742 matches
-
subabdominală, forța de rerulare a curelei nu trebuie să fie inferioară valorii de 0,7 daN, această forță fiind măsurată pe lungimea liberă între manechin și retractor, conform pct. 2.7.7.4. Dacă retractorul face parte dintr-o curea diagonală, forța de rerulare a curelei nu trebuie să fie inferioară valorii de 0,2 daN și nu trebuie să depășească 0,7 daN atunci când este măsurată într-o manieră similară. În cazul în care cureaua trece printr-un element de
jrc410as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85547_a_86334]
-
sau fără retractoare; 3.1.3. pe locurile din spate, centuri subabdominale sau în trei puncte, cu sau fără retractor; 3.1.4. pe centurile în trei puncte dotate cu retractoare, cel puțin un retractor trebuie să acționeze pe cureaua diagonală. 3.2. Dispoziții generale 3.2.1. Centurile de siguranță și sistemele de reținere trebuie să fie fixate prin ancorări care respectă prevederile Directivei 76/115/CEE. 3.2.2. Centurile de siguranță și sistemele de reținere trebuie să fie
jrc410as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85547_a_86334]
-
bari2 1,1 1,3 + 0,1 bar Ampatament, în mm 2 125 2 590 ± 10% 1 Toleranțele nu pot fi depășite decât atunci când este necesară îndeplinirea condiției de la pct. 18.1. 2 Aceste valori se aplică pneurilor cu carcasă diagonală. În cazul utilizării pneurilor cu carcasă radială, presiunea trebuie să crească cu 15%. 19. Tractor de categorie B Prin "tractor de categorie B" se înțelege tractorul ale cărui caracteristici nu permit integrarea sa într-una dintre clasele de la categoria A
jrc472as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85610_a_86397]
-
două roți situate pe părți diferite ale vehiculului sunt direct controlate de un sistem antiblocare și sunt respectate toate cerințele relevante ale prezentei anexe. Mai mult, în cazul remorcilor încărcate, cel puțin o roată a axei din față și una (diagonal opusă) a axei din spate trebuie să fie direct controlată de modulatori independenți." 1 JO L 202, 6.09.1971, p. 37. 2 JO L 380, 31.12.1985, p. 1. 3 JO L 42, 23.02.1970, p. 1
jrc1320as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86459_a_87246]
-
Modul de efectuare a testelor de anduranță sarcină/viteză Apendicele 1 - Programul testului de anduranță Apendicele 2 - Raportul dintre indicele de presiune și unitățile de presiune Anexa 8 - Variația capacității de sarcină în funcție de viteză; anvelope pentru vehicule utilitare, radiale și diagonale Anexa 9 - Figură explicativă 1. DOMENIU DE APLICARE Prezentul regulament se aplică fabricării de anvelope reșapate pentru echiparea vehiculelor utilitare și a remorcilor acestora pentru utilizare rutieră, cu excepția: 1.1. anvelopelor reșapate pentru autoturisme private și pentru remorcile acestora; 1
32006D0443-ro () [Corola-website/Law/294834_a_296163]
-
o anvelopă la care cablurile pliurilor se întind până la taloane și sunt orientate astfel încât să formeze unghiuri alternate mult mai mici de 90° cu linia mediană a benzii de rulare; 2.2.2. "cu centură încrucișată", o anvelopă cu construcție diagonală în care carcasa este fixată de o centură formată din două sau mai multe straturi de cabluri complet inextensibile și care formează unghiuri alternate apropiate de cele ale carcasei; 2.2.3. "radial", o anvelopă la care cablurile pliurilor se
32006D0443-ro () [Corola-website/Law/294834_a_296163]
-
