KorAP: Find »[drukola/base=combustibil & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...20 21 22 ...1545 >

38,615 matches

Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259

care acesta devine purtat, sau plasarea acesteia în spate cu rol de echilibrare, prin care plugul devine semipurtat, conduce la majorarea substanțială a încărcării roților motoare ale tractorului și, implicit, la reducerea patinării, mărirea aderenței și realizarea unui consum de combustibil convenabil. Prin reglajul de forță, forța de tracțiune dezvoltată de tractor poate fi reglată și menținută automat în anumite limite, admisibile din punct de vedere al patinării roților motoare. În cazul lucrului la arat, această condiție este satisfacută atunci când adâncimea

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
patinării roților motoare. În cazul lucrului la arat, această condiție este satisfacută atunci când adâncimea de lucru este menținută în anumite limite, în același scop. Efectul practic al utilizării sistemelor de aderență, este mărirea productivității agregatului, concomitent cu reducerea consumului de combustibil pe unitatea de suprafață lucrată, efect realizat ca urmare a reducerii patinării roților sale motoare, respectiv a creșterii vitezei de lucru și micșorării energiei consumate prin patinare. Măsura în care este realizată creșterea productivității și reducerea consumului de combustibil de către

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
de combustibil pe unitatea de suprafață lucrată, efect realizat ca urmare a reducerii patinării roților sale motoare, respectiv a creșterii vitezei de lucru și micșorării energiei consumate prin patinare. Măsura în care este realizată creșterea productivității și reducerea consumului de combustibil de către diferite tipuri de sisteme de aderență, depinde de particularitățile lor constructive și funcționale, dar, mai mult decât acestea, de modul cum este realizat agregatul tractor-plug (semipurtat, purtat cu roată laterală, purtat) și de tipul tractorului la care este aplicat

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
la tractoarele cu două roți motoare. Din datele experimentale citate de literatura de specialitate, rezultă că utilizarea diverselor sisteme de aderență are ca efect o creștere a productivității agregatului în medie cu 5 - 15 % și o reducere a consumului de combustibil cu 10 - 20 %. Utilizând un sistem de aderență adecvat agregării tractorului cu un plug purtat cu roată laterală, se poate obține o creștere a productivității, în cazul tractoarelor cu două roți motoare din clasa 60 - 70 CP, cu 7 - 8

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
de aderență adecvat agregării tractorului cu un plug purtat cu roată laterală, se poate obține o creștere a productivității, în cazul tractoarelor cu două roți motoare din clasa 60 - 70 CP, cu 7 - 8 % și se realizează un consum de combustibil practic egal. Utilizând același tractor și în aceleași condiții un sistem de aderență adecvat agregării cu un plug purtat, creșterea productivității ajunge până la 9 - 11 %, iar reducerea consumului de combustibil, până la 8 - 22 % (tabelul 48). Utilizând la tractoarele cu două

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
CP, cu 7 - 8 % și se realizează un consum de combustibil practic egal. Utilizând același tractor și în aceleași condiții un sistem de aderență adecvat agregării cu un plug purtat, creșterea productivității ajunge până la 9 - 11 %, iar reducerea consumului de combustibil, până la 8 - 22 % (tabelul 48). Utilizând la tractoarele cu două sau patru roți motoare un sistem de aderență lucrând cu reglaj de forță și plug purtat, creșterea productivității este de 13 - 21 %, în cazul folosirii tracțiunii pe două roți motoare

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
lucrând cu reglaj de forță și plug purtat, creșterea productivității este de 13 - 21 %, în cazul folosirii tracțiunii pe două roți motoare, și de 6 - 7 %, în cazul folosirii tracțiunii pe patru roți motoare, cu efecte directe asupra consumului de combustibil (tabelul 49). 7 7.2. REDUCEREA CONSUMULUI SPECIFIC DE MOTORINĂ LA TRACTOARELE U-650 7.2.1. REDUCEREA CONSUMULUI SPECIFIC DE MOTORINĂ PRIN ÎNCĂRCAREA CORESPUNZĂTOARE A MOTORULUI D-110 Reducerea consumului de combustibil la tractoarele U-650, prin folosirea completă a puterii

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
roți motoare, cu efecte directe asupra consumului de combustibil (tabelul 49). 7 7.2. REDUCEREA CONSUMULUI SPECIFIC DE MOTORINĂ LA TRACTOARELE U-650 7.2.1. REDUCEREA CONSUMULUI SPECIFIC DE MOTORINĂ PRIN ÎNCĂRCAREA CORESPUNZĂTOARE A MOTORULUI D-110 Reducerea consumului de combustibil la tractoarele U-650, prin folosirea completă a puterii motorului, constituie încă o cale de rezolvare a acestui aspect. Motorul tractorului U-650 are un consum specific de combustibil minim la puterea sa maximă și în apropierea acesteia. Datorită variațiilor de sarcină

