cheurile portului ("Gare maritime"), care puteau fi folosite pentru reaprovizionare trupelor, trimiterea întăririlor sau evacuare militarilor. Orașul era înconjurat de fortificații. Fortificațiile originale erau formate din douăsprezece bastioane, legate între ele cu ziduri de apărare. În partea de sud, două bastioane
Asediul orașului Calais (1940) () [Corola-website/Science/334579_a_335908]
-
dintre best seller-urile scondate de "The New York Times" . În afara descrierii copiilor Maleficei, Cruellei de Vil,a lui Jafar și a Reginei celei Rele,cartea oferă informații interesante despre locațiile din cadrul Insulei Pierduților , cum ar fi Școala Dragonului (singura școala de pe Insula Pierduților), Cheul Goblinilor (care este operat de goblini care doresc amnistie în schimbul ajutorului oferit Maleficei), Castelul Negocierii (unde se vând pălării și haine, însă doar chilipiruri, în timp ce ultimul etaj este locul unde locuiește Maleficent), Fast Food-ul lui Jafar (este administrat de acesta
Descendenții (film din 2015) () [Corola-website/Science/334625_a_335954]