unul sau mai multe straturi de material(e) sub banda de rulare și orientate preponderent în direcția liniei mediane a benzii de rulare astfel încât să asigure fixarea pe circumferință a carcasei. 2.8. "Falsă centură", pentru o anvelopă cu structură diagonală, desemnează un pliu intermediar poziționat între carcasă și banda de rulare. 2.9. "Falsă centură de protecție", pentru o anvelopă cu structură diagonală, desemnează un pliu intermediar facultativ, poziționat între banda de rulare și centură pentru a minimiza deteriorarea centurii
32006D0443-ro () [Corola-website/Law/294834_a_296163]
-
astfel încât să asigure fixarea pe circumferință a carcasei. 2.8. "Falsă centură", pentru o anvelopă cu structură diagonală, desemnează un pliu intermediar poziționat între carcasă și banda de rulare. 2.9. "Falsă centură de protecție", pentru o anvelopă cu structură diagonală, desemnează un pliu intermediar facultativ, poziționat între banda de rulare și centură pentru a minimiza deteriorarea centurii. 2.10. "Bandă de protecție a talonului", materialul care protejează carcasa în zona talonului împotriva uzurii prin frecare sau abraziunii provocate de jantă
32006D0443-ro () [Corola-website/Law/294834_a_296163]
-
anvelopelor asimetrice: 3.2.1. denumirea sau marca de comerț; 3.2.2. desemnarea dimensiunii anvelopei, astfel cum este definită la punctul 2.21; 3.2.3. tipul de structură, după cum urmează: 3.2.3.1. pe anvelopele cu structură diagonală, nici o indicație sau litera "D" înaintea marcajului referitor la diametrul jantei; 3.2.3.2. pe anvelopele cu structură radială, litera "R" înaintea marcajului referitor la diametrul jantei și, eventual, mențiunea "RADIAL"; 3.2.3.3. pe anvelopele cu structură
32006D0443-ro () [Corola-website/Law/294834_a_296163]
-
regulament; 4.1.3. denumirile sau mărcile de comerț care trebuie aplicate pe anvelopele reșapate; 4.1.4. următoarele informații referitoare la gama de anvelope de reșapat: 4.1.4.1. gama dimensiunilor anvelopelor; 4.1.4.2. structura anvelopelor (diagonală, cu centură încrucișată sau radială); 4.1.4.3. categoria de utilizare a anvelopelor (normale sau de iarnă etc.); 4.1.4.4. sistemul de reșapare și metoda de aplicare a noilor materiale, în conformitate cu punctele 2.37 și 2.41
32006D0443-ro () [Corola-website/Law/294834_a_296163]
-
zonei pregătite trebuie să corespundă dispozițiilor producătorului materialului. 6.3.4. Daunele produse prin polizare nu trebuie să depășească anumite limite (a se vedea punctul 5.3) și trebuie reparate. 6.3.5. Daunele produse prin polizarea anvelopelor cu carcasă diagonală nu trebuie să depășească pliul exterior din partea superioară a anvelopei. Se consideră că primul pliu face parte din carcasă, cu condiția să nu fie vorba în mod clar de o falsă centură, caz în care se tolerează o deteriorare localizată
32006D0443-ro () [Corola-website/Law/294834_a_296163]
-
PLEASE INSERT PICTURE FROM ORIGINAL]*** P.D. = profunzimea modelului X = linia de polizare A = grosimea medie a materialului nou de sub model B = grosimea minimă a stratului de material original de sub centură, după polizare. 6.4.8.2. Pentru anvelopele cu structură diagonală: grosimea materialului de origine peste falsa centură trebuie să fie 0,80 mm; grosimea medie a materialului nou peste limita de polizare trebuie să fie 2,00 mm; grosimea combinată a materialului de origine și a noului material de sub baza
32006D0443-ro () [Corola-website/Law/294834_a_296163]
-
