1,269 matches
-
facă în exact aceeași poziție ca și a convertorului catalitic de echipament original, iar poziția liniei de evacuare a sondei (sondelor) de oxigen și a altor senzori nu se modifică, dacă se poate. 6.1.3. În cazul în care convertorul catalitic de echipament original include o protecție termică, convertorul catalitic de schimb o include și el. 6.1.4. Convertorul catalitic de schimb trebuie să fie durabil, adică proiectat, construit și să poată fi montat astfel ca să se obțină o
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
catalitic de echipament original, iar poziția liniei de evacuare a sondei (sondelor) de oxigen și a altor senzori nu se modifică, dacă se poate. 6.1.3. În cazul în care convertorul catalitic de echipament original include o protecție termică, convertorul catalitic de schimb o include și el. 6.1.4. Convertorul catalitic de schimb trebuie să fie durabil, adică proiectat, construit și să poată fi montat astfel ca să se obțină o rezistență rezonabilă la coroziune și fenomene de oxidare la
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
sondelor) de oxigen și a altor senzori nu se modifică, dacă se poate. 6.1.3. În cazul în care convertorul catalitic de echipament original include o protecție termică, convertorul catalitic de schimb o include și el. 6.1.4. Convertorul catalitic de schimb trebuie să fie durabil, adică proiectat, construit și să poată fi montat astfel ca să se obțină o rezistență rezonabilă la coroziune și fenomene de oxidare la care este expus, ținând cont de condițiile de folosire ale vehiculului
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
o rezistență rezonabilă la coroziune și fenomene de oxidare la care este expus, ținând cont de condițiile de folosire ale vehiculului. 6.2. Cerințe privind emisiile Vehiculul (vehiculele) indicate la punctul 3.3.1 din prezenta anexă, echipate cu un convertor catalitic de schimb pentru care se solicită omologarea, se supune unui test tip I în condițiile descrise în anexa corespunzătoare la prezenta directivă pentru a compara performanța lui cu cea a convertorului catalitic de echipament original conform procedurii descrise în
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
3.1 din prezenta anexă, echipate cu un convertor catalitic de schimb pentru care se solicită omologarea, se supune unui test tip I în condițiile descrise în anexa corespunzătoare la prezenta directivă pentru a compara performanța lui cu cea a convertorului catalitic de echipament original conform procedurii descrise în continuare. 6.2.1. Determinarea bazei pentru comparație Vehiculul (vehiculele) se montează cu un convertor catalitic de echipament original (vezi punctul 3.3.1) și se turează în 12 cicluri extraurbane (test
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
în condițiile descrise în anexa corespunzătoare la prezenta directivă pentru a compara performanța lui cu cea a convertorului catalitic de echipament original conform procedurii descrise în continuare. 6.2.1. Determinarea bazei pentru comparație Vehiculul (vehiculele) se montează cu un convertor catalitic de echipament original (vezi punctul 3.3.1) și se turează în 12 cicluri extraurbane (test tip 1 partea 2). După această precondiționare, vehiculul (vehiculele) se țin într-o încăpere la temperatură relativ constantă între 293 și 303 K
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
efectuează cel puțin șase ore și continuă până când uleiul motorului și agentul răcitor au o temperatură în limitele a ± 2 K față de temperatura încăperii. Apoi se efectuează trei teste tip I. 6.2.2. Testul pentru gazele de evacuare cu convertor catalitic de schimb Convertorul catalitic de echipament original al vehiculului (vehiculelor) de testat se înlocuiește cu convertorul catalitic de schimb (vezi punctul 3.3.2) și se turează în 12 cicluri extraurbane (test tip I partea 2). După această precondiționare
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
ore și continuă până când uleiul motorului și agentul răcitor au o temperatură în limitele a ± 2 K față de temperatura încăperii. Apoi se efectuează trei teste tip I. 6.2.2. Testul pentru gazele de evacuare cu convertor catalitic de schimb Convertorul catalitic de echipament original al vehiculului (vehiculelor) de testat se înlocuiește cu convertorul catalitic de schimb (vezi punctul 3.3.2) și se turează în 12 cicluri extraurbane (test tip I partea 2). După această precondiționare, vehiculul (vehiculele) se țin
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
limitele a ± 2 K față de temperatura încăperii. Apoi se efectuează trei teste tip I. 6.2.2. Testul pentru gazele de evacuare cu convertor catalitic de schimb Convertorul catalitic de echipament original al vehiculului (vehiculelor) de testat se înlocuiește cu convertorul catalitic de schimb (vezi punctul 3.3.2) și se turează în 12 cicluri extraurbane (test tip I partea 2). După această precondiționare, vehiculul (vehiculele) se țin într-o încăpere la temperatură relativ constantă între 293 și 303 K (20