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
SPECIFIC DE MOTORINĂ PRIN ÎNCĂRCAREA CORESPUNZĂTOARE A MOTORULUI D-110 Reducerea consumului de combustibil la tractoarele U-650, prin folosirea completă a puterii motorului, constituie încă o cale de rezolvare a acestui aspect. Motorul tractorului U-650 are un consum specific de combustibil minim la puterea sa maximă și în apropierea acesteia. Datorită variațiilor de sarcină acest motor nu poate fi folosit la puterea maximă de 65 CP, ci, în funcție de lucrări, la 85 - 95 % din puterea maximă, ceea ce reprezintă 55 - 61 CP. Ținând

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
dezvoltă o putere maximă de 62 CP, ceea ce înseamnă că puterea luată în calcul pentru o exploatare continuă va fi de 53 - 59 CP (85 - 95 % din 62 CP). În diagrama din fig.58 este reprezentată variația consumului specific de combustibil în funcție de sarcină. Zona hașurată, cu consum minim, este cea corespunzătoare încărcării de 85 - 95 %. Se constată că lucrând în regimul “a” (turația maximă) la încărcarea de 85 - 95 %, consumul specific de combustibil are valoarea maximă, de 180 - 186 g/CPh

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
fig.58 este reprezentată variația consumului specific de combustibil în funcție de sarcină. Zona hașurată, cu consum minim, este cea corespunzătoare încărcării de 85 - 95 %. Se constată că lucrând în regimul “a” (turația maximă) la încărcarea de 85 - 95 %, consumul specific de combustibil are valoarea maximă, de 180 - 186 g/CPh. La încărcări mai mici consumul specific de combustibil crește. De exemplu, când se lucrează la 32 - 45 CP se ajunge la un consum specific de 215 - 195 g/CPh (tabelul 50). La

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
este cea corespunzătoare încărcării de 85 - 95 %. Se constată că lucrând în regimul “a” (turația maximă) la încărcarea de 85 - 95 %, consumul specific de combustibil are valoarea maximă, de 180 - 186 g/CPh. La încărcări mai mici consumul specific de combustibil crește. De exemplu, când se lucrează la 32 - 45 CP se ajunge la un consum specific de 215 - 195 g/CPh (tabelul 50). La lucrările de tracțiune, motorul se încarcă prin: forța de tracțiune, viteza de lucru, acționarea de la priza

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
aceea, această viteză (sub II R) se poate folosi numai la lucrări unde tractorul este solicitat de tehnologiile de cultură sau combinat cu acționarea de la priza de putere. În fig.59 se prezintă forțele de tracțiune și consumul specific de combustibil pentru treptele de viteză II R, III R și IV R. În treptele de viteză mari (III R și IV R), consumul specific de combustibil scadee ca urmare a reducerii pierderilor prin patinare și a încărcării mai bune a motorului

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
priza de putere. În fig.59 se prezintă forțele de tracțiune și consumul specific de combustibil pentru treptele de viteză II R, III R și IV R. În treptele de viteză mari (III R și IV R), consumul specific de combustibil scadee ca urmare a reducerii pierderilor prin patinare și a încărcării mai bune a motorului, care lucrează în zona economică (vezi fig.58). Astfel, dacă la viteza II R (5,5 km/h) consumul specific de combustibil este de 290

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
consumul specific de combustibil scadee ca urmare a reducerii pierderilor prin patinare și a încărcării mai bune a motorului, care lucrează în zona economică (vezi fig.58). Astfel, dacă la viteza II R (5,5 km/h) consumul specific de combustibil este de 290 g/CPh, în viteza III R (7,5 km/h) scade la 260 g/CPh. În concluzie, la lucrările de tracțiune pe miriște, tractorul U-650 trebuie să dezvolte 1000 - 1200 kgf la viteza de 7,5 - 10

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
h. Când mașinile necesită viteze tehnologice mici, se merge pe lățimi de lucru mai mari sau agregate complexe, pentru a beneficia de încărcarea corespunzătoare a motorului (dar nu peste limita admisibilă a patinării), care duce la creșterea consumului specific de combustibil și la uzura prematură a pneurilor). Pentru a obține o încărcare optimă și un consum specific de combustibil cât mai redus, mașinile agricole pot fi acționate și de la priza de 128 putere și hidrostatic, îndeosebi la viteze mici. De exemplu

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
pentru a beneficia de încărcarea corespunzătoare a motorului (dar nu peste limita admisibilă a patinării), care duce la creșterea consumului specific de combustibil și la uzura prematură a pneurilor). Pentru a obține o încărcare optimă și un consum specific de combustibil cât mai redus, mașinile agricole pot fi acționate și de la priza de 128 putere și hidrostatic, îndeosebi la viteze mici. De exemplu, dacă la viteza II R se acționează priza de putere cu 15 CP sau la viteza I R