la punctul 7.1; 7.1.4.2. grosimea totală efectivă poate, de asemenea, să fie superioară celei (celor) stabilite la punctul 7.1: cu 4 %, în cazul anvelopelor cu structură radială, și cu 8 %, în cazul anvelopelor cu structură diagonală sau cu structură cu centură încrucișată. Cu toate acestea, pentru anvelopele cu o grosime a secțiunii mai mare de 305 mm proiectate pentru o formație dublă, valoarea (valorile) nominală (nominale) nu va (vor) fi depășită (depășite) cu mai mult de
32006D0443-ro () [Corola-website/Law/294834_a_296163]
-
a secțiunii mai mare de 305 mm proiectate pentru o formație dublă, valoarea (valorile) nominală (nominale) nu va (vor) fi depășită (depășite) cu mai mult de: 2 %, în cazul anvelopelor cu structură radială, și 4 %, în cazul anvelopelor cu structură diagonală sau cu structură cu centură încrucișată; 7.1.5. specificații privind diametrul exterior: 7.1.5.1. diametrul exterior efectiv al anvelopei reșapate nu trebuie să depășească valorile Dmin și Dmax obținute folosind următoarele formule: Dmin = d + (2H × a) Dmax
32006D0443-ro () [Corola-website/Law/294834_a_296163]
-
0,5 (D - d) unde " D" este diametrul exterior și "d" diametrul nominal al jantei indicate în tabelele menționate anterior pentru dimensiunea respectivă; 7.1.5.1.3. coeficient "a" = 0,97; 7.1.5.1.4. coeficient "b": Radial Diagonal și centură încrucișată anvelope pentru utilizare normală 1,04 1,07 anvelope pentru utilizare specială 1,06 1,09 7.1.5.2. pentru anvelopele de iarnă, diametrul maxim exterior (Dmax), stabilit la punctul 7.1.5.1, poate fi
32006D0443-ro () [Corola-website/Law/294834_a_296163]
-
anexă, trebuie să se demonstreze echivalența metodei respective. ANEXA 7 Apendicele 1 PROGRAMUL TESTULUI DE ANDURANȚĂ Indice de sarcină Cod de viteză Viteza tamburului de probă [mm-1] Sarcina aplicată pe roată în % din sarcina care corespunde indicelui de sarcină Radial Diagonal și cu centură încrucișată 7 h 16 h 24 h 122 și peste F 100 100 66 % 84 % 101 % G 125 100 J 150 125 K 175 150 L 200 - M 225 - 121 și mai puțin F 100 100 G
32006D0443-ro () [Corola-website/Law/294834_a_296163]
-
7 Apendicele 2 RAPORTUL DINTRE INDICELE DE PRESIUNE ȘI UNITĂȚILE DE PRESIUNE * * * [VEUILLEZ S'IL VOUS PLAÎT INSéRER LES CHIFFRES DE L'ORIGINAL] * * * Indice de presiune (PSI) bar kPa ANEXA 8 VARIAȚIA CAPACITĂȚII DE SARCINĂ ÎN FUNCȚIE DE VITEZA ANVELOPELOR RADIALE ȘI DIAGONALE PENTRU VEHICULE UTILITARE [în conformitate cu Regulamentul (CEE) nr. 54] * * * [VEUILLEZ S'IL VOUS PLAÎT INSéRER LES CHIFFRES DE L'ORIGINAL] * * * Viteza (km/h) Variația capacității de sarcină (%) Toți indicii de sarcină Codul vitezei Cod de viteză Cod de viteză F G
32006D0443-ro () [Corola-website/Law/294834_a_296163]
-
o anvelopă la care cablurile pliurilor se întind până la taloane și sunt orientate astfel încât să formeze unghiuri alternate mult mai mici de 90° cu linia mediană a benzii de rulare; 2.2.2. "cu centură încrucișată", o anvelopă cu construcție diagonală în care carcasa este prinsă de o centură formată din două sau mai multe straturi de cabluri complet inextensibile și care formează unghiuri alternate apropiate de cele ale carcasei; 2.2.3. "radială", o anvelopă la care cablurile pliurilor se
32006D0443-ro () [Corola-website/Law/294834_a_296163]
-
unul sau mai multe straturi de material(e) sub banda de rulare și orientate preponderent în direcția liniei mediane a benzii de rulare, astfel încât să asigure fixarea pe circumferință a carcasei. 2.8. "Falsă centură", pentru o anvelopă cu structură diagonală, desemnează un pliu intermediar facultativ poziționat între carcasă și banda de rulare. 2.9. "Bandă talon", materialul care protejează carcasa în zona talonului împotriva uzurii prin frecare sau abraziunii provocate de jantă. 2.10. "Carcasă", partea structurală a anvelopei, alta