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
cel puțin șase ore și continuă până când uleiul motorului și agentul răcitor au o temperatură în limitele a ± 2 K față de temperatura încăperii. Apoi se efectuează trei teste tip I. 6.2.3. Evaluarea emisiilor poluante de la vehiculele echipate cu convertorul catalitic de schimb Vehiculul (vehiculele) de testare cu convertorul catalitic de echipament original trebuie să respecte valorile limită conform omologării vehiculului (vehiculelor), inclusiv, dacă se aplică, factorii de deteriorare aplicați în timpul omologării vehiculului (vehiculelor). Cerințele privind emisiile vehiculului (vehiculelor) echipate
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
și agentul răcitor au o temperatură în limitele a ± 2 K față de temperatura încăperii. Apoi se efectuează trei teste tip I. 6.2.3. Evaluarea emisiilor poluante de la vehiculele echipate cu convertorul catalitic de schimb Vehiculul (vehiculele) de testare cu convertorul catalitic de echipament original trebuie să respecte valorile limită conform omologării vehiculului (vehiculelor), inclusiv, dacă se aplică, factorii de deteriorare aplicați în timpul omologării vehiculului (vehiculelor). Cerințele privind emisiile vehiculului (vehiculelor) echipate cu convertorul catalitic de schimb se consideră realizate dacă
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
de schimb Vehiculul (vehiculele) de testare cu convertorul catalitic de echipament original trebuie să respecte valorile limită conform omologării vehiculului (vehiculelor), inclusiv, dacă se aplică, factorii de deteriorare aplicați în timpul omologării vehiculului (vehiculelor). Cerințele privind emisiile vehiculului (vehiculelor) echipate cu convertorul catalitic de schimb se consideră realizate dacă rezultatele îndeplinesc următoarele condiții pentru fiecare poluant reglementat (CO, HC, Nox și macroparticule): M ≤ 0,855 + 0,4 G M ≤ G unde: M este valoarea medie a emisiilor unui poluant sau suma a
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
condiții pentru fiecare poluant reglementat (CO, HC, Nox și macroparticule): M ≤ 0,855 + 0,4 G M ≤ G unde: M este valoarea medie a emisiilor unui poluant sau suma a doi poluanți 12 obținute cu trei teste tip I cu convertorul catalitic de schimb; S este valoarea medie a emisiilor unui poluant sau suma a doi poluanți 12 obținute cu trei teste tip I cu convertorul catalitic original; G este valoarea limită a emisiilor unui poluant sau suma a doi poluanți
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
unui poluant sau suma a doi poluanți 12 obținute cu trei teste tip I cu convertorul catalitic de schimb; S este valoarea medie a emisiilor unui poluant sau suma a doi poluanți 12 obținute cu trei teste tip I cu convertorul catalitic original; G este valoarea limită a emisiilor unui poluant sau suma a doi poluanți 12 conform omologării vehiculului (vehiculelor) împărțit la factorii de deteriorare determinați conform punctului 6.4, dacă se aplică. Acolo unde omologarea se aplică la tipuri
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
vehiculelor) împărțit la factorii de deteriorare determinați conform punctului 6.4, dacă se aplică. Acolo unde omologarea se aplică la tipuri diferite de vehicule de la același producător și dacă aceste tipuri diferite de vehicule sunt prevăzute cu același tip de convertor catalitic de echipament original, testul tip I se poate limita la cel puțin două vehicule selectate după acordul cu serviciul tehnic responsabil cu omologarea. 6.3. Cerințe privind zgomotul și contrapresiunea de evacuare Convertorul catalitic de schimb respectă cerințele tehnice
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
sunt prevăzute cu același tip de convertor catalitic de echipament original, testul tip I se poate limita la cel puțin două vehicule selectate după acordul cu serviciul tehnic responsabil cu omologarea. 6.3. Cerințe privind zgomotul și contrapresiunea de evacuare Convertorul catalitic de schimb respectă cerințele tehnice din anexa II la Directiva 70/157/CEE. 6.4. Cerințe privind durabilitatea Convertorul catalitic de schimb respectă cerințele de la punctul 5.3.5 din anexa I la prezenta directivă, adică testul tip V
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
două vehicule selectate după acordul cu serviciul tehnic responsabil cu omologarea. 6.3. Cerințe privind zgomotul și contrapresiunea de evacuare Convertorul catalitic de schimb respectă cerințele tehnice din anexa II la Directiva 70/157/CEE. 6.4. Cerințe privind durabilitatea Convertorul catalitic de schimb respectă cerințele de la punctul 5.3.5 din anexa I la prezenta directivă, adică testul tip V sau factorii de deteriorare din tabelul următor pentru rezultatele de la testele tip I. Tabel XIII.6.4 Categoria motorului Factori