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
mici. De exemplu, dacă la viteza II R se acționează priza de putere cu 15 CP sau la viteza I R se acționează priza cu 25 CP, pentru toată gama de forțe de tracțiune până la 1400 kgf, consumul specific de combustibil se păstrează la 250 g/CPh. Pentru a menține permanent consumul specific de combustibil la valori minime, este necesar ca motorul să se pătreze la parametrii normali printr-o întreținere riguroasă, mai ales a aparaturii de injecție, prin verificarea menținerii

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
15 CP sau la viteza I R se acționează priza cu 25 CP, pentru toată gama de forțe de tracțiune până la 1400 kgf, consumul specific de combustibil se păstrează la 250 g/CPh. Pentru a menține permanent consumul specific de combustibil la valori minime, este necesar ca motorul să se pătreze la parametrii normali printr-o întreținere riguroasă, mai ales a aparaturii de injecție, prin verificarea menținerii presiunii în pneuri, echiparea cu greutăți suplimentare etc. Reducerea consumului specific de motorină la

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
turație intermediar Când mașinile agricole nu încarcă suficient motorul și permit lucrul cu motorul la turație mai mică, tractorul se va exploata cu turația în gol până la 1400 rot/min, la puteri de până la 40 CP, când consumul specific de combustibil se menține la valori scăzute (până la 180 g/CPh) Utilizarea integrală a puterii motorului la lucrări de tracțiune La lucrarea de tracțiune motorul poate fi încărcat la forțe mai mici (1000 - 1200 kgf) și la viteze mari (7,5 - 10

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
g/CPh) Utilizarea integrală a puterii motorului la lucrări de tracțiune La lucrarea de tracțiune motorul poate fi încărcat la forțe mai mici (1000 - 1200 kgf) și la viteze mari (7,5 - 10,5 km/h) cu consum specific de combustibil redus, sau la forțe până la limita patinării admisibile și la viteze de lucru mai reduse, dar nu sub 5,5 km/h, deoarece consumul specific de combustibil crește. Utilizarea integrală a puterii motorului prin acționarea prizei de putere Prin acționarea

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
la viteze mari (7,5 - 10,5 km/h) cu consum specific de combustibil redus, sau la forțe până la limita patinării admisibile și la viteze de lucru mai reduse, dar nu sub 5,5 km/h, deoarece consumul specific de combustibil crește. Utilizarea integrală a puterii motorului prin acționarea prizei de putere Prin acționarea mașinilor agricole doar de la priza de putere sau combinat (tracțiune + priză), încărcarea motorului este mai bună, iar consumul specific de combustibil rămâne la valori scăzute. 7.2

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
km/h, deoarece consumul specific de combustibil crește. Utilizarea integrală a puterii motorului prin acționarea prizei de putere Prin acționarea mașinilor agricole doar de la priza de putere sau combinat (tracțiune + priză), încărcarea motorului este mai bună, iar consumul specific de combustibil rămâne la valori scăzute. 7.2.2. REDUCEREA CONSUMULUI SPECIFIC DE COMBUSTIBIL AL TRACTOARELOR U-650 LA DIFERITE LUCRĂRI AGRICOLE În timpul campaniei agricole de vară, măsurile ce se iau trebuie să aibă în vedere și realizarea lucrărilor cu un consum redus

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
motorului prin acționarea prizei de putere Prin acționarea mașinilor agricole doar de la priza de putere sau combinat (tracțiune + priză), încărcarea motorului este mai bună, iar consumul specific de combustibil rămâne la valori scăzute. 7.2.2. REDUCEREA CONSUMULUI SPECIFIC DE COMBUSTIBIL AL TRACTOARELOR U-650 LA DIFERITE LUCRĂRI AGRICOLE În timpul campaniei agricole de vară, măsurile ce se iau trebuie să aibă în vedere și realizarea lucrărilor cu un consum redus de combustibil. Pentru aceasta trebuie avute în vedere câteva măsuri de bază

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
la valori scăzute. 7.2.2. REDUCEREA CONSUMULUI SPECIFIC DE COMBUSTIBIL AL TRACTOARELOR U-650 LA DIFERITE LUCRĂRI AGRICOLE În timpul campaniei agricole de vară, măsurile ce se iau trebuie să aibă în vedere și realizarea lucrărilor cu un consum redus de combustibil. Pentru aceasta trebuie avute în vedere câteva măsuri de bază. - Repartizarea tractoarelor pe lucrări Pentru a se obține efectul maxim de productivitate și de reducere a consumului de motorină, trebuie să se țină seama de următoarele aspecte: - la lucrările de

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]