32006D0443-ro () [Corola-website/Law/294834_a_296163]
-
anvelopelor asimetrice: 3.2.1. denumirea sau marca de comerț; 3.2.2. desemnarea dimensiunii anvelopei, astfel cum este definită la punctul 2.21; 3.2.3. tipul de structură, după cum urmează: 3.2.3.1. pe anvelopele cu structură diagonală, nici o indicație sau litera "D" înaintea marcajului referitor la diametrul jantei; 3.2.3.2. pe anvelopele cu structură radială, litera "R" înaintea marcajului referitor la diametrul jantei și, eventual, mențiunea "RADIAL"; 3.2.3.3. pe anvelopele cu structură
32006D0443-ro () [Corola-website/Law/294834_a_296163]
-
prezentului regulament; 4.1.3. denumirile sau mărcile comerciale care trebuie aplicate pe anvelopele reșapate; 4.1.4. următoarele informații referitoare la gama de anvelope de reșapat: 4.1.4.1. gama dimensiunilor anvelopelor; 4.1.4.2. structura anvelopelor (diagonală, cu centură încrucișată sau radială); 4.1.4.3. categoria de utilizare a anvelopelor (normale sau de iarnă etc.); 4.1.4.4. sistemul de reșapare și metoda de aplicare a noilor materiale, în conformitate cu punctele 2.37 și 2.41
32006D0443-ro () [Corola-website/Law/294834_a_296163]
-
de pregătire. 6.5.6. În cazul în care centura unei anvelope cu carcasă radială este deteriorată din cauza polizării, deteriorarea nu trebuie să depășească stratul exterior al carcasei. 6.5.7. În cazul deteriorării prin polizare a anvelopelor cu carcasă diagonală, trebuie respectate următoarele condiții: 6.5.7.1. pentru o configurație cu două pliuri nu trebuie să existe deteriorări ale carcasei. Se tolerează doar o deteriorare locală ușoară, cauzată prin polizare pe garnitura anvelopei; 6.5.7.2. pentru o
32006D0443-ro () [Corola-website/Law/294834_a_296163]
-
PLEASE INSERT PICTURE FROM ORIGINAL]*** P.D. = profunzimea modeului X = linia de polizare A = grosimea medie a materialului nou de sub model B = grosimea minimă a stratului de material original de sub centură, după polizare. 6.6.8.2. Pentru anvelopele cu structură diagonală: grosimea materialului original peste falsa centură trebuie să fie 0,00 mm; grosimea medie a materialului nou peste limita de polizare trebuie să fie 2,00 mm; grosimea combinată a materialului original și a noului material de sub baza canelurilor benzii
32006D0443-ro () [Corola-website/Law/294834_a_296163]
-
totală efectivă poate, de asemenea, fi superioară celei (celor) stabilite la punctul 7.1: 7.1.4.2.1. cu 4 %, în cazul anvelopelor cu structură radială și 7.1.4.2.2. cu 6 %, în cazul anvelopelor cu structură diagonală sau cu structură cu centură încrucișată; 7.1.4.2.3. de asemenea, în cazul în care anvelopa este prevăzută cu un cordon special de protecție, valorile corespunzătoare aplicării toleranțelor indicate la punctele 7.1.4.2.1 și 7
32006D0443-ro () [Corola-website/Law/294834_a_296163]
-
0,5 (D - d) unde " D" este diametrul exterior și "d" diametrul nominal al jantei, indicate în tabelele menționate anterior pentru dimensiunea respectivă; 7.1.5.1.3. coeficient "a" = 0,97; 7.1.5.1.4. coeficient "b": Radial Diagonal și centură încrucișată anvelope pentru utilizare normală 1,04 1,08 7.1.5.2. pentru anvelopele de iarnă, diametrul maxim exterior (Dmax), stabilit la punctul 7.1.5.1, poate fi depășit cu maxim 1 %. 8. MODIFICĂRI PRIVIND OMOLOGAREA
32006D0443-ro () [Corola-website/Law/294834_a_296163]