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
de modificare ulterioare. 2Se aplică numai la vehicule cu motor cu aprindere prin scânteie omologate conform Directivei 70/220/CEE, modificată de Directiva 98/69/CE sau de directive anterioare. 6.5. Cerințe privind compatibilitatea OBD (se aplică numai la convertorul catalitic de schimb destinat a fi montat pe vehicule echipate cu un sistem OBD) Demonstrarea compatibilității OBD este necesară numai când catalizatorul original a fost monitorizat în configurație originală. 6.5.1. Compatibilitatea convertorului catalitic de schimb cu sistemul OBD
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
compatibilitatea OBD (se aplică numai la convertorul catalitic de schimb destinat a fi montat pe vehicule echipate cu un sistem OBD) Demonstrarea compatibilității OBD este necesară numai când catalizatorul original a fost monitorizat în configurație originală. 6.5.1. Compatibilitatea convertorului catalitic de schimb cu sistemul OBD trebuie demonstrată folosind procedurile descrise în Directiva 98/69/CE, anexa XI, apendicele 1. 6.5.2. Prevederile din Directiva 98/69/CE anexa XI, apendicele 1 aplicabile la componente altele decât convertorul catalitic
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
Compatibilitatea convertorului catalitic de schimb cu sistemul OBD trebuie demonstrată folosind procedurile descrise în Directiva 98/69/CE, anexa XI, apendicele 1. 6.5.2. Prevederile din Directiva 98/69/CE anexa XI, apendicele 1 aplicabile la componente altele decât convertorul catalitic nu se aplică. 6.5.3. Producătorul poate folosi aceeași procedură de precondiționare și testare ca și cea folosită pentru omologarea originală. În acest caz, autoritatea de omologare furnizează, la cerere și pe baze nediscriminatorii, apendicele 2 la certificatul
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
omologare furnizează, la cerere și pe baze nediscriminatorii, apendicele 2 la certificatul de omologare CE care conține numărul și tipul de cicluri de precondiționare și tipul de ciclu de testare folosite de producătorul de echipament original pentru testarea OBD a convertorului catalitic. 6.5.4. Pentru a verifica instalarea corectă și funcționarea tuturor componentelor monitorizate de sistemul OBD, sistemul OBD trebuie să indice că nu există disfuncție, nu a stocat coduri de avarie înainte de instalarea oricărui convertor catalitic de schimb. O
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
pentru testarea OBD a convertorului catalitic. 6.5.4. Pentru a verifica instalarea corectă și funcționarea tuturor componentelor monitorizate de sistemul OBD, sistemul OBD trebuie să indice că nu există disfuncție, nu a stocat coduri de avarie înainte de instalarea oricărui convertor catalitic de schimb. O evaluare a stării sistemului OBD la sfârșitul testelor descrise la punctul 6.2.1 din prezenta anexă poate fi utilă în acest sens. 6.5.5. MI (trimitere la secțiunea 2.5 din anexa XI la
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
în acest sens. 6.5.5. MI (trimitere la secțiunea 2.5 din anexa XI la prezenta directivă) nu trebuie să se activeze în timpul funcționării vehiculului cerute prin punctul 6.2.2. din prezenta anexă. 7. DOCUMENTAȚIE 7.1. Fiecare convertor catalitic de schimb nou este însoțit de următoarele informații: 7.1.1. numele sau marca înregistrată a producătorului de catalizator; 7.1.2. vehiculele (inclusiv anul fabricației) pentru care se omologhează convertorul catalitic de schimb, inclusiv, dacă se aplică, un
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
din prezenta anexă. 7. DOCUMENTAȚIE 7.1. Fiecare convertor catalitic de schimb nou este însoțit de următoarele informații: 7.1.1. numele sau marca înregistrată a producătorului de catalizator; 7.1.2. vehiculele (inclusiv anul fabricației) pentru care se omologhează convertorul catalitic de schimb, inclusiv, dacă se aplică, un marcaj de identificare, dacă acel convertor catalitic de schimb se potrivește montării pe un vehicul echipat cu sistem OBD; 7.1.3. instrucțiuni de instalare, dacă este nevoie. 7.2. Aceste informații
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
însoțit de următoarele informații: 7.1.1. numele sau marca înregistrată a producătorului de catalizator; 7.1.2. vehiculele (inclusiv anul fabricației) pentru care se omologhează convertorul catalitic de schimb, inclusiv, dacă se aplică, un marcaj de identificare, dacă acel convertor catalitic de schimb se potrivește montării pe un vehicul echipat cu sistem OBD; 7.1.3. instrucțiuni de instalare, dacă este nevoie. 7.2. Aceste informații se furnizează fie: sub forma unui pliant care însoțește convertorul catalitic de schimb, sau
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]